איך להתניע מכונית במזג אוויר קר

בוקר חורפי קר הוא אחד הזמנים הגרועים ביותר להתקשות להתניע מכונית. למרבה הצער, אותם בקרים קרים הם גם זמנים שבהם סביר להניח שיהיו לך בעיות. אם אתה גר באזור קר כמו בולטימור, סולט לייק סיטי או פיטסבורג, הנה כמה טיפים שיעזרו לך להתניע את המכונית שלך ביום קר ויעזרו לך להימנע מלכתחילה מבעיות ברכב.

כדי לדעת מה לעשות כדי למנוע בעיות התנעה במזג אוויר קר, כדאי להבין בדיוק מדוע מזג אוויר קר מקשה על התנעת מכוניות. ישנן ארבע סיבות, שלוש מהן משותפות לרוב המכוניות והרביעית לדגמים ישנים יותר:

סיבה 1: סוללות שונאות את הקור

מזג אוויר קר וסוללות לרכב פשוט לא מתערבבים היטב. כל סוללה כימית, כולל זו שבמכונית שלך, מייצרת פחות זרם (בעיקר חשמל) במזג אוויר קר, ולפעמים הרבה פחות.

סיבה 2: גם שמן מנוע לא כל כך אוהב קור

במזג אוויר קר, שמן המנוע הופך סמיך יותר ואינו זורם היטב, מה שמקשה על העברת חלקי המנוע דרכו. זה אומר שהסוללה שלך, שנחלשה בגלל הקור, צריכה למעשה לעשות יותר כדי להניע את המנוע כדי שיוכל להתניע.

סיבה 3: מזג אוויר קר עלול לגרום לבעיות דלק

אם יש מים בקווי הדלק (לא אמור להיות, אבל זה קורה), טמפרטורות מתחת לאפס עלולות לגרום למים לקפוא ולחסום את אספקת הדלק. זה נפוץ ביותר בקווי דלק, שהם דקים וסתומים בקלות בקרח. מכונית עם קווי דלק קפואים עלולה להתהפך כרגיל, אך היא לא תיסע בכוחות עצמה.

הוזהר על ידי נהגי דיזל: סולר יכול "להתעבות" במזג אוויר קר, כלומר הוא זורם לאט יותר בגלל הקור, מה שמקשה על הכנסתו למנוע בעת ההתנעה.

סיבה 4: למכוניות ישנות יותר יכולות להיות בעיות קרבורטור

מכוניות שנבנו לפני אמצע שנות ה-1980 השתמשו בדרך כלל בקרבורטורים כדי לערבב כמויות קטנות של דלק עם האוויר במנוע. קרבורטורים הם מכשירים עדינים מאוד שלעתים קרובות אינם עובדים היטב בקור, במיוחד בגלל חרירים זעירים הנקראים סילונים נסתמים בקרח או בגלל שהדלק לא התנדף בהם טוב. בעיה זו אינה משפיעה על מכוניות שאין להן קרבורטורים, כך שאם שלך נבנה ב-20 השנים האחרונות אינך צריך לדאוג בקשר לזה. עם זאת, נהגים של מכוניות ישנות או קלאסיות יצטרכו להיות מודעים לכך שמזג אוויר קר עלול לגרום לבעיות קרבורטור.

שיטה 1 מתוך 4: מניעת בעיות התחלה של מזג אוויר קר

הדרך הטובה ביותר להתמודד עם בעיות התחלה של מזג אוויר קר היא לא להופיע בהן מלכתחילה, אז הנה כמה דרכים שבהן תוכל למנוע אותן:

שלב 1: שמור על חום המכונית שלך

אם סוללות ושמן מנוע לא אוהבים את הקור, שמירה על חום היא הגישה הקלה ביותר, אם כי לא תמיד המעשית ביותר. כמה פתרונות אפשריים: חניה במוסך. מוסך מחומם זה נהדר, אבל גם במוסך לא מחומם המכונית שלך תהיה חמה יותר מאשר אם היא הייתה חונה בחוץ.

אם אין לך מוסך, חניה מתחת או ליד משהו גדול יכולה לעזור. חנייה מתחת לחנייה, לעץ או ליד בניין. הסיבה נעוצה בפיזיקה של חימום וקירור, ומכונית שחונה ללילה בסככה פתוחה או מתחת לעץ גדול עשויה להיות חמה בכמה מעלות למחרת בבוקר מאשר מכונית שחונה בחוץ.

השתמש במחמם סוללה או במחמם בלוק צילינדר. באקלים קר מאוד, מקובל, ולפעמים הכרחי, לשמור על חום בלוק המנוע של המכונית למשך הלילה. זה מושג עם מחמם בלוק מנוע שמתחבר לשקע חשמל כדי לשמור על טמפרטורה גבוהה, לעזור לשמן ולנוזלים אחרים לזרום מהר יותר (זה חשוב במיוחד בדיזל). אם אפשרות זו אינה זמינה, אתה יכול לנסות תנור חימום חשמלי לסוללה שלך.

שלב 2: השתמש בשמן הנכון

עיין במדריך למשתמש שלך לקבלת מידע על סוג שמן להשתמש בתנאים קרים. שמנים סינתטיים מודרניים פועלים די טוב בקור אם אתה משתמש בשמן הנכון. יהיה עליך להשתמש בשמן רב תכליתי המסומן בשני מספרים (למשל 10W-40 שהוא נפוץ). הספרה הראשונה עם W היא לחורף; נמוך יותר אומר שהוא זורם בקלות רבה יותר. יש שמנים של 5W- ואפילו 0W-, אבל עיין במדריך. זה אפילו יותר חשוב אם המכונית שלך משתמשת בשמן רגיל, לא בשמן סינטטי.

שלב 3: הימנע מבעיות דלק

חנויות חלפי רכב ותחנות דלק מוכרות בנזין יבש למכוניות בנזין ומרכך דלק לדיזל, שניהם עוזרים להילחם בהקפאת קווי הדלק ובמקרה של מכוניות דיזל, היווצרות ג'ל. שקול להפעיל בקבוק גז יבש או מזגן עם כל מיכל סולר מעת לעת. עם זאת, שים לב שהדלק שלך עשוי להגיע עם תוספים אלה ישירות מהמשאבה, אז בדוק עם תחנת הדלק שלך לפני הוספת כל דבר אחר למיכל הדלק.

שיטה 2 מתוך 4: תחילת העבודה

אבל איך בעצם מתניעים את המכונית? סיבוב פשוט של המפתח, כרגיל, יכול לעזור, אבל במזג אוויר קר מאוד עדיף להיות קצת יותר זהירים.

שלב 1. כבה את כל אביזרי החשמל.. זה אומר פנסים, דוד, מפשיר וכן הלאה. יש לטעון את המצבר במלואו כדי להפעיל את המנוע, ולכן כיבוי כל האביזרים החשמליים מאפשרת זרם מרבי.

שלב 2: סובב את המפתח ותן לו להסתובב מעט. אם המנוע נתקע מיד, נהדר. אם זה לא קורה, יש לסובב אותו לעוד כמה שניות, אבל אז לעצור - המתנע יכול בקלות להתחמם יתר על המידה אם הוא פועל יותר מעשר שניות.

שלב 3: המתן דקה או שתיים ונסה שוב.. המצב עלול להתרופף מעט, אז אל תוותרו בניסיון הראשון. אבל אל תנסה שוב מיד: ייתכן שיחלפו דקה או שתיים עד שהסוללה שלך תוכל לפעול שוב בקיבולת מלאה.

שלב 4: אם יש לך מכונית עם קרבורציה (כלומר אחת מעל 20 שנה), אתה יכול לנסות נוזל המתנע. זה מגיע בפחית אירוסול ומרוסס לתוך שואב אוויר - תן להם להראות לך איך להשתמש בו בחנות חלקי רכב. תלוי בנוזל ההתחלה זה לא נהדר, אבל זה יכול לעבוד במהירות.

שיטה 3 מתוך 4: אם המנוע מתהפך לאט

אם המנוע מתניע אך נשמע איטי מהרגיל, חימום המצבר עשוי להיות הפתרון. למרבה הצער, זה בדרך כלל מחייב אותך להסיר את ההתקנה, אז אם אתה לא יודע איך לעשות את זה, דלג לסעיף על התחלת ההגירה.

