אילו מצתים טובים יותר

הצתה של תערובת דלק האוויר במנועי בעירה פנימית מתרחשת בעזרת ניצוץ המיוצר על ידי מכשירים הנקראים מצתים. יציבות פעולת יחידת הכוח תלויה באיכותם ובמצבם.

מתח של כמה קילו-וולט עד כמה עשרות קילו-וולט מופעל על האלקטרודות של המצת. הקשת החשמלית לטווח הקצר המתרחשת במקרה זה מציתה את תערובת האוויר והדלק.

עקב מצתים פגומים מותשים, מתרחשים כשלים בניצוץ, מה שמוביל לפעולת מנוע לא יציבה, אובדן כוח וצריכת דלק מופרזת.

לכן, מעת לעת, יש להחליף נרות בילה. כדי לקבוע את תדירות ההחלפה, אתה יכול להתמקד בקילומטראז' או בהתנהגות המנוע.

מצתים זמינים מסחרית עשויים להיות שונים בעיצוב, במתכות המשמשות באלקטרודות ובכמה פרמטרים אחרים. בואו ננסה להבין זאת ולקבוע מי מהם טוב יותר.

מה הם מצתים?

בגרסה הקלאסית, המצת הוא שתי אלקטרודות - עם אלקטרודה מרכזית אחת ואלקטרודה צדדית אחת. אבל בשל האבולוציה של העיצוב הופיע רב אלקטרודה (ייתכנו מספר אלקטרודות צד, בעיקר 2 או 4). רב אלקטרודה כזו מאפשרת להגדיל את האמינות ואת חיי השירות. גם פחות נפוץ בגלל העלות הגבוהה שלהם ובדיקות סותרות לפיד и חדר קדם נרות.

בנוסף לעיצוב, נרות מחולקים גם לסוגים נוספים, בשל החומר המשמש לייצור האלקטרודה. כפי שהתברר, לעתים קרובות זוהי פלדה סגסוגת עם ניקל ומנגן, אבל כדי להגדיל את חיי השירות, מתכות יקרות שונות מולחמות על האלקטרודות, בדרך כלל מפלטינה או אירידיום.

תכונה ייחודית של מצתי פלטינה ואירידיום היא צורה שונה של האלקטרודות המרכזיות והארקה. מכיוון שהשימוש במתכות אלו מאפשר ניצוץ חזק מתמיד בתנאי הפעלה קשים יותר, האלקטרודה הדקה דורשת פחות מתח, ובכך מפחיתה את העומס על סליל ההצתה ומייעל את שריפת הדלק. הגיוני לשים מצתים פלטינה במנועי טורבו, שכן למתכת זו עמידות גבוהה בפני קורוזיה והיא גם עמידה לטמפרטורות גבוהות. בניגוד לנרות קלאסיים, אין לנקות נרות פלטינה באופן מכני.

לפי תדירות החלפת הנרות ניתן למקם בסדר זה:

• מצתים נחושת / ניקל הם בעלי חיי שירות סטנדרטיים של עד 30 אלף ק"מ. העלות שלהם תואמת את חיי השירות.
• נרות פלטינה (הכוונה לקפיצה על האלקטרודה) נמצאים במקום השני מבחינת חיי שירות, ישימות ותג מחיר. משך הפעולה ללא תקלות של הצתת ניצוץ ארוך פי שניים, כלומר כ-60 אלף ק"מ. בנוסף, היווצרות הפיח תהיה פחותה משמעותית, מה שמשפיע לטובה אף יותר על ההצתה של תערובת דלק האוויר.
• נרות עשויים אירידיום משפרים משמעותית את הביצועים התרמיים. מצתים אלו מספקים ניצוץ ללא הפרעה בטמפרטורות הגבוהות ביותר. משאב העבודה יהיה יותר מ-100 אלף ק"מ, אך המחיר יהיה גבוה בהרבה מהשניים הראשונים.

כיצד לבחור מצתים?

קודם כל, עיין במדריך השירות של המכונית שלך, לעתים קרובות, שם אתה תמיד יכול למצוא מידע על איזה מותג של נרות מותקן מהמפעל. הבחירה הטובה ביותר תהיה המצתים המומלצים על ידי יצרן הרכב, מכיוון שהמפעל לוקח בחשבון את צרכי המנוע ואת המאפיינים הטכניים של מצתים. במיוחד אם המכונית כבר עם קילומטראז' גבוה - השקעה בו בצורה של נרות פלטינה או אירידיום יקרים לפחות לא תצדיק את עצמה. אתה גם צריך לקחת בחשבון איזה סוג של בנזין וכמה אתה נוהג. אין הגיון לשלם כסף עבור מצתים יקרים למנוע בנפח של פחות מ-2 ליטר כאשר המנוע אינו דורש כוח אוסר.

הפרמטרים העיקריים לבחירת מצתים

1. פרמטרים ומפרטים
2. מצב טמפרטורה.
3. טווח תרמי.
4. משאב מוצר.

