כיצד להטעין מצבר לרכב AGM? בשום מקרה..
סוללות AGM מבוקשות היום. יצרני רכב רבים מתקינים אותם מתחת למכסה המנוע של המכוניות שלהם, במיוחד זה חל על BMW ומרצדס-בנץ. ובכן, יצרנים כמו Varta או Bosch מייצרים סוללות באמצעות טכנולוגיות AGM. ואם לשפוט לפי ביקורות של בעלי מכוניות, חיי השירות של סוללה כזו מגיעים ל-5-10 שנים. במהלך תקופה זו, סוללות עופרת-חומצה נוזלית קונבנציונלית, ככלל, מפתחות באופן מלא את המשאב שלהן.
עם זאת, לא משנה עד כמה הטכנולוגיה הלכה, הסוללה האידיאלית עדיין לא נוצרה. לסוללות AGM יש מספר חסרונות משלהן:
- הם אינם סובלים הפרשות עמוקות;
- לא ניתן להדליק אותם ממכונית אחרת, שכן, עקב תגובות כימיות תחת פעולת פריקה חשמלית, משתחררים חמצן נפיץ ומימן;
- רגיש במיוחד לעלייה במטען;
- נפרק במהירות עקב דליפת זרם אפשרית.
בכל מקרה, אם יש לך מצבר כזה ברכב, אסור לאפשר לו להתרוקן. בהתאם, נשאלת השאלה - כיצד לטעון נכון מצבר AGM? הבעיה מחמירה עוד יותר מהעובדה שנהגים מבלבלים לעתים קרובות בין סוללות AGM לטכנולוגיית ג'ל. בגדול, סוללות AGM אינן שונות למעשה מסוללות קונבנציונליות, רק שהאלקטרוליט בהן הוא מפלסטיק מיקרו-נקיבי, וזה מעורר כמה בעיות. לדוגמה, במהלך הטעינה מחדש, ערבוב האלקטרוליט אינו מתרחש בקצב פעיל כמו בסוללות נוזלי מתנע קונבנציונליות.
דרכים לטעינת סוללות AGM
קודם כל, פורטל vodi.su מציין שאי אפשר להשאיר סוללת AGM ללא השגחה בזמן הטעינה. יש צורך לשלוט לא רק על הכוח והמתח של הזרם, אלא גם על הטמפרטורה. אחרת, אתה עלול להיתקל בתופעה כמו בורח תרמי או בריחת תרמית של הסוללה. מה זה?
במילים פשוטות, זהו החימום של האלקטרוליט. כאשר הנוזל מחומם, ההתנגדות יורדת, בהתאמה, הוא יכול לקבל אפילו יותר זרם טעינה. כתוצאה מכך, המארז מתחיל להתחמם באמת וקיים סיכון לקצר חשמלי. אם אתה מתמודד עם העובדה שהסוללה מתחממת, עליך להפסיק מיד את הטעינה ולאפשר זמן לקירור ופיזור כך שהאלקטרוליט יתערבב.
לא היינו ממליצים להקשיב לעצות של מכרים או בלוגרים שונים שמרבים לכתוב מאמרים מבלי להבין באמת את החומר. אם יש לכם סוללת AGM של יצרן כזה או אחר, עליה להגיע עם תעודת אחריות וחוברת המתארת את שיטות ותנאי הטעינה.
אז, היצרן Varta נותן את ההמלצות הבאות כיצד לטעון סוללות AGM:
- השתמש במטענים עם פונקציית כיבוי;
- האפשרות הטובה ביותר היא מטענים אלקטרוניים עם מצב טעינה IUoU (טעינה רב-שלבית, עליה נכתוב להלן);
- אין לטעון סוללות קרות או מחוממות יתר על המידה (מעל + 45 מעלות צלזיוס);
- החדר חייב להיות מאוורר היטב.
לפיכך, אם אין לכם מטען מיוחד התומך במצבי טעינה שונים, עדיף לא להתחיל את האירוע הזה, אלא להפקיד אותו בידי עובדי סוללה מנוסים.
מצבי טעינת סוללה AGM
רמת הטעינה הרגילה של 100 אחוז עבור סוללת AGM היא 13 וולט. אם ערך זה יורד ל-12,5 ומטה, יש לטעון אותו בדחיפות. כאשר נטענת מתחת ל-12 וולט, יהיה צורך לבצע "אוברקלוק" או להחיות את הסוללה, ותהליך זה יכול להימשך עד שלושה ימים. אם המצבר מתחיל להתרוקן במהירות, ויש ריח של אלקטרוליט מתחת למכסה המנוע, הדבר עלול להעיד על קצר חשמלי בתאים, הגורם להתחממות יתר ולאידוי דרך חורי הפליטה.
מצב טעינת IUoU (ניתן לבחור אותו באופן אוטומטי במכשיר האלקטרוני), מורכב ממספר שלבים:
- טעינה בזרם יציב (0,1 מקיבולת הסוללה) עם מתח של לא יותר מ-14,8 וולט;
- הצטברות מטען תחת מתח של 14,2-14,8 וולט;
- שמירה על מתח יציב;
- "גימור" - טעינה במטען צף של 13,2-13,8 וולט עד שהמתח באלקטרודות הסוללה מגיע ל-12,7-13 וולט, בהתאם לערך המחושב.
היתרון של מטען אוטומטי הוא שהוא עוקב אחר פרמטרי טעינה שונים ומכבה או מוריד באופן עצמאי את המתח והזרם בעת עליית הטמפרטורה. אם אתה משתמש בטעינה רגילה, אז אתה יכול, אפילו לזמן קצר, לשרוף את המחצלת (פיברגלס), שלא ניתן לשחזר.
יש גם מצבים אחרים:
- IUIoU - בשלב השלישי מתרחשת ייצוב עם זרמים גבוהים יותר (מתאים לסוללות בעלות קיבולת של 45 Ah ומעלה);
- טעינה דו-שלבית - אספקת המטען הראשי ו"גימורו", כלומר אחסון במתח צף;
- טעינה עם הזרם הראשי - 10% מהקיבולת והמתח עד 14,8 וולט.
אם אתה מוציא את הסוללה לחורף ומכניס אותה לאחסון לטווח ארוך, יש לטעון אותה באופן קבוע בזרמים צפים (תחת מתח של לא יותר מ-13,8 וולט). עובדי מצבר מוסמכים בתחנת השירות מכירים עוד הרבה דרכים להחיות את המצבר, למשל, הם "מאיצים" אותה בזרמים נמוכים למשך מספר שעות, ואז בודקים את המתח בכל אחת מהפחים.
כפי שמצוין באחריות למצברי Varta AGM, חיי השירות שלהם הם 7 שנים, בכפוף לעמידה מלאה בדרישות היצרן. באופן כללי, הטכנולוגיה הזו הוכיחה את עצמה מהצד הטוב ביותר, שכן הסוללות סובלות בקלות רעידות חזקות ומתניעות את המנוע היטב בטמפרטורות נמוכות. גם העובדה שמחיר המכירה שלהם יורד בהדרגה מעודדת - סוללת AGM עולה בממוצע פי שניים מהמקבילות הנוזליות שלה. ולאחרונה, המחיר היה גבוה כמעט פי שלושה.
טעינה…