דבר נוסף שכדאי לבדוק אם יש לך את הכלים והידע הוא כבלי הסוללה והמלחציים. מהדקים פגומים או כבלים סדוקים יכולים לחסום את זרימת החשמל, וכרגע אתה רוצה כל מה שאתה יכול להשיג. אם אתה רואה קורוזיה, נקה אותו עם מברשת תיל; יש להחליף כבלים סדוקים. שימו לב שאם מעולם לא עשיתם זאת בעבר, עדיף לפנות למכונאי מוסמך.

שיטה 4 מתוך 4: אם אתה צריך התחלה קפיצה

חומרים נדרשים

• עוד רכב שנוסע טוב
• עוד נהג
• הגנה לעיניים
• ערכת כבל סוללה

אם המנוע לא מסתובב בכלל או מסתובב חלש, וכבר ניסיתם הכל, צריך התנעה ממקור חיצוני. הנה איך לעשות זאת בבטחה:

שלב 1: הרכיבו את המשקפיים. תאונות חומצות סוללה הן נדירות, אך כאשר הן מתרחשות, הן עלולות להיות חמורות.

שלב 2: קבל כבלים טובים. רכוש סט טוב (לא בלוי או סדוק) של כבלי סוללה.

שלב 3: חניה קרוב. מקם את מכונית ה"תורם" שלך (כזו שמתניעה ופועלת כרגיל) קרוב מספיק כדי שכל הכבלים יגיעו.

שלב 4: הפעל את רכב התורם. הפעל את הרכב התורם והשאר אותו פועל לאורך כל התהליך.

שלב 5 חבר כבלים בזהירות

• החיובי (אדום) על המכונית שלא מתניע. חבר אותו ישירות למסוף הסוללה החיובי או למתכת חשופה על המהדק.

• לאחר מכן, שים את החיובי על המכונית התורם, שוב על המסוף או מהדק.

• קרקע או שלילי (בדרך כלל חוט שחור, אם כי לפעמים לבן) על המכונה התורמת, כמו לעיל.

• לבסוף, חבר את חוט ההארקה לרכב שנתקע - לא למסוף המצבר! במקום זאת, חבר אותו למתכת חשופה על בלוק המנוע או לבורג חשוף המחובר אליו. זאת כדי למנוע מהסוללה להתפוצץ, מה שאפשר אם המעגל אינו מוארק.

שלב 6: בדוק את החיבור שלך. היכנס לרכב ה"מת" ובדוק את חיבור החשמל על ידי סיבוב המפתח למצב "מופעל" (לא "התנע"). האורות בלוח המחוונים אמורים להידלק. אם זה לא המקרה, הזיזו מעט את המהדקים כדי לקבל חיבור טוב יותר; אתה יכול להדליק את הפנסים כדי לראות איך אתה ממשיך עם זה בזמן שאתה עובד מתחת למכסה המנוע (אור בהיר אומר שהחיבור טוב).

שלב 7: הפעל את מכונת התורמים. הפעל את המכונית התורם במשך כמה דקות כשהמנוע פועל על כ-2000 סל"ד, בלי לעשות שום דבר אחר. ייתכן שיהיה עליך להגדיל את סל"ד המנוע מעל סרק כדי להשיג זאת.

שלב 8: הפעל את המכונה המתה. כעת, כאשר המכונית התורמת עדיין פועלת ב-2000 סל"ד (זה דורש אדם שני), אנו מתניעים את המכונית המתה.

שלב 9: השאר את המכונה המתה פועלת. כאשר המכונה שנתקעה פועלת בצורה חלקה, השאר אותה פועלת בזמן שאתה מנתק את הכבלים בסדר הפוך מלמעלה.

שלב 10: השאר את המכונה פועלת למשך 20 דקות לפחות.: זה חשוב: הסוללה שלך עדיין לא טעונה! ודא שהמכונית פועלת לפחות 20 דקות או נסעה 5 קילומטרים (כמה שיותר כך ייטב) לפני שתכבה אותה אחרת תהיה לך אותה בעיה שוב.

אזהרה: חשוב להבין שקור לא רק משבית את הסוללות באופן זמני, הוא יכול גם להזיק להן לצמיתות, כך שאם היית צריך התחלה מקדימה פעם אחת, עליך לבדוק את תקינות הסוללה שלך בהקדם האפשרי.

בהצלחה שם בחוץ - וסעו בזהירות בשלג!