כיצד להחליף את מתג שחרור בלם בקרת השיוט

בקרת השיוט כבויה על ידי מתג בלם, שנכשל אם בקרת השיוט אינה מושבתת או מוגדרת בצורה לא נכונה.

שימוש נכון בבקרת שיוט הפך ליותר מסתם מותרות. עבור בעלי רכב רבים, בקרת שיוט חוסכת עד 20% מהדלק בנסיעה למרחקים ארוכים. אחרים מסתמכים על בקרת שיוט כדי להקל על הלחץ על הברכיים, שרירי הרגליים והמפרקים הכואבים. לא משנה איך אתה משתמש בבקרת שיוט במכונית שלך, קשה לתקן את זה בעצמך.

אחד המרכיבים המובילים שנכשלים לפני אחרים הוא מתג בלם בקרת השיוט. תפקידו של מתג בלם בקרת השיוט הוא לאפשר לנהגים לבטל את בקרת השיוט על ידי לחיצה על דוושת הבלם. מתג זה משמש בכלי רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית, בעוד שלרוב רכבי ההילוכים הידניים יש מתג שחרור מצמד המשבית את בקרת השיוט כאשר דוושת המצמד נלחצת.

בנוסף, תמיד קיים כפתור ידני שמנטרל את בקרת השיוט בגלגל ההגה או ידית האיתות. התקני השבתה מרובים הם חובה עבור כלי רכב הנמכרים בארה"ב מכיוון שזו תכונת בטיחות חשובה.

ישנם כמה רכיבים בודדים המרכיבים מערכת בקרת שיוט שעלולים לגרום לכשל בקרת השיוט של הרכב, אך אנו מניחים שדיאגנוסטיקה נכונה קבעה שמתג הבלמים פגום ויש להחליף אותו. ישנן שתי סיבות נפוצות לכך שמתג הבלמים עשוי להיות פגום, ושתיהן גורמות לתקלה בבקרת השיוט.

המקרה הראשון הוא כאשר מתג בלם בקרת השיוט אינו נפתח, כלומר כאשר לוחצים על דוושת הבלם, בקרת השיוט לא נכבית. המקרה השני הוא כאשר מתג בלם בקרת השיוט אינו משלים את המעגל, מה שמונע את הפעלת בקרת השיוט. כך או כך, הדבר מצריך החלפת מתג בקרת השיוט על דוושות הבלמים.

• תשומת לב: המיקום והשלבים הספציפיים להסרת רכיב זה עשויים להשתנות בהתאם לרכב שלך. השלבים הבאים הם הנחיות כלליות. הקפד לעיין בשלבים ובהמלצות הספציפיות במדריך השירות של יצרן הרכב שלך לפני שתמשיך.

• אזהרה: עבודה על ציוד חשמלי כגון מתג בלם בקרת השיוט עלולה לגרום לפציעה אם לא תכבה את החשמל לפני שתנסה להסיר רכיבים חשמליים כלשהם. אם אינך בטוח ב-100% לגבי החלפת מתג בלם בקרת השיוט או שאין לך את הכלים או הסיוע המומלצים, בקש ממכונאי מוסמך ASE לעשות את העבודה עבורך.

חלק 1 מתוך 3: זיהוי התסמינים של מתג בלם פגום בקרת שיוט

לפני שמחליטים להזמין חלקי חילוף ולהסיר את מתג בלם בקרת השיוט, תמיד כדאי לאבחן נכון את הבעיה. ברוב סורקי ה-OBD-II, קוד השגיאה P-0573 ו-P-0571 מצביעים בדרך כלל על בעיה במתג בלם בקרת השיוט. עם זאת, אם אינך מקבל את קוד השגיאה הזה או אם אין לך סורק להורדת קודי השגיאה, תצטרך לבצע כמה בדיקות אבחון עצמי.

כאשר מתג דוושת בלם בקרת השיוט פגום, בקרת השיוט לא תפעל. מכיוון שדוושת הבלם ובקרת השיוט משתמשים באותו מתג הפעלה, אחת הדרכים לקבוע אם המתג פגום היא ללחוץ על דוושת הבלם ולראות אם אורות הבלמים נדלקים. אם לא, ייתכן שיהיה צורך להחליף את מתג בלם בקרת השיוט.

חלק מהסימנים האחרים למתג בלם בקרת שיוט גרוע או פגום כוללים:

בקרת השיוט לא משתלבת: כאשר מתג בלם בקרת השיוט פגום, הוא בדרך כלל לא ישלים את המעגל החשמלי. זה שומר על המעגל "פתוח", מה שבעצם אומר לבקרת השיוט שדוושת הבלם לחוץ.

