איך פועלת האצת מכוניות

במהלך האצה מ-0 ל-60 מעורבים בעיקר המצערת, המנוע, הדיפרנציאל והצמיגים של המכונית. כמה מהר זה ייקח תלוי בתכונות של חלקים אלה.

כאשר אתה דורך על דוושת הדלק במכונית שלך, סדרה של כוחות נכנסים לפעולה כדי לגרום לו לזוז. הנה סיכום של מה שקורה כאשר המכונית שלך מאיץ.

מצערת למנוע

דוושת התאוצה מחוברת ישירות למנוע של המכונית שלך. הוא שולט בזרימת האוויר לתוך סעפת היניקה, או דרך גוף המצערת להזרקת דלק או דרך הקרבורטור. אוויר זה מעורבב עם הדלק, מסופק על ידי מסילת הדלק ומזרקי הדלק או הקרבורטור, ולאחר מכן מסופק עם ניצוץ (כגון אש) המופעל על ידי המצתים. זה גורם לבעירה, אשר מאלצת את בוכנות המנוע למטה כדי לסובב את גל הארכובה. ככל שדוושת הגז מתקרבת לרצפה, יותר אוויר נשאב לתוך סעפת היניקה, שמתערבב עם עוד יותר דלק כדי לגרום לגל הארכובה להסתובב מהר יותר. זהו המנוע שלך ש"צובר תאוצה" ככל שמספר הסיבובים לדקה (סל"ד) של גל הארכובה גדל.

מנוע לדיפרנציאל

אם גל הפלט של גל הארכובה של המנוע אינו מחובר לשום דבר, הוא פשוט יסתובב ויעשה רעש, לא יאיץ. זה המקום שבו תיבת ההילוכים נכנסת לתמונה מכיוון שהיא עוזרת להמיר את מהירות המנוע למהירות גלגל. לא משנה אם יש לך תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, שתי האפשרויות מחוברות למנוע דרך פיר הכניסה. או מצמד לתיבת הילוכים ידנית או ממיר מומנט לתיבת הילוכים אוטומטית מהודק בין המנוע לתיבת ההילוכים. בעיקרו של דבר, המצמד מניע את המנוע מתיבה, בעוד ממיר המומנט שומר על החיבור, אך משתמש בסטטור ובטורבינה המוזנת נוזל חד-כיוונית כדי לבטל את עצירת המנוע במצב סרק. תחשוב על זה כמו מכשיר שכל הזמן "חורץ" את החיבור בין המנוע לתיבת ההילוכים.

בקצה תיבת ההילוכים יש פיר פלט שמסובב את גל ההינע ובסופו של דבר את הצמיגים. בינו לבין פיר הקלט, ארוז בתיבת ההילוכים, נמצאים גלגלי השיניים שלך. הם מגבירים את מהירות הסיבוב (מומנט) של פיר הפלט. לכל הילוך יש קוטר שונה כדי להגדיל את המומנט אך להקטין את מהירות הפלט או להיפך. הילוכים ראשון ושני - מה שהמכונית שלך נמצאת בו בדרך כלל כשאתה מתחיל להאיץ - הם יותר מיחס העברה של 1:1 המחקה את המנוע שלך המחובר ישירות לצמיגים. המשמעות היא שהמומנט שלך גדל כדי להניע את המכונה הכבדה, אך מהירות הפלט מופחתת. כאשר אתה עובר בין הילוכים, הם יורדים בהדרגה כדי להגביר את מהירות הפלט.

מהירות פלט זו מועברת דרך פיר הינע המחובר לדפרנציאל. הוא ממוקם בדרך כלל בציר או בית בהתאם לסוג הכונן (AWD, FWD, RWD).

דיפרנציאל לצמיגים

הדיפרנציאל מחבר את שני גלגלי ההינע יחדיו, שולט בסיבוב הצמיגים שלך על ידי סיבוב ציר היציאה של תיבת ההילוכים שלך, ומאפשר לרכב שלך להסתובב בצורה חלקה כשהצמיגים השמאלי והימני עוברים מרחקים שונים מעבר לפינה. הוא מורכב מגלגל שיניים (שמונע על ידי ציר יציאת ההילוכים), גלגל שיניים טבעת, עכביש המספק מהירויות תפוקה שונות, ושני גלגלי שיניים צדדיים המחוברים ישירות לציר ציר המסובב את הצמיגים. הדיפרנציאל בעצם מסובב את כיוון זרימת הכוח ב-90 מעלות כדי לסובב את הצמיגים השמאלי והימני. ההילוך הטבעתי פועל כהנעה סופית להפחתת מהירות ולהגברת המומנט. ככל שיחס ההילוכים גבוה יותר, מהירות התפוקה המקסימלית של צירי הציר (כלומר צמיגים) נמוכה יותר, אך הגברה מומנט גבוהה יותר.

למה המכונית שלי לא מאיץ?

כפי שאתה יכול לראות, ישנם גורמים רבים שגורמים למכונית שלך לזוז, כך שאם המכונית שלך לא מאיץ כמו שצריך, או לא מאיץ בכלל, יכולות להיות מספר סיבות להאשים. לדוגמה, אם המנוע שלך מסתובב אך לא מזיז את המכונית כשהיא בהילוך, סביר להניח שהמצמד שלך מחליק. ברור שמנוע נתקע יעכב את התאוצה, אז וודא שאתה יודע איך לאבחן מנוע דומע. אם משהו מכל זה קורה לרכב שלך ואתה לא יודע מה לעשות, הקפד להתקשר לאחד מהמכונאים הניידים המוסמכים שלנו שיגיע לביתך או למשרד שלך כדי לאבחן ולתקן את הרכב שלך. קבל הצעה וקבע פגישה באינטרנט או דבר עם יועץ שירות בטלפון 1-800-701-6230.