וכדי לנווט במהירות בין הנרות עם הדרישות הדרושות, אתה צריך להיות מסוגל לפענח את הסימונים. אבל, בניגוד לתווית שמן, לתווית המצת אין תקן מקובל, ובהתאם ליצרן, הייעוד האלפאנומרי מתפרש אחרת. עם זאת, על כל נרות יש בהכרח סימון המציין:

• קוֹטֶר;
• סוג הנר והאלקטרודה;
• מספר זוהר;
• סוג ומיקום האלקטרודות;
• הרווח בין האלקטרודות המרכזיות והצדדיות.

כפי שכבר אמרנו, בעת הבחירה, אתה צריך להתמקד בנתונים בפועל של הנרות. וכדי להבין כיצד כל המאפיינים לעיל משפיעים, נשקול בקצרה את התכונות של כל אחד מהאינדיקטורים הללו.

אלקטרודות צד. לנרות קלאסיים בסגנון ישן יש אלקטרודה מרכזית אחת וצד אחד. האחרון עשוי פלדה סגסוגת מנגן וניקל. עם זאת, מצתים עם מספר אלקטרודות הארקה הופכים פופולריים יותר ויותר. הם מספקים ניצוץ חזק ויציב יותר, שהוא קריטי עבור נר. בנוסף, מספר אלקטרודות הארקה אינן מתלכלכות כל כך מהר, דורשות ניקוי בתדירות נמוכה יותר ומחזיקות מעמד זמן רב יותר.

לנרות איכויות דומות, שהאלקטרודות שלהם מצופות במתכות הבאות - פלטינה ואירידיום (השנייה היא מתכת מעבר מקבוצת הפלטינה), או בסגסוגת שלהן. לנרות כאלה יש משאב של עד 60-100 אלף קילומטרים, ובנוסף, הם זקוקים למתח ניצוצות נמוך יותר.

מצתים על בסיס פלטינה ואירידיום לעולם אינם מנוקים באופן מכני.

תכונה ייחודית של נרות קדם-פלזמה היא שתפקיד האלקטרודה הצדדית ממלא את גוף הנר. כמו כן, לנר כזה יש כוח בעירה גדול יותר. וזה, בתורו, מגביר את כוח המנוע ומפחית את כמות האלמנטים הרעילים בגזי הפליטה של ​​המכונית.

אלקטרודה מרכזית. קצהו עשוי מסגסוגות ברזל ניקל בתוספת כרום ונחושת. על מצתים יקרים יותר, ניתן ליישם קצה מולחם פלטינה על הקצה, או להשתמש באלקטרודה אירידיום דקה במקום זאת. מכיוון שהאלקטרודה המרכזית היא החלק החם ביותר של הנר, בעל הרכב צריך מדי פעם לבצע ניקוי. עם זאת, במקרה זה אנחנו מדברים רק על נרות קלאסיים בסגנון ישן. אם מורחים פלטינה, אירידיום או איטריום על האלקטרודה, אין צורך בניקוי, מכיוון שכמעט ולא נוצרים משקעי פחמן.

* מומלץ להחליף מצתים קלאסיים כל 30 אלף קילומטר. באשר לנרות פלטינה ואירידיום, יש להם משאב גבוה יותר - מ-60 עד 100 אלף ק"מ.

פער נרות - זהו גודל הפער בין האלקטרודות המרכזיות והצדדיות. ככל שהוא גדול יותר, כך ערך המתח הכרחי גדול יותר כדי שיופיע ניצוץ. שקול בקצרה את הגורמים שהדבר משפיע עליהם:

1. פער גדול גורם לניצוץ גדול, שסביר יותר להצית את תערובת האוויר-דלק, וגם משפר את חלקות המנוע.
2. מרווח אוויר גדול מאוד קשה יותר לנקב עם ניצוץ. בנוסף, בנוכחות זיהום, הפריקה החשמלית יכולה למצוא לעצמה דרך אחרת - באמצעות מבודד או חוטי מתח גבוה. זה עלול להוביל למצב חירום.
3. צורת האלקטרודה המרכזית משפיעה ישירות על חוזק השדה החשמלי בנר. ככל שהקצוות שלהם דקים יותר, כך ערך המתח גדול יותר. למצתי הפלטינה והאירידיום המוזכרים יש אלקטרודות דקות בעצמן, כך שהם מספקים ניצוץ איכותי.

**יש להוסיף שהמרחק בין האלקטרודות משתנה. ראשית, במהלך פעולת הנר, האלקטרודות נשרפות באופן טבעי, אז אתה צריך להתאים את המרחק או לקנות נרות חדשים. שנית, אם התקנת על המכונית שלך גפ"מ (ציוד גז), עליך גם להגדיר את הפער הנדרש בין האלקטרודות לבעירה איכותית של סוג דלק זה.

