איך לעשות טורפדו על מכונית

אם אתה מתכנן לשנות את עיצוב הפנים של המכונית שלך, אז אתה לא יכול להסתדר בלי הפאנל הקדמי, או, כפי שהוא נקרא בחיי היומיום, טורפדו. אתה יכול לבחור ערכת צבעים ומרקם חדשים עבורו. לחלופין, אתה יכול להשתמש בחומרים דומים כמתואר לעיל ופשוט לרענן קלות ציפוי שרוט ושחוק. נהגים רבים אינם מסתכנים במשיכת הפאנל בידיים חשופות, מחשש לקלקל את מראה התא. עם זאת, הקושי הגדול ביותר בתהליך זה הוא ההחלטה להתחיל לעבוד. כמו כן, אם כבר יש לכם ניסיון בריפוד של אלמנטים פנימיים אחרים, גם משימה זו לא תהיה קשה עבורכם.

בחירת החומר לריפוד הפאנל הקדמי של המכונה

הטורפדו נמצא כל הזמן באופק, מה שאומר שהמראה והאיכות שלו ימשכו את תשומת הלב גם שלכם וגם של נוסעים אחרים. יש לגשת באחריות לבחירת החומר להובלת הפאנל הקדמי. ברוב המקרים, החומרים הבאים משמשים בעיצוב פנים הרכב:

• עור (מלאכותי וטבעי);
• אלקנטרה (שם אחר הוא זמש מלאכותי);
• ויניל.

אל תבחר חומר מהאינטרנט. תמונות ותיאורים אינם נותנים לך תמונה מלאה של המוצר. לפני ביצוע רכישה, גשו לחנות מתמחה והרגישו כל אחד מהחומרים שהיא מציעה. ראוי לציין גם את היצרן ואת שם הגוון. לאחר מכן, תוכלו להזמין סחורה בחנות המקוונת בראש שקט.

עור אמיתי

עור אמיתי הוא בחירה טובה עבור הריפוד של הפאנל הקדמי. זהו חומר עמיד שאינו מפחד מקיצוניות טמפרטורה, לחות ואש. בנוסף, פני השטח שלו עמידים בפני נזק מכני. כמובן, לא כדאי לגרד את העור עם ציפורן בכוונה, אבל פסים לבנים לא יופיעו מעצמם. עור נקה בקלות מלכלוך על ידי ניגוב קבוע עם מטלית לחה. אתה לא יכול לפחד שהפאנל ישרף בשמש, הוא לא מפחד מקרינה אולטרה סגולה. וזה לא שווה לדבר על המראה של עור אמיתי - זה יתאים בצורה מושלמת לתוך הפנים של אפילו המכונית היקרה והיומרנית ביותר.

עור אמיתי נותן לפנים המכונית מראה מתוחכם

עור אקו

אם העור הטבעי יקר מדי עבורכם, השתמשו בתחליף המודרני שלו: עור אקולוגי. סוג זה של חומר נקרא ידידותי לסביבה, כי במהלך הפעולה הוא אינו פולט חומרים מזיקים. זה לא נראה כמו עור זול של סוף שנות ה-90, זה חומר עמיד, עמיד בפני לחות, חדיר לאדים שיכול לשמור על המראה שלו לאורך זמן. אל תפחדו שריפודי העור האקולוגי ייסדק לאחר זמן קצר. על פי מאפייני הביצועים, החומר אינו נחות מעור טבעי. בנוסף, עור אקולוגי מתאים לנהגים אלרגיים.

לעור אקולוגי יש מאפייני ביצועים טובים, אבל הוא הרבה יותר זול מאשר טבעי

אלקנטרה

אלקנטרה הפכה לאחרונה לאחד מחומרי הריפוד הפופולריים ביותר, כולל לוח המחוונים. זהו חומר סינטטי לא ארוג שמרגיש כמו זמש למגע. הוא משלב משטח חלק קטיפתי עם תחזוקה קלה ועמידות בפני שחיקה גבוהה. כמו עור, הוא אינו דוהה בשמש. לחות גבוהה ושינויי טמפרטורה גם אינם משפיעים עליו לרעה. נהגים רבים מעדיפים לרפד את כל תא הנוסעים באלקנטרה כדי ליצור אווירה של נוחות ביתית. אחרים משתמשים בו כדי לעצב אלמנטים בודדים כדי לרכך את חומרת העור. בכל מקרה, אלקנטרה היא האפשרות הטובה ביותר להתאים לטורפדו.

אלקנטרה הוא בד סינטטי הדומה לזמש.

