כיצד פועלת תיבת הילוכים אוטומטית (BVA)

כיום נפוץ בצרפת, סוג זה של תיבות הילוכים אינו בעל אותה ארכיטקטורה טכנית כמו תיבת הילוכים ידנית עם הילוכים מקבילים. ואכן, קופסאות ידניות או רובוטיות (מעט זהות) מסודרות בדרכים שונות מאוד. אנחנו לא צריכים מצמד, מזלגות או אפילו שחקנים אחרים כאן. היתרון של תיבות הילוכים אוטומטיות הוא בכך שאינן צריכות להתנתק / לעבור בין ההילוכים.

לפניכם מבט מפוצץ של תיבת ההילוכים האוטומטית, עם ממיר המומנט משמאל והמצמד/בלמים והגירים מימין.

תזכורת: התמונות המוצגות כאן הן רכושו של Fiches-auto.fr. כל שחזור מפר את זכויות היוצרים שלנו.

ראה גם: הבעיות העיקריות בתיבת הילוכים אוטומטית.

הבחנה בין ממיר מומנט לבין תיבת הילוכים

עבור הפחות אנינים, אתה באמת צריך להבדיל בין ממיר המומנט / תיבת המצמד כדי למנוע ערבוב של המברשות. ב-BVA (לא רובוטיקה), המצמד מוחלף בממיר מומנט או לפעמים (לעיתים רחוקות מאוד) מערכת מצמד מבוקרת.

אנו מגבילים את עצמנו כאן לתיבת ההילוכים ולא למערכת המצמד שלה, כך שלא אדבר על הממיר (ראה כאן לפרטים נוספים).

בנוסף, לממיר המומנט יש מצמד מעקף. הוא מופעל כדי ליצור תקשורת ברורה בין המנוע לתיבת ההילוכים (אין החלקה הקשורה לממיר). הוא מופעל גם במקרה של התחממות יתר של שמן ההולכה כדי להימנע מערבוב שמן ההילוכים בממיר (ולכן להגדיל עוד יותר את חימוםו).

ארכיטקטורת הילוכים אוטומטית

המערכת יכולה להיקרא גם פלנטרית, כיוון שמקור החיים הוא דומה למערכת השמש (מסלולים). העץ הראשוני מייצג את השמש, והעץ המשני מייצג את כוכבי הלכת במסלול. כאן, העוצמה המגיעה מהמנוע תועבר על ידי הילוך השמש (בתרשים בשחור). הילוך זה יסובב פחות או יותר במהירות את גלגל הכתר המחובר לגלגלים, תלוי אם ההילוכים נעולים או לא. כל מהירות תתאים לחסימה של גלגלי שיניים פלנטריים מסוימים.

להלן מבט מפוצץ על שתי תיבות הילוכים פלנטריות שהצלחתי לעשות בתערוכות רכב בינלאומיות. זוהי קופסה גדולה המיועדת לרכבי מנוע לאורך. הגרסאות הרוחביות הרבה יותר קטנות וקומפקטיות (צריך למקם אותן בצד שמאל [אם אני נוהג] בין המנוע לגלגלים).

מוט הילוכים?

כפי שצוין קודם לכן, יחס ההילוכים משתנה בהתאם לחלק מההילוכים הפלנטאריים נעולים (אז המכלול מתחיל להסתובב אחרת בהתאם למנגנון כזה או אחר נעול). כדי לחסום את הלוויינים, תיבת ההילוכים מפעילה בלמים ומצמדים, הנשלטים חשמלית או הידראולית על ידי מחשב (שמשתמש אפוא בחיישנים וסולנואידים הפועלים עם אלקטרומגנט: שסתומים שנפתחים או נסגרים כדי לאפשר לנוזל הידראולי לעבור או לא). פריטים שאינם מצוינים בתרשים הפונקציונאלי של ההילוכים.

זה מה ששולט על העברת ההילוכים ועל מצמד העוקף, מכשיר אלקטרו-הידראולי הכולל שסתומי סולנואידים (סולנואידים). כמובן שמדובר במחשב מיוחד שמחובר ומניע את הסולנואידים.

