כיצד לבדוק בלמי נגרר עם מולטימטר
תוכן
כבעל נגרר, אתה מבין שהבלמים שלך חייבים לעבוד כמו שצריך.
בלמי נגרר חשמליים נפוצים בקרוואנים מודרניים יותר לשימוש בינוני ויש להם בעיות אבחון משלהם.
הבעיות שלך אינן מוגבלות לחלודה או הצטברות סביב התוף.
מערכת חשמלית לא תקינה פירושה גם שהבלמים שלך לא עובדים כראוי.
עם זאת, לא כולם יודעים לאבחן את הבעיה כאן.
במאמר זה תלמדו את כל מה שאתם צריכים לדעת על בדיקת בלמים חשמליים לנגררים, כולל כמה קל לאבחן רכיבים חשמליים באמצעות מודד.
בואו נתחיל.
כיצד לבדוק בלמי נגרר עם מולטימטר
כדי לבדוק את בלמי הנגרר, הגדר את המולטימטר לאוהם, הנח את הגשש השלילי על אחד מחוטי מגנט הבלמים ואת הגשש החיובי על חוט המגנט השני. אם המולטימטר קורא מתחת או מעל טווח ההתנגדות שצוין עבור גודל מגנט הבלמים, אזי הבלם פגום ויש להחליפו..
תהליך זה הוא רק אחת מהשיטות לבדיקת בלמים בודדים והשלבים הללו, כמו גם שיטות אחרות, יוסברו בהמשך.
ישנן שלוש דרכים לבדוק את הבלמים לבעיות:
- בדיקת התנגדות בין חוטי בלמים
- בדיקת הזרם ממגנט הבלמים
- שליטה בזרם מבקר בלמים חשמליים
בדיקת התנגדות בין חוטי מגנט בלמים
- הגדר את המולטימטר להגדרת אוהם
כדי למדוד התנגדות, אתה מכוון את המולטימטר לאוהם, אשר מסומן בדרך כלל בסמל אומגה (אוהם).
- המיקום של בדיקות המולטימטר
אין קוטביות בין חוטי מגנט הבלמים, כך שתוכל למקם את החיישנים שלך בכל מקום.
הנח את הגשש השחור על כל אחד מחוטי מגנט הבלמים והנח את הגשש האדום על החוט השני. בדוק את קריאת המולטימטר.
- דרג תוצאות
ישנם מאפיינים מסוימים בבדיקה זו שאתה רוצה לרשום.
עבור תוף בלמים 7 אינץ' היית מצפה לקריאה בתחום 3.0-3.2 אוהם ועבור תוף בלמים 10"-12 אינץ' היית מצפה לקריאה בתחום 3.8-4.0 אוהם.
אם המולטימטר קורא מחוץ לגבולות אלה מכיוון שהוא מתייחס לגודל תוף הבלמים שלך, אז המגנט פגום ויש להחליף אותו.
לדוגמה, מולטימטר שכותרתו "OL" מציין קצר באחד החוטים וכנראה צריך להחליף את המגנט.
בדיקת הזרם ממגנט הבלמים
- התקן מולטימטר למדידת אמפר
השלב הראשון הוא להגדיר את המולטימטר להגדרת מד זרם. כאן אתה רוצה למדוד אם יש חשיפה פנימית או הפסקות חוטים.
- המיקום של בדיקות המולטימטר
שימו לב לתפקידים אלו. הנח את כבל הבדיקה השלילי על כל אחד מהחוטים שלך והנח את כבל הבדיקה החיובי על מסוף הסוללה החיובי.
לאחר מכן אתה מניח את מגנט הבלמים על הקוטב השלילי של הסוללה.
- הערכת תוצאות
אם אתה מקבל קריאות מולטימטר באמפר, אז למגנט הבלמים שלך יש קצר פנימי ויש להחליף אותו.
אם המגנט תקין, לא תקבל קריאת מולטימטר.
אם אתה מתקשה למצוא את החוט המתאים, עיין במדריך זה.
בדיקת זרם מבקר בלמים חשמליים
הבלמים החשמליים נשלטים מלוח הבקרה של הבלמים החשמליים.
לוח זה מזין את המגנטים בזרם חשמלי כאשר דוושת הבלם נלחצת והמכונית שלך נעצרת.
עכשיו הבעיה עם הבלמים שלך היא אם בקר הבלמים החשמלי הזה לא עובד כמו שצריך או שהזרם ממנו לא מגיע לסולנואידים של הבלמים שלך כמו שצריך.
ישנן ארבע שיטות לבדיקת מכשיר זה.
אתה יכול להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את חיווט בלם הנגרר בין בקר הבלמים למגנט הבלמים.
בבדיקות שגרתיות של בלמים לבעיות, יש כמה דברים שאתה צריך לשים לב אליהם.
זה מספר הבלמים שיש לך, תצורת מחבר הפין של הקרוואן שלך, והזרם המומלץ שחוטי ה-mag אמורים לייצר.
