איך נראו ופוענחו מספרי המכוניות הסובייטיות
תוכן
הבעיה העיקרית עם המספרים הראשונים של מכוניות ברית המועצות הייתה שהם לא ציינו את האזור שבו הם הונפקו. ייעודי האותיות הוצאו בסדר אלפביתי ללא כל התייחסות טריטוריאלית.
בניגוד למה שנהוג לחשוב, רישום הרכב ברוסיה החל הרבה לפני המהפכה. אבל רק בשנת 1931 אומץ תקן נפוץ ללוחיות רישוי עבור ברית המועצות. בוא נראה איך היו מספרי המכוניות הסובייטיות.
איך נראו המספרים על המכוניות של ברית המועצות?
התקן למספרי רכב בברית המועצות השתנה לאורך ההיסטוריה של המדינה.
בשנת 1931
המהפכה התעשייתית בברית המועצות הובילה לפיתוח לוחית רישוי אחת. מתקופת האימפריה הרוסית ועד שנות ה-30 של המאה ה-20. המצב בכבישים לא השתנה הרבה, ולכן הסטנדרטים שאומצו תחת הקיסר שימשו לייעוד כלי רכב. לכל מחוז היה משלו. אל תשכח שבאותה תקופה לא היו כבישים מהירים מאובזרים, והנסיעה ברכב בין ערים הייתה קשה מאוד - לא היה צורך במערכת אחת או ייעודים טריטוריאליים.
הכל השתנה בשנת 1931. המספר הראשון של ברית המועצות על מכונית נראה כך - לוחית פח לבנה מלבנית עם תווים שחורים. היו חמש תווים - אות קירילית אחת ושני זוגות של ספרות ערביות, מופרדים במקף. תקן האירוח שאומץ אז מוכר לכולם כיום. היו אמורות להיות שתי לוחות זהות, והן היו אמורות להיות מחוברות לפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית. על אופנוע - על הפגושים הקדמיים והאחוריים.
לוחיות רישוי משנת 1931
בתחילה, תקן כזה אומץ רק במוסקבה, אך כבר בשנת 1932 הוא הורחב לכל המדינה.
באותה שנה הוצאו מספרים "חד-פעמיים" - הם נבדלו מהרגילים בכיתוב "מבחן" ובכך שבמקום שניים הוטבע עליהם רק זוג מספרים אחד. שלטים כאלה שימשו לנסיעות חד פעמיות.
בשנת 1934
הבעיה העיקרית עם המספרים הראשונים של מכוניות ברית המועצות הייתה שהם לא ציינו את האזור שבו הם הונפקו. ייעודי האותיות הוצאו בסדר אלפביתי ללא כל התייחסות טריטוריאלית.
הבעיה נפתרה בפשטות רבה - ההנהלה לא פיתחה מערכות של קודים אזוריים. כעת, מתחת למספר עצמו על הצלחת, נוסף שם העיר, בה שכן סניף דורטרנס, שהוציא את השלט הזה. בשנת 1934 היו 45 מחלקות כאלה, מאוחר יותר מספרן גדל.
גם המספר עצמו עבר שינויים - האות בו שונתה למספר. לפי תקן המדינה, היו צריכים להיות חמישה מספרים, אבל כלל זה לא נשמר בכל מקום.
מספר מכונית של ברית המועצות (1934)
גם הנוהג של מספרי ניסוי לא נעלם - גם הם הוכנסו לתקן החדש. היו אפשרויות עם הכינוי "טרנזיט".
תקן 1936
בשנת 1936 קרה אירוע חשוב נוסף בתחום התחבורה של חיי המדינה - ביולי הוקם פיקוח הרכב הממלכתי על ידי איגוד הקומיסרים העממיים של ברית המועצות. מאז, כל הפעולות עם לוחיות רישוי הועברו תחת סמכותה.
