כמה עלויות אחזקת רכב עולות עם הגדלת הקילומטראז'?
המכונית הממוצעת עולה 1,400 דולר לתחזוקה של עד 25,000 מיילים, ואז העלויות עולות במהירות ל-100,000 מיילים. טויוטה זוכה בתור המכונית הזולה ביותר לתחזוקה.
האמריקאי הממוצע תלוי במכונית שנוסעת 37 מייל ביום. מדי יום מבלים הנוסעים כשעה ברכב. נסיעות ארוכות יכולות להיות צרות, אבל התמוטטות היא אפילו יותר גרועה.
הנהגים צריכים לדעת אילו כלי רכב יכולים לנסוע את המרחק הזה ואילו מהם ישאירו אותם בצד הדרך.
ב-AvtoTachki יש לנו מערך נתונים עצום הכולל את המותג, הדגם והקילומטראז' של הרכבים בהם טיפלנו. בעבר, השתמשנו בנתונים אלה כדי ללמוד כיצד מכוניות מתנהגות עם הגיל. במאמר זה, בדקנו כיצד מכוניות עומדות בפני ניצול. במילים אחרות, לאילו מכוניות יש את עלויות התחזוקה הנמוכות ביותר ככל שהקילומטראז' גדל? בדקנו גם אילו סוגי תחזוקה הופכים נפוצים יותר עם הגדלת הקילומטראז'.
התחלנו את הניתוח הנוכחי שלנו בשאלה כמה יותר עולה לתחזק מכונית ממוצעת ב-25,000 הקילומטרים הראשונים בהשוואה ל-25,000 הקילומטרים הבאים. (כדי להעריך את עלויות התחזוקה לפי מרחק, לקחנו את עלות התחזוקה הכוללת של כלי רכב בקטגוריית הקילומטראז' הזו וחילקנו אותה במספר החלפות השמן. בהנחה שהחלפת שמן אחת היא 5,000 מיילים, זה נותן לנו את עלות התחזוקה הדרושה לכל מייל).
| כיצד משתנות עלויות התחזוקה עם הקילומטראז'? | |
|---|---|
| מבוסס על תוצאות תחזוקה של AvtoTachki | |
| קילומטראז ' | עלויות תחזוקה כוללות לכל 25 אלף מיילים |
| 0-25,000 | $1,400 |
| 25,000 - 50,000 | $2,200 |
| 50,000 - 75,000 | $3,000 |
| 75,000 - 100,000 | $3,900 |
| 100,000 - 125,000 | $4,100 |
| 125,000 - 150,000 | $4,400 |
| 150,000 - 175,000 | $4,800 |
| 175,000 - 200,000 | $5,000 |
המכונית הממוצעת עולה 1,400 דולר לתחזוקה במשך 25,000 הקילומטרים הראשונים, ומשם העלויות עולות. העלויות עולות בחדות עד ל-100,000 מיילים ופחות בעוצמה לאחר 100,000 מיילים. עלויות אחזקת רכב עלולות להגיע לתקרה, או שיכול לקרות שנהגים מגרטים את רכבם ברגע שעלויות התחזוקה עולות על שווי הרכב.
אילו סוגי רכבים הכי זולים לתחזוקה? ראשית, בדקנו אילו מותגים (מותגים) הם הזולים ביותר לתחזוקה ב-75,000 הקילומטרים הראשונים.
| מה הופך את Start Out לפחות יקר? | ||
|---|---|---|
| מבוסס על עלויות תחזוקה של 75,000 המיילים הראשונים עבור כל המותגים הפופולריים | ||
| כיתה | MAKE | עלות 75 אלף הקילומטרים הראשונים |
| 1 | יונדאי | $4,000 |
| 2 | קאיה | $4,000 |
| 3 | טויוטה | $4,300 |
| 4 | ניסן | $4,600 |
| 5 | סובארו | $4,700 |
| 6 | צֶאֱצָאִים | $4,800 |
| 7 | מאזדה | $4,900 |
| 8 | הונדה | $4,900 |
| 9 | פולקסווגן | $5,600 |
| 10 | אקורה | $5,700 |
| 11 | לקסוס | $5,800 |
| 12 | אינפיניטי | $5,800 |
| 13 | ג'יפ | $6,500 |
| 14 | מינים | $6,500 |
| 15 | GMC | $6,600 |
| 16 | הִתחַמְקוּת | $6,700 |
| 17 | מיצובישי | $7,000 |
| 18 | שברולט | $7,100 |
| 19 | מַעבָּרָה | $7,900 |
| 20 | ביואיק | $8,100 |
| 21 | קרייזלר | $8,400 |
| 22 | וולוו | $8,700 |
| 23 | אאודי | $8,800 |
| 24 | לינקולן | $10,300 |
| 25 | סטורן | $11,000 |
| 26 | קדילאק | $11,000 |
| 27 | מרצדס בנץ | $11,000 |
| 28 | פונטיאק | $11,300 |
| 29 | ב.מ. וו | $13,300 |
יש כאן מעט הפתעות. יצרניות רכב ברמת הכניסה כמו יונדאי וקיה נחשבות לפחות יקרות. מצד שני, דגמי פרימיום כמו מרצדס בנץ וב.מ.וו הם היקרים ביותר. במשך 75,000 הקילומטרים הראשונים, הדגמים היוקרתיים הללו יקרים לתחזוקה בערך פי שלושה מהאפשרויות הזולות ביותר. אחזקת מכוניות עם ביצועים גבוהים אינה זולה.
