כיצד להתניע מנוע רכב במזג אוויר קר
תוכן
באוקראינה, האקלים, כמובן, אינו סיבירי, אבל טמפרטורות חורף של מינוס 20 ... 25 מעלות צלזיוס אינן נדירות ברוב המדינה. לפעמים המדחום יורד אפילו נמוך יותר.
הפעלת מכונית במזג אוויר כזה תורמת לבלאי המהיר של כל המערכות שלה. לכן, עדיף לא לייסר לא את המכונית ולא את עצמך ולחכות עד שיתחמם קצת. אבל זה לא תמיד מקובל ולא על כולם. נהגים מנוסים מתכוננים להשקות החורף מראש.
מניעה יכולה לעזור למנוע בעיות
עם הצמדת קור חדה, אפילו עצם האפשרות להיכנס לתוך פנים המכונית עלולה להפוך לבעיה. יעזור גריז סיליקון, אשר יש למרוח על אטמי דלת הגומי. ותרסס חומר דוחה מים, למשל, WD40, לתוך המנעול.
בקור, אסור להשאיר את המכונית זמן רב על בלם היד, אם לא רוצים שהרפידות יקפאו. אפשר להפשיר את הרפידות או את המנעול עם מייבש שיער, אלא אם כן, כמובן, יש מקום לחבר אותו.
שמן מנוע ואנטיפריז
בסוף הסתיו יש להחליף שמן מנוע בגרסת חורף. לאוקראינה זה מספיק לדרום. אם אתה צריך לנסוע בעיקר למרחקים קצרים, שבהם ליחידה אין זמן להתחמם מספיק, אז האפשרות הטובה ביותר תהיה.
שומן מינרלי הופך סמיך מדי בכפור חמור, ולכן עדיף להשתמש בשמן סינטטי או הידרו-קראק. החלף חומר סיכה למנוע לפחות כל 10 ק"מ. יש להתקין מצתים חדשים כל 20 אלף קילומטרים.
כדי למנוע מקפיא נוזל הקירור, החלף אותו בחומר עמיד יותר בפני כפור. אם האנטיפריז עדיין קפוא, עדיף אפילו לא לנסות להתניע את המנוע, כדי לא להיתקל בתיקונים יקרים.
מערכת חשמל וסוללה
בדוק בזהירות את כל החשמל, נקה את מגעי המתנע והסוללה, וודא שהדקים מהודקים היטב.
החלף את חוטי המתח הגבוה אם יש נזק לבידוד.
בדוק אם חגורת האלטרנטור מהודקת.
המצבר הוא מרכיב מרכזי במהלך התנעה קרה של המנוע, ולכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למצבו. בלילות כפור, עדיף לקחת את הסוללה הביתה, שם ניתן לחמם אותה, לבדוק צפיפות ולהטעין אותה. עם סוללה חמה וטעונה, התנעת המנוע תהיה הרבה יותר קלה.
אם הסוללה ישנה, אז הגיע הזמן לחשוב על החלפתה. אל תחסוך באיכות וודא שהסוללה הנרכשת מתאימה לפעולה באזור האקלים שלך.
במקרה שתצטרכו להדליק מכונית נוספת מהסוללה, רכשו ואחסנו מראש סט חוטים עם "תנינים" בתא המטען. צריך להיות גם מצתים רזרביים וחבל גרירה.
בחורף, איכות הדלק חשובה במיוחד
תדלוק בדלק חורף איכותי בתחנות דלק מוכחות. זה נכון במיוחד עבור מנועי דיזל. סולר קיץ מתגבש בכפור וסותם את מסנן הדלק.
זה ממש בלתי אפשרי להפעיל את המנוע.
חלק מהנהגים מוסיפים קצת בנזין או נפט לסולר כדי להפוך אותו לעמיד יותר בפני כפור. זהו ניסוי מסוכן למדי שיכול להשבית את המערכת בגלל חוסר תאימות של תוספים.
במנועי בנזין יכולים להיווצר פקקי קרח גם עקב הקפאת עיבוי. לשימוש בכל מיני אנטיג'לים ומפשירים יכול להיות השפעה בלתי צפויה. אם צינורות דקים נסתמים, לא ניתן לוותר על עזרה מקצועית.
במזג אוויר כפור, המיכל צריך להיות מלא בדלק לפחות שני שליש. אחרת, כמות גדולה של אדים עלולה להקשות על התנעת המנוע.
כיצד להתניע את המנוע במזג אוויר קר
- הצעד הראשון הוא להחיות סוללה קפואה על ידי מתן עומס. כדי לעשות זאת, אתה יכול להדליק את האור הנמוך למשך מספר דקות או 15 שניות עבור האור הגבוה. חלק מהנהגים מפקפקים בעצה זו, ומאמינים שזה רק ינחית לצמיתות את הסוללה. יש בזה אמת בכל הנוגע לסוללה ישנה, שהתרוקנה בצורה קשה. אם הסוללה חדשה, אמינה, זה יעזור להתחיל בה תהליכים כימיים.
