איך עובדת כרית אוויר?

מערכת הבטיחות הפסיבית של הרכב כוללת בין היתר: כרית אוויר. המשימה שלו היא לרכך את הראש וחלקים אחרים של הגוף של אנשים במכונית במהלך התנגשות. מטקסט זה תלמדו היכן ממוקמים המנגנונים הללו ברכב, מה שולט בכריות האוויר וכיצד להתמודד עם כישלון שלהן. הצטרף אלינו והרחיב את הידע שלך בתחום הרכב!

מהי כרית אוויר ברכב?

כפי שציינו בהתחלה, כרית האוויר היא אחד מאותם חלקים שנועדו להגן על בריאותם וחיי האנשים במכונית בעת תאונה. בעבר, זה לא היה מותקן על כל המכוניות. כיום זהו מנגנון חובה במכוניות ומספק שכבת אבטחה נוספת.

הוא מורכב מ-3 אלמנטים מבניים עיקריים. זה:

• פקודת הפעלה;
• מצת דלק מוצק;
• כרית גז.

איך פועלות כריות אוויר לרכב?

מערכות הבטיחות המודרניות של כריות אוויר הן נרחבות במונחים של פירוטכניקה ואלקטרומכניקה. בהתבסס על אותות חיישן הריסוק, בקר כריות האוויר קולט ומפרש את השינוי הפתאומי באות מהירות הרכב. הוא מחליט אם ההאטה נובעת מהתנגשות במכשול ומפעיל את מיכל הדלק המוצק המייצר גז. כרית האוויר המתאימה לאזור הפגיעה נפרסת ומתנפחת בגז לא מזיק, לרוב חנקן. הגז משתחרר כאשר הנהג או הנוסע נשענים על הריסון.

היסטוריית כריות אוויר

ג'ון הטריק ווולטר לינדרר יצרו מערכות ריסון שהשתמשו בכריות אוויר. מעניין ששניהם פעלו ללא תלות זה בזה, וההמצאות שלהם נוצרו כמעט בו זמנית והיו דומות מאוד זו לזו. הפטנטים היו חדשניים מבחינת הגנה על בריאותו וחיי הנהג, אך היו להם גם כמה חסרונות. השינויים שהציג אלן בריד הפכו את כרית האוויר למהירה יותר, בטוחה יותר ורגישה יותר לפגיעות. המערכות הנמצאות בשימוש כיום מבוססות על הפתרונות שלו שיושמו בשנות ה-60.

כריות האוויר הראשונות ברכב

מיד לאחר המצאת מערכות האבטחה המתוארות, ג'נרל מוטורס ופורד התעניינו מאוד בפטנטים. עם זאת, לקח די הרבה זמן עד שההמצאה הייתה יעילה ויעילה מספיק כדי להיות מותקנת בכלי רכב. לכן, כרית האוויר הופיעה במכוניות לא בשנות ה-50 ואפילו לא בשנות ה-60, אלא רק ב-1973. היא הוצגה על ידי Oldsmobile, שייצרה מכוניות ממגזרים גבוהים יותר ומכוניות יוקרה. עם הזמן היא חדלה להתקיים, אבל כרית האוויר כמערכת שרדה והפכה כמעט לחובה בכל מכונית.

מתי כרית אוויר במכונית מופעלת?

האטה פתאומית לאחר פגיעה במכשול מתפרשת על ידי מערכת הבטיחות כאיום על הנהג והנוסעים. המפתח במכוניות מודרניות הוא מיקום המכונית ביחס למכשול. התגובה של כריות האוויר הקדמיות, הצדדיות, האמצעיות והווילון תלויה בה. מתי כרית האוויר תתפוצץ? כדי שכריות האוויר ייפתחו, יש להפחית בחדות את מהירות הרכב. בלי זה, לא ניתן להפעיל את האלמנט הפונקציונלי.

האם כרית האוויר הישנה תעבוד?

בעלי רכבים ישנים עשויים לשאול את עצמם שאלה זו. לעתים קרובות הייתה להם כרית אוויר בגלגל ההגה ובלוח המחוונים. עם זאת, נהיגה ללא נזק אינה מאפשרת למערכת לעבוד במשך שנים רבות. בתחילה, יצרני הרכב ציינו כי יש להחליף את כרית האוויר כל 10-15 שנים. זה היה צריך להיות קשור לסיכון של נזק למחולל הגז ואובדן תכונות של חומר הכרית עצמו. עם זאת, שנים לאחר מכן, הם נאלצו לשנות את דעתם בעניין. אפילו מערכות אבטחה ישנות יעבדו ללא בעיות.

מדוע כרית האוויר יעילה כמעט ב-100% למרות השנים?

חומרים משפיעים על זה. כרית האוויר עשויה משילוב של כותנה וחומרים סינטטיים ועמידים מאוד. זה אומר שגם אחרי שנים רבות הוא לא מאבד מהאטימות שלו. מה עוד עושה את זה יעיל? הצבת מערכות בקרה וגנרטור מתחת לאלמנטים של פנים המכונית היא ערובה להגנה מפני רטיבות, שברגע מכריע יכולה להיות השפעה הרסנית על פעולת המערכת. אנשים העוסקים בסילוק כריות אוויר במכוניות ישנות, אומרים שאחוז העותקים הלא נפרסים הוא שולי.

