סיבות לתקיעת מתג ההתנעה

במהלך פעולת המכונית, הבעלים נאלץ להתמודד עם בעיות קטנות רבות. הם די קלים להסרה וגורמים לאי נוחות מועטה. אבל לפעמים יש תקלות לא נעימות שמעמידות את הנהג במצב מאוד לא נוח. לדוגמה, המפתח תקוע ואינו מסתובב בהצתה. התקלה לא רצינית, אבל היא בהחלט מסוגלת לחצות את התוכניות שלך ליום המחרת. נסו לצאת מהמצב בעצמכם ולפתור את הבעיה באחת הדרכים המוכחות.

בקצרה על עבודת הטירה

יחידת מיתוג זו נועדה להפעיל ציוד חשמלי, להתנע ולהתניע את המנוע באמצעות מפתח. לנוחות הנהג ויישום הפונקציה נגד גניבה (חסימה), האלמנט משולב בעיצוב עמוד ההגה בצד ימין.

במכוניות סובייטיות ישנות, חור המנעול היה ממוקם משמאל להגה.

הטירה מורכבת מהאלמנטים הבאים:

1. גוף פלדה גלילי.
2. בתוך הקופסה יש מנגנון מפתח סודי - זחל.
3. קבוצת המגע מחוברת לזחל באמצעות רצועה.
4. מוט נעילה המחובר למנגנון הנעילה בולט מחריץ צדדי בבית.

במקביל לסיבוב המפתח, הזחל מסובב את ציר קבוצת המגע. בהתאם למיקום הנבחר (בדרך כלל 4 מהם), המתח מסופק לצרכנים שונים: ציוד חשמלי, מערכת הצתה ומתנע. מוט הנעילה חוסם את ההגה רק במצב הראשון (נעילה). באותו מצב, המפתח מוסר מהבאר.

גורם לבעיה

מנעולי הצתה לרכב הם מכשירים אמינים למדי. לפני שמופיעות הבעיות הראשונות הקשורות לבלאי, המכונית מצליחה לעבור בין 100 ל-300 אלף ק"מ, תלוי במותג ובארץ הייצור. כדי לא להגיע למצב לא נעים, על הנהג לתפוס בבירור את הרגע שבו המפתח נתקע בכל תנוחה ולנקוט באמצעים כדי לחסל את הבעיה.

ישנן 5 סיבות עיקריות לכך שמנעול ההצתה של מכונית מודרנית נתקע:

• נעילת הציר המחבר את גלגל ההגה למתלה עבדה ואינה כבויה;
• החלקים הנעים של המנגנון הסודי סתומים מאוד;
• בלאי עבודה של אלמנטים (במכונות עם קילומטראז' גבוה);
• הקפאה של עיבוי;
• דפורמציה או נזק מכני למפתח.

פתק. בעיות אלו תוקנו בהצלחה במכוניות חדשות יותר עם כניסה ללא מפתח והתנעת מנוע בלחיצת כפתור.

המשימה של מערכת הנעילה היא לתקן באופן מכני את פיר ההיגוי במצב אחד ובו זמנית לכבות את המתנע. אם תוקף יצליח לשבור את מוט החלוץ ולסובב את ההגה, המנוע עדיין לא יוכל להתניע. ניואנס זה חייב להילקח בחשבון בעת ​​ביטול התמוטטות המנעול. סימפטום אופייני לתקלה הוא המפתח הננעץ במצב נעול.

סתימת הזחלים בלכלוך היא תוצאה של שימון חלקים בשמני רכב קונבנציונליים, כולל שמני מנוע. נוזלים אלו מושכים מאוד אבק, אשר בסופו של דבר מצטבר בתוך המנגנון. בשלב מסוים, המפתח נתקע ונתקע בכל עמדה מלבד Start. לפיכך, קשה לחלץ אותו.

תסמינים דומים נצפים כתוצאה מהבלאי הטבעי של מנגנון הנעילה במכוניות עם קילומטראז' של יותר מ-200 אלף ק"מ. במשך תקופה ארוכה של שימוש, גם החריצים בחלק הסודי של המפתח נשחקים, מה שלא מאפשר להם ליצור אינטראקציה ברורה עם הזחל. לפעמים הנהגים עצמם מקלקלים את הצד העובד של המפתח, ומשתמשים בו כמנוף (לדוגמה, לפתיחת פקקים). סגסוגת רכה מתכופפת ונסדקת בקלות במהלך תרגילים כאלה.

הקפאת הזחל היא גורם נדיר ובלתי מזיק מאוד לתקלה. הקרח בתוך הטירה מופיע כתוצאה מלחות מבחוץ או עיבוי כאשר משאירים מכונית חמה בחוץ בכפור עז. קל לזהות את סימן ההקפאה: המפתח המוכנס אינו מסתובב, המנגנון אינו מרגיש את ה"רעד" האופייני בעת ניסיון להסתובב.

מה עושים עם חסימה?

כאשר מפתח ההתנעה תקוע במצב נעול, הנעילה המכנית תפעל בהתאם לזווית ההגה. אם גלגל התנופה נפל לתוך מגזר הפעולה של מוט הנעילה, הוא יתקן את הפיר במצב מסוים. כתוצאה מכך, ניתן יהיה להעביר את הרכב למקום התיקון רק בעזרת גרר; לא ניתן לגרור.

