כיצד להגן על רכב מפני קורוזיה?
חלודה על המכונית, אם היא מופיעה, היא כמעט בלתי אפשרית להסיר. זו הסיבה שהדרך הטובה ביותר להילחם בקורוזיה היא למנוע ביעילות את התרחשותה. אז איך אתה מגן על עצמך מפני זה?
מחלה קטלנית לרכב
חלודה קשורה בעיקר להפחתת הערך האסתטי של כל מכונית פגומה ועלויות תיקון גבוהות. במקרה של קורוזיה פני השטח, החילוץ הראשון יהיה כמובן ביקור אצל הצייר. למרבה הצער, אפילו המומחים הטובים ביותר אינם מסוגלים לבצע תיקונים שאינם נראים לעין, ולכן כל תיקון ישפיע ישירות על האסתטיקה של המכונית. גם הצביעה יקרה. נשלם בממוצע 300 PLN עד 500 PLN עבור כיסוי אלמנט אחד, כך שבמקרה של קורוזיה בדלתות ובפגושים, נוכל לשלם עד 2 PLN בכל פעם. זלוטי.
עם זאת, המראה של המכונית אינו הקורבן היחיד של חלודה. לא כולם מבינים שזה עלול להוביל לאיומים חמורים רבים יותר. התעלמות מקורוזיה במכונית שלנו יכולה לא רק להפחית את עובי הארנק שלנו, אלא גם להשפיע ישירות על בטיחות הנהיגה. רכיבי רכב חלודים מתנהגים בצורה בלתי צפויה גם בתאונות שנראות בלתי מזיקות, מה שמפחית באופן דרסטי את רמת הבטיחות בנהיגה. הופעת חלודה על רכיבי המרכב, כגון תושבת הנדנדה, עלולה לגרום להם להתנתק תוך כדי נסיעה, תוך סיכון ישיר לחיי הנוסעים. באופן דומה, הנוכחות המסוכנת של "ג'ינג'ים" על בולמי זעזועים יכולה להיות גורם מרכזי לתאונה. אחר, פחות מסכן חיים, אבל בהחלט עבור ארנק הנהג, יכולות להופיע השפעות הקורוזיה על מערכת הקירור. חלודה ליד המערכת עלולה להתפשט למעגלים האלקטרוניים, מה שעלול להתחמם יתר על המידה או אפילו להמיס את הבידוד. בעיית הקורוזיה הבולטת ביותר נוגעת לאברי גוף. התלקחויות פגושים, דלתות או פגושים המושפעים מחלודה עלולים לגרום לכך שהקורוזיה כבר מכסה את האדנים, השברים ורצפת הרכב. החיבורים הגמישים של השלדה, כלומר כל האזורים סביב האטמים, רגישים באותה מידה לחלודה. קורוזיה לא צריכה להיות בהכרח תוצאה של שנים רבות של נהיגה בכבישי חורף מלוחים, אלא עדות לחסכון של חלק מהיצרנים בצבע, יריעות דקות או הגנה ירודה נגד קורוזיה.
דגמי רכב מסוימים פשוט נוטים יותר לחלודה מאחרים. במקרה של דגמים כאלה, יש לשים לב היטב למצב גוף המכונית. תמרים זולים יותר לרוב אינם מוגנים ביעילות מפני קורוזיה סביב מרזבים, תחתיות דלתות או נישות של מיכל דלק. דייהו, שהיה פעם פופולרי בפולין, משחית לעתים קרובות את דלת תא המטען, קשתות הגלגלים ושולי הדלתות. אותם אלמנטים פגעו ברוב דגמי פורד הישנים יותר. אפילו לאבני חן כמו מרצדס, במיוחד דגמי טרום 2008, יש רכיבים רגישים מאוד לקורוזיה. במקרה שלהם, כדאי לבדוק את החלקים התחתונים של הדלת, לבדוק מה קורה מתחת לאטמים בגובה החלונות, על קשתות הגלגלים ומסביב למנעולים או עיטורים דקורטיביים. יש גם מכוניות בטוחות יותר. 
