כיצד להחליף את שסתום מעקף האוויר

שסתומי דימום אוויר לרכב מוסיפים אוויר נקי ממשאבת האוויר למערכת הפליטה כדי לדחוף מזהמים החוצה. שסתומי אוויר הם קריטיים לפעולת הרכב.

מכוניות מודרניות, משאיות ורכבי שטח הפכו למכונות עבודה יעילות ביותר. למעשה, צריכת הדלק הממוצעת למכונית סדאן בעלת שישה צילינדרים גדלה ביותר מ-85% במהלך שני העשורים האחרונים, כאשר יצרניות הרכב ממשיכות לקדם את התכנון והיישום של מערכות דלק ופליטות. היעילות של מערכת הפליטה, בפרט, עלתה באופן דרמטי, בין היתר בשל השימוש ברכיבים כגון שסתום דימום אוויר או הידוע גם כרכיב שסתום מעקף אוויר משויך.

שסתום הדימום נועד לשפר את יכולת הבעירה הנקייה של מנוע מודרני על ידי הוספת אוויר נקי למערכת הפליטה כדי להסיר מזהמים. מערכת הפליטה של ​​רוב כלי הרכב שיוצרו לאחר שנת 2000 נשלטת על ידי מודול בקרת מנוע אלקטרוני (ECM) המקבל מידע ממספר חיישנים ומתאים את מיקום הפסולת או שסתום האוויר המשני תוך כדי כדי להגדיל או להקטין פליטות. אספקת אוויר נקי למערכת.

שסתום מפנה האוויר הוא מערכת ואקום המספקת אוויר דחוס ממשאבת האוויר לסעפת הפליטה. אוויר דחוס זה אינו תורם לבעירה מלאה של מולקולות פחמימנים לא שרופים, אלא גם מספק חמצן לשיפור היעילות של מערכת הממיר הקטליטי. כאשר היחידה פועלת כמתוכנן, המנועים יכולים לשרוף עד 90% מהדלק המסופק למנוע. בלעדיו, יעילות הבעירה יכולה לרדת ל-75-80%. ברור שתחזוקה נכונה של רכיב זה היא קריטית לביצועים הכוללים של מנועים מודרניים.

חלק 1 מתוך 4: הבנת הסימפטומים של שסתום דימום שבור או פגום

כאשר שסתום המעקף אינו פועל כראוי, הוא מציג בדרך כלל מספר סימני אזהרה כלליים או תסמינים המתריעים לנהג או לבעל הרכב שיש בעיה במערכת EGR; איזה רכיב הוא שסתום מעקף האוויר המשני. חלק מהתסמינים הנפוצים של שסתום דימום פגום או שחוק עשויים לכלול את הדברים הבאים:

המנוע פועל גס בסרק ובעת האצה. מטרת מערכת ה-EGR היא לאזן את שריפת מולקולות הפחמן הלא-שרופות שנמצאות בפליטת המכונית ברגע שהמנוע משלים את מהלך הפליטה שלו. פחמימנים לא שרופים נלכדים על ידי מערכת מחזור גזי הפליטה, ואוויר צח מסופק למערכת הפליטה באמצעות שסתום מעקף ושסתומי מעקף נוספים. אם אין אספקת אוויר צח, המנוע יפעל לסירוגין הן בסרק והן בתאוצה. למרות שה-ECM של הרכב אמור לווסת את יחס הדלק/אוויר, אם זה יקרה המנוע לא יוכל לווסת אם הוא לא מקבל מספיק אוויר צח.

צריכת הדלק בירידה. כאשר שסתום המעקף נשבר, הוא לא יכול לעזור לשרוף את מולקולות הפחמן הלא שרופים במערכת הפליטה. זה מפחית את יעילות הדלק של המנוע מ-90% ל-75%, מה שאומר לרוב ירידה של 15 נקודות אחוז בצריכת הדלק. בהתחלה יהיה קשה לראות את זה על משאבת הדלק, אבל לאורך זמן זה ישאיר חותם על הארנק.

נוריות ה-EGR או Check Engine נדלקות בלוח המחוונים.. כאשר רכיב זה מקולקל או אינו פועל כהלכה, החיישנים המנטרים את מערכות ה-EGR, הפליטה והכניסה יוצרים קודי שגיאה OBD-II ומאחסנים אותם ב-ECM. כאשר זה קורה, נורית בדוק מנוע או נורית האזהרה ERG בלוח המחוונים נדלקת. הדרך היחידה לתקן בעיה זו היא להחליף את שסתום הדימום ולאפס את קודי השגיאה עם סורק אבחון מקצועי.