אילו פעולות יכול הנהג לנקוט במצב כזה:

• להתגבר על המנגנון התקוע בסבלנות ובעבודה;
• לשבור את מוט הנעילה, להפעיל את המנוע ולעבור למוסך;
• הסר את מנעול ההצתה על ידי משיכת המוט מהשקע.

השיטה הראשונה כוללת ניסיונות רבים לסובב את המפתח על מנת "לתפוס" את המיקום עם המנגנון פתוח. היו סבלניים, נשפו ונסו לסובב את ראש המפתח על ידי הזזת גלגל היד. חומר סיכה אירוסול כמו WD-40 יכול לפעמים לעזור להוציא פיסות גרוב תקועים החוצה: נשוף דרך הצינור ואל חור המנעול.

האפשרות הראשונה היא היחידה שמאפשרת לנהג להסתדר עם "מעט דם" ולהגיע למוסך או לתחנת הדלק. נסה את השיטה לפני נקיטת צעדים דרסטיים. תן לאשתך לסובב את המפתח; פתאום הוא מבין את זה נכון בפעם הראשונה.

ברכבים שאין להם מנעול התנעה אלקטרוני, ניתן לשבור את המתיחה על ידי סיבוב חד של ההגה תוך הפעלת כוח בינוני. לאחר מכן מתניעים את המכונית על ידי סגירת הכבלים או סיבוב המפתח הרופף. מה מוצף בשיטה ברברית כזו:

• מוט שבור יישאר בתוך עמוד ההיגוי, שם הוא יתחיל לשפשף, לתפוס ולתקוע את הפיר;
• בגלל כוח מופרז, המוט עלול להתכופף, ובעת תיקון המנעול, יהיה צורך להחליף אותו בחדש;
• אם הזחל נשאר ללא תנועה, תצטרך להסיר את המעטפת, להגיע למגעים ולמצוא את החוטים הדרושים כדי להפעיל את אספקת החשמל.

אפשרות הפירוק המלא מתאימה לכל המצבים בהם המנעול נדבק. המשימה לא פשוטה: אתה צריך כלי והבנה איך לפרק את המכלול על דגם רכב ספציפי. המשימה היא להיפטר מהסתימה ולהגיע לקבוצת המגע, שאת הציר שלה ניתן לסובב ידנית או עם מברג.

בכל מקרה, הברג את עיטור הפלסטיק של עמוד ההגה ובדוק את תושבת המנעול - אפשר להסירו. לאחר שחרור האומים או הברגים, נתק את המארז ובמקביל הזיזו את הכידון כדי לשחרר את מוט הנעילה. במקרה של תרחיש לא מוצלח, נותר רק להזמין גרר.

חסימה והקפאה של הזחל

עקב הלכלוך המצטבר בתוך המנעול, המפתח נדבק ונדבק במיקומים שונים. אם החסימה מתרחשת במיקום הביניים המצוין באותיות ON ו-ACC, לא ניתן לנקות אותה. איך להמשיך:

• קבל WD-40 בפחית אירוסול בחנות חלקי הרכב המקומית שלך ופוצץ לתוך המנגנון דרך חורי המנעול;
• נסה לסובב את המפתח, לסובב אותו לכיוונים שונים ולנער אותו במנעול;
• הוסף מעת לעת חומרי סיכה כדי להמיס את הלכלוך בתוך הזחל;
• הקש קלות על ראש המפתח וחסום אותו בפטיש קל או חפץ דומה.

המלצה. בזמן נסיעה, החזק את הרכב עם בלם היד. אם אתה מתמקד במנגנון התקוע, ייתכן שלא תבחין שהמכונית מסתובבת.

בדרך כלל ניתן להסיר את המנעול בשיטות הנ"ל ולסובב את המפתח לפחות פעם אחת. זה מספיק כדי להגיע לשירות הרכב או המוסך הקרוב. אם הניסיונות לא צלחו, יש צורך לפרק את המנעול או להגיע לקבוצת הקשר בדרך אחרת. מבלי לנתק את החוטים, סובב את הפיר עם מברג והפעל את המנוע. אל תיגע במפתח; אתה יכול להפעיל בטעות את המנעול המכני.

מנגנון קפוא "נרפא" על ידי חימום שלו. אתה לא יכול לשפוך מים חמים - פשוט לחמם את הברז עם מצית, להכניס אותו לבאר ולנסות לסובב אותו. האפשרות השנייה היא למלא את המנגנון בשומן WD-40 חם מפחית מחוממת.

בלאי מפתח ועיוות

במצב שבו מנעול הצתה שחוק נדבק, יש צורך לבצע את כל המניפולציות שתוארו לעיל. המשימה היא להתניע את המנוע ולמסור את המכונית למקום התיקון. השתמש בגישה דומה: נדנד וסובב את המפתח, ריסוס על הגראב.

אם אתה בדרך רחוק מכל חנות, אנא השתמש בשמן מנוע לשימון. הסר את המקל מהמנוע ושם טיפה של חומר סיכה על החלק העובד של המפתח, ואז הכנס אותו לבאר מספר פעמים. אם אין תוצאה, לפרק את המנעול; אין מוצא אחר.

לעתים קרובות הגורם לתקיעת המנעול הוא מפתח עקום. לאחר שמצאתי את העיוות, כופפו את החלק הגלי לאזור שטוח במכות פטיש קלות ומדויקות. אסור להשתמש במפתח סדוק או שבור; ייתכן שפיסת מתכת תישאר במנעול בפעם הבאה שתנסה להפעיל את המנוע.