אבל מה גורם לך להישאר זול עם קילומטראז' גבוה? קיבצנו את הנתונים לפי מותג והשווינו עלויות תחזוקה עבור 150,000 הקילומטרים הראשונים שנסעו.
| אילו מותגים דורשים הכי פחות תחזוקה בטווח הארוך? | ||
|---|---|---|
| מבוסס על עלויות תחזוקה של 150,000 המיילים הראשונים עבור כל המותגים הפופולריים | ||
| כיתה | MAKE | עלות 150 אלף הקילומטרים הראשונים |
| 1 | צֶאֱצָאִים | $10,400 |
| 2 | טויוטה | $11,100 |
| 3 | הונדה | $14,300 |
| 4 | סובארו | $14,400 |
| 5 | לקסוס | $14,700 |
| 6 | יונדאי | $15,000 |
| 7 | ניסן | $15,000 |
| 8 | מאזדה | $15,100 |
| 9 | קאיה | $15,100 |
| 10 | פולקסווגן | $15,300 |
| 11 | אינפיניטי | $16,900 |
| 12 | מינים | $17,500 |
| 13 | GMC | $18,100 |
| 14 | שברולט | $18,900 |
| 15 | אקורה | $19,000 |
| 16 | מיצובישי | $19,000 |
| 17 | ג'יפ | $19,400 |
| 18 | אאודי | $21,200 |
| 19 | מַעבָּרָה | $21,700 |
| 20 | ביואיק | $22,300 |
| 21 | וולוו | $22,600 |
| 22 | הִתחַמְקוּת | $22,900 |
| 23 | קרייזלר | $23,000 |
| 24 | מרצדס בנץ | $23,600 |
| 25 | סטורן | $26,100 |
| 26 | פונטיאק | $24,200 |
| 27 | קדילאק | $25,700 |
| 28 | לינקולן | $28,100 |
| 29 | ב.מ. וו | $28,600 |
מכוניות שנראות בהתחלה זולות לא תמיד נשארות רווחיות. רמת הכניסה גורמת ליונדאי וקיה לטעון לשירות הזול ביותר במהלך 75,000 הקילומטרים הראשונים, אך יורדת ל-6 ול-9 לאחר 150,000 קילומטרים.
דגמים יקרים כמו מרצדס בנץ וב.מ.וו הם יקרים (כ-11,000 דולר או יותר עבור 75,000 הקילומטרים הראשונים) ונשארים כל כך יקרים ככל שהקילומטראז' גדל. מותגי רכב בינוניים הם תיק מעורב. דודג' יורד מהמקום החמישי למקום הרביעי עקב עלויות תחזוקה גבוהות יותר של קילומטראז', בעוד סובארו עוברת מהמקום החמישי למקום הרביעי. סובארו מקצצת בעלויות גם כשהיא מרוויחה מיילים.
טויוטה (והמותג שלה Scion) היא המנצחת הברורה.
בנוסף להסתכלות על המותג של המכונית, עניין אותנו לדעת אילו דגמים בעלי העמידות הגבוהה ביותר. הטבלה הבאה מציגה את הדגמים הספציפיים שהם הכי יקרים והכי פחות יקרים עבור 75,000 הקילומטרים הראשונים. אנו מציגים רק את עשרת הכי פחות יקרים, כי יש כל כך הרבה דגמים.
| אילו דגמים מתחילים עם הכי הרבה/פחות יקר? | |||
|---|---|---|---|
| מבוסס על עלויות תחזוקה ראשונות של 75,000 מיילים | |||
| היקר ביותר | |||
| כיתה | MAKE | דגם | עלות 75 אלף הקילומטרים הראשונים |
| 1 | ב.מ. וו | 328 | $11,800 |
| 2 | מַעבָּרָה | מוסטנג | $10,200 |
| 3 | מַעבָּרָה | אשרת F-150. | $8,900 |
| 4 | הִתחַמְקוּת | קרוואן גדול | $8,100 |
| 5 | מאזדה | 6 | $7,900 |
| 6 | ג'יפ | גראנד צ'ירוקי | $7,900 |
| 7 | מַעבָּרָה | מגלה ארצות | $7,800 |
| 8 | אקורה | TL | $7,700 |
| 9 | אאודי | A4 | $7,400 |
| 10 | אאודי | A4 קוואטרו | $7,400 |
| פחות יקר | |||
| כיתה | MAKE | דגם | עלות 75 אלף הקילומטרים הראשונים |
| 1 | טויוטה | פריוס | $2,800 |
| 2 | ניסן | versa | $3,300 |
| 3 | שברולט | טאהו | $3,400 |
| 4 | יונדאי | סונטה | $3,600 |
| 5 | הונדה | לְהִתְכַּתֵב | $3,600 |
| 6 | לקסוס | IS250 | $3,600 |
| 7 | יונדאי | אלנטרה | $3,900 |
| 8 | מַעבָּרָה | מיזוג | $3,900 |
| 9 | טויוטה | יאריס | $3,900 |
| 10 | טויוטה | קורולה | $3,900 |
טויוטה פריוס, שעולה רק 2,800 דולר לתחזוקה ב-75,000 הקילומטרים הראשונים, היא המנצחת הברורה. גם ניסאן ורסה ושברולט טאהו מציגות חוזקות. באופן כללי, מכוניות קטנות מהונדה, יונדאי, ניסאן וטויוטה זולות למדי לתחזוקה.