האם זה בטוח להפעיל כרית אוויר?

מהו הפחד הנפוץ ביותר של אדם שמעולם לא חווה כרית אוויר לפני כן? נהגים עלולים לחשוש שהכיסוי הקדמי של הכידון, העשוי מפלסטיק או חומר אחר, יפגע בפניהם. אחרי הכל, הוא חייב איכשהו להגיע לפסגה, וראש הקרן מסתיר אותו. עם זאת, כריות אוויר מתוכננות כך שבמקרה של פיצוץ מכסה ההגה נקרע מבפנים ומוסט לצדדים. קל לאמת זאת על ידי צפייה בסרטון מבחן הריסוק. אז אם אתה מכה את הפנים שלך, אל תפחד להכות את הפלסטיק. זה לא מאיים עליך.

מה עוד משפיע על בטיחות כריות האוויר?

יש עוד לפחות שני דברים שקשורים לכריות אוויר שראוי להזכיר בהקשר של נוחות הנהג והנוסע. לכרית האוויר יש שסתומים המאפשרים בריחת גז דחוס. פתרון זה שימש מתוך דאגה לבריאות האנשים במכונית. בלעדיו, הראש ושאר חלקי הגוף, תחת פעולת האינרציה, היו פוגעים בדחיפה בשקית מלאה בגז קשיחה במיוחד. זו פחות או יותר אותה תחושה כשכדורי כדורגל דופקים לך בפנים.

נוחות כרית אוויר וזמן הפעלה

נושא חשוב נוסף הוא תגובת המערכת לפגיעה ברכב במכשול. אפילו במהירויות נמוכות של 50-60 קמ"ש, גוף האדם (במיוחד הראש) נע במהירות לעבר ההגה ולוח המחוונים. לכן, כרית האוויר בדרך כלל נפתחת במלואה לאחר כ-40 מילישניות. זה פחות מהרף עין. זוהי עזרה שלא תסולא בפז לאדם שמתקדם באיטיות לעבר האלמנטים המוצקים של הרכב.

כריות אוויר נפתחות - מה עושים איתן?

אם כריות אוויר נפתחו במכונית שלך לאחר תאונה, בהחלט יש לך על מה לשמוח. הם כנראה הצילו אותך מפציעה חמורה. עם זאת, בעת תיקון רכב יש צורך גם בחידוש או החלפת מערכת האבטחה עצמה. למרבה הצער, הליך זה אינו מוגבל להתקנת מחסנית פירוטכנית ורפידה חדשים. אתה צריך גם להחליף:

• אלמנטים פנימיים פגומים;
• פלסטיק;
• חגורת בטיחות;
• ההגה וכל מה שנפגע כתוצאה מההפעלה. 

ב-OCA, הליך כזה עולה לפחות כמה אלפי זלוטי (תלוי במכונית).

נורית חיווי כרית אוויר ותיקון לאחר פריסה

למכוניות המגיעות לפולין יש לרוב עבר תאונות "מענין". כמובן, אנשים חסרי מצפון רוצים להסוות מידע זה. הם אינם מחליפים אלמנטים של מערכת האבטחה, אלא עוקפים את החיישנים והבקר. אֵיך? כרית האוויר מוחלפת בדמה, ובמקרים קיצוניים בעיתונים (!). המחוון עצמו עוקף על ידי חיבור לחיישן, למשל, על ידי טעינת הסוללה. כמו כן, ניתן להתקין נגד שמטעה דיאגנוסטיקה אלקטרונית ומחקה את הפעולה הנכונה של המערכת.

איך יודעים אם לרכב שלכם יש כריות אוויר?

למרבה הצער, במקרים רבים לא ניתן לוודא אם מישהו עוסק בפרקטיקות כאלה. יש רק שתי יציאות לבדיקת הימצאות בפועל של כריות אוויר ברכב. האפשרות הראשונה היא לבדוק עם מחשב אבחון. אם מכונאי חסר מצפון לא טרח להתקין נגד, אלא רק שינה את החיבור של הפקדים, זה ייצא לאחר בדיקת ה-ECU. עם זאת, זה לא תמיד אפשרי.

מה אם אתה באמת רוצה לבדוק את מצב כריות האוויר שלך?

לכן, הדרך הבטוחה היחידה ב-100% היא לפרק את האלמנטים הפנימיים. ככה מגיעים לכריות. עם זאת, מדובר בשירות יקר מאוד. מעטים מבעלי המכוניות שמחליטים לנקוט בצעד כזה רק כדי לבדוק אם יש כריות אוויר. עם זאת, רק שיטה זו מסוגלת לתת לך מידע מלא על מצב המכונית.

במכוניות המיוצרות כיום כרית האוויר מותקנת במקומות רבים. במכוניות המודרניות ביותר, ישנן מכמה ועד עשרות כריות אוויר. הם מגנים על הנהג והנוסעים כמעט מכל עבר. זהו, כמובן, מתכון לשיפור בטיחות האנשים בפנים. מה החיסרון של המערכת הזו? לעתים קרובות זהו הרעש שנוצר מהפיצוץ והקירור המהיר של חנקן חם. עם זאת, זה דבר של מה בכך בהשוואה ליתרונות של אלמנט זה.