כיצד לרכוב על צמיגי קיץ במהלך כפור באביב

מצב אביבי טיפוסי: צמיגי חורף כבר במוסך, המכונית בדיוק הוכנסה על צמיגי קיץ, ואז באם - מכת קור חדה.

חזית קרה באביב, ככלל, מביאה מיד צרור שלם של תופעות מזג אוויר לא נעימות: גשם שהופך לזרזיף, קרח ושאר "שמחות" חורפיות, שלא ציפיתם שיחזרו בקרוב. והגומי כבר קיץ על המכונית, משתזף בקור, הופך ל"מחליקים" אמיתיים על אספלט קפוא. ומה יש לעשות? אל תחליף את הנעליים בחזרה ל"חורף", כדי שתוך מספר ימים, כאשר גל הקור יירגע, שוב תעמוד בתור להתאמת צמיגים! העצה הטובה ביותר במצב כזה היא פשוט לא לנהוג במכונית עד שיתחמם והטמפרטורה מחוץ לחלון לא תעבור שוב לאזור הפלוס.

אז זה נכון, אבל יש הרבה מצבים בחיים שאתה אוהב את זה או לא, אבל אתה צריך לנסוע ברכב, אתה לא יכול להסתדר עם תחבורה ציבורית. בתנאים כאלה, תצטרך לזכור את כישורי נהיגת החורף, אבל עם התאמה רצינית לצמיגים מחליקים ומכוערים. קודם כל תצטרכו לשכוח ממהירויות גבוהות – רק לאט ולצערי. אנו שומרים על המרחק לרכב מלפנים גדול ככל האפשר. כשמתקרבים לצומת או לפנייה מתחילים להאט הרבה מראש, כי בכל רגע עלולה להיות שלולית מתחת להגה שהפכה לקרח, שעלולה להאריך בצורה קטסטרופלית את מרחק הבלימה.

כמובן, כל התמרונים, בין אם זה בנייה מחדש, פנייה, האצה או בלימה, צריכים להיות חלקים במיוחד ולא ממהרים. אין ללחוץ על הדוושות, אלא ממש "ללטף" כדי לא לעורר החלקה. במכונית עם "תיבה" ידנית, הגיוני לנסוע בהילוך גבוה, ויש להעביר את בורר ה"אוטומטי" למצב "L" או, אם אתה נוהג בדגמים ישנים יותר, להגדיר אותו לסימן "3" , הגבלת יכולת התיבה "לטפס" מעל תיבת ההילוכים השלישית. ובכן, הקפידו על כללי התנועה, כולל כל מגבלות המהירות שנקבעו.

אם הכפור תפס, למשל, בארץ או בבית כפרי, אז אתה צריך לקחת שקית חול או מלח איתך על הכביש. כן, ולא מזיק להעריך באופן ביקורתי את מצב כבל הגרירה המונח בתא המטען. אחרי הכל, לפני שתגיעו למסלול שהוא פחות או יותר מסודר ומטופל בריאגנטים, תצטרכו להתגבר על קילומטרים של כבישים כפריים משניים עם עליות וירידות רבות שלהם מכוסות בקרח טרי.