כיצד להחליף את חותם גל פלט דיפרנציאלי
תוכן
אטמי יציאות דיפרנציאליים מונעים נזילות מהדיפרנציאל, מה שעלול לגרום להתחממות יתר של הדיפרנציאל ולפגוע ברכב.
בין אם המכונית שלך היא הנעה קדמית, הנעה אחורית או הנעה על כל הגלגלים, רכיב נפוץ שיש לכל המכוניות הוא הדיפרנציאל. הדיפרנציאל הוא בית המכיל את גלגל השיניים של הציר ומחובר לציר ההינע להעברת כוח לציר ההינע. לכל דיפרנציאל, מלפנים או אחורי, או שניהם במקרה של רכבים בעלי הנעה ארבע גלגלים, יש פיר כניסה ויציאה כדי לספק ולחלק כוח. לכל פיר יש אטם גומי או פלסטיק קשיח המונע דליפת שמן תיבת ההילוכים וכן מגן על הרכיבים הפנימיים של תיבת ההילוכים מפני זיהום מפסולת חיצונית. במקרים רבים, כאשר נמצא שדיפרנציאל דולף שמן, הוא נגרם על ידי אטם פלט דיפרנציאלי פגום או אטם סרן.
כמו כל אטם או אטם אחרים, אטם דיפרנציאל הפלט נתון לבלאי עקב חשיפת יתר לאלמנטים, הזדקנות וחשיפה לשמן גיר, שהוא סמיך מאוד ומכיל כימיקלים קורוזיביים שבסופו של דבר יייבשו את האיטום. כאשר החותם מתייבש, הוא נוטה להיסדק. זה יוצר חורים מיקרוסקופיים בין בית הדיפרנציאל לכיסוי פיר הפלט. תחת עומס, שמן הגיר בונה לחץ ויכול לדלוף מתוך חורי האיטום אל הקרקע.
לאורך זמן, בשל העובדות לעיל, אטם פיר הפלט הדיפרנציאלי עלול לדלוף, וכתוצאה מכך לדליפת נוזלים. כאשר זה קורה, הדיפרנציאל אינו משומן, כך שהמיסבים והגלגלים עלולים להתחמם יתר על המידה. אם חלקים אלו מתחילים להתחמם יתר על המידה, הדבר עלול לגרום לנזק חמור לדיפרנציאל, מה שעלול להוציא את המכונית מכלל פעולה עד לתיקון הדיפרנציאל.
בדרך כלל, אטם היציאה ידלוף יותר בזמן שהרכב בתנועה; במיוחד כאשר סרנים המחוברים לדיפרנציאל מונעים על ידי גלגלי שיניים בתוך הדיפרנציאל. כאשר נזילת שמן, כושר הסיכה בתוך הדיפרנציאל מתדרדר, מה שעלול לגרום לנזק משמעותי לגלגלי שיניים, סרנים ורכיבים בתוך הבית.
כמו כל רכיב מכני שמאבד סיכה, כאשר אטם היציאה דולף נוזל, ישנם מספר סימני אזהרה או תסמינים שאמורים להתריע בפני הנהג על בעיה. כמה מהסימנים הנפוצים ביותר לאטם פיר פלט דיפרנציאלי גרוע או שבור כוללים:
אתה מבחין בנוזל בצד החיצוני של הבדל והציר: הסימן הנפוץ ביותר לכך שאטם הגל המוצא פגום הוא כאשר אתה מבחין בנוזל המכסה את האזור שבו ציר המוצא מחבר את הציר לדפרנציאל. בדרך כלל, דליפה תתחיל בחלק אחד של האיטום ותתרחב לאט כדי לחדור לשמן הגיר דרך כל האיטום. כאשר זה קורה, מפלס הנוזל בתוך בית הדיפרנציאל יורד במהירות; דבר שעלול לגרום נזק לרכיבים.
