כיצד לבדוק כריות אוויר
תוכן
בהתחשב בעובדה שהתומכים (הם גם כריות) של מנוע הבעירה הפנימית משרתים בממוצע 80-100 אלף קילומטרים, אין זה מפתיע שבעלי רכב רבים אינם מכירים את התמוטטות החלקים הללו. אבל אם המכונית כבר לא חדשה, ורעידות מוגברות הופיעו בתא המנוע, אז אתה צריך לחשוב איך לבדוק את כריות מנוע הבעירה הפנימית.
ננתח כאן את כל הנקודות העיקריות לגבי אבחון תקלות ושיטות אימות. בקצרה, מידע על אופן בדיקת הכריות נאסף בטבלה, ולהלן נשקול בפירוט כל אחת מהשיטות שלהן. אם אתה מעוניין תחילה ב"איך זה נראה", "היכן הוא ממוקם" ו"מדוע זה נחוץ", אז עיין במאמר על תמיכות ICE.
| איך אפשר לבדוק | כריות גומי-מתכת | תומכים הידראוליים עם בקרה מכנית | תומכים הידראוליים עם בקרת ואקום אלקטרונית |
|---|---|---|---|
| בדיקה חיצונית של תא המנוע | ✔ | ✔ | ✔ |
| בדיקה חיצונית מתחת לרכב | ✔ | ✔ | ✔ |
| שיטה לבדיקת רטט של מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית | ✔ | ||
| שיטת בדיקת צינור ואקום | ✔ |
מתי צריך לבדוק את הכריות של מנוע הבעירה הפנימית
איך אתה מבין שאתה צריך אבחון כרית אוויר למנוע בעירה פנימית? הסימנים לנזק בחלק זה הם כדלקמן:
תושבת מנוע פגומה
- רטט, אולי חזק, שאתה מרגיש על ההגה או גוף המכונית;
- דפיקות מתא המנוע, הנשמעות גם בסרק;
- זעזועים של תיבת הילוכים בזמן נהיגה (במיוחד במכונות אוטומטיות);
- בליטות מתחת למכסה המנוע בעת נסיעה מעל מהמורות;
- העצמת רעידות, זעזועים, דפיקות בעת תחילת נסיעה ובלימה.
כך אם המכונית שלך "בועטת", "רועדת", "דופקת", במיוחד במהלך החלפת מצבי מנוע, העברת הילוכים, משיכה ובלימה עד לעצירה, אז כנראה שהבעיה היא בכרית המנוע.
כיצד לבדוק את תמיכת המנוע
ישנן מספר שיטות בסיסיות לבדיקת כריות ICE. שניים הם אוניברסליים ומשמשים הן לאבחון מיסבי ICE מסורתיים מגומי-מתכת והן למיסבים הידראוליים. אם יש לכם טויוטה, פורד או מכונית זרה אחרת שעליה מותקנות תומכים הידראוליים, בדיקת ביצועי כריות מנוע הבעירה הפנימית יכולה להתבצע בשיטות אחרות, כולל אפילו באמצעות סמארטפון. בואו נשקול את כולם בפירוט.
בדיקת כריות הגומי-מתכת של מנוע הבעירה הפנימית
השיטה הראשונה, אשר יעזור לקבוע את ההתמוטטות - הפשוטה ביותר, אך הפחות אינפורמטיבית. פתח את מכסה המנוע, בקש מהעוזר להתניע את המנוע, ולאחר מכן סע לאט, נסיעה ממש 10 סנטימטרים, ואז הפעל את ההילוך האחורי וחזור אחורה. אם מנוע הבעירה הפנימית משנה את מיקומו כתוצאה משינוי מצבי הנהיגה של המכונית, או שהוא רוטט יותר מדי, סביר להניח שהבעיה היא בכריות. והכי חשוב, שיטה זו מתאימה לבדיקת הזכות, היא גם העליונה, תמיכת מנוע - זה נראה בבירור מתחת למכסה המנוע. עם זאת, מספר כריות עלולות להיכשל בבת אחת או בעיה בתמיכה התחתונה, ולכן כדאי לעבור לאפשרות הבאה.
זה יעזור לאמת את הפרת היושרה ולבדוק את מצב כל הכריות שיטה שנייה. בשבילו תצטרך בור או גשר, ג'ק, תמיכה או תמיכה, תושבת או מנוף חזק. לאחר מכן עקוב אחר האלגוריתם.
- הרם את החלק הקדמי של המכונית עם ג'ק (אם יש לך מנוע אחורי, אז האחורי).
- תמכו במכונה המורמת בעזרת אבזרים או תמיכה/גוש.
- השתמש בג'ק המשוחרר כדי לתלות את המנוע ולהסיר את משקלו מהתומכים.