רכיב זה נמצא בדרך כלל בכלי רכב ביתיים, כולל מוצרי פורד וג'נרל מוטורס. התרשים שלמעלה מראה כיצד משאבת האוויר פועלת בשילוב עם שסתום ה-wastegate/עקיפה כדי לספק אוויר צח למערכת הפליטה. כפי שמוצג בתרשים, קו אספקת האוויר עובר ממשאבת אספקת האוויר אל שסתום מעקף האוויר. שסתום דימום האוויר (בשילוב עם שסתום מעקף) מספק אז אוויר מהמשאבה לשלושה רכיבים שונים (סעפת יניקה, מנקה אוויר ומעברי פליטה).

כפי שאתה בוודאי יכול לדמיין, כאשר שסתום ההסטה או המעקף הזה נשבר, סתום או פגום, זה ישפיע על הביצועים הכוללים של המכונית, המשאית או השטח שלך. שסתום המעקף נועד להחזיק מעמד לכל החיים של הרכב שלך, אך כמו כל רכיב מכני, הוא עלול להישבר או להתבלות בטרם עת. הגורמים הנפוצים ביותר לכשל בשסתומים כוללים:

משאבת אוויר פגומה. כאשר משאבת האוויר אינה פועלת, היא לא תספק מספיק אוויר לשסתום הדימום כדי "לדמם" לכניסה, לניקוי האוויר או למערכת הפליטה. זה יכול לגרום לבלאי מוקדם של הרכיבים המכניים בתוך השסתום הזה.

פסולת נכנסת לשסתום מעקף האוויר. פסולת הנכנסת למערכת אספקת האוויר עלולה לסתום ולחסום את זרימת האוויר בתוך שסתום ההחלפה. זה יחמם את הרכיבים הפנימיים של המכשיר ועלול לגרום נזק לשסתום.

חשיפה מוגזמת לחום מוגזם. מכיוון שסתום זה ממוקם לרוב על גבי המנוע וליד מערכת הפליטה, הוא עלול להתבלות עקב חום מוגזם; במיוחד אם הוא עשוי מפלסטיק או פולימרים. רוב שסתומי המעקף עשויים ממתכת, אך חלקם עשויים מפלסטיק מוקשה.

כפי שמוצג בתמונה למעלה, ישנם שלושה קווי אוויר המחוברים לרכיב זה. שסתום האוורור מחובר בדרך כלל לתושבת עם שני ברגים (שני החורים בצד שמאל של היחידה מיועדים למטרה זו). יציאת הוואקום מחוברת לשואב ה-EGR, היציאה למערכת הפליטה מחוברת ליציאות הפליטה, והכניסה מסופקת ממשאבת אוויר או עשן. כדי להסיר רכיב זה, עליך לנתק שלושה צינורות, להבריג שני ברגים ולהתקין מערכת חלופית. העבודה די קלה לביצוע וניתן לבצעה תוך דקות אם אינך צריך להסיר כמה רכיבים כדי לקבל גישה.

חלק 2 מתוך 4: הכנת הרכב להחלפת פסולת

רכיב זה מחובר בדרך כלל לחלק העליון של המנוע והקווים להסרה קלים למדי לגישה. הודות לכך, אינך צריך להרים את המכונית במעלית הידראולית או שקעים. עם זאת, לפעמים אם רכיב זה ניזוק, גם משאבת העשן או משאבת האוויר עלולים להיפגע. הדבר נובע בדרך כלל מלחץ עודף המצטבר בתוך משאבת הערפיח כאשר שסתום ההסטה אינו מסוגל להפיץ את אספקת האוויר למשאבה.

הנזק שנגרם למשאבת איסוף עשן נובע לרוב מקרע של אטמים או אטמים עקב לחץ יתר. לפיכך, מומלץ לבדוק את משאבת איסוף העשן ברכב במקביל להחלפת שסתום מעקף או שסתום מעקף.

כדי להסיר את שסתום המעקף, אתה צריך רק כמה חומרים מתכלים וכלים עבור רוב המכוניות, המשאיות ורכבי השטח. עם זאת, כמו בכל פרויקט החלפה, תמיד כדאי לרכוש ולעיין במדריך שירות לרכב עליו אתם עובדים; מכיוון שהוראות, אספקה ​​וכלים עשויים להיות שונים עבור כל רכב.