- הפעל את ההצתה ותן למשאבה לשאוב דלק למשך 10-15 שניות כדי למלא את קו הדלק. עבור מנוע הזרקה, בצע פעולה זו 3-4 פעמים.
- כדי להפחית את העומס על המצבר, כבו את החימום, הרדיו, התאורה וכל שאר צרכני החשמל שאינם קשורים להתנעת המנוע.
- אם לרכב יש תיבת הילוכים ידנית, עדיף להתניע אותה עם דוושת המצמד לחוץ בהילוך נייטרלי. במקרה זה, רק גל ארכובה של המנוע מסתובב, וגלגלי השיניים של תיבת ההילוכים נשארים במקומם ואינם יוצרים עומס נוסף על המצבר והמתנע. לוחצים על המצמד ומתניעים את המנוע.
- אל תניע את המתנע יותר מעשר שניות, אחרת הסוללה תתרוקן במהירות. אם לא ניתן היה להתחיל בפעם הראשונה, יש להמתין שתיים-שלוש דקות ולחזור על הפעולה.
- בניסיונות הבאים, אתה יכול ללחוץ מעט על דוושת הגז כדי לדחוף את החלק הקודם של הדלק עם אחד חדש. אל תגזימו, אחרת הנרות עלולים להיות מוצפים ויהיה צורך לייבש או להחליף. אם תבריג נרות מחוממים היטב, זה יקל על התנעת המנוע.
- כאשר המנוע מתניע, אל תשחרר את דוושת המצמד למשך מספר דקות נוספות. אחרת, המנוע עלול להיעצר שוב בשל העובדה שהשמן בתיבת ההילוכים עדיין קר. שחרר את הדוושה לאט. אנחנו משאירים את תיבת ההילוכים בניוטרל לכמה דקות נוספות.
- יש לחמם את המנוע עד שהוא מגיע לטמפרטורת העבודה. אתה לא יכול לכבות אותו לפחות שעה. אחרת, יווצר עיבוי במערכת, אשר יקפא לאחר זמן מה ולא יאפשר לך להתניע את המכונית.
מה לעשות אם המנוע לא מצליח להתניע
אם כל המערכות תקינות וסוללה מתה בבירור אינה מופעלת, ניתן להשתמש במטען התנע על ידי חיבורו לסוללה וחיבורו לרשת. אם מטען המתנע הוא אוטונומי ויש לו סוללה משלו, לא יהיה צורך ברשת.
אם מתח המצבר תקין, אתה יכול לנסות לחמם את המנוע עם מים חמים או שמיכה חשמלית מיוחדת. מים לא צריכים להיות חמים מדי, שכן ירידה חדה בטמפרטורה עלולה להוביל למיקרו-סדקים.
מדליקים
שיטה זו משתמשת בסוללה של רכב אחר כדי להתניע את המנוע.
כדי לא לפגוע במערכת החשמל, האלקטרוניקה והסוללה של שתי המכוניות, עליך לבצע רצף מסוים של פעולות.
- עצור את המנוע וכבה את כל צרכני החשמל.
- חבר את הפלוס של המצבר התורם לפלוס של המצבר של המכונית שאתה מנסה להתניע.
- נתק את החוט מה"מינוס" של הסוללה המתה.
- חבר את ה"מינוס" של המצבר התורם למתכת במנוע של המקבל.
- אנו ממתינים שלוש דקות ומתניעים את מנוע התורם למשך 15-20 דקות.
- אנו מכבים את מנוע התורם כדי לא להשבית את האלקטרוניקה.
- אנו מתניעים את המכונית ומנתקים את החוטים בסדר הפוך.
התחל מה"דוחף"
שיטה זו מתאימה רק למכוניות עם תיבת הילוכים ידנית.
הנהג של מכונית העבדים מדליק את ההצתה, ואז, לאחר התנעה חלקה של המוביל, לוחץ את המצמד ומיד מדליק את ההילוך השני או השלישי.
שחרר את הדוושה רק לאחר האצה. כאשר המנוע מתניע, אתה צריך ללחוץ שוב את המצמד, להחזיק אותו במשך כמה דקות כדי שציר הכניסה יפזר את השמן בתיבת ההילוכים, ואז לאט לשחרר אותו. לפני שנוסעים שוב, עליך לחמם את המנוע היטב.
מערכת הפעלה אוטומטית
אתה יכול להיפטר מכל הבעיות שלעיל על ידי יציאה למערכת הפעלה אוטומטית.
הוא מתניע את המנוע בהתאם לטמפרטורת נוזל הקירור, ובקיץ הוא יכול להפעיל את המזגן מראש.
יחד עם זאת, עליך להיות מוכן לצריכת דלק מוגברת. במזג אוויר קר קיצוני, המנוע יתניע שוב ושוב במהלך הלילה.
אל תשכח לחסום את הגלגלים שלך כדי שהמכונית שלך לא תיסע לשום מקום בלעדייך.