ויניל

אם אתה רוצה ליצור עיצוב פנים יוצא דופן, שקול להשתמש בעטיפת ויניל. קיים היום בשוק מגוון רחב של טקסטורות וצבעים. אתה יכול לבחור בצבע שחור או אפור רגוע, או שאתה יכול למצוא בד פיתון מלאכותי בצבע ירוק חומצי. סרטים מצופים כרום, כמו גם סרטים עם אפקט פחמן או מתכת, פופולריים מאוד. הם אפילו יותר קל לטפל מאשר עור. לסרטי ויניל יש, אולי, רק חיסרון אחד - קל לשרוט אותם בטעות. אבל המחיר הנמוך מאפשר לך לגרור את הפאנל כמה פעמים שתרצה.

באמצעות סרט ויניל, אתה יכול לחקות חומרים שונים, כולל פחמן

כדי לחסוך כסף, חלק מהנהגים אינם קונים חומר מיוחד לרכב, אלא חומר דומה המיועד לריפוד רהיטים. במבט ראשון נראה שאין הבדל ביניהם. עם זאת, זה לא המקרה: ריפודי עור וחומרים אחרים מיועדים לשימוש בטמפרטורה נוחה קבועה בתא הנוסעים. המכונית מתחממת בשמש הבהירה ומתקררת בקור. חומרי ריהוט בתנאים כאלה יסדקו במהירות.

הובלת טורפדו מכוניות עשה זאת בעצמך

העברת הפאנל הקדמי מתחילה בפירוק שלו. זהו תהליך מייגע למדי. כמו כן, ערכת מחברים ומהדקים אינה תואמת לדגמי מכוניות שונים. לפאנל מחוברים מספר רב של חוטים, ואם אתם חוששים מפגיעה בהם, פנו לשירות רכב לעזרה.

אם אתה רוצה לעשות את זה בעצמך, אז אל תזניח את מדריך ההוראות של המכונית - כל הפרטים והמחברים מתוארים בפירוט שם. הסרת הטורפדו מתחילה תמיד בניתוק מסופי הסוללה. לאחר שחרור החשמל של המכונית, תוכל להתחיל לפרק אותה.

לפני שתמשיך עם גרירת הפאנל, יש לפרק אותו

ככלל, פירוק ההגה לוקח יותר זמן מאשר סחיבת עצמה. היזהר ואל תשכח לנתק את כל הכבלים שתמצא.

כלי עבודה

כדי לגרור טורפדו, תזדקק לכלים הבאים:

• סט מברגים לפירוק;
• נייר זכוכית (גם גס וגם דק);
• degreaser;
• בד אנטיסטטי;
• גיבוי דביק או מסקינטייפ;
• סמן;
• מספריים חדות של חייט;
• רולר או מרית עם יריעת פלסטיק;
• מכונת תפירה עם רגל ומחט לעור (אם בחרת בחומר זה);
• דבק מיוחד לעור (או כל חומר אחר שבו אתה משתמש);
• מייבש שיער (מבנה טוב יותר);
• חומר מתיחה

שלב ההכנה

כאשר הטורפדו מפורק, יש להכין אותו להובלה עם חומר חדש. זה נעשה בדרך הבאה.

1. החלק מסיר שומנים בעזרת כלי מיוחד. לא מומלץ להשתמש במוצרים על בסיס אצטון לשם כך.
2. פני השטח על כל השטח מלוטש תחילה בנייר זכוכית גס, ולאחר מכן עם נייר זכוכית עדין יותר.
3. אבק שנותר לאחר הטחינה מוסר בעזרת מטלית אנטי סטטית.

במקרה של פגיעה חמורה בגוף, ניתן לשפך את הפאנל בתרכובת מיוחדת לפלסטיק. כאשר פני השטח יבשים לחלוטין, אתה יכול להתחיל לעשות דוגמאות ולהוביל את המוצר.

פעולות נוספות יהיו תלויות בצורת הפאנל. אם זה די פשוט, עם זוויות ישרות וכיפופים לא מובעים, אז אתה יכול לנסות להדביק את הטורפדו מחתיכת חומרים אחת. אבל אם הצורה מורכבת ויש לה עיקולים רבים, אז אתה צריך לעשות כיסוי מראש. אחרת, הבטנה תיפול בקפלים.

