כיצד לבחור מדחס לרכב עבור ניפוח צמיג

לניפוח צמיגי רכב ללחץ הרצוי משתמשים במכשיר כמו מדחס.

המדחס הוא אותה משאבה ידנית, אך הוא מבצע את עבודתו בשל נוכחות מנוע חשמלי. באופן עקרוני ניתן לשאוב צמיגים גם באמצעות משאבה ידנית רגילה, אך פעילות זו מיועדת בעיקר לאלו שאוהבים עבודה פיזית ארוכת טווח באוויר.

מדחס הרכב שואב את הצמיגים שלך תוך דקות ספורות, ואתה לא צריך להתאמץ.

בחנויות ניתן למצוא מגוון רחב של מדחסים לרכב מיצרנים שונים. כדי לבחור אחד מהם, אתה צריך, לכל הפחות, להבין את המכשיר שלו ואת הצרכים שלך, כי אם אתה בוחר מדחס לשאוב את הצמיגים של ההאצ'בק שלך, אז מופע עם הספק נמוך יספיק לך ולבעלים של רכבי שטח ומשאיות גדולים חייבים להיות מדחס עם ביצועים טובים.

איך לבחור מדחס לרכב, אשר תכונות חָשׁוּב?

קודם כל, בואו נבין מה זה מדחס ואיזה סוגים יש.

המדחס משמש לדחיסת ושאיבת אוויר, הוא מונע על ידי מנוע חשמלי הפועל על מקור זרם, במקרה שלנו מדובר במצית או בסוללה.

ישנם שני סוגים עיקריים של מדחסים:

רטט, או קרום;
בּוּכנָה.

המרכיבים העיקריים של כל מדחס הם: צילינדר עובד, מנוע חשמלי, מד לחץ להצגת לחץ אוויר.

מדחסים רטט נחשבים הזולים ביותר. הם שואבים אוויר עקב רעידות של ממברנה אלסטית בגליל העבודה.
במדחסים הדדיים נשאבת אוויר עקב הלחץ שנוצר על ידי הבוכנה הנעה בצילינדר. התקני בוכנה נפוצים יותר.

לשני הסוגים יש יתרונות וחסרונות.

יתרונות וחסרונות של מדחסי דיאפרגמה

המכשיר שלהם פשוט יותר ובשל כך המחיר לדגמים כאלה נמוך יותר - זה אחד היתרונות העיקריים.

בנוסף, הם קלים יותר במשקל. המשאב של עבודתם גדול בהרבה מזה של מדחסים הדדיים. נכון, הבעיה העיקרית היא שקרום הגומי מאבד מגמישותו בטמפרטורות מתחת לאפס, מופיעים בה סדקים ולחץ האוויר יורד. למרבה המזל, החלפתו קלה מספיק.

אין אלמנטים שפשוף במדחסי דיאפרגמה. הדבר היחיד שיכול להתקלקל עם הזמן הוא מיסבים כדוריים, אך ניתן להחליף אותם בפשטות. בכל חנות ניתן למצוא ערכת תיקון מדחסים, המורכבת מממברנה ושני מיסבים.

כמו כן, מדחסי רטט אינם מסוגלים ליצור לחץ גבוה - מקסימום 4 אטמוספרות, אבל אם אתה מחשיב שהלחץ בצמיגים של מכוניות הוא בין 1,8 ל-3 אטמוספרות, אז זה מספיק לך.

כיצד לבחור מדחס לצמיגים לרכב

מדחסי בוכנה

כבר מהשם ברור שהבוכנה, שנעה בגליל העבודה, אחראית על שאיבת האוויר. אנרגיית התנועה מועברת אל הבוכנה מהמנוע החשמלי דרך מנגנון הארכובה, כלומר גל הארכובה. ברור שמכיוון שיש בוכנה וצילינדר, אז יש חלקים נעים וחיכוך, וחיכוך הוא חום ובלאי.

מדחסי בוכנה מפחדים מאוד מאבק וחול שיכולים להיכנס לתוך הצילינדר. גרגר חול קטן שנכנס לתוך הגליל עלול להוביל לתוצאות בלתי הפיכות - כישלון מהיר של המנגנון כולו.

מדחס הבוכנה לא יכול לעבוד במשך זמן רב, הוא צריך הפסקה כל 15-20 דקות של פעולה, כי בגלל חיכוך מתמיד, גליל העבודה מתחמם יתר על המידה, מתעוות, בהתאמה, המנוע גם מתחיל להתחמם. מדובר בבעיה דחופה במיוחד עבור בעלי ציי רכב גדולים, שבהם צריך לשאוב כל הזמן צמיגי משאיות.

עם זאת, היתרון הבלתי מעורער של מדחסים הדדיים הוא לחץ גבוה יותרשהם מסוגלים ליצור.

ביצועי מדחס

ביצועים הם אינדיקטור חשוב לכל מכשיר, ועוד יותר עבור מדחס, מכיוון שזמן ניפוח הצמיג תלוי בביצועיו. התפוקה מחושבת בליטרים לשנייה. אם אתה רואה סימן של 30 ליטר לדקה על האריזה, זה אומר שהיא מסוגלת לשאוב 30 ליטר אוויר בדקה אחת.

נפח צמיג רגיל במידה 175/70 R 13 הוא 20 ליטר.

עם זאת, במקרה זה, 30 ליטר הוא נפח האוויר הנאלץ לתוך תא מנופח לחלוטין, ללא לחץ. כדי לנפח את הצמיג במלואו, אתה צריך לשאוב יותר אוויר, כי המדחס חייב לא רק למלא את הצמיג באוויר, אלא גם ליצור בו לחץ מסוים - לפחות 1,8 אטמוספרות.

מאנומטר

מד הלחץ מראה את לחץ האוויר. ישנם מד לחץ מצביע או דיגיטלי.

מדי לחץ מצביע אינם נוחים מכיוון שהמצביע רוטט במהלך השאיבה ואי אפשר לקבוע במדויק את לחץ האוויר.
מדי לחץ דיגיטליים הם הרבה יותר אמינים בהקשר זה, בנוסף, יש להם פונקציה כזו כמו כיבוי המדחס, כלומר, אתה אפילו לא צריך לפקח על התהליך - ברגע שהצמיג מנופח, המדחס יסתובב כבוי מעצמו. תצטרך רק לשחרר את החיבור ולהבריג את המכסה.

כיצד לבחור מדחס לצמיגים לרכב

כמו כן, במדדי לחץ מתוצרת חוץ, לחץ עשוי להיות מוצג לא באטמוספרות ובקילוגרמים לסנטימטר, אלא ב פאונד לאינץ'. למד לחץ דיגיטלי אין את החיסרון הזה, כי ניתן לשנות את יחידות המדידה עליהם.

למה עוד צריך לשים לב?

אם אתה בוחר מדחס לרכב שלך, אז אתה צריך להסתכל כיצד הוא מתחבר למקור כוח - דרך מצית הסיגריות, או ישירות למסופי המצבר. מדחס SUV עדיף לחבר לטרמינלים, מכיוון שהוא דורש יותר אנרגיה.

בדקו גם את אורך חוטי החשמל, הצינורות, הסתכלו על האביזר - עליו להיות עשוי פליז ובעל הברגה להברגה לפטמה.