כאן אנו רואים יחידה אלקטרו-הידראולית באמצעות גוף העשוי במיוחד משקיפות. הקופסה (מאחור) קטנה בהרבה, כי לרכבים עם מנוע רוחבי. משמאל הפעמון של ממיר המומנט.

הלחץ ההידראולי ולכן חלקות החלפת ההילוכים) מוסדר על ידי הנדירות של האוויר המגיע ממשאבת הוואקום, המחוברת לקפסולת האנארואיד (חיישן לחץ), המאפשרת לכוון אותה בהתאם לעומס המנוע. (מהירות גבוהה פחות או יותר). למעשה, הוואקום שנוצר על ידי המשאבה תלוי במהירות. זה מאפשר מעבר חלק ללא קשר להקשר המנוע (מכיוון שהמצמדים והבלמים לא חייבים לפעול באותו אופן בהתאם לפרמטרים). לאחר מכן המחשב יפעיל את שסתומי הסולנואיד של בקרת הלחץ בהתאם לנתונים שנשלחו על ידי חיישן הלחץ של משאבת ואקום.

שסתומי סולנואידים / סולנואידים מפורסמים לשליטה על בלמים פנימיים ומצמדים.

שסתומי הסולנואיד מחוברים ומופעלים דרך לוח עם תקעים מוליכים.

שים לב גם כי סוג זה של הילוכים קל ומהיר יותר להשלמה מאשר תיבות הילוכים ידניות עם הילוכים מקבילים. למעשה, על תיבת הילוכים ידנית, עליך להתנתק מההילוך (הילוך הזזה המפריד) ואז להפעיל שוב אחד חדש, מה שלוקח זמן ... בתיבת הילוכים פלנטרית מספיק לנעול או לפתוח את ההילוכים. עם מצמדים ובלמים (למעשה הבלמים והמצמדים זהים, רק התפקוד שלהם משתנה), נשלט על ידי מפעילים שעובדים מהר יותר.

לפיכך, עליך להיות מודע לכך שהממיר משמש רק לעצירה, כדי לא להיעצר, וכי אז התיבה נשלטת בעצמה, מבלי לגעת בממיר (בניגוד למכונה, אין צורך להפריד בין המנוע לבין תיבת ההילוכים בעת החלפת הילוכים או הורדה).

לכן, BVAs הם בלוקים שאינם מספקים הפסקת עומס לדיווח.

בוידאו?

תומאס שוונקה פרסם סרטון אנימציה חושפני מאוד בנושא זה, אני מאוד ממליץ לך לצפות בו:

כיצד פועלת תיבת הילוכים אוטומטית?

כל התגובות והתגובות

דרנייר תגובה שפורסמה:

DivX המשתתף הטוב ביותר (תאריך: 2021, 04:13:10)

ואיך עובד החיישן על הסאאב?

שידור נטוש מסקרן באמת.

הוא נמכר כתיבה ידנית ללא מצמדים.

לא ממש אוטומטי, לא ממש ידני.

מאי, בהילוך עליון, תרם ללעג של השידור הזה.

Я. 1 תגובה לתגובה זו:

• מנהל מנהל האתר (2021-04-13 14:50:19): לא ראיתי את זה מקרוב, אבל זה מזכיר לי את Twingo 1 Easy. אפריורי, שום דבר לא מאוד מעורפל, קופסה מכנית פשוטה שעליה אנו שותלים זיקוקים כדי להפוך משימות מסוימות לאוטומטיות. אנו יכולים לחשוב על זה כעל תיבות הילוכים "רובוטיות חלקיות", כלומר שאנחנו מרובוטים רק על בקרת המצמד כאן, ולא על בקרת תיבת ההילוכים, שנשארת מקושרת בדרך זו.

(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה לאחר האימות)

כתוב תגובה

עבורך, הבקרה הטכנית המאושרת היא: