איך מייצרים צמיגים

רוב האנשים חושבים לייצר צמיגי רכב כתהליך פשוט מאוד: אתה שופך תרכובת גומי לתבנית, מחמם אותה להתקשות, וסיימת. אך למעשה, זהו אחד התהליכים המורכבים, ההייטקיים ויתרה מכך, הסודיים בתעשייה המודרנית. הסוד, מכיוון שהתחרות קטלנית והעסק שווה מיליארדי דולרים. אז בואו נסתכל על אחד המפעלים המסתוריים הללו ולעקוב אחר אבני הדרך ביצירת צמיג רכב מודרני.

1. הכנת תרכובת הגומי. ייצור הצמיגים מתחיל בתהליך זה, שכן המתכון תלוי במטרת סוג הצמיג הספציפי (רך יותר לחורף, קשה יותר לסיבוב וכו') ויכול לכלול עד 10 כימיקלים, בעיקר גופרית ופחמן. וכמובן, גומי, פולימר אלסטי במיוחד שנמצא בקליפת העץ של כמעט 500 מינים שונים של צמחים טרופיים.

2. הכנת גמר המטריצה. כתוצאה מעיצוב הזרקה מתקבלת רצועת גומי אשר לאחר קירור במים נחתכת לחתיכות בגודל הנדרש.

פגר הצמיג - פגר וחגורה - עשוי משכבות של טקסטיל או חוטי מתכת. הם מונחים בזווית מסוימת.

אלמנט חשוב נוסף בייצור הוא הלוח, שהוא חלק בלתי-ניתן להרחבה וחזק של הצמיג, איתו הוא מחובר לגלגל ושומר על צורתו.

3. הרכבת האלמנטים - לשם כך נעשה שימוש בתוף מיוחד, עליו מונחות ברצף את מסגרת השכבות, הלוח והמגן - מסגרת.

4. VULCANIZATION הוא השלב הבא בייצור. גומי, המורכב ממרכיבים בודדים, ממוקם במטריצת גיפור. קיטור בלחץ גבוה ומים חמים מסופקים בתוכו. זמן הריפוי והטמפרטורה בה הוא מיוצר תלויים בגודל ובצפיפות הצמיג. נוצרת תבנית תבליט על המגן, שנחרטה בעבר בחלק הפנימי של המטריצה. לאחר מכן מופיעה תגובה כימית שהופכת את הצמיג לחזק, גמיש ועמיד בפני שחיקה.

חלק מהתהליכים הללו משמשים גם בחידוש צמיגים ישנים - מה שנקרא חידוש. 

יצרני הצמיגים הגדולים נמצאים בתחרות טכנולוגית מתמדת זה עם זה. יצרנים כמו קונטיננטל, הנקוק, מישלן, גודיייר כל הזמן מחדשים כדי להשיג יתרון בהשוואה לתחרות.

דוגמה לכך היא טכנולוגיית הפחתת רעשי צמיגים. יצרנים שונים מכנים זאת אחרת, אך היא כבר התבססה ונכנסה לייצור צמיגים.