באותה שנה שינתה שוב משטרת התנועה את דגם לוחיות הרישוי למכוניות בברית המועצות. הצלחת עצמה הפכה הרבה יותר גדולה, השדה היה שחור, והסמלים היו לבנים. אגב, תקן הייצור של המספרים הללו עדיין נחשב למצער ביותר. ברזל קירוי שימש כחומר, שאינו יכול לעמוד בעומסי כביש, ולעתים קרובות נשברו הלוחות.
השנה, לראשונה, פותחה מערכת של ייעודים טריטוריאליים - כעת לכל אזור יש קוד אותיות משלו.
מדגם מספר רכב 1936
המספר עצמו הובא לפורמט הזה: שתי אותיות (הן ציינו את האזור), רווח ושני זוגות של מספרים מופרדים במקף. תכנית זו כבר נצפתה בצורה קפדנית הרבה יותר מהקודמת, לא הותרו חריגות ממספר התווים. הצלחת הופקה בשתי גרסאות. אחד-שורה (מלבני) הוצמד לפגוש הקדמי של המכונית, דו-שורה (הוא היה קרוב לצורת ריבוע) - מאחור.
במהלך תקופה זו, ראוי לציין את הפרטים הספציפיים של מספרים צבאיים - גם להם היה תקן משלהם, אבל זה נצפה הרבה פחות קפדנית מאשר אזרחים. מספר התווים על לוחית הרישוי של מכונית של הצבא האדום יכול לנוע בין ארבע לשש, הם הופצו באופן שרירותי, ולפעמים נוספו ללוח תווים זרים לחלוטין - למשל כוכבים.
לוחות אוטונומיים של ברית המועצות בשנת 1946
לאחר המלחמה היה קל יותר למדינה לעשות רפורמה בלוחיות הרישוי מאשר לעשות סדר במערכת החשבונאות הנוכחית. ציוד עצום גויס, ולא כולו נרשם מחדש על פי הכללים. גם מכוניות הגביע ששוטטו בארץ בשפע היו צריכות להירשם. הפולשים, שרשמו מחדש מכוניות לפי הכללים שלהם, הביאו גם הם את חלקם בכאוס.
לוחיות רישוי משנת 1946
התקן החדש הוכרז בשנת 1946. משטרת התנועה שמרה על פורמט ההקלטה שלפני המלחמה בצורה של שתי אותיות וארבעה ספרות (כאשר האותיות פוענחו כקוד אזור), רק מראה השלט עצמו השתנה. הקנבס שלו הפך לצהוב והאותיות שחורות. נשארה גם החלוקה לשורה אחת ושורה כפולה.
GOST 1959
בשנים שלאחר המלחמה, רמת המנוע באיחוד הרפובליקות הסוציאליסטיות הסובייטיות גדלה במהירות, ועד סוף שנות החמישים לא הספיקו מספרים בפורמט של שתי אותיות וארבע ספרות.
הוחלט להוסיף עוד מכתב אחד למספרי המכוניות של ברית המועצות. בנוסף, ב-1959 נטשה משטרת התנועה את הבד הצהוב של השלט - המראה חזר למתכונת שלפני המלחמה. הצלחת עצמה הפכה שוב לשחורה, והסמלים הפכו לבנים. גם שלטים עם שתי אותיות נותרו בשימוש, אך כעת ניתן היה להנפיק אותם רק לכלי רכב צבאיים.
לוחות אוטונומיים של ברית המועצות בשנת 1959
השילובים הסתיימו במהירות גם בגלל שמספר אחד לא הוקצה למכונית לכל החיים - הוא השתנה עם כל מכירה. במקביל, הוצג המושג מספר טרנזיט, המוכר יותר לאדם מודרני - שלטים כאלה היו עשויים מנייר ומוצמדים לחלונות הקדמיים והאחוריים של המכונית.
מעט מאוחר יותר (בשנת 1965) הועבר הרקע הצהוב למספרים למכונות חקלאיות.
מספרי 1981
הרפורמה הבאה התרחשה לאחר אולימפיאדת מוסקבה, ב-1980.
