כיצד לתקן את הפנסים האחוריים של VAZ 2106 בעצמך
תוכן
פנס אחורי פגום במכונית מגדיל ברצינות את הסבירות לתאונת דרכים, במיוחד בלילה. לאחר שמצאתי תקלה כזו, עדיף לא להמשיך בנסיעה, אלא לנסות לתקן אותה במקום. יתר על כן, זה לא כל כך קשה.
פנסים אחוריים VAZ 2106
כל אחד משני הפנסים האחוריים של ה"שישה" הוא בלוק המורכב ממספר התקני תאורה המבצעים משימות נפרדות.
פונקציות פנס אחורי
האורות האחוריים משמשים עבור:
- ייעוד מידות המכונית בחושך, כמו גם בתנאי ראות מוגבלת;
- חיווי של כיוון התנועה של המכונה בעת סיבוב, סיבוב;
- אזהרות לנהגים שנעים מאחור לגבי בלימה;
- הדלקת פני הכביש בעת נסיעה לאחור;
- פנסי לוחית רישוי לרכב.
פנסים אחוריים מבצעים מספר פונקציות בבת אחת
עיצוב פנס אחורי
המכונית VAZ 2106 מצוידת בשני פנסים אחוריים. הם ממוקמים בחלק האחורי של תא המטען, ממש מעל הפגוש.
כל פנס מורכב מ:
- מארז פלסטיק;
- מנורת ממדים;
- מחוון כיוון פנייה;
- אות עצירה;
- מנורת רוורס;
- אור לוחית רישוי.
בית הפנס מחולק לחמישה חלקים. בכל אחד מהם, למעט החלק העליון האמצעי, יש מנורה האחראית על ביצוע תפקיד מסוים. המארז נסגר על ידי מפזר (כיסוי) עשוי פלסטיק שקוף צבעוני, וכן מחולק לחמישה חלקים:
- צהוב (מחוון כיוון);
- אדום (מידות);
- לבן (אור היפוך);
- אדום (מחוון בלמים);
- אדום (רפלקטור).1 - מחוון כיוון; 2 - גודל; 3 - מנורת רוורס; 4 - אות עצירה; 5 - תאורת לוחית מספר
נורית לוחית הרישוי ממוקמת במדף הפנימי של המארז (שחור).
תקלות בפנסים האחוריים של VAZ 2106 וכיצד לתקן אותם
כדאי יותר להתייחס לתקלות של הפנסים האחוריים של ה"שישה", הסיבות שלהם ודרכי ההתמודדות עמן, לא כמכלול, אלא לכל מכשיר תאורה בודד הכלול בעיצובם. העובדה היא שמעגלים חשמליים שונים לחלוטין, התקני הגנה ומתגים אחראים על הביצועים שלהם.
מחווני כיוון
קטע "אותות פנייה" ממוקם בחלק הקיצוני (החיצוני) של הפנס. מבחינה ויזואלית, הוא נבדל בסידור האנכי שלו ובצבע הצהוב של כיסוי הפלסטיק.
התאורה של מחוון הכיוון האחורי מסופקת על ידי מנורה מסוג A12–21–3 עם נורה צהובה (כתומה).
הכוח מסופק למעגל החשמלי שלו באמצעות מתג הפניה הממוקם בעמוד ההגה, או כפתור האזעקה. על מנת שהמנורה לא רק תבער, אלא תבהב, נעשה שימוש במפסק ממסר מסוג 781.3777. ההגנה על המעגל החשמלי מסופקת על ידי נתיכים F-9 (כאשר מחוון הכיוון מופעל) ו-F-16 (כאשר האזעקה מופעלת). שני התקני המגן מיועדים לזרם נקוב של 8A.
תקלות איתות ותסמיניהן
"אותות פנייה" פגומים יכולים להיות רק שלושה תסמינים, אשר ניתן לקבוע על ידי התנהגות המנורה המתאימה.