בקרת השיוט לא תכבה: בצד השני של המשוואה, אם בקרת השיוט לא תכבה כשאתה לוחץ על דוושת הבלם, זה בדרך כלל נגרם על ידי מתג בלם תקול של בקרת שיוט סגור, מה שאומר שהוא ניצח אל תשלח אות לביטול באמצעות הממסר וב-ECM של הרכב.

בקרת השיוט מתבטלת אוטומטית תוך כדי נסיעה: אם אתה נוסע בכביש עם בקרת שיוט מופעלת ובקרת השיוט מתבטלת מבלי ללחוץ על הדוושה, ייתכן שיש תקלה במתג הבלם שצריך להחליף.

חלק 2 מתוך 3: החלפת מתג בלם בקרת השיוט

לאחר אבחון מתג בלם בקרת שיוט פגום, עליך להכין את הרכב שלך ואת עצמך להחלפת החיישן. עבודה זו קלה יחסית לביצוע, שכן רוב מתגי הבלמים ממוקמים מתחת ללוח המחוונים של המכונית, ממש מעל דוושת הבלמים.

עם זאת, מאחר והמיקום של מכשיר זה ייחודי לרכב עליו אתם עובדים, מומלץ מאוד לרכוש את השירות עבור המותג, הדגם והשנת הספציפית של הרכב שלכם. מדריך השירות מפרט בדרך כלל את המיקום המדויק, כמו גם כמה עצות החלפה מהיצרן.

חומרים נדרשים

• מפתח שקע או מפתח ברגים
• פָּנָס
• מברג שטוח
• חוסם חוטים
• החלפת מתג בלם בקרת שיוט
• החלפת קליפ של מתג בלם בקרת שיוט
• ציוד בטיחות

שלב 1: נתק את מצבר הרכב. הדבר הראשון שצריך לעשות לפני החלפת רכיב חשמלי כלשהו הוא לנתק את מקור החשמל.

אתר את המצבר של הרכב ונתק את כבלי המצבר החיובי והשלילי לפני שתמשיך.

שלב 2 אתר את מתג בלם בקרת השיוט.. לאחר כיבוי החשמל, אתר את מתג בלם בקרת השיוט.

עיין במדריך השירות של הרכב שלך או פנה למכונאי מוסמך ASE למיקום מתג הבלמים לרכב הספציפי שלך אם אתה מתקשה לאתר את המכשיר.

שלב 3: הסר את שטיחי הרצפה בצד הנהג.. תצטרך לשכב מתחת ללוח המחוונים כדי להסיר ולהחליף את מתג בלם בקרת השיוט.

מומלץ להסיר כל שטיחון רצפה מכיוון שלא רק שהם לא נוחים, אלא שהם יכולים להחליק במהלך הפעולה ולגרום לפציעה.

שלב 4 הסר את כל לוחות הגישה מתחת ללוח המחוונים.. ברכבים רבים, ללוח המחוונים יש כיסוי או פאנל שמכיל את כל החוטים והחיישנים ונפרד מדוושות הבלמים והמצערת.

אם לרכב שלך יש פאנל כזה, הסר אותו כדי לגשת אל רתמות החיווט מתחת לרכב.

שלב 5: נתק את רתמת החיווט המחוברת למתג בלם בקרת השיוט.. הסר את רתמת החיווט המחוברת לחיישן.

כדי להשלים זאת, תצטרך להשתמש במברג שטוח כדי ללחוץ בעדינות על הקליפ הלבן שמחבר את רתמת החיווט לחיישן. ברגע שאתה לוחץ על התפס, משוך באיטיות את הרתמה כדי לשחרר אותה ממתג הבלם.

שלב 6: הסר את מתג הבלם הישן. הסר את חיישן הבלם הישן, שבדרך כלל מחובר לתושבת עם בורג 10 מ"מ (גודל בורג ספציפי משתנה לפי רכב).

באמצעות מפתח שקע או מפתח ברגים, הסר בזהירות את הבורג תוך שמירה על יד אחת על מתג הבלם. לאחר הסרת הבורג, מתג הבלם ישתחרר וניתן להסירו בקלות.

עם זאת, ניתן לחבר תפס מאובטח לחלק האחורי של מתג הבלם. אם קיים, השתמש במברג בעל להב שטוח כדי להסיר בזהירות את המהדק מהאביזר שעל התושבת. מתג הבלם אמור לקפוץ החוצה בקלות.

