איך להפחית את צריכת הדלק?
מכוניות מודרניות קרובות לשלמות. המעצבים שלהם מבלים מאות שעות על חידוד יחידות ההנעה, הדרגת הילוכים אופטימלית או עיצוב האלמנטים האחראים למקדם הגרר האווירודינמי. עם זאת, לנהג עדיין יש את ההשפעה הגדולה ביותר על צריכת הדלק. האם הוא יכול להפחית את צריכת הדלק על ידי ההתנהגות שלו?
מי שרוצה לנסוע בצורה חסכונית צריך קודם כל לנתח את סגנון הנהיגה שלו. זה הגורם בעל ההשפעה הגדולה ביותר על צריכת הדלק - הן במכוניות עם מנועי בנזין והן דיזל. מחקרים מראים כי על ידי אופטימיזציה של סגנון הנהיגה שלך תוכל להפחית את צריכת הדלק עד 20-25%.
יש לתת עדיפות להגברת חלקות הנסיעה. צריך לזכור שכל האצה ובלימה מיותרת משמעה אובדן דלק בלתי הפיך ואובדן מומנטום מיותר של המכונית. ניתן למנוע תהליכים לא חיוביים על ידי התבוננות בכביש אפילו 200-300 מטר לפני מכסה המנוע וניסיון לחזות את התנהגותם של נהגים אחרים. אם מישהו פונה לתנועה או שאנו רואים פקק תורידו את הרגל מהגז - האלקטרוניקה תנתק את אספקת הדלק לצילינדרים ותהליך בלימת המנוע יתחיל.
בזמן האצה יש ללחוץ בנחישות על דוושת הגז, אפילו ב-75%. המטרה היא להגיע למהירות הרצויה במהירות, לייצב אותה ולהעביר להילוך הכי גבוה שאפשר עם צריכת דלק מינימלית של המנוע. כדי להפחית את צריכת הדלק, יצרניות הרכב משתמשות יותר ויותר בתיבות הילוכים עם שישה הילוכים. אם הם מדורגים כראוי, הם לא רק משפרים את ביצועי המכונית, אלא גם מפחיתים את צריכת הדלק ואת רמת הרעש בתא הנוסעים, שבולטת במיוחד בנסיעה במהירויות כביש מהיר. עד לפני מספר שנים, תיבות 6 הילוכים היו "מותרות" השמור למנועים חזקים יותר. עכשיו הם הופכים נפוצים יותר ויותר. במקרה של פיאט טיפו החדשה, תוכלו ליהנות מהם כבר בגרסת הבסיס, 95 כוחות סוס 1.4 16V.
במהלך האצה, שימו לב לסיבוב. מהירויות גבוהות מדי אינן משפרות את התאוצה, אלא מגבירות את צריכת הדלק ורמות הרעש בתא הנוסעים. בפיאט טיפו החדשה, בחירת הגיר האופטימלי ורגע הפעלתו אינה מהווה בעיה – יש אייקון במחשב המובנה שמזכיר זאת. מחוון זה חובה עבור כל המכוניות עם מנועים העומדים בתקן פליטת יורו 5 או יורו 6.
עם זאת, מחשבים על הסיפון עם מחוון צריכת דלק אינם חובה. אם הם כלולים ברכב שלנו, כדאי להשתמש בהם. פתרון פשוט יחסית יזכיר לכם כמה עולה נהיגה דינמית או מהירה. לדוגמא - ההבדל בצריכת הדלק בכביש מהיר ב-140 קמ"ש ולאחר האטה ל-120 קמ"ש הוא כ-1 ליטר/100 ק"מ. אפשר לשקול האם ברצונכם להגיע במהירות ליעד, או שכדאי להאט מעט ולחסוך הרבה.
כדאי לתכנן נסיעה מסיבה אחת נוספת - יהיה כדאי יותר לשמור על מהירות קבועה ואפילו גבוהה כבר מההתחלה מאשר נסיעה איטית יותר וניסיונות מאוחרים יותר לפצות על הזמן האבוד. לדוגמא - המכונית תצרוך פחות דלק בכביש המהיר, שייסע במהירות של 140 קמ"ש מאשר במקרה של נסיעה בהתחלה ב-120 קמ"ש, ולאחר מכן 160 קמ"ש.
במיוחד בנסיעה במהירויות גבוהות, המאפיינים האווירודינמיים של גוף המכונית הופכים חשובים. אנחנו יכולים להחמיר אותם על ידי הובלת מסגרת תא מטען לא בשימוש על הגג או נסיעה עם חלונות פתוחים. זה האחרון יכול לגרום למערבולת אוויר גדולה מאוד, מה שיגדיל את צריכת הדלק הממוצעת בעד כמה אחוזים. המכונית צורכת פחות דלק אם נקרר את החלק הפנימי שלה עם מיזוג אוויר.
ומכיוון שאנו מדברים על "אקלים". זכור כי יש להפעיל אותו רק כאשר יש צורך בעבודתו. השתמש במידה ניכרת גם בחימום של חלונות, מראות או מושבים מחוממים. מדחס המזגן מופעל על ידי מנוע הבעירה הפנימית, והחשמל מגיע מאלטרנטור המחובר ליחידת ההנעה. התנגדות נוספת מגבירה את צריכת הדלק.
מאותה סיבה יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים. על ידי שמירתם ברמה המומלצת על ידי היצרן, נוכל ליהנות מהפשרה הטובה ביותר בין נוחות, תכונות נסיעה וצריכת דלק. מומחי נהיגה אקולוגית ממליצים להגביר את הלחץ בגלגלים ב-0,2-0,5 אטמוספרות מעל המומלץ - זה יוריד את ההתנגדות לגלגול עם השפעה מועטה על תכונות הנהיגה או הנוחות.
גם למצב הטכני הכללי של המכונית יש השפעה על צריכת הדלק. מסננים מלוכלכים, מצתים בלויים, רפידות בלם שמתחככות בדיסקים או המנוע שפועל במצב חירום פירושם הוצאות גבוהות יותר מתחת למתקן.