טבלה: סימני תקלה של מחווני הכיוון האחוריים ותקלותיהם המתאימות
| לחתום | תקלה |
| מנורה לא נדלקת בכלל | אין מגע בשקע המנורה |
| אין מגע עם קרקע הרכב | |
| מנורה שרופה | |
| חיווט פגום | |
| פיוז שרוף | |
| ממסר איתות נכשל | |
| מתג סיבוב לא תקין | |
| המנורה דולקת כל הזמן | ממסר סיבוב לא תקין |
| המנורה מהבהבת אבל מהר מדי |
פתרון תקלות ותיקון
בדרך כלל מחפשים תקלה, החל מהפשוטה ביותר, כלומר קודם כל מוודאים שהמנורה שלמה, תקינה ובעלת מגע אמין, ורק אחר כך ממשיכים לבדוק את הנתיך, הממסר והמתג. אבל במקרים מסוימים, האבחנה חייבת להתבצע בסדר הפוך. העובדה היא שאם נקישות הממסר לא נשמעות כאשר הפנייה מופעלת, והמנורה המתאימה לא נדלקת בלוח המחוונים (בתחתית סולם מד המהירות), אין שום קשר לפנסים. אתה צריך להתחיל לחפש בעיה עם נתיך, ממסר ומתג. נשקול את האלגוריתם הישיר, אבל נבדוק את כל השרשרת.
מבין הכלים והכלים שאנו צריכים:
- מקש ב- 7;
- מקש ב- 8;
- ראש 24 עם הארכה וראצ'ט;
- מברג עם להב בצורת צלב;
- מברג שטוח;
- מולטימטר;
- סמן;
- נוזל נגד קורוזיה מסוג WD-40, או שווה ערך;
- נייר זכוכית (בסדר).
הליך האבחון הוא כדלקמן:
- בעזרת מברג, הברג את כל חמשת הברגים המאבטחים את ריפוד תא המטען.ריפוד מהודק בחמישה ברגים
- הסר את הריפוד, הסר אותו הצידה.כדי שהריפוד לא יפריע, עדיף להסיר אותו הצידה.
- תלוי איזה פנס יש לנו פגום (משמאל או ימין), אנחנו מזיזים את חיפוי הצד של תא המטען הצידה.
- החזק את המפזר ביד אחת, הברג את אום הפלסטיק מצד תא המטען בידך.כדי להסיר את המפזר, אתה צריך להבריג את אום הפלסטיק מהצד של תא המטען
- אנו מסירים את המפזר.בעת פירוק הפנס, נסו לא להפיל את העדשה
- הסר את נורת האיתות על ידי סיבובה נגד כיוון השעון. אנו בודקים אותו לאיתור נזק ושחיקה של הספירלה.
- אנו בודקים את המנורה עם מולטימטר מופעל במצב בודק. אנו מחברים בדיקה אחת למגע הצד שלה, והשני למרכזי.
- אנו מחליפים את המנורה במקרה של כשל שלה.כדי להסיר את המנורה, סובב אותה נגד כיוון השעון
- אם המכשיר הראה שהמנורה פועלת, אנו מעבדים את המגעים במושב שלו עם נוזל נגד קורוזיה. במידת הצורך, נקו אותם עם נייר זכוכית.
- אנחנו מכניסים את המנורה לשקע, מדליקים את הסיבוב, רואים אם המנורה עבדה. אם לא, בואו נמשיך הלאה.