הכיסוי עשוי באופן הבא:

1. הדבק את פני הלוח עם סרט לא ארוג שקוף או סרט דבק
2. בדוק בזהירות את צורת החלק. יש להקיף את כל החלקים החדים בטוש על הסרט (סרט דבק). בשלב זה, סמן את המקומות של התפרים העתידיים שלך. אל תעשה יותר מדי - זה יכול להרוס את המראה של הפאנל.
3. הסר את הסרט מהטורפדו והנח אותו על החומר מהצד הלא נכון. העבירו את קווי המתאר של הפרטים, תוך שימת לב לתפרים. אל תשכח להוסיף 10 מ"מ בכל צד של היצירה. תצטרך את זה לתפירה.
4. גזרו בזהירות את הפרטים.
5. חבר את החלקים ללוח הבקרה. ודא שהמידות והצורה תואמות.
6. לתפור את הפרטים בתפרים.

אם אין לך מכונת תפירה מתאימה, אתה יכול ללכת קצת אחרת ולהדביק את החלקים ישירות על פני הלוח. אבל במקרה זה, אתה צריך לפעול בזהירות במיוחד - גישה זו מסוכנת להופעת סדקים במפרקים. אם לא תצליחו למתוח ולמקם את החומר כראוי, הוא ייפרד ויתנתק מהטורפדו.

הכנת כיסוי ללוח הקדמי

כדי לתפור פיסות חומר, השתמש בחוטים מיוחדים לעור טבעי ומלאכותי. הם די חזקים ואלסטיים, כך שהתפרים אינם נקרעים או מעוותים.

טכנולוגיית הידוק

אם תחליט לגרור את הפאנל עם פיסת חומר בודדת, היה מוכן לעבודה קפדנית.

1. קודם כל יש למרוח דבק מיוחד על פני השטח. אתה צריך לחכות זמן מה עד שההרכב יתייבש, אבל לא לייבש אותו לחלוטין.
2. הנח את החומר כנגד הקצה העליון של הפאנל ולחץ קלות.
3. כדי לחזור על צורת טורפדו, יש לחמם את העור במייבש שיער ולמתוח אותו. עשה זאת בזהירות ככל האפשר כדי לא לפגוע בחומר.
4. לפני שאתם לוחצים בחוזקה את החומר על פני השטח, ודא שהוא קיבל את הצורה הרצויה. גישה זו נוחה כאשר עובדים עם בארות וחורים עמוקים: ראשית, העור נמתח, ולאחר מכן הקצוות קבועים.
5. בתהליך יישור המשטח, אתה יכול לעזור לעצמך עם רולים או מרית פלסטיק.
6. מקפלים את הקצוות פנימה, מדביקים. חותכים את העודפים.

למתוח בזהירות וליישר את הקפלים בעת הובלה בחתיכת חומר אחת

אם הכנתם כיסוי מראש, תהליך ההידוק יהיה הרבה יותר מהיר וקל. כל שעליכם לעשות הוא להניח את הריק על המשטח עם הדבק, לוודא שכל הקימורים במקומם, ולאחר מכן ללחוץ וליישר את המשטח.

עלות ריפוד עצמי של הפאנל הקדמי של המכונית

הסכום שהוצאת על הובלת הטורפדו תלוי ישירות בעלות החומר. המחיר הממוצע של עור טבעי מחורר באיכות גבוהה הוא כ -3 רובל למטר ליניארי. פאנל בגודל סטנדרטי לא ייקח יותר משני מטרים.

עור אקולוגי כבר הרבה יותר זול - ניתן למצוא אותו עבור 700 רובל, אם כי יש אפשרויות יקרות יותר. המחיר של סרט ויניל נע בין 300 ל 600 רובל, תלוי בסוג ובאיכות. באשר לאלקנטרה, העלות שלה דומה לעור טבעי, כך שלא תוכל לחסוך בזמש מלאכותי.

דבק באיכות גבוהה בטמפרטורה גבוהה יעלה לך 1,5 אלף רובל לפחית. אנחנו לא ממליצים להשתמש בדבק סופר זול או דבק מומנט - ריח אובססיבי יפריע לכם, והציפוי עצמו יתקלקל כאשר הרכב חם מאוד. חוטים למוצרי עור נמכרים במחיר של 400 רובל לסליל. נניח שכבר יש לכם בבית מייבש שיער ומכונת תפירה, מה שאומר שלא יהיו עלויות נוספות לציוד.

לפיכך, עבור החומר אנו מקבלים מ 1,5 עד 7 אלף רובל, בתוספת 2 עבור חומרים מתכלים. כפי שאתה יכול לראות, אפילו בחירת עור יקר, אתה יכול למצוא 10 אלף רובל. בסלון, המחיר של הליך זה מתחיל מ -50 אלף רובל.