שלב 7: לחץ על תפס מתג הבלם החדש על מתג הבלם החדש.. קנה תפס חדש של מתג בלם (אם לרכב שלך יש כזה) במקום לנסות לאפס ולחבר מחדש את התפס הישן לחיישן החדש.

במקרים רבים, הקליפ כבר מותקן על חיישן הבלם החדש. אם לא, הקפד להדק את התפס לחלק האחורי של החיישן לפני שתנסה להתקין מחדש את היחידה החדשה.

שלב 8. התקן מחדש את מתג בלם בקרת השיוט.. הקפד לאפס את מתג הבלם באותו כיוון למתג הבלם הקודם.

זה מבטיח שרתמת החיווט מחוברת בקלות והמתג מתפקד כהלכה. אם למתג הבלם יש תפס, תחילה הכנס את התפס לחיבור שלו על התושבת. זה צריך "להיצמד" למקומו.

שלב 9: הדק את הבורג. לאחר שמתג הבלם מיושר כראוי, התקן מחדש את הבורג בגודל 10 מ"מ שמהדק את מתג הבלמים לתושבת.

מומלץ להשתמש במנעול הברגה על בורג זה מכיוון שאינך רוצה שמתג הבלם ישתחרר. הדק את הבורג למומנט המומלץ כפי שצוין במדריך השירות של הרכב שלך.

שלב 10: בדוק את רתמת החיווט. בעוד מכונאים רבים מאמינים שהעבודה נעשית לאחר חיבור מחדש של הרתמה, במקרים מסוימים הרתמה עצמה היא הגורם לבעיות בקרת שיוט.

לפני חיבור מחדש של הרתמה, בדוק אם יש חוטים רופפים, חוטים מרוטים או חוטים מנותקים.

שלב 11: חבר את רתמת החוטים. ודא שאתה מחבר מחדש את רתמת התיל באותו כיוון שבו הוסרה.

הוא אמור "ללחוץ" למקומו ברגע שהוא מחובר כהלכה למתג הבלם החדש של בקרת השיוט. שלב 12 חבר את לוח הגישה ללוח הבקרה מתחת ללוח המחוונים.. הגדר כפי שהיה כשהתחלת.

חלק 3 מתוך 3: נסיעת מבחן במכונית

לאחר שהחלפת בהצלחה את מתג בלם בקרת השיוט, יש לתקן את הבעיות. עם זאת, תרצה נסיעת מבחן במכונית כדי לוודא שהבעיה המקורית נפתרה. הדרך הטובה ביותר להשלים את נסיעת המבחן היא לתכנן תחילה את המסלול שלך. בזמן שאתה תבדוק את בקרת השיוט, וודא שאתה מוצא כביש מהיר עם מעט מאוד תנועה כדי לבדוק את המכשיר.

אם יש לך בעיות עם כיבוי בקרת השיוט לאחר פרק זמן מסוים, עליך לבדוק את הרכב לפחות לאותו פרק זמן.

שלב 1: הפעל את המכונית. תן לו להתחמם לטמפרטורת ההפעלה

שלב 2 חבר את הסורק שלך. הקפד לחבר סורק אבחון (אם יש לך) ואיפוס קודי שגיאה.

לאחר שהדבר נעשה, בצע סריקה חדשה וקבע אם קודי שגיאה חדשים מופיעים לפני נסיעת מבחן.

שלב 3: סע במהירות הכביש המהיר. סע במכונית שלך למסלול המבחן והאיץ למהירות הכביש המהיר.

שלב 4: הגדר את בקרת השיוט ל-55 או 65 קמ"ש.. לאחר הגדרת בקרת השיוט, לחץ קלות על דוושת הבלם כדי לוודא שבקרת השיוט מתנתקת.

שלב 5: אפס שוב את בקרת השיוט וסע 10-15 מיילים.. ודא שבקרת השיוט לא נכבית אוטומטית.

החלפת מתג בלם בקרת השיוט קלה מאוד אם יש לך את הכלים הנכונים ויודעים את המיקום המדויק של המכשיר. אם קראת הוראות אלה ועדיין אינך בטוח ב-100% לגבי השלמת תיקון זה, אנא צור קשר עם אחד מהמכונאים המקומיים המוסמכים של AvtoTachki ASE כדי לבצע עבורך את העבודה של החלפת מתג בלם בקרת השיוט.