- אנו קובעים את מצב המגע של החוט השלילי עם המסה של המכונה. לשם כך, השתמש במפתח 8 כדי להבריג את האום המחבר את מסוף החוט לגוף. אנחנו בוחנים. אם מתגלים עקבות של חמצון, אנו מסירים אותם עם נוזל נגד קורוזיה, מנקים אותם עם מטלית אמרי, מחברים, מהדקים היטב את האום.ייתכן ש"אות פניה" לא יפעל עקב חוסר מגע עם המסה
- בדוק אם המנורה מקבלת מתח. לשם כך, אנו מפעילים את המולטימטר במצב מד מתח עם טווח מדידה של 0-20V. אנו מפעילים את הסיבוב ומחברים את הבדיקות של המכשיר, תוך התבוננות בקוטביות, למגעים המתאימים בשקע. בואו נסתכל על העדות שלו. אם מגיעים פולסי מתח, אל תהסס להחליף את המנורה, אם לא, לך לנתיך.
- פתח את הכיסויים של קופסאות הנתיכים הראשיות והנוספות. הם ממוקמים בתא הנוסעים מתחת ללוח המחוונים משמאל לעמוד ההיגוי. אנו מוצאים שם תוספת שמספרה F-9. אנחנו מחלצים אותו ובודקים אותו עם מולטימטר ל"צלצול". באופן דומה, אנו מאבחנים את הנתיך F-16. במקרה של תקלה, אנו משנים אותם לעובדים תוך הקפדה על דירוג 8A.נתיך F-9 אחראי על פעולת "אותות הפניה" כאשר הפניה מופעלת, F-16 - כאשר האזעקה מופעלת
- אם הקישורים הניתנים להיתוך עובדים, אנחנו מחפשים ממסר. והוא ממוקם מאחורי אשכול המכשירים. הסר אותו על ידי חיטוט עדין סביב ההיקף עם מברג שטוח.הפאנל יתנתק אם תוציא אותו עם מברג.
- אנחנו מבריגים את כבל מד המהירות, מזיזים את אשכול המכשירים לעבר עצמנו.
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את אום ההרכבה של הממסר. אנחנו מסירים את המכשיר.הממסר מחובר עם אום
- מכיוון שדי קשה לבדוק את הממסר בבית, אנו מתקינים במקומו מכשיר ידוע וטוב. אנו בודקים את פעולת המעגל. אם זה לא עוזר, נחליף את מתג עמוד ההגה (מספר חלק סידורי 12.3709). הניסיון לתקן אותו הוא משימה חסרת תודה, במיוחד מכיוון שאין ערובה שאחרי התיקון הוא לא ייכשל למחרת.
- בעזרת מברג מחורר, שחרר את הגזרה על מתג הצופר. אנחנו מורידים את זה.כדי להסיר את הבטנה, אתה צריך לחטט אותו עם מברג.
- מחזיקים את ההגה, אנו מבריגים את אום ההידוק שלו על הפיר באמצעות ראש 24.כדי להסיר את ההגה, אתה צריך לשחרר את האום עם ראש של 24
- בעזרת טוש נסמן את מיקום ההגה ביחס לפיר.
- הסר את גלגל ההגה על ידי משיכתו אליך.כדי להסיר את גלגל ההגה, עליך למשוך אותו אליך.
- בעזרת מברג פיליפס, הברג את כל ארבעת הברגים המאבטחים את בית גל ההיגוי ואת הבורג המחבר את הבית לבית המתג.חצאי המעטפת מהודקים יחד עם ארבעה ברגים.
- עם מפתח של 8, אנו משחררים את הבורג של מהדק המתקן את מתג עמוד ההגה.המתג מהודק עם מהדק ואום
- נתק את שלושת מחברי רתמת החוטים.המתג מחובר באמצעות שלושה מחברים
- הסר את המתג על ידי החלקתו במעלה ציר ההיגוי.
- התקנת מתג עמוד הגה חדש. אנו מרכיבים בסדר הפוך.
וידאו: פתרון בעיות מחווני כיוון
אורות חנייה
מנורת הסימון ממוקמת בחלק התחתון המרכזי של הפנס האחורי.
מקור האור בו הוא מנורה מסוג A12-4.
המעגל החשמלי של פנסי הצד של ה"שישה" אינו מספק ממסר. הוא מוגן על ידי נתיכים F-7 ו-F-8. במקביל, הראשון מגן על הממדים האחוריים הימניים והקדמיים השמאליים, על תאורת לוח המחוונים והמצת, על תא המטען וכן על לוחית הרישוי בצד ימין. השני מבטיח הפעלה בטוחה של הממדים הימניים והשמאליים האחוריים, תאורה של תא המנוע, לוחית רישוי משמאל ונורת החיווי לפנסי הצד בלוח המחוונים. הדירוג של שני הנתיכים הוא 8A.
הכללת הממדים נעשית על ידי כפתור נפרד הממוקם על הפאנל.
תקלות בתאורת צד
יש כאן פחות בעיות, וקל יותר למצוא אותן.
טבלה: תקלות במחווני הגודל האחוריים ותסמיניהן
| לחתום | תקלה |
| מנורה לא נדלקת בכלל | אין מגע בשקע המנורה |
| מנורה שרופה | |
| חיווט פגום | |
| פיוז שרוף | |
| מתג לא תקין | |
| המנורה דולקת לסירוגין | מגע שבור בשקע המנורה |
| המגע נעלם במפגש החוט השלילי עם המסה של המכונית |
פתרון תקלות ותיקון
בהתחשב בכך שנתיכים של ממדים, בנוסף להם, מגנים על מעגלים חשמליים אחרים, אפשר לשפוט את השירות שלהם לפי הביצועים של מכשירים אחרים. לדוגמה, אם נתיך F-7 נשבר, לא רק המנורה הימנית האחורית תכבה, אלא גם המנורה הקדמית השמאלית. התאורה האחורית של הפאנל, מצית הסיגריות, לוחית הרישוי לא תפעל. תסמינים מקבילים מלווים את הנתיך F-8 שפוצץ. אם מרכיבים את השלטים האלה, אפשר לומר בבטחה אם קישורי הנתיכים פועלים או לא. אם הם פגומים, אנו משנים אותם מיד לחדשים, תוך התבוננות בערך הנומינלי. אם כל המכשירים הרשומים עובדים, אך מנורת הסימון של אחת מהפנסים האחוריים לא נדלקת, עליך:
- קבל גישה למנורה על ידי ביצוע השלבים המפורטים בעמוד. 1-5 בהוראה הקודמת.
- הסר את המנורה הרצויה, בדוק אותה.כדי להסיר את המנורה מה"מחסנית", יש להפנות אותה שמאלה
- בדוק את הנורה עם מולטימטר.
- החלף במידת הצורך.
- נקה את אנשי הקשר.
- קבע אם מתח מופעל על מגעי השקע על ידי חיבור בדיקות הבודק אליהם והפעלת מתג הגודל.
- בהיעדר מתח, "צלצל" את החיווט עם בודק. אם נמצא שבר, תקן את החיווט.
- אם זה לא עוזר, החלף את הכפתור להפעלת המידות, שעבורן יש לנטרל את גופו עם מברג, להסיר אותו מהפאנל, לנתק את החיווט, לחבר כפתור חדש ולהתקין אותו על הקונסולה.
אור הפוך
מנורת הנסיעה לאחור ממוקמת בדיוק במרכז הפנס. תא המפזר שלו עשוי מפלסטיק שקוף לבן, מכיוון שהוא חל לא רק על תאורת איתות, אלא גם על תאורת חוץ, ומבצע את הפונקציה של פנס.
מקור האור כאן הוא גם מנורה מסוג A12-4. המעגל שלו סגור לא באמצעות כפתור או מתג, כמו במקרים קודמים, אלא עם מתג מיוחד המותקן על תיבת ההילוכים.
המנורה נדלקת ישירות, ללא ממסר. המנורה מוגנת על ידי נתיך F-9 בדירוג 8A.
תקלות במנורת נסיעה לאחור
תקלות במנורת ההיפוך קשורות גם לשלמות החיווט, אמינות המגעים, יכולת הפעולה של המתג והמנורה עצמה.
טבלה 3: תקלות של פנסי נסיעה לאחור ותסמיניהן
| לחתום | תקלה |
| מנורה לא נדלקת בכלל | אין מגע בשקע המנורה |
| מנורה שרופה | |
| פריצת חיווט | |
| הפתיל התפוצץ | |
| מתג לא תקין | |
| המנורה דולקת לסירוגין | מגע לא טוב בשקע המנורה |
| מגע שבור בצומת החוט השלילי עם המסה |
פתרון תקלות ותיקון
כדי לבדוק את יכולת הפעולה של נתיך ה-F-9, אין צורך "לצלצל" עם בודק. זה מספיק כדי לפנות על פניה ימינה או שמאלה. אם ה"אותות" מאחור פועלים כרגיל, הפתיל טוב. אם הם כבויים, שנה את הקישור הניתן להיתוך.
אימות נוסף מתבצע בסדר הבא:
- אנו מפרקים את הפנס בהתאם ל-p.p. 1-5 בהוראה הראשונה.
- אנו מסירים את מנורת מנורת ההיפוך מהשקע, מעריכים את מצבה, בודקים אותה עם בודק. במקרה של תקלה, אנו משנים אותו לתקלה.
- באמצעות מולטימטר המופעל במצב מד מתח, אנו קובעים אם מתח מופעל על מגעי השקע כאשר המנוע פועל והילוך אחורי משולב. תחילה שים את המכונית על "בלם יד" ולחץ על המצמד. אם יש מתח, אנחנו מחפשים את הסיבה בחיווט, ואז הולכים למתג. אם המתג אינו פועל, שני האורות לא יפעלו, מכיוון שהוא מדליק אותם באופן סינכרוני.
- אנחנו מסיעים את המכונית אל חור הבדיקה.
- אנחנו מוצאים מתג. הוא ממוקם בחלק האחורי של תיבת ההילוכים, ליד הצימוד הגמיש.המתג ממוקם בחלק האחורי התחתון של תיבת ההילוכים.
- נתק ממנו את החוטים.יש שני חוטים שעוברים למתג.
- אנו סוגרים את החוטים עוקפים את המתג, לא שוכחים לבודד את החיבור.
- אנחנו מתניעים את המנוע, שמים את המכונית על בלם החניה, מפעילים הילוך אחורי ומבקשים מהעוזר לראות אם האורות נדלקים. אם הם עובדים, שנה את המתג.
- בעזרת מפתח ברגים 22, הברג את המתג. אל תדאג לגבי נזילות שמן, הן לא ידלפו.
- אנו מתקינים מתג חדש, מחברים אליו חוטים.
סרטון: מדוע פנסי הנסיעה לאחור לא פועלים
נורת נסיעה נוספת לאחור
לפעמים פנסי הנסיעה לאחור הסטנדרטיים אינם מספיקים לאור כדי להאיר במלואו את החלל שמאחורי המכונית. ייתכן שהסיבה לכך היא מאפייני אור לא מספיקים של המנורות, זיהום המפזר או נזק לו. בקשיים דומים נתקלים גם נהגים מתחילים שעדיין לא התרגלו לרכב ואינם חשים במידותיו. עבור מקרים כאלה מתוכננת נורת נסיעה נוספת לאחור. זה לא מסופק על ידי העיצוב של המכונה, ולכן הוא מותקן באופן עצמאי.
מנורה כזו מחוברת על ידי אספקת "פלוס" אליה ממגע המנורה של אחד המחוונים ההפוכים הראשיים. החוט השני מהמנורה מחובר למסה של המכונה.
עצור אות
חלק תאורת הבלמים ממוקם אנכית בחלק הקיצוני (הפנימי) של הפנס. הוא מכוסה במפזר אדום.
