כיצד לבדוק מצת עם מולטימטר
תוכן
סביר להניח שנתקלת במצתים כמעט בכל פעם שאתה מחפש בעיה עם המכונית שלך באינטרנט.
ובכן, מצתים ממלאים תפקיד אינטגרלי במערכת ההצתה ועלולים להיכשל בקלות, במיוחד אם המקוריים הוחלפו.
עקב זיהום מתמשך והתחממות יתר, הוא נכשל ואתם חווים קושי בהתנעת הרכב, תקלה במנוע או צריכת דלק ירודה של המכונית.
במדריך זה תלמדו את כל התהליך של בדיקת מצת בעזרת מודד.
בואו נתחיל.
כלים הדרושים לבדיקת המצת
כדי לבצע אבחון מקיף של המצת, יש צורך
- מולטימטר
- סט ברגים
- כפפות מבודדות
- משקפי בטיחות
לאחר הרכבת הכלים שלך, אתה עובר לתהליך הבדיקה.
כיצד לבדוק מצת עם מולטימטר
כשהמצת יוצא, הגדר את המולטימטר שלך לטווח של 20k אוהם, הנח את הגשש של המולטימטר על קצה המתכת שמגיע אל חוט המצת, ובקצה השני של המצת, הנח את הגשש השני על המוט הזעיר שמגיע. מבפנים. לתקע טוב יש התנגדות של 4,000 עד 8,00 אוהם.
בתהליך בדיקה זה ישנן דרכים נוספות לבדוק אם המצת תקין, ואנו נרחיב עליהן.
- יבש את הדלק מהמנוע
הצעד הראשון שאתה נוקט הוא ניקוז הדלק במנוע שלך כדי לפטור את כל חלקיו מנוזלים דליקים.
הסיבה לכך היא שאחת הבדיקות שלנו מחייבת אותך לבדוק ניצוץ חשמלי מפקק, ואתה לא רוצה ששום דבר יתלקח.
כבה את אספקת הדלק למנוע על ידי הסרת נתיך משאבת הדלק (במערכות הזרקת דלק) או על ידי ניתוק הצינור המחבר את מיכל הדלק למשאבת הדלק (כפי שמוצג במערכות מנוע עם קרבורט).
לבסוף, אתה שומר על המנוע פועל עד שהדלק נשרף, וכדי למנוע כוויות, המתן שיתקרר לפני שתמשיך לשלב הבא.
- הסר את המצת מהמנוע
הבדיקה הראשונית שנסביר מחייבת אותך לנתק לחלוטין את המצת מהמנוע שלך כדי שתהיה לך גישה לחלקים הנבדקים.
כדי לעשות זאת, אתה בדרך כלל צריך לשחרר את המצת מראש הצילינדר, ולאחר מכן לנתק ממנו את סליל ההצתה.
שיטת ניתוק הסליל תלויה בסוג מערכת הסליל בה משתמשים. במערכות הצתה מסוג Coil-on-Plug (COP), הסליל מותקן ישירות למצת, ולכן יש לשחרר ולהסיר את הבורג המחזיק את הסליל במקומו.
עבור מערכות עם חבילות סליל, אתה פשוט מוציא את החוט המחבר את התקע לבלוק.
לאחר ניתוק הסליל, מוציאים את המצת מראש הצילינדר בעזרת מפתח ברגים המתאים לגודלו.
- הגדר את המולטימטר לטווח 20 kΩ
לבדיקת ההתנגדות הראשונית, מסובבים את החוגה של המולטימטר למצב "אוהם", המיוצג בדרך כלל על ידי סמל האומגה (Ω).
כשאתה עושה זאת, עליך גם לוודא שהחוגה מכוונת לטווח 20 kΩ. בהתחשב בהתנגדות הצפויה של המצת, זוהי ההגדרה המתאימה ביותר לקבלת תוצאות מדויקות מהמולטימטר.
כדי לבדוק אם המולטימטר מוגדר כהלכה, הנח את שני הלידים זה על גבי זה ובדוק אם מופיע אפס (0) בתצוגת המולטימטר.
- הנח את מדי המישוש בקצוות המצת
לקוטביות אין חשיבות בעת בדיקת התנגדות.
הנח את אחד ממולטי המולטימטר על קצה המתכת שבו ניתקת את הסליל, שהוא בדרך כלל החלק הדק יותר של המצת. יש למקם את הגשש השני על האלקטרודה המרכזית של ליבת הנחושת, שהיא המוט הדק שיוצא מהמצת.
- בדוק את המולטימטר עבור קריאות
עכשיו הגיע הזמן להעריך את התוצאות.
אם החוטים יוצרים מגע תקין עם שני חלקי המצת והמצת במצב טוב, המולטימטר צפוי לתת לך קריאה של 4 עד 8 (4,000 אוהם ו-8,000 אוהם).
עם זאת, זה לא הכל.
טווח ההתנגדות של 4,000 עד 8,000 אוהם מיועד למצתים עם "R" במספר הדגם, המציין נגד פנימי. מצתים ללא נגד צפויים להיות בין 1 ל-2 (1,000 אוהם ו-2,000 אוהם). בדוק את מדריך המצת שלך למפרטים נכונים.