תהליך הובלת טורפדו מכונית במו ידיך הוא בעל ניואנסים מאוד. עם זאת, ההבדל במחיר בין עבודת עשה זאת בעצמך לשירות של תיקון רכב הוא כל כך גדול שאפשר להקדיש זמן ללימוד ההוראות, ולאחר מכן על ההובלה עצמה. בנוסף, זה לא ייקח הרבה זמן - אתה יכול לפרק את הפאנל תוך 1,5-2 שעות. אותו פרק זמן יוקדש להדבקה. ואם תמצא עוזר, הדברים יעברו הרבה יותר מהר.

טורפדו או לוח מחוונים לרכב הוא פאנל הממוקם בקדמת תא הנוסעים, עליו ממוקמים מכשירים, בקרות וגלגל הגה. הוא עשוי מפלסטיק בצפיפות גבוהה.

הטורפדו במכונית ניזוק כתוצאה מתאונה, ממגע מתמיד עם הידיים של הנהג והנוסעים, המושלכים לתוכו ברשלנות על ידי חפצים שונים. אם הפאנל הקדמי של המכונית איבד את המראה שלו, ניתן להחליפו או לשחזרו. חלקים אלו יקרים לפירוק ובחנויות, יתרה מכך, לא תמיד ניתן למצוא רכיבים מתאימים לדגמי רכב ישנים. הם משתמשים בדרכים שונות כדי לשחזר את לוח המכשירים במו ידיהם, לשקול אותם ולהרהר על האפשרות הפופולרית ביותר - ציור.

שיטות תיקון טורפדו לרכב עשה זאת בעצמך

שחזור אוטומטי של הטורפדו מתבצע באחת משלוש דרכים:

• ציור טורפדו עשה זאת בעצמך
• אתה יכול להדביק טורפדו על מכונית עם סרט PVC. היתרונות של גימורי ויניל כוללים מבחר רחב של טקסטורות וצבעים של סרטי PVC, עמידותם וחוזקם. החיסרון של שיטה זו הוא שלא כל הפולימרים המשמשים לייצור לוחות נצמדים היטב ל-PVC, ולכן לאחר זמן מה הסרט מתקלף מהמשטח.

• ריפוד לוח המחוונים בעור הוא דרך יקרה לסיים. עור (טבעי או מלאכותי) הוא חומר עמיד ועמיד בפני שחיקה שהופך את פנים תא הנוסעים ליוקרתי. נשיאת טורפדו במו ידיך דורשת ניסיון מצד האמן, שכן העבודה עם העור עדינה מאוד. כדי לא לקלקל חומר יקר, עדיף להפקיד את הרובוט הזה בידי אומן מנוסה.

דרך פופולרית לשחזר את המראה בעצמך היא לצבוע את הלוח, אז בואו נסתכל על זה ביתר פירוט.

הכנה לציור

שיקום טורפדו מתחיל בשלב הכנה הכולל פירוק והכנה של פני החלק למריחת צבע.

כדי לא להכתים את הפנים ולהגן עליו מפני ריח לא נעים של ממיסים וצבע, הטורפדו הוסר. בצע את פירוק לוח המחוונים ברצף הבא כדי לא לפגוע בחלק:

1. נתק את מסוף הסוללה השלילי.
2. לפרק אלמנטים נשלפים: הגה, פלאגים, אלמנטים דקורטיביים.
3. שחרר או פתח את הסוגרים.
4. הזז בזהירות את הפאנל הצידה ונתק את החיווט החשמלי מהתקני החשמל.
5. משוך את הפאנל החוצה דרך דלת תא הנוסעים הקדמי.
6. לפרק מכשירים וכפתורים.

הטורפדו במכונית נמצא כל הזמן במגע עם הידיים של הנהג והנוסעים, מה שצובר לכלוך ושומן. המזהמים הללו תורמים לקילוף הצבע החדש, ולכן הפאנל נשטף היטב במי סבון, מיובש ומוסר שומנים. לניקוי ניתן להשתמש בחומרי ניקוי ביתיים: שמפו מיוחד לרכב, תמיסה של סבון כביסה, נוזל כלים ועוד. להסרת שומנים מתאימים ממיסים כמו אצטון, אלכוהול תעשייתי או אלכוהול לבן וכן ספוגים ומגבונים מיוחדים לרכב המוספגים במסיר שומנים.

טורפדו נקי וללא שומן משייף כדי למנוע אי סדרים. אם שלב זה נעשה בצורה גרועה, שכבות צבע רק ידגישו סדקים ושריטות על פני החלק. השחזה מתבצעת עם נייר זכוכית עם שוחקות שונה. אתה צריך להתחיל לטחון עם "נייר זכוכית" גדול יותר ולסיים עם הקטן ביותר.

