מהי הצפיפות של שמן גיר?
מה קובע את צפיפות שמן הגיר?
לא ניתן לחשב את הצפיפות של כל תווך נוזלי כממוצע האריתמטי של הרכיבים הכלולים בהרכבו. לדוגמה, אם אתה מערבב 1 ליטר מים בצפיפות של 1 גרם/ס"מ3 ו-1 ליטר אלכוהול בצפיפות של 0,78 גרם/ס"מ3, בפלט לא נקבל 2 ליטר נוזל בצפיפות של 0,89 גרם/ס"מ3. יהיו פחות נוזלים, מכיוון שלמולקולות המים והאלכוהול יש מבנה שונה ותופסות נפח שונה בחלל. הפיזור האחיד שלהם יקטין את הנפח הסופי.
בערך אותו עיקרון עובד כאשר מעריכים את הצפיפות של שמני הילוכים. המשקל הסגולי של כל רכיב חומר סיכה מבצע התאמות משלו לערך הצפיפות הסופי.
צפיפות שמן הגיר מורכבת משתי קבוצות של רכיבים.
- שמני בסיס. כבסיס, בסיס מינרלי משמש כיום לעתים קרובות יותר, לעתים רחוקות יותר - חצי סינטטי וסינטטי. המשקל הסגולי של בסיס המינרלים נע בין 0,82 ל-0,89 גרם/ס"מ3. חומרים סינתטיים קלים יותר בכ-2-3%. זאת בשל העובדה שבמהלך הזיקוק של הבסיס המינרל, פרפינים כבדים ושרשראות ארוכות של פחמימנים נעקרים במידה רבה (הידרו-פיצוח) או מומרים (הידרו-פיצוח קשה). פולי-אלפא-אולפינים ושמני גז כביכול הם גם קלים יותר.
- תוספים. במקרה של תוספים, הכל תלוי ברכיבים הספציפיים שבהם נעשה שימוש. לדוגמה, חומרי עיבוי כבדים יותר מהבסיס, מה שמגביר את הצפיפות הכוללת. תוספים אחרים יכולים גם להגדיל את הצפיפות וגם להוריד אותה. לכן, אי אפשר לשפוט באופן חד משמעי את יכולת הייצור של חבילת התוספים רק לפי צפיפות.
ככל שהבסיס המינרלי כבד יותר, כך נחשב בדרך כלל השמן המוכן לשימוש פחות מושלם.
מה משפיע על צפיפות שמן הגיר?
לשמן ציוד, כמוצר מוגמר, צפיפות של 800 עד 950 ק"ג/מ"ר3. צפיפות גבוהה מעידה בעקיפין על המאפיינים הבאים:
- צמיגות מוגברת;
- תכולה גבוהה של תוספים נגד שחיקה ותוספי לחץ קיצוניים;
- בסיס פחות מושלם.
נוזלי הילוכים לתיבות הילוכים אוטומטיות מגיעים רק לעתים רחוקות לצפיפות של 900 ק"ג/מ"ר3. בממוצע, צפיפות נוזלי ה-ATF היא ברמה של 860 ק"ג למטר3. חומרי סיכה לתמסורות מכניות, במיוחד למשאיות, עד 950 ק"ג/מ"ר3. בדרך כלל שמנים בעלי צפיפות כה גבוהה הם צמיגים ומתאימים רק לפעולת הקיץ.
צפיפות שמן הגיר נוטה לעלות במהלך הפעולה. הסיבה לכך היא הרוויה של חומר הסיכה עם תחמוצות, מוצרי בלאי והתאיידות של שברים קלים יותר. בסוף חיי השירות שלהם, חלק משמני הגיר נדחסים ל-950-980 ק"ג/מ"ר3.
בפועל, פרמטר כמו צפיפות שמן אינו בעל ערך לנהג רגיל. ללא מחקר מעבדה, קשה לומר משהו ספציפי על איכותו או תכונותיו. אפשר רק בהנחות משמעותיות להעריך את הרכב התוספים, בתנאי שסוג הבסיס ידוע.