קולות חריקה מתחת לרכב בעת יציאה לפינה: אם נוזל הילוכים דולף, רכיבי המתכת בתוך הדיפרנציאל יתחממו יתר על המידה ועלולים להתחכך זה בזה. כשזה קורה, בדרך כלל תשמע צליל שחיקה שמגיע מתחת לרכב אם תפנה שמאלה או ימינה. אם אתה מבחין בסוג זה של צליל, זה אומר שחלקי המתכת ממש מתחככים; גורם נזק משמעותי.
ריח של שמן ציוד שרוף: שמן הילוכים הוא הרבה יותר עבה בצמיגות מאשר שמן מנוע. כאשר הוא מתחיל לדלוף מאוטם פיר הפלט, הוא יכול להיכנס לצינורות הפליטה מתחת לרכב. זה בדרך כלל המקרה עם דיפרנציאלים קדמיים ברכבי XNUMXWD או XNUMXWD. אם זה דולף על האגזוז, זה בדרך כלל נשרף כעשן, אבל אם הנזילה מספיק משמעותית, היא עלולה להתלקח.
ניתן להימנע מכל אחד מהתסמינים לעיל עם תחזוקה ותיקונים שוטפים. רוב יצרני הרכב ממליצים לנקז את שמן הדיפרנציאל ולהחליף את אטמי הקלט והפלט כל 50,000 מיילים. למעשה, רוב דליפות אטם השמן בפלט ובכניסה מתרחשות לאחר סימן 100,000 מייל, או לאחר 5 שנות בלאי.
לצורך מאמר זה נתמקד בשיטות המומלצות הטובות ביותר להסרת אטם גל פלט דיפרנציאלי ישן והחלפתו באטם פנימי חדש. עם זאת, לכל רכב יש שלבים ייחודיים להשלמת תהליך זה. לכן, נתמקד בהנחיות כלליות להסרה והחלפת החותם ברוב הרכבים. להנחיות מפורטות כיצד להשלים תהליך זה, עיין במדריך השירות של הרכב שלך או פנה למומחה דיפרנציאל שיוכל לסייע לך במשימה זו.
חלק 1 מתוך 3: סיבות לכשל באטם פיר פלט דיפרנציאלי
בהתאם למיקום הדיפרנציאל, כלומר הנעה קדמית או דיפרנציאל אחורי, דליפה מחוטם פיר הפלט יכולה להיגרם מנסיבות שונות. ברכבי הנעה קדמית, תיבת ההילוכים מחוברת בדרך כלל לדיפרנציאל יחיד, המכונה לעתים קרובות תיבת ההילוכים, בעוד שברכבים עם הנעה אחורית הדיפרנציאל מונע על ידי גל הנעה המחובר לתיבת ההילוכים.
אטמי היציאה ברכבים עם הנעה קדמית עלולים להינזק עקב חום מוגזם, הידרדרות נוזל הידראולי או לחץ מוגזם. כשל באיטום יכול להתרחש גם עקב חשיפה לפגעי מזג האוויר, גיל או בלאי פשוט. בדיפרנציאלים של גלגלים אחוריים, אטמי הפלט נפגעים בדרך כלל עקב גיל או חשיפת יתר לפגעי מזג האוויר. הם אמורים לקבל שירות כל 50,000 מייל, אבל רוב בעלי המכוניות והמשאיות לא מבצעים את השירות הזה.
ברוב המקרים, דליפה איטית מאוטם הפלט הדיפרנציאלי לא תגרום לבעיות נהיגה. עם זאת, מכיוון שלא ניתן לחדש את מאגרי הנפט; מבלי להוסיף אותו פיזית ל-diff, זה עלול לגרום בסופו של דבר לנזק רציני לרכיבים הפנימיים שבתוכו. כאשר השמן זורם במשך תקופה משמעותית, מופיעים רוב התסמינים, כגון:
- רעש חריקות מתחת לרכב בעת פנייה
- ריח של שמן ציוד שרוף
- קול דפיקה מגיע ממכונית בעת האצה קדימה
בכל אחד מהמקרים הנ"ל, הנזק נעשה לרכיבים הפנימיים בתוך הדיפרנציאל.