רֶמֶז! נייר זכוכית הוא חומר שוחק קשה, כך שאם תעבדו ברשלנות, לא רק שלא תסירו בליטות, אלא גם תגרמו לשריטות חדשות. כדי להגן על המשטח מפני נזק, השתמש בנייר עם כמות החול הנמוכה ביותר. משרים את "נייר הזכוכית" למשך 15 דקות במים קרים כדי לתת לו גמישות.

לאחר השחזה נוצר אבק טכנולוגי על פני הפאנל המקלקל את תוצאת הצביעה. הוא מנוגב בעדינות עם מטלית או מטלית דביקה מיוחדת. המשטח המלוטש נטול האבק מסודר להדבקה טובה יותר של צבע ופולימר. עדיף להשתמש בפריימר בהתזה למשטחי פלסטיק, קל ליישום ומכיל פלסטייזר המאריך את חיי הפאנל. את הפריימר מורחים ב-2 שכבות דקות במרווח של 15 דקות. לפני הצביעה, פני השטח מסולקים שוב.

ציור

ניתן לצבוע את הטורפדו בעזרת צבעים מיוחדים לפלסטיק או תרכובות צביעה למרכב הרכב. ריסוס הצבע מרוסס מאקדח ריסוס במרחק של 20 ס"מ מפני השטח של החלק. שחזור לוח המחוונים של מכונית נעשה לעתים רחוקות עם צבעי ספריי, מכיוון שלא ניתן להשתמש בהם כדי להשיג צבע אחיד. קומפוזיציות כאלה משמשות בדרך כלל לציור אלמנטים בודדים של הפאנל.

הצביעה מתבצעת באזור מאוורר, מוגן מאבק ואור שמש ישיר. הצבע מיושם בשלוש שכבות:

• השכבה הראשונה, הדקה ביותר, נקראת חשופה, שכן לאחר היישום שלה מודגשות השגיאות שנעשו במהלך השחזה. הפגמים שהופיעו מלוטשים בקפידה עם נייר שוחק עדין. שכבת הצבע הראשונה מיושמת בחפיפות מינימליות, כלומר, רצועות סמוכות חופפות רק לאורך הקצה, בעוד ששטחי משטח לא צבועים אינם מותרים.
• השכבה השנייה מוחלת על השכבה הרטובה הראשונה. רצועות סמוכות של שכבה זו צריכות לחפוף זו לזו בחצי.
• שכבת הצבע השלישית מיושמת באותו אופן כמו הראשון.

לוח המחוונים יכול להיות מט ומבריק. מומחים ממליצים לא לפתוח את הטורפדו בלכה, שכן בוהק האור יוצר עומס נוסף על הראייה של הנהג ומסיח את דעתו מהכביש.

אם אתה רוצה שהמשטח של המכשירים יהיה מבריק, לכה אותם. הלכה מיושמת ב-2 שכבות, 20 דקות לאחר הצביעה. עבור חלקי פלסטיק במגע עם הידיים של הנהג והנוסעים, מתאימות לכות פוליאוריטן דו-רכיביות. הם יוצרים משטח מבריק וחלק, אך אינם משאירים טביעות אצבע, דבר שחשוב לחלק שבא לעתים קרובות במגע עם ידי הנהג והנוסעים.

הזמן לייבוש מלא של הלוח הוא מספר ימים. לאחר זמן זה, הוא נבדק, הפגמים שהופיעו במהלך הצביעה מסולקים, ומותקנים בתא הנוסעים.

תכונות צביעת לוח המחוונים

לתיקון לוח המחוונים עשה זאת בעצמך יש הבדלים, שכן הפאנל אינו עשוי ממתכת, כמו חלקי רכב אחרים, אלא מפלסטיק. באינטראקציה עם תרופות וצבעים, פולימרים משחררים חומרים מזיקים המצטברים בתא הנוסעים ומשפיעים על בריאות הנהג והנוסעים. כדי למנוע זאת, בחרו במסירי שומנים, פריימרים וצבעים המאושרים לשימוש על חלקי פלסטיק.

דרשו צבעים

מעצבים מייעצים לצבוע את הלוח בצבע הפנים, לבחור בגוון מעט בהיר יותר. זה מפחית את העומס על עיני הנהג. כדי להפוך את פנים התא למקורי, אתה יכול להשתמש באחד הצבעים הנוכחיים: אנתרציט (צבע פחם עם אפקט אבקה) או טיטניום (גוון זהב עם ברק מט או מסנוור).

תיקון של לוחות מחוונים לרכב עם צבע "גומי נוזלי" הוא פופולרי. הרכב זה, כשהוא מיובש, יוצר משטח מט עשיר וחלק, נעים למגע ועמיד בפני השפעות שליליות.

