איך עובד חיישן דפיקה במנוע, העיצוב שלו
תוכן
פעולה רגילה של מנוע רכב מתאפשרת לעתים רחוקות אם תהליך הבעירה של הדלק בצילינדריו מופרע. על מנת שהדלק יישרף כראוי, עליו להיות באיכות מתאימה, ותזמון ההצתה של המנוע חייב להיות מוגדר נכון. רק בתנאים אלה, המנוע אינו מבזבז דלק ויכול לפעול במלוא הספק. אם לפחות תנאי אחד נעדר, ההסתברות לפיצוץ אינה נשללת. חיישן דפיקה לרכב עוזר למנוע תופעה זו.
פיצוץ בעירה, מה זה
פיצוץ של תערובת האוויר והדלק במנוע נקרא תהליך בעירה בלתי מבוקר, שתוצאתו היא "מיני פיצוץ". אם שריפת הדלק מתרחשת במצב רגיל, הלהבה נעה במהירות של כ-30 מ' לשנייה. אם מתרחשת פיצוץ, מהירות הלהבה עולה בחדות ויכולה להגיע ל-2000 מ"ש, מה שמוביל לעלייה בעומס ולשחיקה מואצת של בוכנות וצילינדרים. כתוצאה מכך, אם המכונית אינה מצוידת בחיישן נקישה, היא עשויה להזדקק לתיקונים רציניים לאחר נסיעה של 5-6 אלף קילומטרים בלבד.
מה גורם לפיצוץ
הגורמים הנפוצים ביותר לפיצוץ דלק הם:
- איכות ירודה ומספר אוקטן של בנזין: ככל שמספר האוקטן נמוך יותר, כך ההתנגדות לפיצוץ גרועה יותר;
- עיצוב מנוע לא מושלם: מאפיינים מבניים של תא הבעירה, כוחות דחיסת דלק, פריסת מצת גרועה ועוד הרבה יכולים לתרום לפיצוץ;
- תנאים לא נוחים שבהם פועל המנוע: עומס, בלאי כללי, נוכחות של פיח.
איך עובד חיישן דפיקה?
חיישן הדפיקה פועל על פי העיקרון של תיקון תזמון ההצתה לערך שבו משחזרת בעירה מבוקרת של תערובת דלק האוויר. החיישן משמש במנועי רכב מסוג הזרקה.
בתהליך של פיצוץ דלק, המנוע מתחיל לרטוט חזק. החיישן קובע את הופעת הפיצוץ במדויק על ידי לכידת רעידות, המומרות לאחר מכן לאות חשמלי.
המרכיבים העיקריים של החיישן הם:
- אלמנט חישה piezoceramic;
- נַגָד;
- מְבַדֵד;
- משקל פלדה.
מהאלמנט ה-piezoceramic, חוטים עוברים למגעים ולמשקולת הפלדה. נגד המווסת את עוצמת הדחף החשמלי ממוקם במוצא. האלמנט התופס ישירות את הרטט הוא משקולת - הוא מפעיל לחץ על האלמנט הפיאזואלקטרי.
המיקום הרגיל של חיישן הדפיקה הוא על בית המנוע, בין הצילינדר השני והשלישי. החיישן אינו מגיב לכל הרעידות, אלא רק לאנורמליות, כלומר בטווח התדרים שבין 30 ל-75 הרץ.
הבחירה במיקום כזה של החיישן נובעת מהעובדה שהוא הכי נוח להתאמת הפעולה של כל צילינדר וממוקם ליד מוקדי הפיצוץ השכיחים ביותר.
כאשר החיישן מזהה רטט, מתרחשים הדברים הבאים:
- האלמנט הפיאזואלקטרי הופך את אנרגיית הרטט לחשמל, שגדל עם הגברה של משרעת הרטט;
- ברמת מתח קריטית, החיישן שולח פקודה למחשב הרכב לשנות את תזמון ההצתה;
- מערכת ניהול המנוע מסדירה את אספקת הדלק ומקטינה את מרווח הזמן לפני ההצתה;
- כתוצאה מהפעולות שבוצעו, פעולת המנוע מגיעה למצב תקין, השליטה על הבעירה של תערובת דלק האוויר משוחזרת.
מהם חיישני דפיקה
חיישני נקישת דלק הם מהודים ופס רחב.
חיישני פס רחב הם הנפוצים ביותר, זה העיצוב ועקרון הפעולה שלהם שתוארו במאמר זה. כלפי חוץ הם נראים מעוגלים, במרכז יש להם חור לחיבור למנוע.
חיישני תהודה יש דמיון חיצוני לחיישני לחץ שמן, יש להם תושבת הולם. הם לא מתקנים את הרטט, אלא את עוצמתם של מיקרו פיצוצים בתוך תא הבעירה. לאחר זיהוי מיקרו פיצוצים, הבקר מקבל אות מהחיישן. מדד תדירות המיקרו-פיצוץ עבור כל מנוע שונה ותלוי בעיקר בגודל הבוכנות.
תקלות חיישן בסיסיות
ככלל, כאשר החיישן אינו פועל, מחוון "בדוק מנוע" נדלק על לוח המחוונים של המכונית. מחוון זה יכול להידלק ברציפות או לסירוגין ולכבות בהתאם לרמת העומס. חיישן דפיקה פגום אינו מהווה מכשול לפעולת המנוע, אך לא יוכל להזהיר את הנהג על התרחשות הפיצוץ ולהפעיל את המנגנון לביטולו.
ישנם מספר סימנים אפשריים לחיישן הדפיקה גרוע:
- המנוע מתחמם מהר מאוד, גם אם הטמפרטורה החיצונית נמוכה;
- הידרדרות ניכרת בכוח ובדינמיקה של המכונית בהיעדר אותות תקלה;
- עלייה בצריכת הדלק ללא סיבות ברורות;
- התרחשות של פיח גדול על מצתים.
בדיקת חיישן דפיקה עשה זאת בעצמך
אם נמצא אחד הסימנים הסבירים לתקלה בחיישן הדפיקה, יש לבדוק את ביצועיו. מומלץ לבצע בדיקת חיישן הדפיקה במרכז שירות, אך אם אין לכם זמן או מוטיבציה לעשות זאת, תוכלו לבדוק את החיישן בעצמכם.
ראשית עליך להכין את המולטימטר על ידי הגדרת התנגדות הבדיקה עליו - כ-2 kOhm. לאחר מכן, עליך לחבר את המכשיר לחיישן ולמדוד את התנגדות הפעולה. מבלי לכבות את המכשיר, הקש קלות במשהו חזק על פני השטח של בית החיישן. אם באותו זמן אתה יכול לראות עלייה בערך ההתנגדות, אז החיישן הוא תקין.
לחיישן דפיקת הדלק תפקיד קטן אך חשוב בשליטה על פעולתו של מנוע רכב. חלקות הנסיעה, הכוח והדינמיקה של המכונית תלויים בפעולת החיישן. קל לאבחן חיישן פגום ובמידת הצורך להחליף אותו בעצמך.
