מהם לוקרים חוטים וכיצד להשתמש בהם
תוכן
כל חיבורי הברגים ברכב מהודקים עם התנע הזוויתי המחושב במהלך ההתקנה. ההיחלשות של הידוק זה אינה מתקבלת על הדעת, הן בגלל הסיכון להתרופפות עצמית נוספת תחת סוגים שונים של עומסים, והן עקב הפרה של מצב הפעולה של המכלול.
לכן, קשרים קריטיים, ורובם המכריע נמצאים באמצעים של סכנה מוגברת, חייבים להיות מצוידים באמצעים למניעת פיתול.
למה אתה צריך איטום חוטים
ישנם כל מיני מכשירים מכניים כדי להגן על החוט מפני התרופפות. אלה הם מנקי קפיצים, נעילת חוט או חוט, מוסיף פלסטיק. אבל לרוב נוח יותר להשתמש בתרכובות המהוות הכלאה בין דבק לאיטום. הם בו זמנית לתקן את החוט ולמנוע קורוזיה שלו.
חומרי איטום חוטים, הם גם שומרים, מוחלים על ברגים ואומים לפני הרכבת חלקים, ולאחר מכן, תחת פעולת כוח הידוק או הפסקת מגע עם חמצן אטמוספרי, הם מפילמרים ונועלים את החוט. לחות ואווירה כבר לא נכנסים למרווחים, מה שתורם לבטיחות המחברים.
ההידבקות של ההרכב למתכת גבוהה, וחוזקה מספיק ליצירת עמידות משמעותית בפני התרחקות. זה יוצר מומנט סטטי נוסף, שכוחות חיצוניים ורעידות לא יכולים להתגבר עליו. המחבר יישאר במצב הלחץ המקורי שלו למשך זמן רב.
סוגים לפי צבע
לנוחות המשתמשים, המהדקים צבועים בצבעים שונים לפי מידת חוזק החיבור. חלוקה זו מותנית, ולא כל היצרנים מקפידים על הכללים המקובלים.
זה לא מוסדר על ידי התקנים, אבל בסבירות גבוהה ניתן לקבוע את היקף המוצר לפי צבע.
כחול כהה
מחברים בחוזק בינוני הם כחולים. עבור חיבורים לא מאוד מתוחים וקריטיים, זה מספיק, אבל הפירוק במהלך התיקונים הוא פשוט יותר, יש פחות סיכון לנזק לחלקים. נהוג לציין במדויק את אופיים הניתוק.
אדום
חומרי איטום חוטים אדומים הם החזקים ביותר. על התוויות שלהם הם כותבים שהחיבור הופך למקשה אחת. למעשה, אפילו אגוזים תקועים, חלודים ומרותכים ניתן לנתק, השאלה היחידה היא הזמן המושקע.
אם אנחנו מדברים על החוויה של שימוש במלחצים אדומים, אז ביטול הברגה של מחברים שטופלו בהם דומה לחוט חלוד. האגוז כמעט ולא זז ממקומו עם רגע גדול על המפתח, ואז הוא מתקשה, עם חריקה ושחרור אבקת איטום מיובשת.
הוא גם האמין כי חומרים אדומים יכולים לעמוד בטמפרטורות משמעותיות. אבל הצבע לא משפיע על הפרמטר הזה בכלל.
יש לציין במפורש עמידות תרמית בתיעוד הנלווה, אך בדרך כלל זו מוערכת יתר על המידה מסיבות שיווקיות. במציאות, רק הגדלת הטמפרטורה של החיבור משמשת כדי לשחרר את האחיזה של הריטיינר.
ירוק
תרכובות ירוקות הן החוטים הרכים ביותר ומחזיקים בחלש. הם משמשים לקטרים קטנים, כאשר אחיזה חזקה יותר יכולה לסייע בגזירת הבורג בזמן ניסיון להתנתק. אבל דווקא בגלל הזעירות הראשונית של חיבורים משורשרים כאלה, הכוח של המנעול הירוק מספיק.
מה לחפש בעת בחירת
כמעט כל הקומפוזיציות נעשות על פי אותם עקרונות פעולה. אלו הן תרכובות אקריליות בעלות הרכב מורכב ונוסחאות כימיות, שמות ארוכים של רכיבים, אך מאוחדים על ידי התכונה של קביעה מהירה בהיעדר חמצן. לכן, הם תמיד מאוחסנים במיכל שלהם עם נוכחות של כמות מסוימת של אוויר.
הבחירה מורכבת בהסכמה, קודם כל, עם מדיניות התמחור של היצרן, המוניטין, ההתמחות של הרכב מסוים ומאפיינים אישיים למטרה המיועדת.
רגע של התנגדות
התנגדות לשחרור יכולה להיקבע כקריאה של מפתח מומנט ברגע שבו הבורג או האום נעקרו כדי להתרופף.
קשה לציין אותו עבור מוצר ספציפי, שכן הוא שונה במידות החוטים והסובלנות הקובעים את כמות התרכובת ברווח.