שקול את האפשרויות העיקריות להתאמת האלמנטים של הלוח. מכיוון שלכל מותג רכב יש עיצוב מיוחד משלו, ייתכן שלא תוכל לשחזר במדויק את הרעיונות שלהלן במכונית שלך, אבל בכל מקרה, רצף הפעולות יהיה זהה.

1. ריפוד של מסכת המכשיר

התקנת מגן מלוח אינה משימה קלה, הצורה המורכבת של החלק אינה מאפשרת לשלוף את העור ללא תפר.

ניתן לרפד את מגן לוח המחוונים באלקנטרה, דמוי עור או עור אמיתי. החומר והתפירה המסודרת משלימים את הפאנל בצורה יפה.

// אל תנסה לגרור את הפאנל עם שטיח, זה מכוער

במקרה שהחלק מעוקל חזק, אתה לא יכול להסתדר בלי דפוס ותפרים.

ראשית עליך לפרק את המעטפת מהלוח על ידי שחרור 2 ברגים בחלק העליון ו-2 בתחתית. עכשיו אתה יכול להסיר את התבנית, לסמן את המקומות שבהם התפרים יעברו. עדיף להוסיף 1 ס"מ לכל תפר. עבור דפוס, נייר ציור צפוף או סרט נייר מושלם.

אנו מעבירים את התבנית המתקבלת לחומר ותופרים את החלקים במכונת תפירה. מומלץ להשתמש בתפר צווארון אמריקאי. לאחר מכן, נותר רק להדביק את הכיסוי המתקבל על המצחייה.

2. הפעל את המנוע מהלחצן

התנעה בלחצן היא שיטת הצתה שעוברת בצורה חלקה ממכוניות יוקרה למכוניות בינוניות. מספר הולך וגדל של מכוניות מודרניות נפטרות ממערכת התנעת המנוע הישנה.

ישנן מספר אפשרויות (סכמות) להתקנת לחצן התנעת המנוע. הם נבדלים בכמה ניואנסים:

1. המפתח משמש להפעלת המנוע דרך הכפתור (המפתח מפעיל את ההצתה, הכפתור מתניע את המנוע)

2. המפתח אינו משמש להתנעת המנוע דרך הכפתור (לחיצה על הכפתור מחליפה לחלוטין את המפתח)

3. דרך הכפתור ניתן להפעיל בנפרד את ההצתה (לחצו על הכפתור - ההצתה נדלקה, לחצו על הכפתור ודוושת הבלם - התניעו מנוע)

בואו ננסה להראות את נקודות החיבור העיקריות של כפתור התנעת המנוע.

1. הפעל את המנוע עם כפתור אחד (מפתח התנעה)

שיטה זו, לדעתנו, היא הקלה ביותר.

הכפתור אינו פועל כשהמנוע פועל, כלומר המתנע אינו מסתובב, אלא מתחיל לפעול לאחר כיבוי המנוע והפעלת ההצתה עם המפתח.

אנחנו לוקחים ממסר הצתה עם בלוק של חוטים. (סה"כ 4 חוטים, 2 מעגלי זרם גבוה (מגעים צהובים בממסר עצמו) ו-2 מעגלי זרם נמוך (מגעים לבנים).

אנו מושכים את החוט ממעגל הזרם הגבוה למגע ה-15 של מתג ההצתה, והמגע השני למגע ה-30 של אותו מנעול (אחד ורוד והשני אדום).

אנו מתחילים חוט אחד ממעגל הזרם הנמוך לאדמה, והשני על החוט הירוק + מופיע כאשר הכוח מופעל ואנחנו מגשרים בין החוט מהממסר לחוט הירוק עם הכפתור שלנו.

2. התנעת מנוע עם כפתור אחד (ללא מפתח הצתה)

המעגל משתמש בממסר פנסי ערפל אחורי. אתה יכול לקנות אותו או לבנות אותו בעצמך.

אתה צריך כבל גדול עם מסוף מחובר לורוד.

יש גם חוטים דקים - אנחנו מבודדים את האדום והכחול עם רצועה, ואנחנו או מושכים את האפור להצתה, או מחברים אותו לאדום, אחרת ה-BSC לא יעבוד. כל דיודה תתאים.

נוח לחבר את תאורת הכפתורים וממסר מתח לאזעקה. אם המנוע עצר, לחץ על הכפתור; ההצתה תכבה; לחץ שוב על הכפתור; המנוע יתניע.

3. לחצן להתנעת המנוע כשהדוושה לחוץ.

לקחנו את המעגל עם ממסר פנסי הערפל האחורי כבסיס וסיימנו אותו.