- אזהרהת: העבודה של החלפת גל פלט דיפרנציאלי עשויה להיות קשה מאוד בהתאם לסוג הרכב שברשותך. מומלץ תמיד לעיין במדריך השירות של היצרן במלואו לפני ניסיון עבודה זו. כפי שציינו לעיל, ההוראות שלהלן הן השלבים הכלליים להחלפת אטם הפלט של דיפרנציאל טיפוסי. אם אתה לא מרגיש בנוח עם העבודה הזו, פנה תמיד למכונאי מוסמך ASE.
חלק 2 מתוך 3: הכנת הרכב להחלפת חותם פיר פלט דיפרנציאלי
על פי רוב מדריכי השירות, מלאכת החלפת אטם פיר הפלט הדיפרנציאלי יכולה להימשך 3 עד 5 שעות. בחלק מכלי הרכב שיש להם מארזים אחוריים מוצקים, האיטום הפנימי נקרא אטם סרן, הממוקם בדרך כלל על רכבים עם הנעה אחורית ובתוך הרכזת האחורית של הרכב. כדי להסיר סוג זה של אטם פלט, תצטרך להסיר את מארז הדיפרנציאל ולנתק את הציר מבפנים.
בכלי רכב עם הנעה קדמית, אטם היציאה מכונה בדרך כלל גם אטם מפרק CV. אין לבלבל אותו עם מגף מפרק ה-CV, המכסה את בית מפרק ה-CV. כדי להסיר אטם פיר פלט קונבנציונלי על דיפרנציאל הנעה קדמי, תצטרך להסיר חלק מחומרת הבלמים, ובמקרים רבים להסיר את התמוכות ורכיבים קדמיים אחרים.
באופן כללי, החומרים שתצטרך כדי להסיר ולהחליף את החותם; לאחר הסרת רכיבי עזר יכלול את הדברים הבאים:
חומרים נדרשים
- אולי מנקה בלמים
- סמרטוט נקי בחנות
- מגש טפטוף
- תוסף מוגבל החלקה (אם יש לך דיפרנציאל מוגבל החלקה)
- כלי להסרת אטמים וכלי התקנה
- מברגים שטוחים ופיליפס
- סט שקעים וראצ'ט
- החלפת אטם הפלט הדיפרנציאלי
- החלפת שמן מאחור
- מגרד לאטם פלסטיק
- ברגים
לאחר איסוף כל החומרים הללו וקריאת ההוראות במדריך השירות שלך, אתה אמור להיות מוכן לבצע את העבודה.
חלק 3 מתוך 3: שלבים להחלפת האטם ההפרש
על פי רוב היצרנים, עבודה זו צריכה להיעשות תוך מספר שעות, במיוחד אם יש לך את כל החומרים ואטם רזרבי. אמנם עבודה זו אינה מצריכה מכם לנתק את כבלי המצבר, אך תמיד מומלץ להשלים שלב זה לפני העבודה על הרכב.
שלב 1: גבו את המכונית: כדי להסיר כל אטם דיפרנציאל פלט (קדמי או אחורי של הרכב), יהיה עליך להסיר את הגלגלים והצמיגים כדי להוציא את הציר מהדיפרנציאל. זו הסיבה שתצטרך להעלות את המכונית בהרמה הידראולית או לשים את המכונית על שקעים. תמיד עדיף להשתמש במעלית הידראולית אם יש לך.
שלב 2: הסר את הגלגל: בכל פעם שתחליף אטם גל פלט דולף, תצטרך תחילה להסיר את הגלגלים והצמיגים. באמצעות מפתח פגיעה או מפתח טורקס, הסר את הגלגל והצמיג מהציר עם פיר הפלט הדיפרנציאלי הדולף, ולאחר מכן הנח את הגלגל בצד לעת עתה.
