איך להכין תנור בעסק צבאי
המחמם הוא אחד המרכיבים של מערכת קירור המנוע. מספק זרימת אוויר צח מחומם לטמפרטורה קבועה מראש לתוך המכונית, מה שהופך את הנסיעה לנוחה יותר עבור הנהג והנוסעים. כל הקסם של עבודתו מורגש בעונה הקרה, כשהמדחום יורד מתחת לאפס. אבל, כמו לכל מנגנון, יש לו משאב משלו, שבסופו של דבר מסתיים. אבל ניתן להרחיב אותו עם תחזוקה שוטפת.
עקרון הפעולה של המחמם
תופעת לוואי של המנוע היא שחרור חום כתוצאה משריפת דלק וחיכוך חלקים. מערכת קירור המנוע מסירה חום מחלקים חמים מאוד דרך נוזל הקירור. הוא נוסע על הכבישים ולאחר שפלט חום לאטמוספירה, חוזר למנוע הבעירה הפנימית. התנועה של נוזל הקירור מסופקת על ידי משאבת מים (משאבה), אשר מונעת על ידי גלגלת גל ארכובה דרך כונן רצועה. כמו כן, בדגמים עם שני מחממים מותקנת משאבה חשמלית נוספת לזרימה טובה יותר של נוזל הקירור במערכת. כדי לחמם את המנוע במהירות, למערכת יש שני מעגלים (קטן וגדול). ביניהם נמצא תרמוסטט הפותח את הדרך למעגל גדול כאשר נוזל הקירור מגיע לטמפרטורה בה הוא מוגדר. במעגל הגדול יש רדיאטור במעגל שלו, המקרר במהירות את הנוזל החם. המחמם כלול במעגל קטן. כאשר פועלים כראוי על מנוע חם, הכיריים מתחממות.
מחמם Gazelle Business מורכב מבית, תעלות אוויר עם בולמים, רדיאטור, מאוורר עם אימפלר, ברז ויחידת בקרה. נוזל קירור מנוע חם נכנס לכיריים דרך הצינורות, ולאחר שחרור החום הוא חוזר בחזרה. לביצועים טובים יותר, המחמם מצויד במנוע חשמלי עם אימפלר שמנשב אוויר קר דרך תאי הרדיאטור ובמעבר דרך הרדיאטור המחומם, האוויר מתחמם ונכנס לחלל הפנימי שכבר מחומם. בולמים יכולים לכוון את הזרימות לכיוון שאנו צריכים (על הזכוכית, על הרגליים, על הפנים). הטמפרטורה נשלטת על ידי שסתום המעביר כמות מסוימת של נוזל קירור דרך הכיריים. כל ההגדרות מתבצעות מיחידת הבקרה.
אבחון
יכולות להיות סיבות רבות לכך שהכיריים של Gazelle Business לא עובדות. ולמען תיקון מוצלח, תחילה עליך לזהות את סיבת התקלה, ורק לאחר מכן להמשיך לחסל אותה:
- הצעד הראשון הוא לבדוק את מפלס נוזל הקירור במיכל ההרחבה. רמה נמוכה של נוזל קירור מביאה להיווצרות נעילת אוויר במערכת הקירור, ומכיוון שהמחמם הוא הנקודה הגבוהה ביותר, ה"תקע" יהיה עליו.
- לאחר מכן, עליך לבדוק את הטמפרטורה של נוזל הקירור. בעונה הקרה, המנוע מקורר באופן אינטנסיבי ואין לו זמן לצבור טמפרטורה. חיישן הטמפרטורה עשוי להיות פגום ומציג ערך טמפרטורה שגוי.
- אז אתה צריך לבדוק את הרדיאטור בתא הנוסעים, הוא סתום וכמות מספקת של נוזל קירור עלולה שלא לעבור דרכו. אתה יכול לאמת זאת על ידי בדיקת החרירים בכניסה וביציאה שלו, הם צריכים להיות בערך באותה טמפרטורה. אם הכניסה חמה והשקע קר, הסיבה היא רדיאטור סתום.
- אם גם צינור הכניסה קר, אז אתה צריך לבדוק את הצינור הולך לרדיאטור מתא המנוע לברז. אם זה חם, זה ברז שבור.