אנו משתמשים בכפתור עם קיבוע, אותו אנו מחברים למגעים 87 ו-86 של ממסר ההצתה. היא יכולה להתניע את המנוע. נכון יותר לעשות מתג הצתה נפרד דרך הדוושה.

בדרך כלל, כדי להתניע את המנוע, השתמשו בדוושת הבלם כדי להפעיל את ההצתה דרך הכפתור.

לחילופין, אתה עדיין יכול להשתמש לא בדוושה, אלא בבלם היד, כי יש גם נגרר.

כדי להתניע את המנוע מהלחצן שעל דוושת הבלם, עליך:

ממסר מתנע 86 מתחבר לאורות בלם, או השתמש בממסר (כפי שאתה מעדיף)





כלחצן התנעת מנוע, אתה יכול להשתמש ב:

כפתורי רכב ביתי (לדוגמה, לחצן פתיחת תא המטען VAZ 2110 (לא ננעל)

לחצנים אוניברסליים (ניתנים לנעילה ולא ניתנים לנעילה)

כפתורי רכב זר (למשל BMW)

כפתור עריכה (החל תמונה בעצמך)

3. מסגרת דפדפן

אחד המקומות הטובים ביותר להטמיע נווט במכוניות רבות הוא צינור האוויר המרכזי, אבל זה דורש קצת עבודה.

אפשר להרכיב את הצג על מגן עד 7 אינץ', אך כאן נשקול את מיקומו של הנווט XPX-PM977 ב-5 אינץ'.

ראשית, הסר את הבפל. לאחר מכן, חתוך את המחיצה המרכזית ואת צידי הגב כך שהצג יהיה שקוע ומקביל למשטח הקדמי של המסיט. אנו משתמשים בכיסוי הדפדפן כבסיס למסגרת. כדי להסיר רווחים, אנו משתמשים ברשתות עמודות.

השתמשנו במסקינטייפ כדי להדביק ולפסל את המסגרת באפוקסי. לאחר הייבוש יש להסיר ולהדביק את המסגרת בדבק

אנו מורחים שפכטל ומחכים עד שהוא מתקשה. לאחר מכן אנו מסירים את העודפים עם נייר זכוכית עדין, ואז חוזרים על הפעולה עד לקבלת צורה אחידה.

נותר רק לצבוע את המסגרת. אנו משתמשים בספריי צבע, מורחים אותו בכמה שכבות.





חסמנו את זרימת האוויר של הנווט עם יריעת צלולואיד ומסקינטייפ. צרף מחסום.





באנלוגיה, אתה יכול לבנות טאבלט על הפאנל, ואם תרצה, אתה יכול גם להפוך אותו להסרה.

מאחורי הסורגים (שפועלים לאורך קצוות הדפדפן) אפשר לשים תאורה אחורית של דיודה עם פס של נוריות. זה ייראה נהדר.

כמו סרט כחול.

4. תאורה של לוח המחוונים

החלטנו להשתמש ב-3 צבעים לתאורה בבת אחת.

מדדים: עם תאורה כחולה.

המספרים ריקים

אזורים אדומים הם אדומים בהתאמה.

ראשית, הסר את אשכול המכשירים. אז אתה צריך להסיר בזהירות את החצים. לאחר מכן הסר בזהירות את הגיבוי מהמספרים. עשוי סרט פוליאתילן עבה. הגיבוי מודבק. במאמץ זהיר ומוכשר, הוא מוסר היטב.

אתה אמור לקבל משהו כזה:

לאחר מכן, עליך להניח את המצע על גבי הנייר עם הפנים כלפי מטה. יש פילטר קל על הגב שלו. שאנו מוחקים בעזרת צמר גפן טבול באלכוהול. לאחר מכן אנו מנקים את הציפוי המשמש לחיבור המסנן.

אתה צריך לקבל את הדברים הבאים



עכשיו אתה יכול להתחיל לחתוך את הבסיס שבו נוריות הלד יולחמו. אתה יכול להשתמש בטקסטוליט, אם לא אז קרטון עבה. על זה חתכנו את הבסיס לדיודות.



אנו משתמשים בצבעים שונים של נוריות, ולכן יש צורך לבצע צילום קל (אחרת הצבעים יתערבבו). אנו יוצרים חריץ במרכז הבסיס ליצירת כניסת אור בין שני סולמות הדיודות. גזרנו סרגל מאותו קרטון בגודל ובגובה ומכניסים אותו לחריץ שנוצר בין שתי שורות של דיודות.





עכשיו אתה צריך להלחים את הנוריות במקביל:



עבור החצים, הלחמו שתי נוריות LED אדומות לבסיס והכוונו את העדשות שלהם ישר כלפי מעלה.

באופן דומה, אנו מדגישים את כל שאר הסולמות והמספרים.



