כיצד פועלים חיישני לחץ אוויר בצמיגים? גלה את המידע החשוב ביותר על TPMS
תוכן
נהגים שוכחים מבדיקות לחץ אוויר שגרתיות בצמיגים. זה לא רק חשוב לנהיגה נכונה, אלא גם משפיע על צריכת הדלק המוגברת של היחידה. לכן לפני מספר שנים הוכנס כלל המחייב התקנה של אביזרי מדידה מתאימים, כלומר חיישני לחץ אוויר בצמיגים. כיצד פועלות הפקדים הללו?
חיישן לחץ אוויר בצמיגים TPMS - מה זה?
מאנגלית מערכת בקרת לחץ אויר בצמיגים הוא סט של מכשירי ניטור לחץ אוויר בצמיגים המורכבים על גלגלים. זה תקף באיחוד האירופי ובצפון אמריקה. כל מכונה המיוצרת שם כיום חייבת להיות מצוידת במערכת כזו. חיישן לחץ הצמיגים פועל בשתי דרכים. זה מחולק למדידה ישירה ועקיפה.
כיצד פועלים חיישני לחץ אוויר בצמיגים?
הפעולה של חיישן לחץ אוויר בצמיגים היא פשוטה למדי. בהתאם לגרסה שבה נעשה שימוש, הוא יכול למדוד ולהראות לנהג את ערכי הלחץ הנוכחיים בכל גלגל או לדווח על ירידה פתאומית בלחץ. כך אתה יודע איזה צמיג דולף ותוכל לקבוע את הזמן המשוער שבו אתה צריך להוסיף אוויר.
חיישני לחץ אוויר בצמיגים - שיטת התקנה
חיישן לחץ האוויר מותקן בתוך הגלגל על שסתום האוויר או על החישוק. לכל גלגל חיישן מיוחד המשדר אות ברדיו למקלט או למחשב של המכשיר. כך אתה מקבל ערכים מדויקים הקשורים לרמת לחץ הצמיגים הנוכחית.
החלפת גלגלים וחיישני לחץ אוויר בצמיגים
נהגים צריכים תמיד ליידע את המתקין על נוכחותם של חיישני לחץ אוויר בצמיגים. חוסר זהירות בעת החלפת צמיגים פירושו שחיישני לחץ אוויר עלולים להינזק והתקנה של חדשים עלולים להיות יקרים. בנוסף, בעת החלפת מכשירים המותקנים על שסתומי אוויר, יש לכייל אותם. המחשב המובנה מקבל אותות שגויים בכל פעם שהדיסק ברכב מוחלף. כך גם לגבי החלפת אביזרים אלו.
תכונות TPMS עקיפות
פחות מסורבלת, אבל לא מפורטת, היא מערכת הביניים. חיישן לחץ הצמיגים, הפועל על עיקרון זה, מחשב את המהירות, קוטר הגלגל ומספר הסיבובים. לצורך עבודתו הוא משתמש במערכות ABS ו-ESP, שבזכותן אין צורך באלמנטים נוספים בגלגלים. מערכת זו פועלת ללא מדידת לחץ, אך יעילה באותה מידה.
איך עובד TPMS עקיף?
כאשר הגלגל מסובב על ידי המערכות הנוספות שהוזכרו לעיל, ה-TPMS בודק את מהירות הגלגל ומודד את מספר הסיבובים. גלגל עם פחות לחץ מקטין את גודלו ולכן מבצע יותר סיבובים באותה מהירות הרכב. המערכת משווה את מספר הסיבובים של כל גלגל ומאותתת על כל שינוי. מערכות מודרניות יותר גם עוקבות אחר רעידות גלגלים בודדות במהלך בלימה, האצה ופנייה.
אילו בעיות בהפעלת חיישן לחץ הצמיגים העקיף מעידות על הנהג?
ראשית, מחוון לחץ האוויר בצמיגים אינו פעיל ואינו מראה את מפלס האוויר הנוכחי. כתוצאה מכך, ניתן לכייל אותו לכל לחץ מכיוון שאתה מחליט מתי לתכנת את המכשיר. החיישן עצמו "לא יודע" מה הרמה הנכונה שלו, הוא מבוסס רק על איבוד אוויר. אם ערך זה יורד ב-20% לפחות בהשוואה לערך ההתחלתי, המערכת תודיע לך על השינוי באות.
עם זאת, גם זמן התגובה אינו מהיר במיוחד. ברגע של פגיעה באובייקט שיגרום לאיבוד הדרגתי של אוויר, ל-TPMS עקיף לוקח קצת זמן לזהות שינויים. במשך הדקות הבאות של הנהיגה, מרגע הפנצ'ר ועד שהחיישן מזהה אותו, הנהג נוסע בלחץ יורד בהתמדה. ברגע שהוא מקבל הודעה כזו, ייתכן שלא יהיה לו זמן להגיע למקום הנכון. ניתן להוציא את האוויר בגלגל תוך דקות.