את תפקיד התאורה האחורית ממלאת נורה מסוג A12-4. מעגל האור מוגן על ידי נתיך F-1 (מדורג 16A) ומופעל על ידי מתג נפרד הממוקם על תושבת הדוושה. המכונה לעתים קרובות "צפרדע" על ידי נהגים, מתג זה מופעל על ידי דוושת הבלם.
תקלות במנורת העצירה
באשר לתקלות של מכשיר איתות הבלמים, הן דומות לאלו שנמצאות בפנסי נסיעה לאחור:
- חיווט שבור;
- מגע שבור בשקע המנורה;
- שחיקה של סליל המנורה;
- תקלה במתג.
אבחון מעגלים ותיקון אורות בלמים
אנחנו מתחילים את בדיקת המעגל עם נתיך. הכנס F-1 מתיך, בנוסף ל"עצירות", אחראי על המעגלים של אות הקול, מצית, מנורה פנימית ושעון. אז אם המכשירים האלה לא עובדים, אנחנו מחליפים את הפתיל. במקרה אחר, אנו מפרקים את הפנס, בודקים את המגעים ואת המנורה. במידת הצורך, נחליף אותו.
כדי לבדוק ולהחליף את המתג, עליך:
- אנו מוצאים "צפרדע" על תושבת הדוושה.המתג מותקן על תושבת הדוושה
- נתק ממנו את החוטים וסגור אותם יחד.ישנם שני חוטים המחוברים למתג.
- אנחנו מפעילים את ההצתה ומסתכלים על ה"רגליים". אם הם נשרפים, נחליף את המתג.
- עם מפתח ברגים 19 פתוח, הברג את חיץ המתג עד שהוא מונח על התושבת.כדי להסיר את המתג, יש לשחרר אותו עם מפתח עד 19
- עם אותו כלי, הברג את המתג עצמו.
- אנחנו מבריגים "צפרדע" חדשה במקומה. אנו מתקנים את זה על ידי סיבוב המאגר.
- אנו מחברים את החוטים, בודקים את פעולת המעגל.
וידאו: תיקון אור בלם
נורת בלם נוספת
חלק מהנהגים מציידים את מכוניותיהם במחווני בלמים נוספים. בדרך כלל הם מותקנים בתא הנוסעים על המדף האחורי, ליד הזכוכית. שיפורים כאלה יכולים להיחשב הן ככוונון והן כאור גיבוי, במקרה של בעיות עם ה"רגליים" הראשיות.
בהתאם לעיצוב, ניתן לחבר את המנורה לחלון האחורי בעזרת סרט דו צדדי, או למדף באמצעות ברגים להקשה עצמית. כדי לחבר את המכשיר, אין צורך להתקין ממסרים, מתגים ונתיכים. זה מספיק כדי להוביל "פלוס" מהמגע המתאים של אחת מנורות אור הבלם הראשי, ולחבר היטב את החוט השני לאדמה. כך, נקבל פנס שיעבוד באופן סינכרוני עם ה"עצירות" הראשיות, נדלק בעת לחיצה על דוושת הגז.
אור לוחית רישוי
מעגל האור של לוחית הרישוי מוגן על ידי שני נתיכים. מדובר באותם קישורי נתיך F-7 ו-F-8 המבטיחים הפעלה בטוחה של המידות. אז במקרה של כשל של אחד מהם, לא רק התאורה האחורית של לוחית המספר תפסיק לפעול, אלא גם הגודל המתאים. תאורת החדר חייבת לעבוד עם אורות החניה דולקים.
לגבי התקלות של תאורה אחורית ותיקונן, הכל כאן דומה למידות, אלא שלא צריך להסיר את הרפלקטור כדי להחליף את המנורות. מספיק להזיז את הריפוד ולהסיר את המנורה עם המחסנית מהצד של תא המטען.
