איך מחליפים רפידות בלם באופנוע?
תוכן
הסברים וטיפים מעשיים לתחזוקת האופנוע שלך
הדרכה מעשית על הסרה עצמית והחלפת רפידות בלם
בין אם אתה רולר גדול ובין אם לא, בלם גדול או לא, בטח יהיה זמן שבו החלפת רפידות הבלמים תהיה הכרחית. בלאי תלוי מאוד באופניים, במצב הרכיבה ובפרמטרים רבים. לכן, אין תדירות ריצה סטנדרטית. הפתרון הטוב ביותר הוא לבדוק באופן קבוע את מצב הבלאי של הרפידות ולהחליף את הרפידות ללא היסוס על מנת להימנע מתקיפת דיסק(ות) הבלמים ובעיקר לשמור או אף לשפר את ביצועי הבלימה שצוינו.
בדוק את מצב הרפידות באופן קבוע
הפקדים פשוטים מאוד. אם לתפסים יש כיסוי, יש להסירו מראש כדי לקבל גישה לאטמים. העיקרון זהה לזה של צמיגים. יש חריץ בגובה הנעליים. כאשר החריץ הזה כבר לא נראה, יש להחליף את האטמים.
כשזה מגיע לזה, אל תיבהל! הפעולה פשוטה יחסית. בואו נגיע להדרכה המעשית!
בדוק וקנה את האטמים הנכונים
לפני תחילת הסדנה, בדוק אילו רפידות עליך להחליף כדי לקנות את רפידות הבלמים הנכונות. כל העצות לגבי סוגים שונים של רפידות בלמים נמצאות כאן, היקרים ביותר הם לא בהכרח הטובים ביותר, או אפילו מה ששמעתם.
מצאתם את הקישור הנכון לרפידות בלמים? הגיע הזמן לרכוב עליו!
לפרק את רפידות הבלמים הנוכחיות
נצטרך לפרק את מי שנמצא במקום. שמור אותם בהישג יד לאחר הסרתם, עדיין ניתן להשתמש בהם, כולל החזרה מלאה של הבוכנות בחזרה לבית באמצעות כמה מהדקים. זכור להגן על גוף הקליפר ולדחוף ישר: הבוכנה היוצאת בזווית מובטחת לדלוף. אחר כך צריך להחליף את המהדקים, וזה סיפור אחר לגמרי. הרבה יותר זמן.
אגב, זכרו ששחיקת הרפידות הורידה את רמת נוזל הבלמים בבנק שלו. אם עברת לאחרונה את רמות הנוזלים, יכול להיות שאינך יכול לדחוף אותם למקסימום... אתה יודע מה אתה צריך לעשות: להסתכל קצת.
נקודה נוספת: או שאתה עובד בלי לפרק את הקליפר על רגל המזלג, או, לחופש תנועה וראות גדולים יותר, אתה מסיר אותו. אנו מזמינים אתכם להמשיך עם הקליפר המנותק, זה יאפשר לכם להזיז טוב יותר את הבוכנות אחורה במידת הצורך. ניתן לעשות זאת מאחור אם יש קושי משמעותי בהחזרת הרפידות החדשות למקומן (הריפוד עבה מדי או הבוכנה תפוסה / רחבה מדי). כדי לפרק את קליפר הבלמים, פשוט הברג את שני הברגים שמחזיקים אותו למזלג.
ישנן צורות רבות של סטרופים, אך הבסיס דומה. באופן כללי, המרווחים מוחזקים במקומם על ידי מוט אחד או שניים המשמשים כציר מנחה לגלישה אופטימלית. חלק הניתן לניקוי או החלפה בהתאם למצב הבלאי (חריצים). צפו מ-2 עד 10 יורו תלוי בדגם.
גבעולים אלה נקראים גם סיכות. הם מיישמים מרווחים על התמיכה המופעלת ומגבילים את הפער (סטירה) שלהם ככל האפשר. צלחות אלו משמשות כקפיצים. הם הגיוניים, הם מבחינים בטוב, לפעמים קשה למצוא רמאים.
באופן כללי, אל תפחד שחלקים קטנים יעופו. זה הכל. אבל לפעמים הגישה למגעי גזע יכולה להיות מוגבלת. הם מוברגים או מוטבעים ומוחזקים במקומם ... על ידי סיכה. כבר ראינו כיצד המטמון הראשון מגן על מיקומם. לאחר שהוסרו, וזה לפעמים מסובך... פשוט פתחו אותם או הסר את הסיכה במקום (עוד אחד, אבל קלאסי הפעם). מומלץ להשתמש בפיה או במברג דק כדי להסירו.
גם טסיות דם הגיוניות. לפעמים הם שונים מבפנים ומבחוץ. הקפידו לקבל את הכל בחוברת. רשת מתכת קטנה ועיטור ביניהן.
זה משמש כמגן קול ותרמי. זה גם העובי, שלעיתים מתבאס כשהמרווחים עבים מאוד... חכו לראות אם הפיתול הולך טוב ואם יש מספיק מרחק כדי לעבור את הדיסק.
נקה את הפרטים
- נקה את החלק הפנימי של הקליפר עם מנקה בלמים או מברשת שיניים ומי סבון.
- בדוק את מצב הבוכנות. הם לא צריכים להיות מלוכלכים מדי או שחוקים.
- בדוק את מצב החיבורים (ללא דליפה או עיוות גס) אם אתה יכול לראות אותם בבירור.
- דחוף את הבוכנות לאחור לגמרי באמצעות אטמים ישנים שהוצבו פשוט במקומם הישן (אם אפשר)
הכנס אטמים חדשים
- מניחים שימס מוגבהים חדשים
- החזירו את הפינים וצלחת ה"קפיץ".
- מורחים את המרווחים מסביב לקצוות של המדרגות ככל האפשר כדי לעבור דרך הדיסק. יש להקפיד להגיע במקביל לדיסק כדי לא להסתכן בהתחלת הגימור בהחלפת הקליפר.
- חברו מחדש את המדרגות על ידי הידוק למומנט
נוזל בלמים
- בדוק את מפלס נוזל הבלמים בפחית שלו
- שאבו את אור הבלם מספר פעמים כדי להחזיר את הלחץ והסדר
היזהר בעת גלגול בפעם הראשונה לאחר החלפת רפידות: נדרשת פריצה. אם הם כבר יעילים רוב הזמן, אסור לחמם אותם יתר על המידה. ייתכן גם שהחוזק והאחיזה של השימס בדיסק אינם זהים למה שהיה לך קודם. היזהרו אז, אבל אם הכל הלך כשורה, אל תדאג, זה מאט!
כלים: מנקה בלמים, סט מברג וקצה, מספר קליפס.