חיישן לחץ אוויר עקיף וסוג צמיג
חיישן לחץ האוויר העקיף עובד מצוין רק עם צמיגים סטנדרטיים. לכן, כל שינוי מוביל לכך שהמערכת לא תעבוד בצורה יעילה. הדבר מושפע מהקשיחות של הצמיגים, וזה בולט במיוחד במכשירים מודרניים יותר שמנטרים גם את רעידות הצמיגים. מצב שלא קורה לעתים קרובות, אבל יכול להתרחש, הוא איבוד אוויר מכל הגלגלים בו זמנית. בעוד ש-TPMS ישיר יתעד מידע זה ויודיע לך תוך זמן קצר, סביר להניח שהניטור העקיף לא יודיע לך כלל. למה? זכרו שכל הגלגלים הם אבן הבוחן שלו, והוא קובע תנודות על סמך אותן. מכיוון שכולם מדוכאים, הוא לא יבחין בשום תקלה.
חיישן לחץ אוויר בצמיגים - תחזוקה
כמובן, הרוב המכריע של המכשירים האלקטרוניים כפופים לתחזוקה תקופתית. מומחים מדגישים ששמירה על ניקיון הצמיגים היא גורם חשוב מאוד עבור חיישני לחץ אוויר. מערכות ניטור ישיר רגישות ללכלוך, אבק, אבק ומים. לכן, הם ניזוקים לעתים קרובות. לעתים קרובות מאוד, משתמשי רנו לגונה II מתלוננים על המחלה של חיישנים שפועלים בצורה לא נכונה ושבירה.
כפי שבטח שמתם לב, לעלות החלפת צמיגים יש חשיבות רבה עבורכם כמשתמשים. הרבה יותר טוב שיהיה סט גלגלים שני עם מחווני לחץ מאשר להחליף צמיגים על סט חישוקים אחד. חיישן לחץ הצמיגים עלול להינזק. מגפר לא קשוב עלול לגרום לתקלה, ואז תצטרכו לשלם יותר.
עלות החלפת חיישן לחץ אוויר בצמיגים
עם הזמן, ניתן לפרוק את מערכת חיישן לחץ הצמיגים. לכל חיישן סוללה מובנית עם אורך חיים. לכן, בסופו של דבר, הוא יסרב לציית. במצב כזה צריך להיות מוכנים להחליף חיישני לחץ אוויר בצמיגים, ועלות ההתחייבות הזו יכולה לנוע באזור של כמה מאות זלוטי. כמובן, עבור חתיכה אחת.
אבחון מערכת TPMS
בביקור במפעל גיפור חשוב לא רק לבצע החלפת חובה של צמיגים או גלגלים. חשוב שהעובד ידאג לאבחון מערכת ה-TPMS. לשם כך נבדקים עוצמת האות שנשלח, מצב הסוללות בחיישנים בודדים, הטמפרטורה והמדידה המדויקת של הלחץ. כך תוכלו להיות בטוחים שהמערכת שהטמעתם בגלגלים שלכם תקינה.
נטרול חיישן לחץ הצמיגים
יכול לקרות שלמרות לחצי הצמיגים הנכונים, מערכת TPMS תודיע לך על הפרות. ייתכן שיחלוף זמן מה עד שתצאו לביקור בסדנה המתוכנן, והצפצוף יזכיר לכם כל הזמן ערכים שגויים. מה אתה יכול לעשות אז? יאם הסיבה באמת טובה, אתה יכול לעיין בהוראות היצרן ולנטרל זמנית את חיישן לחץ הצמיגים. זה לא אפשרי בכל דגם של מכונית, אבל תלמד על זה על ידי קריאת דפי ההוראות הרלוונטיים. עם זאת, זכרו שמערכת זו פועלת למען בטיחותכם והיפטרות מחווני לחץ אוויר בצמיגים אינה רעיון טוב.
חיישן לחץ אוויר בצמיגים מתפקד כהלכה חיוני כדי להבטיח את רמת הבטיחות הגבוהה ביותר עבור כל משתמשי הדרך. לא תבחין מיד באיבוד האוויר. לחץ אוויר תקין בצמיגים חשוב במיוחד בעת פניות, נסיעה מהירה בכבישים מהירים, בכבישים רטובים ובחורף. לכן, אל תשכח (אם אין לך חיישנים כאלה) לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים לעתים קרובות יותר. עם זאת, אם יש לך כזה, ודא שחיישני לחץ הצמיגים מטופלים כראוי, כגון במהלך ביקורים קבועים בפנצ'ריה.