בעלים ממעטים להתלונן על בעיית החלודה. אלו הן, למשל, פולקסווגן, סקודה ווולוו. עם זאת, כאשר מתכננים לקנות מכונית משומשת שכזו, איננו יכולים להיות בטוחים בכל עברו, במיוחד שסוגים גרמניים או סקנדינביים הם לרוב מוצרים מיובאים, לרוב פגומים בתאונות. אז קשה לסמוך על בטיחות היצרן.
- דגמי רכב מסוימים, המועדים יותר לחלודה מאחרים, אינם קשורים לתיקונים. גם אם האלמנטים החלודים נחתכים על ידי מומחה ומוסיפים להם רפרטואר, זה עלול להתברר כלא יעיל. במקרה של כלי רכב רגישים, על אלמנטים כמו קשתות גלגלים, דלתות או אדני שיפוע, לאחר תיקון פחים מקצועי, עלולות להופיע אי אחידות מתחת לצבע רק לאחר שנתיים. הם מעידים על כתם חלודה שגדל", אומר בוגדן רצ'ינסקי מ-Rust Check Poland.
הגן בעצמך על המכונית שלך מפני קורוזיה
הגנה מפני קורוזיה אינה בהכרח ביקור בתיקון רכב. קיימים בשוק מוצרים שונים ליישום עצמי אשר יגנו ביעילות על רכב לא מזוהם מפני קורוזיה. עם זאת, אין לסמוך על האמצעים האוניברסליים כביכול. הגנה יעילה על הרכב מובטחת על ידי שימוש באמצעי הגנה פנימיים פרטניים ובאמצעים פרטניים להגנה חיצונית על הרכב. הגנה פנימית מכסה את כל הרכיבים המצויים בסכנת קורוזיה עקב חדירת לחות ואוויר לרכב. אנחנו מדברים על כל פינות המרכב, הרווחים, כמו גם חלקים נעים, כמו מנעולים. תכשירי הגנה מיושמים באמצעות אירוסול דרך חורי ניקוז וחורים טכנולוגיים, כך שאין צורך לפרק חלקים בודדים של המכונית. להגנה חיצונית משתמשים בתכשירים להגנה מפני תנאי מזג אוויר ישירים, כלומר. גוף ו 
שלדה, אבל גם חישוקי פלדה. היישום עבור אלמנטים כאלה נוח יותר. אנו מרססים ישירות על קשתות גלגלים, חישוקים, מערכות מתלים או רכיבי שלדה החשופים ישירות למלח ומים. אירוסול אינו צורת היישום היחידה של תכשירים נגד קורוזיה. אם יש לנו גישה לאקדח ריסוס, זה בהחלט יהיה נוח יותר ליישם את המוצר על מכשיר כה גדול כמו מכונית.
מורכב רק בסדנה
עם זאת, במקרה של קניית רכב יד שניה או צורך להפסיק לפתח כיסי חלודה על רכב ישן, לא מספיק למרוח תכשירי הגנה לבד. יידרש ביקור בסדנה להגנה מסוג זה.
– במקרה של רכבים משומשים עם היסטוריה לא מאומתת, מומלץ להיעזר בשירות הגנת קורוזיה המקיף המוצע על ידי בתי מלאכה מקצועיים. הודות לכך, לא רק נגן על ציפויי הרכב מפני קורוזיה, אלא גם נעצור התפתחות אפשרית של כיסי חלודה קיימים”, מוסיף בוגדן רוחינסקי.
הגנה מקיפה נגד קורוזיה מורכבת מהזרקת חומרי הגנה לפרופילים הסגורים של המכונית והגנה על השלדה כולה בשכבת תיקון חדשה. באמצעות אמצעים כאלה, אנו יכולים לא רק להגן על המכונית מפני התפתחות חלודה, אלא גם לשפר את החיסכון האפשרי של חלק מיצרניות הרכב על צבע, פח והגנה נגד קורוזיה במפעל. עם זאת, חשוב להפקיד את הפעילויות הללו בידי מומחים שידאגו לכך שחורי הניקוז של המפעל לא יהיו סתומים, כי בדרך זו, במקום להגן על המכונית מחלודה, נסייע בפיתוחה. לא משנה אם זה עתה קנינו רכב משומש או שאנו נוהגים באותו רכב מרכב חדש, כל 2-3 שנים הרכב צריך לעבור טיפול מקיף.