- בדוק את תושבות המנוע לאיתור נזק.
בדיקת הכרית ההידראולית כשהמנוע פועל
בדיקה חזותית של תומך גומי-מתכת
מה אתה יכול לראות כשבודקים אותם? עקבות של הרס או נזק למבנה, קרעים, סדקים, דה למינציה של שכבת הגומי, דה למינציה של גומי מחלק המתכת. במהלך הבדיקה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לצמתים של גומי עם מתכת.
אם בדיקה חזותית לא נתנה תוצאות, אז יש לבצע גם הליך אחד. בקשו מהעוזר לקחת סרגל או מנוף ולהזיז מעט את המנוע סביב כל אחת מהכריות. אם יש משחק בולט בנקודת החיבור, אתה רק צריך להדק את הר של התומכים. או על ידי פעולות כאלה תוכל לזהות את ההפרדה של תומך הגומי מחלק המתכת שלו.
שיטה לקביעת מקור הרטט
אם הבדיקה לא עוזרת, והרעידות נמשכות, ניתן להשתמש בשיטה המתוארת בסרטון זה. על מנת לקבוע במדויק את מקור הרטט, מכיוון שהוא יכול להגיע לא רק ממנוע הבעירה הפנימית, אלא גם מתיבת ההילוכים, צינור הפליטה או ההגנה הנוגעת בארכובה, מומחי תחנות שירות משתמשים בג'ק עם רפידת גומי. המכשיר יחליף את התמיכה וייקח את כל העומס על עצמו. על ידי תליית המנוע לסירוגין בנקודות הקרובות לתומכים המקומיים, הם קובעים היכן הרטט נעלם במהלך מניפולציות כאלה.
כיצד לבדוק כריות ICE ב-VAZ
אם אנחנו מדברים על מכוניות VAZ הפופולריות ביותר, למשל, דגם 2170 (Priora), אז כל הכריות בה הן רגילות, מתכת גומי. אפילו לאדה וסטה המודרנית אינה משתמשת בתמיכות הידרו. לפיכך, עבור "אגרטלים", רלוונטית רק הבדיקה החיצונית של כריות האוויר המתוארות לעיל, אך רק אם מותקנות תומכות סטנדרטיות, ולא משודרגות, שכן קיימות אפשרויות חלופיות מיצרני צד שלישי, או כריות אוויר המתאימות מאחרות. מכוניות. לדוגמה, ב-Vesta, כתחליף לכרית הימנית המקורית (סעיף 8450030109), משתמשים בתמיכה הידראולית מ-BMW 3 בגוף של E46 (סעיף 2495601).
המאפיינים האופייניים של כריות VAZ ICE "המתות" הן:
- טלטולים חזקים וחדים מדי של המנוע;
- גלגל ההגה מתעוות במהירויות גבוהות;
- דופק הילוכים בזמן נהיגה.
כיצד לבדוק את כריות האוויר הימנית, האחורית, הקדמית, השמאלית של המנוע
בהתאם לעיצוב המכונית ניתן להתקין את הכריות בה במקומות שונים. לדוגמה, במכוניות VAZ 2110-2112 משתמשים בתמיכה עליונה (המכונה "גיטרה"), צד ימין וצד שמאל, כמו גם כריות אחוריות. לרוב רכבי מאזדה יש תושבות ימין, שמאל ואחורי. למכוניות רבות אחרות (לדוגמה, רנו) יש - ימין, מלפנים ומאחור.
לרוב, זו הכרית הימנית שמותקנת בחלק העליון של הרכב, ולכן ניתן לקרוא לה גם העליונה. לכן, שיטת האימות הראשונה, ללא בור, מתאימה במיוחד לתמיכה הנכונה (העליונה). השיטה השנייה היא לרפידות הקדמיות והאחוריות שמחזיקות את ה-ICE מתחת.
שים לב בנפרד את המוזרות שבדגמי מכוניות שונים לא כל הכריות יכולות להיות מאותו סוג. לעתים קרובות קורה שהתומכים הם הידראוליים בחלק העליון, וגומי-מתכת בחלק התחתון. במכוניות יקרות, כל התומכים הם הידראוליים (ניתן לקרוא להם גם ג'ל). אתה יכול לבדוק אותם באמצעות השיטות שיתוארו להלן.
וידאו כיצד לבדוק כריות אוויר ICE
בדיקה והחלפת הכרית הימנית ICE Logan
בדיקה והחלפת מיסבי מנוע ב- VAZ 2113, 2114, 2115
בדיקת הכרית ההידראולית של מנוע הבעירה הפנימית
שיטת נדנדה ורטט מנוע הבעירה הפנימית בעת האתחול רלוונטי גם לבדיקת כריות הידראוליות (ג'ל), אך כדאי גם לבדוק את גופם לאיתור נזילות נוזל הידראוליות. אתה צריך להסתכל גם בחלק העליון של התמיכה, איפה יש חורים טכנולוגיים, וגם בחלק התחתון, איפה זה יכול להתבלות. זה חל על כל כריות הידראוליות - הן עם בקרה מכנית והן עם ואקום אלקטרוני.