שלב 3: הכנת הציר להסרה: ברוב המקרים, תצטרך להסיר את הציר מהדיפרנציאל על מנת להחליף את אטם הדיפרנציאל החיצוני. בשלב זה, תפעל לפי ההוראות במדריך השירות כדי להסיר את הרכיבים הבאים.
- אום ציר
- מיסבי גלגלים
- הפסקת התמיכה
- בלם חירום (אם על הסרן האחורי)
- בולמי זעזועים
- קצוות מוט קשר
בכלי רכב עם הנעה קדמית, תצטרך להסיר גם את רכיבי ההיגוי וחלקי מתלים קדמיים אחרים.
- תשומת לבת: בשל העובדה שכל הרכבים שונים ובעלי חיבורים שונים, חשוב מאוד לעקוב אחר ההוראות במדריך השירות שלך או לבצע עבודה זו על ידי מכונאי מוסמך ASE. כלל אצבע טוב הוא לרשום כל שלב של הסרה, שכן ההתקנה לאחר החלפת אטם שבור תתבצע בסדר הפוך של ההסרה.
שלב 4: הסר את הציר: לאחר שהוסרו כל המחברים כדי שתוכל להסיר את הציר מהדיפרנציאל, משוך את הציר מהדיפרנציאל. ברוב המקרים, זה לא מצריך כלי מיוחד כדי להסיר את הציר מהרכב. כפי שניתן לראות מהתמונה, ניתן לראות כיצד זרועות העל עדיין מחוברות לציר. זה מאוד מפשט את ההתקנה של חלק זה לאחר החלפת חותם פגום.
התמונה למעלה מציגה את הברגים המחברים את מפרק ה-CV לדיפרנציאל הקדמי ברכב הנעה קדמי רגיל. תצטרך גם להסיר את הברגים האלה כדי להסיר את הציר מהדיפרנציאל. שלב זה אינו אופייני לכלי רכב הנעה אחורית. כפי שצוין שוב ושוב לעיל, עיין תמיד במדריך השירות לקבלת הנחיות מדויקות.
שלב 5: הסרת החותם הדיפרנציאלי החיצוני הפגום: כאשר הציר יוסר מהדיפרנציאל, תוכל לראות את אטם הפלט. לפני הסרת אטם שבור, מומלץ למלא את פנים הדיפרנציאל עם סמרטוט נקי או מגבונים חד פעמיים. זה יגן על החלק הפנימי של הדיפרנציאל מפני התקפה על ידי אלמנטים או זיהום.
כדי להסיר את החותם הזה, עדיף להשתמש בכלי להסרת החותם שמוצג בתמונה למעלה או במברג להב שטוח גדול כדי להסיר לאט את האיטום מגופו. חשוב לזכור שחשוב לא לשרוט את פנים הדיפרנציאל.
הסר לחלוטין את האיטום, אך השאר אותו כך שיתאים לחלק החלופי שרכשת לפני שתנסה להתקין חותם חדש.
שלב 6: נקה את בית האיטום הפנימי של הדיפרנציאל ואת בית הציר: המקור הנפוץ ביותר לנזילות חדשות כתוצאה מעבודות החלפת אטם חיצוני לאחרונה נובע מחוסר ניקוי על ידי מכונאי. חשוב לזכור ששני החלקים המחוברים יחד חייבים להיות נקיים וללא פסולת על מנת שהאטם יעשה את עבודתו כראוי.
בעזרת סמרטוט נקי, רססו מעט מנקה בלמים על הסמרטוט ונקו תחילה את פנים הדיפרנציאל. הקפד להסיר כל חומר איטום עודף שאולי נשבר במהלך ההסרה.
לאחר מכן נקה את אביזר הציר שהוכנס לתיבת ההילוכים הדיפרנציאלית. רססו כמות נדיבה של נוזל בלמים על החלק הזכרי וחלק גלגלי השיניים של הציר והסר את כל השומן והפסולת.