- ובכן, אם צינור הברז קר, אז יש אפשרויות נוספות
- הדבר הראשון שצריך להאמין הוא התרמוסטט. ניתן לעשות זאת כשהמנוע פועל אך אינו חם. התחל ובדוק את פני השטח לפני ואחרי התרמוסטט. יש לחמם את המשטח שלפני התרמוסטט, ולאחריו יש להישאר קר. אם הצינור לאחר התרמוסטט מחומם, אז הבעיה היא בתרמוסטט.
- המשאבה פגומה. הוא תקוע, או שהפיר התפוצץ, או שאימפלר המשאבה הפך לבלתי שמיש. הנוזל אינו מסתובב היטב במערכת, ובגלל זה, גוף החימום עלול להתקרר.
- האטם בין הבלוק לראש הצילינדר שבור. תקלה זו משפיעה גם על פעולת המחמם ועל המנוע כולו. מלווה במקלות אדים לבנים מצינור הפליטה וירידה בנוזל הקירור במערכת הקירור. במקרים מסוימים, חומר מונע קיפאון עלול לדלוף ממיכל ההרחבה.
שפוץ
לאחר האבחון, אנו ממשיכים לתקן:
- אם מפלס נוזל הקירור נמוך מהסימן המינימלי, יש לנרמל אותו על ידי ביטול דליפות נוזלים, אם בכלל. ניתן להסיר את התקע על ידי החלקת הצינורות לכל אורכם כשהמנוע פועל. או לשים את המכונית לפני הגבעה ולהגביר את מהירות המנוע ל-3000 סל"ד. יש גם דרך לדמם את המערכת בלחץ אוויר. יש צורך להסיר את הצינור העליון ממיכל ההרחבה ולהוריד אותו למיכל ריק. לאחר מכן, הביאו את מפלס נוזל הקירור למיכל מלא, ובאמצעות חיבור משאבה ידנית לחיבור החופשי, שאבו אוויר לתוך המיכל עד לסימון התחתון. לאחר מכן רוקנו את האנטיפריז מהמיכל בחזרה לתוך המיכל וחזרו על ההליך. יש לחזור על זה 2-3 פעמים.
- אם הצינורות בקושי חמים, והחיישן מראה 90 מעלות צלזיוס, כנראה שחיישן הטמפרטורה או המדחום פגומים. צריך להחליף אותם. בכפור חמור (מעל -20), אתה יכול לסגור חלק מהרדיאטור (לא יותר מ-50%), ואז המנוע יתחמם טוב יותר ויתקרר לאט יותר.
- כדי לתקן את הרדיאטור יש להסירו ולשטוף אותו. אם השטיפה לא עובדת, אז אתה צריך להחליף אותו בחדש.
- ייתכן שהמיקסר לא יעבוד בגלל הכונן, או שמנגנון הנעילה עצמו פגום. ב-Gazelle Business, מנוף הופך מנוע חשמלי. לכן, תחילה עליך לבדוק את הצומת, ואם הוא עובד, להמשיך ולהחליף את המנוף. או שהוא לא נפתח עד הסוף, או שהוא נתקע עד הסוף במצב אחד, וזה יכול לגרום לזרימה של אוויר קר.
- כדי להחליף את התרמוסטט, יש צורך לנקז את נוזל הקירור, לשחרר את המכסה ולהחליף אותו בחדש, שכן מנגנון זה אינו בר תיקון.
- כמו כן יש לפרק את המשאבה ולהחליף בחדשה. זהו אלמנט חשוב מאוד, ובשל פעולתו הלא תקינה, המנוע כולו עלול להיכשל, שכן זרימת נוזל הקירור מופרעת, ולא ניתן להסיר חום ביעילות מחלקים חמים מאוד. וכתוצאה מכך, הם מתחממים יתר על המידה ומעוותים.
- הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות למפרק שבור הוא פטיש מים. כאשר הבוכנה מנסה לדחוס את הנוזל, מופעל עומס מוגבר על כל מנגנוני מנוע הבעירה הפנימית, מה שמוביל לכשל של המנוע כולו, ולכן יש לבטל מיד תקלה כזו. במקרה זה, אסור להמשיך בנסיעה עקב כוח המנוע. תיקונים כאלה מבוצעים רק בהשתתפות מומחים, מכיוון שיש צורך בחריץ ראש צילינדר, כל השאר ניתן לעשות בעצמך.
ישנן סיבות רבות לכך שהכיריים "גזל ביזנס" לא עובדות. אבל עם אבחון נכון ותיקון בזמן, אתה יכול לתקן את הבעיה בעצמך ובהשקעה כספית קטנה.