מספר חום - זהו ערך המראה את הזמן שאחריו הנר מגיע למצב של הצתת זוהר. ככל שמספר הזוהר גבוה יותר, הנר מתחמם פחות. בממוצע, נרות מחולקים באופן קונבנציונלי ל:

• "חם" (בעל מספר ליבון של 11-14);
• "בינוני" (בדומה, 17-19);
• "קר" (מגיל 20 ומעלה);
• "אוניברסלי" (11 - 20).

 תקעים "חמים" מיועדים לשימוש במנועי דחיפה נמוכה. ביחידות כאלה, תהליך הניקוי העצמי מתרחש בטמפרטורות נמוכות. מצתים "קרים" משמשים במנועים מואצים מאוד, כלומר, שם מגיעים לטמפרטורה בהספק המנוע המרבי.

**חשוב לבחור מצתים בעלי דירוג זוהר המצוין במדריך לרכב שלכם. אם תבחר נר עם מספר גבוה יותר, כלומר תתקין נר "קר יותר", המכונה תאבד כוח, מכיוון שלא כל הדלק ישרף, והפיח יופיע על האלקטרודות, מכיוון שהטמפרטורה לא תספיק כדי לבצע את הפונקציה טיהור עצמי. ולהיפך, אם תתקין נר "חם" יותר, אז באופן דומה המכונית תאבד כוח, אבל הניצוץ יהיה חזק מאוד, והנר די ישרוף את עצמו. לכן, תמיד יש לפעול לפי המלצות היצרן, ולקנות נר עם מספר הזוהר המתאים!

ניתן לקבוע את ההבדל בין נרות קרים לחמים על ידי סימון, או לפי צורת מבודד האלקטרודה המרכזי - ככל שהוא קטן יותר, הנר קר יותר.

גדלים של נרות. לפי גודל הנרות מחולקים לפי מספר פרמטרים. בפרט, אורך חוט, קוטר, סוג חוט, גודל ראש סוהר. על פי אורך החוט, נרות מחולקים לשלושה מחלקות עיקריות:

• קצר - 12 מ"מ;
• ארוך - 19 מ"מ;
• מוארך - 25 מ"מ.

אם המנוע בגודל קטן ובעל הספק נמוך, ניתן להתקין עליו נרות עם אורך חוט של עד 12 מ"מ. לגבי אורך החוט, 14 מ"מ הוא הערך המקביל הנפוץ ביותר בטכנולוגיית הרכב.

שימו לב תמיד למידות המצוינות. אם תנסו להבריג מצת בעל מידות שאינן תואמות למנוע של המכונית שלכם, אתם מסתכנים בפגיעה בהברגות של מושב הפקק או בפגיעה בשסתומים. בכל מקרה זה יוביל לתיקונים יקרים.

אילו מצתים הם הטובים ביותר עבור מנוע קרבורט?

בדרך כלל מניחים עליהם נרות לא יקרים, שהאלקטרודות שלהם עשויות מניקל או נחושת. זאת בשל מחירם הנמוך ואותן דרישות נמוכות שחלות על נרות. ככלל, המשאב של מוצרים כאלה הוא כ -30 אלף קילומטרים.

אילו מצתים הכי טובים למנוע הזרקה?

יש כבר דרישות אחרות. במקרה זה, אתה יכול להתקין גם נרות ניקל זולים וגם עמיתים פלטינה או אירידיום פרודוקטיביים יותר. למרות שהם יעלו יותר, יש להם משאב ארוך יותר, כמו גם יעילות בעבודה. לכן, תחליף את הנרות בתדירות נמוכה יותר, והדלק יישרף בצורה מלאה יותר. זה ישפיע לטובה על כוח המנוע, על המאפיינים הדינמיים שלו, ויפחית את צריכת הדלק.

זכרו גם כי נרות פלטינה ואירידיום אין צורך לנקות, יש להם פונקציה של ניקוי עצמי. המשאב של נרות פלטינה הוא 50-60 אלף ק"מ, ואירידיום - 60-100 אלף ק"מ. לאור העובדה שלאחרונה התחרות בין היצרנים הולכת וגוברת, מחירם של נרות פלטינה ואירידיום יורד כל הזמן. לכן, אנו ממליצים להשתמש במוצרים אלה.

אילו מצתים מתאימים לגז?

באשר למכונות עם ציוד בלון גז מותקן (HBO), יש להתקין עליהם נרות עם תכונות עיצוב קטנות. בפרט, בשל העובדה שתערובת האוויר-דלק שנוצרת על ידי הגז פחות רוויה, יש צורך בניצוץ חזק יותר כדי להציתו. בהתאם לכך, במנועים כאלה יש צורך להתקין נרות עם מרווח קטן בין האלקטרודות (כ-0,1-0,3 מ"מ, תלוי במנוע). ישנם דגמים מיוחדים להתקנות גז. עם זאת, אם ניתן לכוונן את הנר ביד, אז ניתן לעשות זאת עם נר "בנזין" רגיל, ולהקטין את הפער האמור בכ-0,1 מ"מ. לאחר מכן, ניתן להתקין אותו במנוע שפועל על גז.