חברות רציניות, לעומת זאת, אינן מוגבלות לדיווחים על חיבורים שאינם ניתנים לניתוק או על טמפרטורות הפעלה גבוהות באופן לא מציאותי. מצוינים מספר מאפיינים מאוד ספציפיים של הרכב הפולימר. ניתן גם גודל חוט הבדיקה.
מאפייני הרגע החשובים ביותר:
- הידבקות לפלדה, כלומר, רגע הכישלון של חוט רופף בתחילה;
- רגעי עצירה עבור ערכי טעינה מוקדמת שונים;
- הרגע של ביטול הברגה של חיבור שכבר מחובר לאחר סיבוב דרך זווית מסוימת.
נתונים אלה יקבעו בבירור את תכונות החוזק של הרכב הפולימר ויאפשרו לך לא להיות מונחה על ידי צבע, וזה לא באמת משנה.
עמידות לנוזלים
מחברים יכולים לעבוד בסביבות שונות, כולל אגרסיביות למדי. רצוי לברר מהתיאור הטכני כיצד יתנהג המוצר לאחר חשיפה למוצרי נפט, ממסים אורגניים, מים או חומרים חודרים אחרים.
הלוחות מכילים נתונים על ירידה בחוזק כאחוז מהמקור לאחר ששהו בסביבות אגרסיביות במשך מאות ואלפי שעות.
מצב צבירה
המוצר חייב להיות קל לשימוש. הרכבים יכולים להיות בעלי עקביות שונה, נוזל, ג'ל או משחה. אם נוח לעבד חוטים קטנים ובינוניים על ידי טבילה בנוזל, אז קשה לשמור על גדולים, עדיפים ג'לים או משחות. זה לא משפיע על החוזק בשום צורה, מה שלא ניתן לומר על המחיר.
זמן תגובה
התיאור מציין את זמן הפילמור, שלאחריו המחברים יקבלו את החוזק הנדרש לאחר הידוק. זה נוח לייצג את זה בצורה גרפית, עם כמה עקומות פילמור בהתאם לחומר פני השטח של מחברים.
הם יכולים להיות עשויים מדרגות שונות של פלדה, סגסוגות לא ברזליות או להיות בעלי ציפוי מיושם נגד קורוזיה.
חשיפת המכלול לעומסי עבודה מותרת רק לאחר פילמור מלא, שניתן להשיג תוך עשרות שעות או מהר יותר.
לוקרים חוטים הטובים ביותר
אין תשובה חד משמעית באיזה חומרי איטום החוטים יש להשתמש, ככלל, יחס המחיר ואיכות עובד כאן. כשאתה קונה מותג זול, אתה לא צריך לסמוך על המאפיינים הפנומנליים שלו.
לוקטייט
השם הפך כמעט לשם דבר בפרקטיקה המקומית כדי להתייחס למוצרים כימיים שונים לרכב. מיוצר, כולל, ואיכותי איטום. אי אפשר לייחד מוצר ספציפי כאן, כל התכשירים המסחריים מתמחים מאוד בתנאי שימוש ספציפיים.
למוצרים יש מספר קטלוגי משלהם, תחתיו יש תיאור של המאפיינים ואזור השימוש האופטימלי. המוצרים איכותיים מאוד ועובדים היטב, אך כמו כל מוצרים דומים, יש להם מחיר גבוה.
אני פותח
חומרי איטום החוטים הנפוצים של Abro הם במחיר נמוך אך מספקים נעילת מפרקים אמינה. הפופולרי ביותר הוא TL371, שהוא מקבע אדום אוניברסלי באריזה קטנה ונוח.
מחזיק היטב את החוט, פירוק אפשרי, אם כי במאמץ ניכר. הוא מגן בצורה גרועה מפני קורוזיה, אבל ברוב המקרים זה לא חשוב, מחברים איכותיים הם בעלי הגנה גלוונית.
IMG
הרכב ה"כבד" האדום תחת המותג הזה באמת עובד נהדר, ומצדיק את הביצועים המובטחים. אחרים חלשים הרבה יותר, אבל כנראה שהם לא נועדו לכך.
במה להשתמש במקום איטום חוט
לאחר מחקר משוער של הרכב המקבעים ועקרון פעולתם, מתברר שבמקרים פשוטים או חירום, ניתן להשתמש בתרופות "עממיות" יותר.
הקרובים ביותר במאפיינים הם כל מיני "דבקי על" של ציאנואקרילט, בעלי אותו עיקרון פעולה - קביעה ופילמור מהיר לאחר דחיסה והפסקת חמצן.
אתה יכול ליישם צבעים ולכות אחרים. לדוגמה, לכות ניטרו ואמייל ניטרו, אפילו לק או איטום אטם סיליקון.
באופן טבעי, לא ניתן יהיה להשיג חוזק כזה כמו של עיצובים תעשייתיים, אבל זה עדיין טוב ואמין יותר מחוט חסר הגנה לחלוטין.