• פונקציותת: מומלץ להוריד קודי שגיאה של OBD-II לפני שקובעים שרכיב זה פגום, שכן קוד השגיאה ייתן לך נקודת התחלה טובה לאבחון הרכיב הספציפי פגום או פגום. לעתים קרובות מאוד, החיישן ניזוק, מה שעלול לגרום לתסמינים הדומים לשסתום דימום אוויר פגום או פגום. הקפד לבדוק את שני החיישנים והשסתום עבור נזק או חיבורים גרועים לפני ההחלפה.

חומרים נדרשים

• מברג להב שטוח
• זוג צבת לאף מחט
• כלים נוספים להסרת מכסי מנוע ורכיבים אחרים לאורך הדרך (עיין במדריך השירות להוראות מפורטות וכלים נדרשים)
• שמן חודר (WD-40 או PB Blaster עובד הכי טוב)
• משקפי בטיחות
• סט שקעים וחגר (בדרך כלל ברגים 10 מ"מ)

חלק 3 מתוך 4: החלפת שסתום הדימום

תהליך ההסרה וההחלפה של שסתום הדימום יהיה ייחודי לכל רכב; מכיוון שבמקרים מסוימים רכיב זה מחובר לשסתום מעקף האוויר. למטרות מאמר זה כיצד לעשות, אנו נניח שאתה מחליף רק את שסתום דימום האוויר; מה שמשותף למנועי ארבעה צילינדרים של פורד ו-GM וכמה מנועי שישה צילינדרים. רכיב זה ממוקם בדרך כלל בצד הנוסע של תא המנוע ומוצמד לתושבת ליד מערכת הפליטה.

השלבים להלן הם שלבי החלפה כלליים. אנא הקפד לעיין במדריך השירות של הרכב שלך לקבלת ההליכים והכלים המדויקים הנדרשים להשלמת פרויקטי החלפה אלה בבטחה.

שלב 1: נתק את מחברי הסוללה. בכל פעם שאתה עובד מתחת למכסה המנוע של רכב, כדאי לנתק את כבלי המצבר החיובי והשלילי מהטרקים. הסר תחילה את המסוף החיובי והשלילי ולאחר מכן המשך.

שלב 2: הסר את כיסויי המנוע: ברוב כלי הרכב, תצטרך להסיר את מכסה המנוע כדי לקבל גישה לשסתום המעקף. עיין במדריך השירות של הרכב שלך לקבלת הוראות כיצד להשלים תהליך זה. באופן כללי, תבצע את השלבים הבאים:

• הסר את הברגים שמהדקים את מכסה המנוע לתושבת שמתחת.
• הסר את קווי מסנן האוויר או מנקה האוויר המחוברים למכסה המנוע.
• הסר את רתמות החשמל או החיישנים ממכסה המנוע.
• הסר את מכסה מנוע המכונית

שלב 3: אתר את שסתום מעקף האוויר. התמונה למעלה מראה איך נראה שסתום מעקף בדרך כלל ואיך הוא מחובר למנוע. כפי שאתה יכול לראות, בצד שמאל נמצא הצינור הראשי עם מהדק; שמתחבר למשאבת האוויר (משאבת ערפיח), קו הוואקום בצד ימין (עם התאמה של 90 מעלות) והקו השלישי בתחתית המתחבר ליציאות הפליטה. הבלוק עצמו מחובר לתושבת שבתוכה הוא מחליק, והוא מאובטח בשני ברגים.

שלב 4: הסר תחילה את קו הוואקום: לפני הסרת רכיבים אחרים, נתק תחילה את חיבור קו הוואקום. לפעמים הבעיה עם שסתום הדימום היא שקו הוואקום נחתך, פגום או לא מחובר היטב לשסתום הדימום.

לפני הסרתו, בדוק את תושבת קו הוואקום. אם הוא לא מאובטח כראוי, חבר אותו מחדש ונסה להתניע את הרכב לפני החלפת חלק זה. אם הבעיה נמשכת, המשך בהחלפת שסתום הדימום.

שלב 5: נתק את קו משאבת העשן: לאחר שהסרת את קו הוואקום, הצינור הבא להסרה משסתום הדימום הוא הצינור המחובר למשאבת איסוף האוויר או העשן. ראשית, השתמש בצבת עם חוטם מחט כדי להסיר את המהדק המחובר לאביזר.

החלק את מהדק הצינור מהאביזר הזכר על שסתום האוורור. לאחר הסרת המהדק, אחוז את שסתום האוורור ביד ימין בשתי הידיים והתחל להסיר את הצינור ביד שמאל.

