איך צמיגים עובדים
תוכן
אתה יודע שצמיגים הם חלק חשוב מהמכונית שלך ואתה לא תלך לשום מקום בלעדיהם. עם זאת, יש הרבה יותר ברכיב הזה של הרכב שלך ממה שאתה יכול לדמיין. מה המשמעות של מספרי הצמיגים כשאתה נוסע פנימה...
אתה יודע שצמיגים הם חלק חשוב מהמכונית שלך ואתה לא תלך לשום מקום בלעדיהם. עם זאת, יש הרבה יותר ברכיב הזה של הרכב שלך ממה שאתה יכול לדמיין.
מה המשמעות של מספרי צמיגים?
כאשר אתה הולך לקנות צמיג חדש, עליך להזין מחרוזת של מספרים ואותיות אם אתה רוצה התאמה מדויקת. עם זאת, אנשים רבים אינם יודעים מה המשמעות של כל הסט או חלק ממנו. כל חלק של המספרים והאותיות הללו חשוב לצמיג הספציפי שלך.
כיתת צמיגים: האות הראשונה מציינת איזו מחלקת רכב יש לך. לדוגמה, "P" מציין מכונית נוסעים, בעוד "LT" מציין שמדובר בצמיג משאית קלה.
רוחב מקטע: קבוצת המספרים הראשונה מורכבת בדרך כלל משלושה מספרים ומודד את רוחב הצמיג במילימטרים מהדופן לדופן. הוא יגיד משהו כמו "185" או "245".
יחס גובה-רוחב: לאחר ההלוכסן האחורי תהיה לך קבוצה של שני מספרים. מספר זה מתייחס לגובה דופן הצמיג. זהו אחוז מהמספר הקודם. לדוגמה, ייתכן שתראה 45, כלומר הגובה הוא 45% מרוחב הצמיג.
דירוג מהירות: היא אות, לא מספר, כי היא מספקת סיווג, לא מהירות מדויקת, המציינת את המהירות המקסימלית שאתה יכול לעלות על הצמיג. Z הוא הדירוג הגבוה ביותר.
בנייה: האות הבאה מציינת את סוג הצמיג שלך. האות "R" מציינת שמדובר בצמיג רדיאלי, כלומר הוא מכיל מספר שכבות בד עם שכבות נוספות מסביב להיקף לחיזוק הצמיג. צמיגים רדיאליים הם הנפוצים ביותר עבור מכוניות. ייתכן שתראה גם "B" עבור חגורה אלכסונית או "D" עבור אלכסון.
קוטר הגלגל: המספר הבא מציין איזה גודל גלגל מתאים לצמיג זה. המספרים הנפוצים כוללים 15 או 16 עבור מכוניות, 16-18 עבור רכבי שטח ו-20 ומעלה עבור משאיות רבות. הגודל נמדד באינצ'ים.
מדד עומס: מראה כמה משקל הצמיג יכול לשאת. חשוב להשתמש בצמיגים שיכולים לתמוך במשקל הנדרש.
דירוג מהירות: מכתב זה אומר לך כמה מיילים לשעה אתה יכול לנסוע על הצמיג.
למה גודל הצמיג חשוב
קוטר הצמיג שלך חשוב מכיוון שהוא משפיע על המתיחה והיציבות של הרכב שלך. בדרך כלל, צמיג רחב יותר יהיה יציב יותר מצמיג צר. צמיגים גדולים רגישים יותר לנזק מצמיגים קטנים יותר. צמיגים עם דפנות קצרות יותר יכולים ליצור נסיעה גסה יותר, בעוד שדפנות ארוכות יותר יגדילו את נוחות הנסיעה שלך. עבור רוב האנשים, השילוב של ביצועים ונוחות הוא זה שגורם להם לבחור צמיגים בגודל מסוים.
הבנת חלקי הצמיג
הדריכה או הגומי שאתה רואה על צמיג הוא רק חלק ממה שמרכיב צמיג. רכיבים רבים אחרים מסתתרים מתחת לציפוי זה.
כדור: החרוז מורכב מכבל פלדה מצופה גומי המחזיק את הצמיג במקומו על החישוק ועומד בכוח הנדרש להתקנה.
דיור: מורכב ממספר שכבות של בדים שונים, המכונה גם שכבות. מספר השכבות של הצמיג קשור ישירות לחוזק שלו. צמיג רכב ממוצע מורכב משתי שכבות. הבד הנפוץ ביותר בשימוש בכלי רכב כיום הוא חוט פוליאסטר מצופה גומי לחיבור לשאר מרכיבי הצמיג. כאשר שכבות אלו פועלות בניצב לדריכה, הן נקראות רדיאליות. לצמיגים להטיה יש שכבות מסודרות בזווית.
חגורות: לא לכל הצמיגים יש חגורה, אבל אלו עם חגורות פלדה ממוקמות מתחת לדריכה לחיזוק. הם מסייעים במניעת פנצ'רים ומספקים מגע מירבי בכביש ליציבות נוספת.
כובעים: אלה משמשים ברכבים מסוימים כדי להחזיק רכיבים אחרים במקומם, הנפוץ ביותר בצמיגים בעלי ביצועים גבוהים.
קיר צדדי: רכיב זה מספק יציבות לצד הצמיג ומגן על הגוף מפני דליפת אוויר.
לִדרוֹך: שכבת צמיג חיצונית עשויה ממספר סוגים של גומי טבעי וסינטטי; זה מתחיל בצורה חלקה עד שנוצרים דפוסים. כאשר הרכיבים מתאחדים, נוצרת תבנית דריכה. עומק הדריכה משפיע על ביצועי הצמיגים. לצמיג עם דפוס דריכה עמוק יותר יש יותר אחיזה, במיוחד על משטחים רכים. דפוס הדריכה הרדוד מספק ביצועים טובים יותר אך מפחית את האחיזה הדרושה למשיכה. זו הסיבה שצמיגי מירוץ אסורים ברוב הכבישים.
עונתי מול כל העונה
צמיגים לרכב יכולים להיות כל עונה או עונתיים. צמיגים עונתיים נועדו לעמוד בתנאי הדרך הנפוצים ביותר בתקופה זו של השנה. לדוגמה, צמיגי חורף מיועדים לנהיגה על שלג וקרח, בעוד צמיגי קיץ מתאימים יותר למדרכה יבשה. צמיגי כל העונה מיועדים לכל תנאי.
צמיגי קיץ: צמיגים אלו נחשבים לרוב לצמיגים בעלי ביצועים גבוהים עם בלוקים גדולים של דריכה קשיחה עם חריצים רחבים לפינוי מים. הצמיגים מיועדים למזג אוויר חם.
צמיגי חורף או חורף: יש להם גומי ודרוך רך יותר המספקים אחיזה נאותה בטמפרטורות נמוכות עם דפוס דריכה המספק אחיזה בשלג; לעתים קרובות כוללות גגונים דקים, הידועים כסיפס, שחוצים בלוקים לדריכה כדי לשפר עוד יותר את המתיחה.
כל צמיגי העונה: לסוג זה של צמיג יש בלוקי דריכה מרובי צלעות בגודל בינוני וגומי המתאימים לטווח הטמפרטורות.
למה חשוב לנפח
הצמיג שומר על אוויר כדי לתת לו את הצורה והקשיחות הנכונות עבור הרכב לנסוע על הכביש. כמות האוויר בתוך הצמיג נמדדת בלחץ לאינץ' רבוע או מכונה psi. מספר זה מתייחס לחלק של הצמיג שנמצא במגע עם הכביש, או תיקון המגע. זהו החלק של הצמיג שאינו עגול לחלוטין.
צמיג מנופח כהלכה ייראה כמעט עגול, בעוד שצמיג נמוך יותר ייראה שטוח יותר. מספר הקילוגרמים לאינץ' רבוע שחייבים להישמר בצמיג הוא מה שנדרש כדי שתיקון המגע יהיה בגודל הנכון.
צמיג בעל ניפוח יתר או נמוך יותר נמצא בסיכון גבוה יותר לנזק. זה גם מפחית את יציבות הרכב בזמן נסיעה. לדוגמה, לצמיג עם יותר מדי אוויר לא יהיה מספיק מגע עם הכביש ויש סיכוי גבוה יותר להסתחרר או לאבד שליטה, במיוחד בתנאי דרך קשים.
איך צמיגים זזים
הצמיגים אמורים לשאת את הרכב על הכביש, אך נדרש מאמץ רב מהרכב כדי לבצע משימה זו. ההספק הנדרש תלוי במשקל הרכב ובמהירות בה הוא נוסע. צמיגים דורשים חיכוך רב כדי לשמור אותם בתנועה. כמות החיכוך הזו מושפעת ממשקל הרכב, מה שיוצר מקדם חיכוך מתגלגל. עבור צמיג בינוני, מקדם החיכוך המתגלגל או CRF הוא פי 0.015 ממשקל הרכב.
הצמיג מייצר חום עקב חיכוך עם הצטברות חום גבוהה יותר כאשר יש צורך בכוח רב יותר כדי להזיז את המכונית. כמות החום תלויה גם בקשיות המשטח. אספלט יוצר יותר חום לצמיג, בעוד שמשטחים רכים כמו חול מתחממים פחות. מצד שני, CRF עולה על משטחים רכים כי יש צורך בכוח רב יותר כדי להזיז את הצמיגים.
בעיות בצמיגים
יש צורך בטיפול בצמיגים כדי להאריך את החיים והבלאי שלהם. צמיגים מנופחים יתר על המידה נשחקים יותר במרכז המשטח, בעוד ניפוח נמוך גורם לבלאי בחלק החיצוני של הצמיג. כאשר הצמיגים אינם מיושרים, הם נשחקים בצורה לא אחידה, במיוחד מבפנים ומבחוץ. אזורים שחוקים רגישים יותר לאיסוף חפצים חדים או יצירת חורים בהם כאשר אתה רץ על חפצים חדים.
לא ניתן לתקן צמיגים שחוקים מאוד לאחר שהם פנצורים. תיקון דורש כמות מסוימת של דריכה. בעיה נוספת מתעוררת כאשר רצועת פלדה נשברת בצמיג חגור. זה כבר לא בר תיקון ויש להחליפו.
צמיגים מגיעים עם אחריות שונה בהתאם לקילומטראז' הצפוי. הם יכולים לנוע בין 20,000 מיילים ליותר מ-100,000 מיילים. צמיג ממוצע יחזיק מעמד בין 40,000 ל-60,000 מיילים עם תחזוקה מתאימה. חייו של הצמיג קשורים ישירות לניפוח התקין שלו, למיקומו מחדש לפי הצורך ולסוג המשטח עליו הוא רוכב לרוב.