אנו מלחימים + ו- למסלולים של נורות רגילות, ובהתבוננות בקוטביות, מלחימים את החוטים.

עכשיו אנחנו צריכים להתאים את החצים. אנו מצמידים אותם בזהירות לכוננים המנועיים, בעוד שתילת אותם עמוק לא שווה את זה, אחרת החצים ייצמדו לקשקשים. אחרי שאנחנו אוספים הכל בסדר הפוך ומתחברים.

שינוי מעניין של תאורה כזו אפשרי. ניתן לקחת דיודות משלושה גבישי RGB (הן בהירות ואמינות מהרגיל + ניתן לכוון את הבהירות שלהן) ולהתקין על ידי חיבור לבקר כזה..

בואו נסביר את ההבדל! במקרה זה, כברירת מחדל, התאורה האחורית תאיר בדיוק באותו אופן (רק הרבה יותר בהיר), אך אם תרצו, בלחיצה על הכפתור בשלט, תוכלו לשנות את צבע התאורה האחורית של המכשיר ועוד פלוס : הפעל אותו במצב אור ומוסיקה!

ניתן גם להוסיף תאורה למרווח הרגליים של הנוסע הקדמי על ידי חיבורו לאותו בקר. לשם כך, אנו ממליצים להשתמש בקלטת זו. מסתבר שתאורת הפאנל והרגליים זוהרות באותו צבע או בו זמנית במצב האור והמוזיקה.

5. הכינו מתלה להתקנים נוספים

פתרון רדיקלי ומעניין מאוד הוא פודיומים למכשירים נוספים על אדן החלון.

מלכתחילה מדדנו מרחק נוח בין החיישנים, בתוך תא הנוסעים. אנו מסירים את תומך הפלסטיק, מנקים אותו עם נייר זכוכית כדי שהדבק יחזיק טוב יותר.



כוסות אולי לא מגיעות עם מכשירי חשמל, אז הם יכולים להיות עשויים מצינור פלסטיק בקוטר הרצוי. עכשיו אתה צריך לתקן זמנית את הפודיום המתקבל בזווית הנכונה. לאחר מכן, אנו בודקים שוב את המכשירים וחותכים חורים במדף כדי שיהיו עמוקים מספיק. בשלב זה, הדבר החשוב ביותר הוא לראות אם הם ממוקמים בצורה נוחה.

עכשיו, כדי שהכל יהיה יפה, צריך לעשות ירידה חלקה מהמכשיר למתלה. זה יכול להיעשות בדרכים רבות.

בהתגלמות אחת, ניתן להשתמש בחתיכות של צינורות פלסטיק או קרטון. גזרנו תבניות קטנות ומדביקים אותן כך שנקבל ירידה חלקה מהחיישן לרשת.

באופציה אחרת, מתאים כל בד שצריך לעטוף את החסר שלנו. אנחנו מתקנים את הבד בפינצטה כדי שלא יחליק.

אנחנו מניחים את הפיברגלס על קרטון, צינור או בד, ואז מורחים דבק אפוקסי. כאן חשוב גם למרוח פיברגלס על המסגרת כדי לתקן היטב את כיסי הכלים. לאחר מכן, אנו מחכים עד שהעיצוב שלנו יתייבש.

לאחר מכן, אנו חותכים את עודפי הפיברגלס ומנקים את המסגרת. אתה לא יכול לעבוד בלי מכונת הנשמה במהלך תהליך ההפשטה, זה מזיק! לאחר מכן, באמצעות שפכטל פיברגלס, אנו יוצרים את הצורות החלקות שאנו צריכים. אנו עושים זאת עד שנקבל משטח שטוח. השכבה הבאה תהיה שפכטל לפלסטיק. למרוח, להמתין לייבוש, לנקות. חזור על הפעולה עד שהמשטח יהיה חלק ככל האפשר.

נותר רק ליצור תמונה אטרקטיבית עבור המסלולים שלנו. לשם כך, אנו משתמשים בפריימר, ואחריו הובלה עם צבע או חומר (אפשרות מורכבת יותר). לבסוף, אנו מכניסים את המכשירים ומחברים אותם.

תוספת מעניינת מאוד תהיה התקנת טבעת ניאון במרווח שבין קצוות המכשיר לקצה הזכוכית, או לחילופין, בחלק הפנימי לאורך מגן המכשיר, במקרה שלכם. זה יהיה מאוד עתידני! זה ידרוש בערך 2 מטרים של ניאון גמיש (לדוגמה, כחול) ואת אותו בקר. ערכה זו הצליחה להאיר את כל המכשירים + לקשט את הפאנל.