זרם מומלץ זה מבוסס על גודל מגנט והנה המפרטים הבאים.
עבור תוף בלם בקוטר 7 אינץ'
- נגררים עם 2 בלמים: 6.3–6.8 אמפר
- נגררים עם 4 בלמים: 12.6–13.7 אמפר
- נגררים עם 6 בלמים: 19.0–20.6 אמפר
עבור תוף בלמים קוטר 10 אינץ' - 12 אינץ'
- נגררים עם 2 בלמים: 7.5–8.2 אמפר
- נגררים עם 4 בלמים: 15.0–16.3 אמפר
- נגררים עם 6 בלמים: 22.6–24.5 אמפר
כעת בצע את הפעולות הבאות.
- התקן מולטימטר למדידת אמפר
הגדר את קנה המידה של המולטימטר להגדרות של מד הזרם.
- המיקום של בדיקות המולטימטר
חבר בדיקה אחת לחוט הכחול שמגיע מתקע המחבר ואת הבדיקה השנייה לאחד מחוטי מגנט הבלמים.
- קח קריאה
כשהמכונית מופעלת, הפעל את הבלמים באמצעות דוושת הרגל או לוח הבקרה החשמלי (תוכל לבקש מחבר שיעשה זאת עבורך). כאן אתה רוצה למדוד את כמות הזרם הזורם מהמחבר אל חוטי הבלמים.
- דרג תוצאות
באמצעות המפרטים לעיל, קבע אם אתה מקבל את הזרם הנכון או לא.
אם הזרם הוא מעל או מתחת למפרט המומלץ, ייתכן שהבקר או החוטים פגומים ויש להחליף אותם.
יש גם בדיקות אחרות שאתה יכול להפעיל כדי לאבחן את הזרם המגיע מבקר הבלמים החשמליים שלך.
אם אתה רואה ערכים קטנים יותר בעת מדידת זרם, עיין בטקסט זה כיצד נראה מיליאמפר במולטימטר.
מבחן מצפן
כדי להפעיל את הבדיקה הזו, פשוט הפעילו זרם חשמלי על הבלמים דרך הבקר, הניחו את המצפן ליד הבלמים וראו אם הוא זז או לא.
אם המצפן לא זז, אז אין זרם מסופק למגנטים וייתכן שיש בעיה עם הבקר או החיווט שלך.
בדיקת שדה מגנטי
כאשר הבלמים האלקטרוניים שלך מופעלים, נוצר שדה מגנטי וכפי שהיית מצפה, מתכות יידבקו אליו.
מצא כלי מתכת כמו מפתח ברגים או מברג ואפשר לחבר שלך להפעיל את הבלמים דרך הבקר.
אם המתכת לא נדבקת, ייתכן שהבעיה היא בבקר או בחוטים שלו.
בודק מחברי נגרר
אתה יכול להשתמש בבודק מחברי נגרר כדי לראות אם פיני המחברים השונים שלך פועלים.
כמובן שבמקרה זה אתה רוצה לבדוק שפין מחבר הבלם מקבל זרם מהבקר.
פשוט חבר את הבוחן לשקע המחבר ובדוק אם נורית הבלם המתאימה נדלקת.
אם זה לא קורה, אז הבעיה היא בבקר או בחוטים שלו, ויש לבדוק אותם ולהחליף אותם.
להלן סרטון כיצד להפעיל את בודק מחברי הקרוואן.
מסקנה
ישנן מספר דרכים לאבחן מדוע בלמי הנגרר אינם פועלים. אנו מקווים שעזרנו לך בהצלחה עם המדריך הזה.
אנו ממליצים בחום לקרוא את המדריך לבדיקת אור נגרר.
שאלות ותשובות
כמה וולט צריכים להיות בבלמים הנגררים?
בלמי נגרר צפויים לייצר 6.3 עד 20.6 וולט למגנט בגודל 7 ו-7.5 עד 25.5 וולט למגנט בגודל 10" עד 12 אינץ'. טווחים אלה משתנים גם בהתאם למספר הבלמים שיש לך.
איך אני בודק את המשכיות של בלמים הנגררים שלי?
הגדר את המד שלך לאוהם, הנח בדיקה אחת על אחד מחוטי מגנט הבלמים ואת הגשש השני על החוט השני. החיווי "OL" מציין שבר באחד החוטים.
איך בודקים את מגנטי הבלמים של נגרר חשמלי?
כדי לבדוק את מגנט הבלמים, מדוד את ההתנגדות או האמפראז' של חוטי מגנט הבלמים. אם אתה מקבל קריאת מגבר או התנגדות OL, זו בעיה.
מה יכול לגרום לכך שהבלמים החשמליים של הנגרר לא יפעלו?
ייתכן שבלם הנגרר לא יפעל כשורה אם החיבורים החשמליים פגומים או מגנטי הבלמים חלשים. השתמש במד כדי לבדוק את ההתנגדות, המתח והזרם בתוך המגנט והחוטים.