הפורמט החדש של החדרים כבר הזכיר הרבה יותר את המודרני. כמו בתחילת ההיסטוריה של לוחיות הרישוי הסובייטיות על מכוניות, הלוח הפך לבן, והסמלים הפכו שחורים.
לוחיות רישוי משנת 1981
למעשה, שני תקנים אומצו באותה שנה בבת אחת - לרכבים פרטיים ורשמיים. אבל לא חלו שינויים משמעותיים לאחר מכן. רק המראה של מספרי המכוניות הסובייטים וסדר כתיבת התווים עליהם השתנו. התוכן נשאר זהה - ארבעה מספרים, שלוש אותיות (שתיים מציינות את האזור ואחת נוספת).
גדלים של לוחיות רישוי של ברית המועצות
גודל לוחיות הרישוי בברית המועצות השתנה באופן עקבי עם אימוץ כל תקן חדש, זה הוסדר על ידי חקיקה פנימית.
עם זאת, במהלך הרפורמה של 1980, משטרת התנועה הייתה צריכה לקחת בחשבון את הסטנדרטים הבינלאומיים של לוחיות הרישוי של מדינות אירופה. לטענתם, גודל השלט הקדמי היה 465x112 מ"מ, והאחורי - 290x170 מ"מ.
פענוח מספרי מכוניות סובייטיות
למספרים הישנים של המכוניות של ברית המועצות, שהונפקו על פי התקנים הראשונים, לא הייתה שום שיטתיות - הן מספרים והן אותיות הונפקו לפי הסדר.
בשנת 1980 נוספה לכל צירוף של שתי אותיות אות משתנה אחת, המציינת את הסדרה שאליה שייך המספר.
מדדי אזורים
האות הראשונה של האינדקס הייתה בדרך כלל האות הראשונה של שם האזור.
כשם שכיום ניתן להשתמש בשני קודים או יותר כדי לייעד כל אזור, כך בברית המועצות לאזור יכולים להיות מספר מדדים. ככלל, אחד נוסף הוכנס כאשר השילובים של הקודם מוצו.
לוחיות רישוי של ימי ברית המועצות בלנינגרד והאזור
כך, למשל, זה קרה עם אזור לנינגרד - כאשר כל האפשרויות למספרים עם הקוד "LO" כבר היו בשימוש, היה צורך להציג את האינדקס "LG".
האם אפשר לנהוג במכונית עם מספרים סובייטים
במקרה זה, החוק אינו משתמע לשתי פנים ואינו סובל פירושים מעורפלים - רק למכוניות שהיו רשומות פעם בברית המועצות, ומאז מעולם לא החליפו בעלים, יכולות להיות מספרים סובייטיים. בכל רישום מחדש של רכב, מספריו יצטרכו להימסר ולעדכן לפי התקן החדש של המדינה.
כמובן שגם כאן יש פרצות - למשל, רכב סובייטי ניתן לרכוש במסגרת ייפוי כוח כללי, ואז לא יהיה צורך ברישום מחדש, אבל בכל מקרה הבעלים המקורי חייב להיות בחיים.
מסקנה
התקן המודרני של מספרי מדינה אומץ בשנת 1994 והוא עדיין בשימוש. בשנת 2018 נוספה לו שחרור מספרים בצורת ריבוע - למשל, עבור מכוניות יפניות ואמריקאיות שאינן מיועדות לייצוא. לרוב, הפורמט של לוחיות הרישוי המודרניות הושפע מתקנים בינלאומיים, למשל, הדרישה לאותיות כך שניתן יהיה לקרוא אותן גם בקירילית וגם בלטינית.
לרוסיה ולברית המועצות יש היסטוריה ארוכה של חשבונאות מדינה לתחבורה. כפי שהראה הזמן, לא כל ההחלטות היו נכונות - למשל, ייצור צלחות מפסולת ברזל גגות. המספרים הסובייטיים האחרונים עוזבים בהדרגה את הכבישים - בקרוב מאוד ניתן לראות אותם רק במוזיאונים ובאוספים פרטיים.
