כיצד להסיר נזילה ממערכת הקירור?

תנודות בטמפרטורת המנוע, נורה אדומה ועשן מתחת למכסה המנוע של מכונית הם התסמינים השכיחים ביותר של נזק למערכת הקירור ונזילת נוזל קירור. יש כמה דברים שאתה צריך לשים לב אליהם כדי להגיע ליעד שלך בלי בעיות. אנו ייעץ לך כיצד לצפות בדליפת נוזל קירור וכיצד לבטל פגם זה.

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• לאן זורם נוזל הקירור?
• מהן הסיבות השכיחות ביותר לתקלות במערכת הקירור?
• כיצד להסיר נזילה ממערכת הקירור?
• איך מונעים דליפת קירור?

בקיצור

דליפת נוזלים ממערכת הקירור היא תקלה שניתן להימנע ממנה. המערכת כנראה ניזוקה אם יש שלולית נוזלים על הקרקע מתחת לרכב, או שנשמע רעש חריג מהרדיאטור מהרדיאטור. זה נגרם בדרך כלל על ידי צינורות גומי ואטמים שחוקים או מסופים שחוקים. הפתרון הוא החלפת החלק השחוק או, במקרים מסוימים, שימוש בדבק דו-רכיבי.

היכן נוזל הקירור דולף לרוב?

יותר קריר

הסנפירים האנכיים של הרדיאטור הם המקום שבו נוזל הקירור יוצא. דליפה מתרחשת עקב קורוזיה, פגמים והזדקנות של הרכיב.... רדיאטור דולף יהיה רטוב בתחתית ותבחין בטפטוף דק של נוזל המוקרן על המנוע. לפני מספר שנים תוקן הרדיאטור בהלחמה. היום מספיק להדביק עם דבק דו רכיבי, אבל תקבל אפקט עמיד ואמין על ידי החלפת הרדיאטור בחדש.

משאבת נוזל קירור

משאבה שחוקה והמיסבים שלה הם גורם שכיח לנזילת נוזל קירור. כדי למנוע את ההתרסקות הזו, להחליף את המשאבה בזמן - בדרך כלל כל 150-60 קילומטרים. במקרה של מכוניות עם רצועת טיימינג, המרווח מצטמצם ל-70-XNUMX אלף קילומטרים. אופייני לבלאי המשאבה הוא הרעש שהיא עושה והאישור. כתמים על השקע בגוף.

צינורות קירור

צינורות נוזל הקירור נמצאים בשימוש קבוע, אז בדוק (במיוחד במכונות ישנות יותר) בין אם הם התקשו, התפוררו או קצפו. דליפה מתרחשת בנקודות החיבור דרך המהדקים. אם הם חלודים או שהקצוות שלהם נמוכים מדי על המחברים במהלך ההרכבה, צינורות הגומי אינם צפופים מספיק. לפעמים לחץ רב מדי על קצות הכבל גורם לשבירה. במידת הצורך, אתה יכול לכסות את הנזק עם סרט גומי גיפור עצמי.כך שתוכל להגיע בקלות למכונאי. עם זאת, בטווח הארוך, פתרון זה לא יעבוד, לכן החלף את האלמנטים הפגומים בחדשים בהקדם האפשרי.

חיבור ראש

חיבור הראש הוא החיבור מבלוק המנוע לרדיאטור המכיל את בית התרמוסטט. עשוי מפלסטיק. קורה שהידוק יתר מוביל לסדקים. הסיבה היא גם אטם לא מותקן או בלוי בצומת הצינור עם המנוע - זה מצוין על ידי הצבע הלבן של גזי הפליטה. לתיקון מיידי מספיק סיליקון או דבק דו-רכיבי. בכל מקרה, כדי למנוע יציאה פתאומית של מחבר לחוץ ודליפה מהירה של נוזל קירור, התקן ראש חדש והחלף את האטם השחוק.

אין להוסיף מים למערכת הקירור.

כדי למנוע דליפת נוזל קירור, השתמש בנוזל קירור באיכות טובה כדי למנוע קורוזיה במערכת הקירור. בתיאוריה, אתה צריך להחליף כל שנתיים - לאחר זמן זה, החומרים הפעילים אינם מגנים עוד על רכיב זה מפני קורוזיה.

בשל הסיכון לחלודה אין לשפוך מי ברז למערכתשאינו מגן מפני טמפרטורות חיצוניות קיצוניות. במזג אוויר קפוא, הוא יהפוך לקרח ויגביל את זרימת נוזל הקירור ויגרום למנוע להתחמם יתר על המידה. מים, בשל העובדה שהם רותחים ב-100 מעלות צלזיוס, והמנוע פועל על כ-90 (+/- 10 מעלות צלזיוס), פולטים חום, מתחילים לרתוח ולהתאדות, ולכן מביאים ל- התחממות יתר של יחידת הכוח... מי ברז גורמים גם להשקעת אבנית על רכיבי המערכת. יכול לפוצץ רדיאטור. עבודתה של מערכת הקירור היא להסיר עודפי חום מהמנוע ולחמם את פנים המכונית. תנור חימום סתום מונע ממנו לפעול כראוי. בא לידי ביטוי דליפת נוזל על שטיחים באזור מרכז הקונסולה, אידוי חלונות וריח אוויר לא נעים הנודף מהמחמם.

בדיקות סדירות יפחיתו את הסיכון לדליפות נוזל קירור.

העיקר כדי לשמור על מערכת הקירור במצב מושלם הוא לבדוק באופן קבוע את צינורות הגומי - הם חייבים להיות גמישים בעת הלישה. אם הם נראים סדוקים, מוקשים או מעוכים, יש להחליף אותם בחדשים. כדאי לשים לב למצב המחברים והסרטים - ולהחליף את אלו שסבלו מקורוזיה. אסור להשאיר את המקום שבו הרכב חונה עם כתמי נוזל.. גם מפלס נוזל הקירור נבדק - זו הדרך הקלה ביותר למצוא נזילה. במידה והרדיאטור נגרם נזק מכני כתוצאה מתאונה, יש להחליפו בהקדם האפשרי.

מערכת הקירור היא אחד ממרכיבי הרכב החשובים ביותר. מווסת את רמת החום בתא הנוסעים ומגביר את נוחות התנועה, ובעיקר שומרת על פעולת המנוע.... לכן כל כך חשוב לשמור אותו במצב טוב. אם אתה טוב בתיקון רכב, תחסוך הרבה בהחלפה יקרה. באתר avtotachki.com תמצאו נוזלים, מצננים ורכיבי מערכת במחירים אטרקטיביים.

למידע נוסף על תקלות נוזל קירור ומערכת:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com