איך להתניע רכב בלי מפתח
סביר להניח שכל נהג נאלץ לפחות פעם אחת בחייו למצוא את עצמו במצב עדין כאשר, מסיבה כלשהי, הוא נאלץ לנסות להתניע את המכונית ללא מפתח הצתה.
הסיבה הנפוצה ביותר היא אובדן המפתח, לרוב הוא עף מהטבעת במחזיק המפתחות, אובד לבד או יחד עם ארנק, תיק יד וכדומה.
סיבה נוספת היא מפתח שבור ממש בהצתה. וסיבה נפוצה נוספת היא שההצתה לא נדלקת כשמסובבים את המפתח.
לגבי מפעל הרכב במקרה השלישי, כולם יודעים מה לעשות. אנחנו חייבים לנסות להתניע את המכונית מהדוחף. אלא אם, כמובן, הסיבה היא מצבר מת או תקלה בסטרטר.
כדי לבדוק, צריך לראות אם יש ניצוץ, ואם יש, לנסות לדחוף את המכונית. זה בעייתי לאחד לעשות את זה, אבל אם אתה מבקש עזרה, אתה יכול בקלות להתניע את המכונית מהדוחף.
לשם כך, תחילה ממקמים את מתג המהירות במצב נייטרלי, ולאחר האצה מסובבים את מפתח ההתנעה, לוחצים על המצמד, מפעילים את המהירות השנייה ומשחררים את המצמד. ככלל, המכונית מתחילה במהירות.
בהיעדר מפתח הצתה, ישנן מספר דרכים. רצוי להחזיק מברג שטוח קטן ברכב ליתר בטחון. מברג משחרר את החלק הזה בפאנל שסוגר את הגישה למתג ההתנעה.
כל המחברים המחברים את מתג ההתנעה וההיגוי מוסרים. הניתוק פותח את ההגה, זהו הצעד הראשון, פתיחת ההגה. ואז הברגים מורחים המחברים את שני החלקים של מתג ההצתה - מכאני וחשמלי.
לאחר ההליכים הפשוטים הללו, מכניסים את המברג לחור המיועד למפתח ההתנעה ומסובב אותו לאותו כיוון שבו בדרך כלל מסובבים את המפתח. לאחר מכן, המכונית צריכה להתניע.
אבל איך להתניע מכונית ללא מפתח אם אין מברג מתאים בהישג יד?
כולם, כנראה, ראו יותר מפעם אחת כיצד חוטפים חטופים ובחורים קשוחים מתחילים מיד מכונית על ידי חיבור שני חוטים זה לזה.
למעשה, הכל לא כל כך פשוט, ומניפולציות כאלה יכולות להיעשות על ידי אנשים מאוד מקצועיים שיודעים הכל בחשמלאי רכב.
אתה צריך לדעת אילו חוטים להתחבר זה לזה. ככלל, המולטיסטר הפשוט ביותר ישמש כאן כעוזר הטוב ביותר, אשר כמו מברג, מומלץ שיהיה בכל מכונית. אבל זה בתיאוריה, בפועל, כמעט לאף אחד אין את זה בדרך כלל.
אבל אם עדיין יש לך מולטי-בוחן, אז הכל באמת פשוט. לאחר שחזרת על כל השלבים שתוארו לעיל, החל מהסרת המעטפת מתחת לעמוד ההיגוי ושחרור החיווט עובר למתג ההצתה, תחילה עליך למצוא את הקרקע ולבודד אותה.
אגב, אולי יש נורה קטנה בקרבת מקום, זה גם יראה איזה חיווט הוא "הקרקע". אם אין נורה או בודק, ניתן לנחש לפי צבע החוט, הארקה היא בדרך כלל חוט שחור או ירוק.
את החוטים הנותרים תחת מתח ניתן לקצר לסירוגין לקרקע, אך רק לזמן הקצר ביותר האפשרי כדי לא לשרוף את החיווט. אם יש מולטיסטר או נורה, לא יהיה קשה לזהות את כולם פשוט על ידי חיבור דרך המכשיר בתורו ל"אדמה".
יש לאגד בקפידה את כל החוטים החיים ולוודא שהם לא יקצרים בגוף. השלישי יהיה חוט המתנע. למצוא אותו קל, אבל קודם כל, אתה צריך לשים את המכונית על בלם היד ונייטרלי.
לחילופין, יש לסגור את החוטים הפנויים הנותרים לקבוצה חיה. מה שיתחיל את המתנע. זה נחוץ.
אז נשאר רק לחבר את החוטים האלה, והמכונית תתניע. לאחר מכן, נתק את חוט המתנע משתי הקבוצות הראשונות ובמידת האפשר, בידוד. כדי לעצור את המנוע, אז זה מספיק כדי לפתוח את "הקרקע" ואת "מתח".
כמדד חד פעמי, ניתן להשתמש בשיטות אלו, אך שימו לב שחיווט חשמלי מסוכן למדי לשימוש ללא בידוד.
בגלל חוסר ניסיון או רשלנות, אתה יכול להרוס את כל החיווט. עדיף להחזיק מפתח שני במכונית ליתר בטחון ואל תקחו אותו לקיצוניות.
כל האפשרויות מקובלות רק למי שבטוח ביכולות ובידע שלו. רצוי להחזיק ברכב ערכת חובה המורכבת ממולטיסטר, נורה קטנה מפנס, סרט חשמל, סט נרות וחגורה רזרביה.