בשלב הבא, תתקין אטם דיפרנציאל פלט חדש. הכלי לעיל מיועד להתקנת החותם. אתה יכול למצוא אותם במשא הנמל או בחנות לחומרי בניין. הם טובים מאוד להתקנת אטמים בדיפרנציאלים, תיבות הילוכים וכמעט בכל פיר כניסה או פלט.
שלב 7: התקן אטם דיפרנציאלי משני חדש: באמצעות הכלי המוצג לעיל, תתקין את החותם החדש בהתאם להנחיות אלה.
* הסר את הסמרטוט או מגבת הנייר ששמת בתוך הדיפרנציאל.
בעזרת שמן גיר טרי, מרחו שכבה דקה סביב כל היקף המבנה בו יותקן האיטום. זה יעזור לאטם לשבת ישר.
התקן את אטם הדיפרנציאל
הנח את כלי איטום השטיפה על האיטום החדש.
השתמש בפטיש כדי לפגוע בקצה כלי ההתקנה עד שהאטם ייכנס למקומו בנקישה. ברוב המקרים, למעשה תרגישו את החותם "קופץ" כאשר הוא מותקן כהלכה.
שלב 8: יש לשמן את קצוות הסרנים ולהתקין אותם בחזרה לתוך הדיפרנציאל: בעזרת שמן גיר טרי, יש לשמן בנדיבות את קצה גלגלי השיניים של הציר שיתחבר לגלגלי השיניים הפנימיים בתוך הדיפרנציאל. הנח את הציר בזהירות לתוך גלגלי השיניים, וודא שהם מיושרים ישרים ולא מאולצים. כפי שניתן לראות בתמונה למטה, ודא שאתה מיישר את הציר בצורה נכונה. רבים נוטים לתייג את ציר הרכזת כאשר מסירים אותו כמשאב.
הדקו את כל הברגים והמחברים שהייתם צריכים להסיר בשלבים הקודמים בסדר הפוך של ההסרה לפני שתעברו לשלבים האחרונים.
שלב 8: מילוי דיפרנציאל בנוזל: לאחר התקנת הציר, כמו גם כל ציוד המתלים וההיגוי, מלאו את הדיפרנציאל בנוזל. כדי להשלים שלב זה, אנא עיין במדריך השירות שלך שכן לכל רכב יש נהלים שונים עבור שלב זה.
שלב 9: התקן מחדש את הגלגל והצמיג: הקפד להתקין את הגלגל והצמיג ולהדק את אומי הזיזים למומנט המומלץ.
שלב 10: הורד את הרכב והדק מחדש את כל הברגים בדיפרנציאל.. לאחר שסיימתם את תהליך החלפת אטם הפלט הדיפרנציאלי, מומלץ לשקול להחליף עוד אחד על אותו ציר (במיוחד אם מדובר בהנעה קדמית).
כמה רכיבים אחרים ברכבים עם הנעה קדמית שעליכם להסיר ולהחליף במהלך שירות זה כוללים מגפי CV; כיוון שהם בדרך כלל נשברים באותו זמן עם אטם השקע ברכבים עם הנעה קדמית. לאחר החלפת רכיב זה, מומלץ לבצע מבחן דרכים טוב של 15 מייל. לאחר השלמת הבדיקה, זחל מתחת לרכב ובדוק את מארז הדיפרנציאל כדי לוודא שאין נזילות של נוזל טרי.
לאחר השלמת משימה זו, תיקון איטום דיפרנציאל הפלט יסתיים. אם עברת את השלבים במאמר זה ואינך בטוח לגבי השלמת פרויקט זה, או אם אתה זקוק לצוות נוסף של אנשי מקצוע שיעזור לפתור את הבעיה, צור קשר עם AvtoTachki ואחד מהמכונאים המוסמכים ASE המקומיים שלנו ישמח לעזור לך להחליף הדיפרנציאל . אטם יציאה.