פנס ערפל אחורי
בנוסף לפנסים האחוריים, ה-VAZ 2106 מצויד גם בפנס ערפל אחורי. זה עוזר לנהגים בחלק האחורי של כלי רכב עוקבים לקבוע את המרחק לרכב מלפנים בתנאי ראות לקויה. נראה שאם יש מנורה כזו מאחור, צריכים להיות פנסי ערפל מלפנים, אבל משום מה ה"שישה" הגיעו מהמפעל בלעדיהם. אבל, זה לא קשור אליהם.
המנורה מותקנת בצד שמאל של הפגוש האחורי של המכונית עם חתך או בורג. למכשירים סטנדרטיים יש בדרך כלל מפזר אדום בוהק. מנורה מסוג A12–21–3 מותקנת בתוך המכשיר.
אור הערפל האחורי מודלק באמצעות כפתור בלוח המחוונים, הממוקם ליד מתג המידות והאור הנמוך. מעגל הפנס הוא פשוט, ללא ממסר, אבל עם נתיך. הפונקציות שלו מבוצעות על ידי נתיך F-6 עם דירוג של 8A, אשר מגן בנוסף על המנורה של הפנס הנמוך הימני.
תקלות בפנס ערפל אחורי
פנס הערפל האחורי נכשל מהסיבות הבאות:
- נתיך התפוצץ;
- חיווט שבור;
- כשל במגע בשקע המנורה;
- שחיקת מנורה;
- כשל במתג.
יש לציין כי פנס הערפל האחורי, בשל מיקומו, רגיש יותר לנזק מכני ולהשפעות המזיקות של רטיבות מאשר פנסי בלוק.
פתרון תקלות
אנחנו מתחילים לחפש תקלה על ידי בדיקת הפתיל. הפעלת ההצתה, האור הנמוך ופנס הערפל האחורי, הסתכל בפנס הימני. דולק - הפתיל טוב. לא - אנחנו מפרקים את הפנס. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך להבריג את שני הברגים המאבטחים את המפזר עם מברג פיליפס. במידת הצורך, אנו מנקים את המגעים ומחליפים את המנורה.
אם אמצעים אלה לא עזרו, הפעל את הכפתור ומדוד את המתח במגעי המנורה. אין מתח - אנחנו מחליפים את פנס הערפל האחורי על הכפתור.
כוונון פנס אחורי
לעתים קרובות מאוד על הכבישים יש VAZs "קלאסיים" עם גופי תאורה שונה. אבל אם כוונון הפנסים מכוון בדרך כלל לשיפור האור הסטנדרטי, הרי שהשינויים של הפנסים האחוריים מסתכמים בהענקת מראה אסתטי יותר. ברוב המקרים, בעלי רכב פשוט מתקינים מנורות לד באורות ומחליפים את המפזר באחד יוצא דופן יותר. כוונון כזה אינו סותר בשום אופן את העיצוב של מערכת התאורה והאותות האור.
אבל יש גם נהגים שבלי לחשוב על ההשלכות האפשריות, מנסים לשנות אותן באופן קיצוני.
סוגים מסוכנים של כוונון פנסים אחוריים כוללים:
- גִוּוּן;
- התקנת מפזר שצבעי התא שלו אינם תואמים לאלה המבוססים;
- שימוש במנורות בהירות מדי.
וידאו: כוונון הפנסים האחוריים של ה-VAZ 2106
אם לכוון את הפנסים האחוריים, לשנות את מה שחשבו וחושב על ידי המעצבים - כמובן, אתה מחליט. ולאחר שהחלטתם לנקוט צעד כזה, חשבו על יצירת איתות האור ברור ככל האפשר לנהגים הנעים מאחוריכם.
כפי שאתה יכול לראות, הפנסים האחוריים של ה"שישה" הם מכשירים פשוטים מאוד. הם אינם דורשים תשומת לב רבה, ובמקרה של תקלה, הם ניתנים לתיקון בקלות.