כריות הידראוליות שנכשלו הרבה יותר קלות לזיהוי מאשר קונבנציונליות. לא ניתן יהיה שלא להבחין ברעידות של מנוע הבעירה הפנימית, דפיקות, רעידות על הגוף בעת האתחול, נסיעה על מהמורות ומעבר ממכת מהירות, או רתיעה על ידית העברת ההילוכים. זה גם קל יותר לזהות משחק בכיוון האנכי והאופקי בעת שחרור מנוע בעירה פנימית עם תושבת.
השיטה הקלה ביותר, שבאמצעותו ניתן לבדוק את יכולת השירות של הכרית ההידראולית העליונה הימנית - על ידי הפעלת המכונית על בלם היד, תן לה הרבה דלק. כל נהג יכול להבחין בסטיות של מנוע הבעירה הפנימית ובמהלך התמיכה.
בדיקת מיסבים הידראוליים של מנוע הבעירה הפנימית
השיטה הבאה מתאים לרכבים עם תושבות מנוע הידראוליות על רכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית. זה ידרוש סמארטפון עם תוכנית מדידת רעידות מותקנת (לדוגמה, Accelerometer Analyzer או Mvibe). תחילה הפעל את מצב הנסיעה. לאחר מכן הסתכל על המסך כדי לראות אם רמת הרטט עלתה. אז עשה את אותו הדבר בהילוך אחורי. קבע באיזה מצב מנוע הבעירה הפנימית רוטט יותר מהרגיל. לאחר מכן בקשו מהעוזר לשבת מאחורי ההגה, בזמן שאתם בעצמכם מסתכלים על מנוע הבעירה הפנימית. תן לו להפעיל את המצב שבו הרעידות התגברו. שימו לב לאיזה צד המנוע נופל ברגע זה – הכרית הזו היא שניזוקה.
גם שיטת בדיקה אחת מתאים לכלי רכב אך ורק עם תושבות הידראוליות המשתמשות בבקרת כרית ואקום אלקטרונית. כדי לעשות זאת, אתה צריך להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית, ועדיף לפתוח את מכסה מילוי השמן, כך שהדפיקות של מנוע הבעירה הפנימית נשמעות בצורה ברורה יותר. לאחר מכן אתה צריך למצוא את צינורות הוואקום שעוברים לכל אחת מהכריות. בדרך כלל ניתן לגשת אל הימני מלמעלה על ידי פתיחת מכסה המנוע (כמו בסרטון זה). אנחנו מסירים את צינור הכרית, מהדקים אותו באצבע - אם הדפיקה נעלמת, אז יש רווח בכרית ויש ירידת לחץ, אז זה דופק.
מה יכול לקרות אם לא תשנה תמיכה פגומה
מה יקרה אם לא תשימו לב לתקלות אפשריות של כריות מנוע הבעירה הפנימית? בהתחלה, כאשר רטט ודפיקה אינם מורגשים, שום דבר קריטי לא יקרה. אבל עם הרס כריות ה-ICE, יחידת הכוח תתחיל להעביר רעידות לחלקי השלדה והם יתחילו להיכשל הרבה יותר מהר, מה שיכול להיות באותם תנאי הפעלה. כמו כן, המנוע יכול להכות באלמנטים של תא המנוע ולפגוע בצינורות שונים, צינורות, חוטים וחלקים אחרים. ומצבו של מנוע הבעירה הפנימית עצמו עלול לסבול עקב מכות בלתי פוסקות שאינן נכבות בשום דבר.
כיצד להאריך את החיים של כריות ICE
כריות ICE עובדות יותר מכל ברגעי הרעידות החזקות ביותר של המנוע. זה בעיקר התנעה, האצה ובלימה. בהתאם לכך, מצב נהיגה עם התנעה רכה ופחות האצות ועצירות פתאומיות מאריך את חיי תושבות מנוע הבעירה הפנימית.
כמובן שחלקים אלו מחזיקים מעמד זמן רב יותר בכבישים טובים, אך קשה לנו מאוד להשפיע על גורם זה. כמו גם עבור שיגורים בטמפרטורות מתחת לאפס, כאשר הגומי מתקשה וסובל רעידות גרוע יותר. אבל באופן כללי, אפשר לומר שנסיעה מסודרת ורגועה יכולה להאריך את החיים של חלקים רבים, כולל כריות ה-ICE.