רוב הזמן צינור זה צמוד מאוד אל שסתום מעקף האוויר, ולכן ייתכן שיהיה עליך להשתמש במברג להב שטוח כדי לחטט בעדינות את הצינור. טריק נוסף הוא לרסס מעט שמן חודר בחלק הפנימי של הצינור הזה כדי לספק מעט סיכה. תצטרך להוסיף שמן חודר בתוך הצינור להתקנה, אין צורך לדאוג מפגיעה בצינור משאבת העשן באמצעות הטריק הזה.

שלב 6: הסר את הברגים המאבטחים את שסתום המעקף לתושבת.. בדרך כלל ישנם שני ברגים המחברים את שסתום המעקף לתושבת במנוע. בעזרת שקע בגודל מתאים (בדרך כלל 10 מ"מ), הברג את שני הברגים.

ברוב הרכבים, הברגים מחוברים לתושבת עצמם, אך ניתן לאבטחם עם אום בצד השני. עיין במדריך השירות שלך לקבלת הוראות הסרה מדויקות עבור הרכב שלך.

שלב 7: הסר את צינור סעפת הפליטה. לאחר הסרת שסתום הדימום מהתושבת, ניתן להסיר את חיבור סעפת הפליטה, שבדרך כלל ממוקם בתחתית השסתום.

זה בדרך כלל מתחבר למהדק צינור, אז השתמש באותה שיטה כדי להסיר את הצינור הזה כמו בשלב 5 לעיל. לאחר הסרת צינור זה, הסר את שסתום האוורור הישן מתא המנוע והתכונן להתקין את הבלוק החדש.

שלב 8: התקן שסתום מעקף חדש.. תהליך התקנת שסתום דימום חדש הוא בדיוק ההפך מההסרה שתוארה לעיל. בצע את השלבים הכלליים הללו, אך עיין במדריך השירות של הרכב שלך לקבלת הנחיות מדויקות.

• הנח את שסתום האוורור החדש בתוך התושבת.
• התקן את צינור סעפת הפליטה לתחתית השסתום.
• התקן את שסתום המעקף על התושבת והדק את הברגים.
• התקן צינור משאבת עשן
• התקן את חיבור קו הוואקום על שסתום האוורור.
• התקן את מכסה המנוע והאביזרים שיש להסיר מוקדם יותר.
• חבר את כבלי הסוללה

חלק 4 מתוך 4: בדיקת תיקון

לאחר החלפת שסתום המעקף, הדבר הראשון שעליך לעשות הוא לאפס את קודי השגיאה של OBD-II המאוחסנים ב-ECM של המכונית. אם אינך יכול לעשות זאת, צור קשר עם מכונאי מוסמך ASE כדי להשלים שלב זה עבורך. אם קודי השגיאה אינם נמחקים לפני שאתה מתניע את המכונית, זה ישבית את מערכת ה-EGR ותיקון שסתום הדימום שלך לא יעשה שום הבדל.

לאחר שניקית את קודי השגיאה, די קל לבדוק אם יש תיקונים. בצע את השלבים הבאים כדי להבטיח שהחלפת שסתום הדימום נכונה.

שלב 1: הפעל את המנוע עם מכסה המנוע פתוח.

שלב 2: הסתכל מתחת לשסתום המעקף ובדוק את כל שלושת הקווים (וואקום, משאבת עשן ואגזוז) לאיתור דליפות..

שלב 3: בדוק את תגובת המצערת. שב ברכב ובדוק את תגובת המצערת על ידי לחיצה מהירה על דוושת הגז מספר פעמים. ודא שמהירות המנוע עולה בצורה חלקה ומהירות המנוע יורדת בצורה חלקה.

שלב 4: קח את המכונית לנסיעת מבחן. הזמן הטוב ביותר לבדוק את המכונית שלך הוא במהלך נסיעת מבחן של 10-15 מייל. הקפד לבדוק על הכביש המהיר כדי לוודא שהתאוצה טובה.

שלב 5: בדוק את החריגות שלך. ברוב המקרים, הסיבה להחלפת חלק זה היא כי הוא לא נבדק לפליטות. בדוק את הפליטות כדי לוודא שהתיקונים בוצעו כהלכה.

כפי שאתה יכול לראות, תהליך החלפת רכיב זה הוא די פשוט. עם זאת, אם קראת את המדריך הזה והחלטת שלא נוח לך לעשות את הפרויקט הזה, צור קשר עם אחד מהמכונאים המוסמכים שלנו ASE מ- AvtoTachki והם ישמחו להשלים את פרויקט החלפת שסתום הדימום שלך עבורך.