אם אתה לא מקבל את ערך ההתנגדות הנכון, אז המצת שלך פגום. התקלה עשויה להיות שהאלקטרודה הפנימית הדקה רופפת, שבורה לגמרי, או שיש לכלוך רב על המצת.
נקה את המצת עם דלק ומברשת ברזל, ולאחר מכן בדוק אותו שוב.
אם המולטימטר עדיין לא מראה קריאה מתאימה, אז המצת נכשל ויש להחליף אותו בחדש.
זה הכל על בדיקת המצת עם מולטימטר.
אתה יכול גם לראות את כל ההליך הזה במדריך הווידאו שלנו:
עם זאת, ישנה דרך נוספת לבדוק אם היא טובה או לא, אם כי בדיקה זו אינה ספציפית כמו בדיקת המולטימטר.
בדיקת המצת באמצעות Spark
אתה יכול לדעת אם מצת הוא טוב פשוט על ידי בדיקה כדי לראות אם הוא נוצץ כאשר הוא מופעל וגם על ידי בדיקת צבע הניצוץ אם כן.
בדיקת ניצוץ תעזור לכם לקבוע בקלות אם הבעיה היא במצת או בחלקים אחרים של מערכת ההצתה.
לאחר שהמנוע יבש, המשך לשלבים הבאים.
- ללבוש ציוד מגן
בדיקת הניצוץ מניחה שאתה מתמודד עם דופק מתח של עד 45,000 וולט.
זה מאוד מזיק לך, אז אתה חייב ללבוש כפפות מבודדות גומי ומשקפי מגן כדי למנוע סכנת התחשמלות.
- הברג את המצת מראש הצילינדר
כעת אינך מסיר לחלוטין את המצת מהמנוע. אתה פשוט משחרר אותו מראש הצילינדר ומשאיר אותו מחובר לסליל.
הסיבה לכך היא שהוא נחוץ כדי לקבל דופק מתח מהסליל כדי ליצור ניצוץ, והוא נחוץ גם מחוץ לראש הצילינדר כדי לראות את הניצוץ.
- מצת הארקה
בדרך כלל, כאשר מצת מוברג לתוך ראש צילינדר, הוא בדרך כלל מקורקע דרך חוט מתכת.
כעת לאחר שהוצאת אותו משקע הארקה, עליך לספק לו צורה אחרת של הארקה כדי להשלים את המעגל.
כאן אתה פשוט מוצא את משטח המתכת ליד חיבור המצת. אל דאגה, יש הרבה משטחי מתכת בקרבת מקום.
עליך גם להרחיק את החיבור מכל מקור דלק כדי למנוע הצתה.
- הפעל את המנוע וראה את התוצאות
סובב את מפתח ההצתה למצב התחלה, כפי שהיית עושה כדי להתניע מכונית, ובדוק אם המצת נוצץ. אם אתה רואה ניצוץ, אתה בודק אם הוא כחול, כתום או ירוק.
ניצוצות כחולים פירושם שהמצת טוב והבעיה עשויה להיות בראש הצילינדר או בחלקים אחרים של מערכת ההצתה לאחר המצת.
מצד שני, ניצוצות כתומים או ירוקים גורמים לכך שהוא חלש מכדי לעבוד במערכת ההצתה ויש להחליפו. עם זאת, עדיין לא ניתן למחוק.
אתה רוצה להריץ בדיקה עם אחד שאתה יודע שעובד כדי לקבוע את הבעיה המדויקת.
אתה מוציא את המצת המותקן מהסליל, מחליף אותו רצוי במצת חדש עם אותם פרמטרים, מנסה להפעיל את המנוע ולראות אם יש ניצוץ.
אם אתה מקבל ניצוץ ממצת חדש, אתה יודע שהמצת הישן גרוע ויש להחליף אותו. עם זאת, אם אין לך ניצוץ, אתה מבין שהבעיה אולי לא במצת, אלא בחלקים אחרים של המערכת.
לאחר מכן אתה בודק את חבילת הסליל, מסתכל על חוט המצת, בודק את מנוע המתנע ומאבחן חלקים אחרים של מערכת ההצתה המובילים למצת.
מסקנה
אבחון מצת הוא משימה פשוטה למדי שתוכל לבצע בבית מבלי להתקשר למכונאי רכב.
אם נראה שהמצת עובד טוב, אתה עובר לבדוק חלקים אחרים של מערכת ההצתה בזה אחר זה כדי למצוא את הבעיה המדויקת עם המכונית שלך.
שאלות ותשובות
איך להבין שהמצת תקול?
אם המצת של המכונית שלך נכשל, אתה תחווה תסמינים כמו דפיקות חריגות במנוע, קושי להתניע את המכונית, צריכת דלק מוגברת, אובדן כוח פתאומי והצתה שגויה.
כמה אוהם צריך לקרוא מצת?
למצת טוב יש התנגדות של 4,000 עד 8,000 אוהם אם יש לו נגד פנימי, או 1,000 עד 2,000 אוהם אם אין. ערך מחוץ לזה אומר שהוא מבולגן.