אבל איזה מהדגמים האלה נשאר רווחי כשמד המרחק עולה מ-75,000 ל-150,000?
| אילו דגמים דורשים הכי הרבה/פחות תחזוקה בטווח הארוך? | |||
|---|---|---|---|
| מבוסס על עלויות תחזוקה ראשונות של 150,000 מיילים | |||
| היקר ביותר | |||
| כיתה | MAKE | דגם | עלות 150 אלף הקילומטרים הראשונים |
| 1 | מַעבָּרָה | מוסטנג | $27,100 |
| 2 | ב.מ. וו | 328 | $25,100 |
| 3 | מַעבָּרָה | מגלה ארצות | $23,100 |
| 4 | ג'יפ | גראנד צ'ירוקי | $22,900 |
| 5 | אקורה | TL | $22,900 |
| 6 | הִתחַמְקוּת | קרוואן גדול | $21,700 |
| 7 | מַעבָּרָה | Фокус | $21,600 |
| 8 | אאודי | A4 קוואטרו | $20,500 |
| 9 | יונדאי | סנט פה | $20,000 |
| 10 | אקורה | MDX | $19,700 |
| פחות יקר | |||
| כיתה | MAKE | דגם | עלות 150 אלף הקילומטרים הראשונים |
| 1 | טויוטה | פריוס | $6,700 |
| 2 | ניסן | versa | $8,500 |
| 3 | הונדה | לְהִתְכַּתֵב | $10,000 |
| 4 | טויוטה | יאריס | $10,300 |
| 5 | טויוטה | קורולה | $10,300 |
| 6 | צֶאֱצָאִים | xB | $10,400 |
| 7 | לקסוס | IS250 | $10,400 |
| 8 | טויוטה | טקומה | $10,900 |
| 9 | מַעבָּרָה | מיזוג | $10,900 |
| 10 | טויוטה | הנשר | $11,200 |
טויוטה פריוס הוא הדגם הכי פחות יקר לתחזוקה עבור קילומטראז' נמוך וגבוה כאחד; תחזוקה עולה 6,700 דולר זעום עבור 150,000 מיילים. האפשרות הבאה הטובה ביותר, ניסאן ורסה, שעולה 8,500 דולר בממוצע בתחזוקה לאורך 150,000 מיילים, עדיין עולה לבעלים מעל 25% יותר מפריוס.
כלי רכב אחרים בעלי ביצועים גבוהים הם בעיקר מכוניות קופה וסדאן. עם זאת, טויוטה כללה ברשימה את רכב השטח שלה (Highlander) ואת המשאית (Tacoma).
אילו בעיות צפויות להשפיע על עלויות התחזוקה הללו?
בדקנו את הבעיות הנפוצות ביותר ואת הסבירות שהן יתרחשו. לדוגמה, אם אחת מכל עשר מכוניות מחליפה רפידות בלמים בין 25,000 ל-30,000 מיילים, אז למכוניות עם קילומטראז' זה יש סיכוי של 10% שיחליפו רפידות בלמים כל 5,000 מיילים. לעומת זאת, אם בכל מכונית רביעית עם בין 100,000 ל-105,000 מיילים על מד המרחק יוחלפו רפידות בלמים, אותה הסתברות תהיה 25%.
הבעיות הנפוצות ביותר הן שהמכונית לא מתניעה או שנורית Check Engine דולקת. גם רפידות בלמים, מצתים וסוללות דורשות תיקונים תכופים.
נהגים צריכים לבדוק את נורית המנוע ולהתמודד עם מכונית שמסרבת להתניע ככל שהקילומטראז' גדל. לעומת זאת, בעיות ברפידות מגיעות לאחר 50,000 מיילים ובעיות מצת לאחר 100,000 מיילים. נהגים מתמודדים כל הזמן עם מצברים פגומים לאורך כל חיי הרכב שלהם.
בין אם קונים מכונית משומשת או מטפלים במכונית הנוכחית שלהם, הצרכנים צריכים לדעת אילו מכוניות דורשות את עלויות התחזוקה הנמוכות ביותר ככל שהקילומטראז' גדל. ניתחנו את הנתונים שלנו תוך שימוש במספר משתני השפעה, שכן עלויות אלו מושפעות מגורמים רבים, ממצב משטחי הכביש הנוסעים בתדירות הגבוהה ביותר ועד לתדירות ביקורי תחזוקה שוטפים.
