איך עובד גנרטור לרכב? עיצוב וסימני תקלה ברכב

הגנרטור משמש ליצירת זרם חילופין במכוניות. ולא רק בהם, כי האלטרנטור נועד פשוט להמיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית. מסתבר שהוא הרבה יותר יעיל מגנרטור DC, ובנוסף, הוא יכול לעבוד ביעילות ממהירויות נמוכות. ניקולה טסלה הגאון המציא את האלטרנטור. זוהי המצאה כל כך גדולה שבכלי רכב מורכבים ומתקדמים כל כך, אלמנט שנוצר בשנת 1891 עובד עד היום.

עיצוב גנרטור

רוצים לדעת איך נראית מבנה אלטרנטור? ובכן, האלמנט הבולט ביותר עבור המשתמש ברכב הוא הגלגלת. עליו מרכיבים רצועת V-פולי או רצועת V, המספקת הנעה. האלמנטים הבאים של המחולל כבר מוסתרים מנקודת מבטו של המשתמש הממוצע.

אם ברצוננו ליצור מעגל מחולל, יש למקם עליו את האלמנטים העיצוביים הבאים. כל גנרטור מורכב מהחלקים הבאים:

• רוטור;
• לַעֲמוֹד;
• יחידת מיישר;
• מחזיק מברשות עם מברשות;
• וסת מתח;
• תיקים קדמיים ואחוריים;
• גַלגֶלֶת;
• גוילטורה.

גנרטור - עקרון הפעולה של גנרטור לרכב

מה נותנים כל האלמנטים האלה, הכלואים בגוף אחד? בלי עבודת הגלגלת, עקרונית, כלום. הכל מתחיל כשמסובבים את המפתח בהצתה. כאשר החגורה מתחילה לסובב את הגלגל וזה מניע את הרוטור, נוצר שדה מגנטי בין הסטטור למגנט על הרוטור. אלה הם מוטות טפרים הממוקמים לסירוגין, שלראשיהם יש קוטביות שונה. מתחת להם סליל. מברשות עם טבעות החלקה המחוברות לקצוות העמודים המשוננים מספקות חשמל לאלטרנטור.. אז האלטרנטור מייצר זרם חילופין.

גנרטור וגנרטור, או איך לקבל זרם ישר במכונית

האם אתה תוהה מדוע אתה צריך זרם חילופין במכונית? זה בעצם חסר תועלת, אז זה צריך להיות "ליישר". לשם כך, נעשה שימוש בדיודות מיישר, המותקנות בגנרטור על גשר המיישר. הודות להם, הזרם המתקבל על ידי גנרטור המכונית מומר לסירוגין לישיר.

האם אפשר לבדוק לבד את האלטרנטור ברכב?

אם הרכב מתניע, מה הבעיה? ובכן, אם הגנרטור לא יטען את הסוללה, אז לאחר כמה דקות של נסיעה עם האורות דולקים, הוא יפרק לחלוטין. ואז זה יהיה בלתי אפשרי להפעיל את המנוע. למרבה המזל, בדיקת גנרטור היא קלה מאוד ואינה דורשת שום ידע או מיומנויות טכניות.

כיצד לבדוק את הגנרטור לרכב צעד אחר צעד?

אם אתה רוצה לבדוק את הגנרטור ברכב, תחילה קנה מולטימטר, או יותר נכון מד מתח. בהתחלה, בדוק איזה מתח משודר מהסוללה. אל תתניע את המנוע תוך כדי פעולה זו. הערך צריך להיות מעל 13 V. לאחר מכן הפעל את המנוע ותן לו לפעול לזמן מה (בערך 2 דקות). בשלב זה, ודא שמחוון טעינת הסוללה ליד השעון כבוי. השלב הבא הוא למדוד מחדש את המתח מהסוללה כשהמנוע פועל. הערך חייב להיות גדול מ-13 V.

השלב האחרון בבדיקת הגנרטור הוא העומס על המנוע והסוללה. הפעל את המאוורר לעוצמה מקסימלית, הפעל את הרדיו, האורות וכל דבר אחר שיכול לצרוך חשמל. אם האלטרנטור של המכונית פועל כשורה, מתח המצבר צריך להיות כ-13 וולט בעומס זה.

איך מחברים גנרטור?

ישנם מספר מחברים המסומנים באותיות על בית הגנרטור. אחד מהם הוא "B +", שאחראי על העברת המתח לסוללה ומהווה את המחבר הראשי בגנרטור. כמובן, לא היחיד, כי מלבדו יש גם "D +", שאחראי על הפעלת דיודת הגנרטור, ו- "W", שמשדר מידע לטכומטר. לאחר התקנת הגנרטור באתר ההרכבה, קל מאוד לחבר אותו.

למה עלי לשים לב במיוחד בעת חיבור הגנרטור?

למרות שחיבור הגנרטור אינו קשה, יש להקפיד לא לבלבל בין החיישנים לרכיבים שכנים. לאביזרים למנוע יש תקעים דומים מאוד. יכול לקרות שבמקום לחבר את הגנרטור, אתה שם תקע מהחיישן של רכיב אחר. ואז לא יהיה לך תשלום, ובנוסף תופיע דיודה על לוח המחוונים, המיידע, למשל, על לחץ שמן נמוך במנוע.

גנרטור - סימני כשל בגנרטור הרכב

קל מאוד לקבוע את התקלה של הגנרטור - הסוללה פשוט לא מקבלת את הזרם הנדרש. כדי לאבחן במדויק מה קרה, אתה צריך להסתכל על המכשיר עצמו. הגנרטור מורכב ממרכיבים שונים ורבים מהם עלולים להיכשל. ראשית, אתה יכול להסיר את החגורה מהגלגלת ולסובב את האימפלר. אם שומעים רעשים מפריעים, אפשר להתחיל לפרק את האלמנט ולמצוא חשמלאי. אם הרוטור לא רוצה להסתובב בכלל, הגנרטור מתאים גם להתחדשות.. גם החגורה עצמה יכולה להיות הסיבה, מכיוון שהמתח השגוי שלה יכול להוביל לערך נמוך של הכוח המכני המועבר לגלגלת.

מצב אלטרנטור ומברשת רכב ותקלות. מתי יש צורך בהחלפה?

מברשות זה עניין אחר, כלומר. אלמנט שמעורר את הזרם. הם עשויים מפחמן ונשחקים עם מגע מתמיד עם הטבעות. כאשר החומר נשפשף למינימום, לא ישודר זרם עירור ומכאן שהאלטרנטור לא יפיק זרם. לאחר מכן פשוט פתחו את מחזיק המברשת, מהודקים בדרך כלל עם שני ברגים, ובודקים את מצב המברשות. רק צריך להחליף אותם במידת הצורך.

איך לעורר גנרטור במכונית?

ברוב המוחלט של המקרים, לגנרטור של הרכב יש עירור חיצוני.. המשמעות היא שמברשות הפחמן חייבות לספק לה זרם עירור. עם זאת, גנרטור מתרגש מעצמו ניתן למצוא גם במכוניות, והפולונז הישן והטוב הוא דוגמה לכך. לעיצוב זה יש מיישר עזר האחראי לעורר עצמי של האלטרנטור. בכל מקרה אחר, אם לאלטרנטור יש גשר מיישר 6 דיודות, אז זה אלמנט נרגש בנפרד. איך לרגש גנרטור לרכב? צריך להוסיף לזה מתח.