כיצד לטעון את טסלה דגם 3 מהסוללה E3D, E5D ודומה E1R, E6R? עד 80 אחוז? ועד איזו רמה לפרוק? [תשובה] • מכוניות

Tesle Model 3 זמין כעת בשוק שלנו עם ארבעה סוגי סוללות שונים, המסומנים בתעודת האישור כגרסאות E1R, E3D, E5D ו-E6R. תלוי באיזו מכונית אנו נוסעים, דרכי הטעינת המכוניות יכולות להיות שונות. להלן סקירה כללית של איך להמשיך עבור כל אפשרות.

כיצד להטעין את Tesla Model 3 / Y, S / X

תוכן העניינים

• כיצד להטעין את Tesla Model 3 / Y, S / X
  • טסלה 3, גרסה E6R
  • טסלה 3, אופציה E1R, E3D, E5D
  • באמצע השבוע יש לי 50 אחוז. לטעון או לפרוק יותר?

נתחיל עם הבסיס: את הוראות הטעינה הטובות והעדכניות ביותר ניתן למצוא במדריך למשתמש. אם נלך רחוק מדי עם משהו, המכונה גם תיתן לנו רמז. כדאי לסמוך על מקורות אלו מכיוון שרק להם יש את המידע העדכני שמסופק על ידי מערכת ניהול הסוללות BMS.

ובואו נעבור לדגמים ספציפיים:

טסלה 3, גרסה E6R

בהשוואה לטסלה הקודמת, היא בולטת ביותר. Tesla Model 3 Standard Range Plus, גרסה E6R תוצרת סין ויש לה סוללה של 54,5 קילוואט-שעה המבוססת על תאי ליתיום ברזל פוספט (LiFePO₄, LFP). היצרן ממליץ טעינה מלאה של רכבים כאלה (100 אחוז) לפחות פעם בשבוע... לכן, אין קו "יומי" של 80-90 אחוז על הדלפקים שלהם:

כשמדובר בפריקה, תאי LFP בגרסה E6R לא אמורים להתדרדר הרבה כאשר לפעמים אנו יורדים ל-0 אחוז (ערך מד). בשימוש רגיל אבל בואו ננסה לא לרדת מתחת ל-10-20 אחוז לעתים קרובות מדי..

טסלה 3, אופציה E1R, E3D, E5D

אפשרויות אחרות E1R (54,5 קילוואט) ו E3D (79 או 82 קילוואט) i E5D (77 קילוואט). נראה שהם משתמשים בתאים עם קתודות ניקל קובלט אלומיניום (NCA Panasonic) או ניקל קובלט מנגן (NCM LG). בשימוש יומיומי, כפי שמציין אילון מאסק, הם יכולים לעבוד בטווח של 90-10-90 אחוז, אבל לנוחות נפשית, עדיף להשתמש במחזורים של 80-20-80 אחוז.

זה חל גם על Tesla Model S ו-X, למרות שאנו מוצאים רק תאי NCA בהם.

> למה הוא נטען עד 80 אחוז, ולא עד 100? מה כל זה אומר? [אנחנו נסביר]

באמצע השבוע יש לי 50 אחוז. לטעון או לפרוק יותר?

שאלה זו חוזרת על עצמה לעיתים קרובות: באיזו מידה יכולה הסוללה להתרוקן בשימוש רגיל, המורכב בעיקר מנסיעות קצרות? עד 50 אחוז? או אולי 30?

התשובה לא קשה במיוחד. ככלל, נוכל להפעיל את המכונית בבטחה בתחום ה-80-20-80 הנ"ל ולא לדאוג שהמכונית תעמוד מתחת לבלוק מספר ימים כשהמצבר פרוק ב-30-40 אחוז. אבל זכור שטסלה נוטה לצרוך הרבה חשמל לאחר הפעלת Sentry Mode, וקור יגרום לירידה בקיבולת.

לכן, אנו ממליצים לכם לא להשאיר את הרכב מתחת לבלוק בסופי שבוע כשהסוללה ריקה ל-20 אחוז או פחות, עדיף להטעין אותו לפחות 40 אחוז. זה חל גם על כל רכב חשמלי אחר. עד היום, ניסויים וניסיון מראים זאת הסוללה תחזיק מעמד זמן רב יותר אם:

• אנו משתמשים בהספקים נמוכים יותר לטעינה (שקע / קופסא קיר במקום תמיכה או מטען מהיר),
• מחזורי עבודה כבר (לדוגמה, 60-40-60 אחוז במקום 80-20-80 אחוז).

כמובן שהכי חשוב שהמכונית תשרת אותנו היטב, כי היא בשבילנו, לא בשבילה.... לסוללה אמורה להיות כל כך הרבה כוח שלא נצטרך לדאוג כל הזמן מהטווח ההולך ופוחת ולחפש בטירוף אחר נקודות טעינה.

> אם אני מזמין טסלה דגם 3 עכשיו, איזה סוג של סוללה אקבל? E3D? E6R? כמה שיותר קצר: זה קשה

תמונה ראשונית: מטעין את Tesla Model 3 מהשקע (ג) זוהי Kim Java / Twitter

זה עשוי לעניין אותך: