כמה לחץ צריך להיות בצמיגים שלך?

בדיקה בזמן של הלחץ בצמיגי הרכב מבטיחה רמת בטיחות גבוהה בזמן הנהיגה. צורך זה נובע מרגישות יתר של צמיגי טיובלס מודרניים, שבגללה כל בור, שוליים או בלימת מהירות בדרך מהווים מכשול רציני שמפחית את הלחץ בתוך הצמיגים.

מכיוון שנהגים רבים רגילים לקבוע את הלחץ בצמיגים של מכונית עם בעיטה לא צנועה על ההגה, לא סביר שהם יוכלו לקבוע את האינדיקטורים המדויקים בדרך זו. מכאן נובעות כל הבעיות, כי ירידה משמעותית בלחץ עלולה לגרום לצרות רבות, עד למצבי חירום. עם מחווני לחץ אוויר אופטימליים בצמיגים, הנהג יכול להרגיש באופן מלא לא רק את נוחות הנהיגה, אלא גם את הביטחון בבטיחות שלו.

לחץ אוויר בצמיגים מומלץ על ידי יצרני הרכב

לכל יצרנית רכב יש תקנים והמלצות משלה לגבי לחץ ניפוח בצמיגים, שעליהם יש לפעול. אתה יכול למצוא את המידע הזה:

1. במדריך לתיקון ותפעול המכונית;

2. שולחן עם מחווני לחץ על הדלתות בצד הנהג או על פתח מיכל הגז;

3. בצורת קוד QR (רלוונטי לדגמים ה"טריים" ביותר, ממוקמים בדרך כלל על דלת המכונית, העמוד האמצעי של המרכב או מכסה פתח מיכל הגז).

היצרן מציין לא רק את הרמה האופטימלית של לחץ האוויר בצמיגים, אלא גם את הגבולות אליהם ניתן להגדיל או להקטין ביחס לנורמה. כמות הלחץ תלויה בגודל הצמיגים, בחלק מהמכוניות הלחץ המומלץ לגלגלים האחוריים והקדמיים שונה. באופן כללי, עבור רוב מכוניות הנוסעים, לחץ האוויר הקבוע המומלץ בצמיגים נע בין 2-2,5 אטמוספרות. זו הנורמה לא רק לנסיעה נוחה ובטוחה, אלא גם לחסכון בדלק.

גם יצרני הצמיגים מציינים לחץ על התווית. אבל, המספר על דופן הצמיג הוא אינדיקטור ללחץ המרבי שהצמיג יכול לסבול ולא להתפוצץ.

אם לא הצלחתם למצוא את ההמלצות של יצרן הרכב שלכם ללחץ הנכון, אתם יכולים להתקשר לכל סוחר רשמי של החברה או להשתמש בטבלה הבאה של ערכים ממוצעים של כל מותגי המכוניות והמשאיות:

איך לקרוא טבלת לחץ אוויר בצמיגים?

אז, פתיחת פתח מיכל הדלק או הדלת בצד הנהג, תראה טבלה עם אינדיקטורים של הלחץ הנכון. ראשית, אנו קובעים את ה"אינדקס" של הצמיג המותקן על המכונית שלך:

• רוחב פרופיל (מ"מ);

• היחס בין הגובה והרוחב של הפרופיל (%);

• קוטר גלגל (אינץ');

• מדד עומס הצמיגים המרבי (ק"ג).

לדוגמה, צמיגים עם פרמטרים 195/55R16 87H. אנו מוצאים את ה"נוסחה" הזו בלוח ובאותו קו אנו רואים את המספרים המציינים את הלחץ האופטימלי בצמיגים. לרוב הם מצוינים בשני ממדים - בר ו-psi. לדוגמה, 2.2 (32).

הקטגוריה הראשונה של המספרים מציגה את הלחץ עבור הצמיגים הקדמיים, השנייה - עבור הצמיגים האחוריים. ככלל, קבוצות המספרים הללו זהות, עבור דגמים נדירים הם שונים.

מדוע כל כך חשוב ניטור לחץ אוויר בצמיגים?

אם רמת הלחץ אינה אופטימלית, אזור המגע של הצמיג עם פני הכביש מצטמצם, מה שעלול להוביל לצרות גדולות. ישנן שתי אפשרויות: לחץ יתר ותת לחץ. לחץ מוגזם יכול להשפיע על:

• בלאי מוגבר של המתלה והדריכה בחלקו המרכזי;

• הפחתת פונקציית השיכוך של הצמיג. זה גם מרגיש קופצני ונוקשה בזמן הרכיבה;

• הגדלת הסבירות לנזק לצמיגים בעת פגיעה במכשול או בור כלשהו;

• טיפול מופחת בגלל שטח אחיזה מופחת. במיוחד האחיזה מופחתת בחורף, ולכן צמיגים מנופחים מדי מגבירים את הסבירות לתאונה. זו הסיבה שבגללה חשוב לשמור על הלחץ בצמיגי הרכב ברמה מסוימת בחורף.

לחץ לא מספיק בצמיגים הוא אפילו יותר גרוע. זה יכול להוביל ל:

• עיוות רציני של הצמיג, עקב כך הוא יכול להתמוטט בזמן נסיעה;

• עלייה בטמפרטורת האוויר, וכתוצאה מדלמינציה של הבסיס - "פיצוץ" של הצמיג;

• שחיקה מוגברת של אזורי כתפי הדריכה;

• סיכון מוגבר לפלנינג מים;

• פירוק צמיגים בפינות;

• עלייה בדלק נשרף, וכתוצאה מכך, עלויות כספיות גבוהות.

הלחץ המופחת בא לידי ביטוי גם בארנק הנהג: ירידה של 20% בלחץ האוויר מפחיתה את חיי הצמיג ב-25-30% ומגדילה את עלויות הדלק בכ-3%. ללחץ אוויר יש השפעה גדולה על כמות הגז, ולכן יש לעקוב בקפידה אחר נקודה זו.

כמה אמצעי זהירות יכולים לעזור לחסוך בצמיגים. בנוסף, המכונית תנהג בצורה יציבה יותר. אם הצמיגים מנופחים במלואם בהתאם להוראות היצרן, הסבירות לעיוות של חלקי הצד של הגומי, כמו גם בלאי של דפוס הדריכה, מופחתת באופן משמעותי.

אם הלחץ בצמיגים אינו מטופל היטב, אזי יכולות להופיע מגוון צרות. עקב חלוקת אוויר לא נכונה, תכונות האחיזה של הגלגל מתדרדרות. הצמיגים יתבלו לפני הזמן הצפוי, ותצטרך להחליף אותו.

יש לבדוק את הלחץ מעת לעת ולבצע אופטימיזציה במידת הצורך. כולם יודעים שבמהלך הניתוח זה יורד בהדרגה. בהתאם לתקופת השנה, זה יכול להיות מהיר יותר (בחורפים קרים) או איטיים יותר (בקיצים חמים), אך תהליך זה אינו מפסיק ויש לשלוט בו. כמו כן, אם, עקב רשלנות הנהג, המכונית נסעה דרך הבור, אז הלחץ יכול לרדת בחדות.

עם זאת, המצב הגרוע ביותר הוא כאשר מחווני הלחץ על כל הגלגלים שונים. במקרה זה, המכונית מתגלגלת לעבר הגלגל הפחות מנופח. צריכת הדלק יכולה לעלות עד 10%. יחד עם זאת, ישנם מספר מקרים בהם חריגה מכוונת של לחץ האוויר בצמיגים מהנורמה ב-10-12% יכולה לפתור מצב קשה. לדוגמה, הנמכה יכולה לעזור על בליטות, חול, בוץ צמיג או דשא רטוב - הגלגל הופך באופן מלאכותי רך ומתנהג כמו זחלים, מה שמגביר את יכולת המעבר. שאיבה קטנה מוצגת בנסיעה בכבישים מהירים במהירות גבוהה. הוספת אווירה לגלגלים האחוריים מקלה על גרירת מטען.

מתי לבדוק לחץ אוויר בצמיגים?

על פי התקנות הטכניות, יש צורך למדוד את לחץ האוויר בצמיגים אחת לחודש. אם הגיעה תקופת החורף, יש לבצע את הבדיקה 1 פעמים בחודש. אבל זכרו שאוויר הוא חומר גזי. הוא מתרחב כאשר מחומם ומתכווץ כאשר קר. לכן, אין לבדוק את הלחץ מיד לאחר עצירת הרכב. הצמיגים צריכים להתקרר. אותו הדבר עם קור נמוך, מובטח המכשיר יציג לחץ נמוך יותר, שיחזור לקדמותו לאחר הנהיגה, כאשר האוויר בצמיג יתחמם.

איך מודדים לחץ אוויר בצמיגים?

בעלי רכב רבים בועטים באופן אינסטינקטיבי בגלגל ברגל, בודקים את המיכל אם יש אוויר. שיטה זו פועלת באופן חלקי בלבד, כאשר הצמיג ריק לחלוטין ואי אפשר יותר לנהוג. למדוד נכון את נוכחות הלחץ בצמיגים, זה אפשרי רק בעזרת מד לחץ. זה לא קשה לקנות מכשיר, הוא נמכר בכל חנות רכב. איך אתה מודד בעצמך לחץ אוויר בצמיגים?

1. בדוק את הלחץ לפני הנסיעה, כשהאוויר בגלגלים קר.

2. שמנו את המכונית על שטח שטוח, ללא עצירות על מדפים או התנגשויות עם אבנים ותלוליות.

3. אנו מבריגים את המכסה של הפטמה ולוחצים את מד הלחץ כנגד אביזר השאיבה למשך 1-2 שניות. החיבור חייב להיות הדוק ככל האפשר.

4. אנו חוזרים על הפעולה 2-3 פעמים, זה יעזור לקבוע ערך מדויק יותר ללא שגיאה;

5. אם אין מספיק לחץ, אז אתה צריך לקחת את המשאבה ולנפח את הצמיג לערך הנדרש. לאחר השאיבה, עליך לקרוא שוב את פרמטרי הלחץ (נוכחות של מד לחץ על המשאבה אינה מבטיחה את דיוק המדידות).

6. אם הלחץ גבוה מהרגיל, עליך להסיר אותו. במקביל, אנו מודדים מעת לעת את כמות האוויר. לאחר מכן אנו מדביקים את הפקק על התאמת הצמיג ועוברים לצמיג הבא.

למד היטב את קנה המידה של יחידות המדידה של מד הלחץ, שיכול להיות: Bar, kPa, kg / cm2 ו-PSi (פאונד) - המידות שונות. לדוגמה, 2,2 (Bar) שווה ל-220 (kPa) או 31.908 (Psi).

הדרך השנייה לבדוק לחץ היא באמצעות מערכות אוטומטיות לניטור לחץ אוויר בצמיגים. לדוגמה, מכוניות פרימיום מצוידות בחיישני לחץ ישיר המותקנים ישירות לתוך חישוק הגלגל. חיישנים מודדים לחץ וטמפרטורה בצמיגים, והמידע נשלח למחשב המובנה. כאשר מחווני הלחץ משתנים, מתקבל אות אזהרה, או מידע מוצג על לוח המחשב בצורה דיגיטלית ואלפביתית. ניתן לרכוש ולהתקין בנפרד מכשירי בקרה ישירים דומים: בגלגלים מותקנים חיישני בקרת לחץ, ומכשיר הקליטה מותקן בתא הנוסעים.

מערכת דומה היא חלק ממערכת הבלימה למניעת נעילה (ABS), אך היא פועלת אחרת. מערכת ה-ABS אינה מודדת לחץ אוויר בצמיגים, אלא מהירות גלגל, ומסיקה מסקנות. העובדה היא שכאשר הלחץ יורד, קוטר הצמיג משתנה, והגלגל מתחיל להסתובב מהר יותר כדי "להדביק" את השאר. המערכת לוכדת את השינויים הללו, בודקת אותם מול ערכים חוקיים המאוחסנים בזיכרון, ומודיעה לך על אי ההתאמה.

ניתן גם לבדוק את הלחץ באמצעות מכסי חיווי שמוברגים על שסתומי הצמיגים. חיישני לחץ אלו שקופים מלמעלה, וחלק זה משמש כאינדיקטור: השינוי בצבע מעיד על המצב הנוכחי של הגלגלים. החסרונות הברורים של מערכת בקרה כזו הם שאי אפשר להעריך בעזרתה את השינוי בלחץ הצמיגים במהלך התנועה; יש צורך בעצירה ובדיקה ויזואלית.

מתי כדאי להעלות או להוריד את לחץ האוויר בצמיגים?

במדריכים לתפעול כלי רכב, ערכי לחץ ההפעלה מצוינים לעתים קרובות יותר בעומס חלקי ולעיתים פחות בעומס מלא. כמעט כל בעלי המכוניות, ככלל, יודעים רק ערך אחד - הראשון. העובדה שאחרי עומס מלא זה גדל, ועוד יותר על איך זה צריך להיות, לעתים רחוקות אף אחד חושב. בכך טמונה הסכנה. תאר לעצמך שאתה רכב עמוס מאוד ואיפשהו על המסלול אתה רוצה למדוד את הלחץ. במקום שתי האטמוספרות שנקבעו, מד הלחץ יראה את שלושתן, וזה מעל לנורמה. יש לזה רק תגובה אחת - להביא את הלחץ למצב תקין, כלומר להוריד את הצמיגים. כתוצאה מכך, מכונית עמוסה תנוע על גלגלים חצי שטוחים, דבר הגורר ירידה במשאב שלהם ועלייה בצריכה.

לנהיגת שטח ובעת התגברות על מכשולי מים, לא ניתן לשנות את לחץ האוויר בצמיגים. בתנאים ממש קשים, עם חוסר אחיזה, ניתן להפחית בהדרגה את הלחץ כדי לשפר את המתיחה. לאחר התגברות על אזור קשה, הכרחי להחזיר את הלחץ הרגיל. בכל מקרה, על מנת למנוע נזקים בצמיגים, אין צורך להוריד את לחץ האוויר בצמיגים מתחת ל-1 atm.

בעת רכיבה על סלעים ושלג, שמור על הלחץ הנכון, שכן לחץ נמוך מגביר את הסיכון לנזק לצמיגים. כדי להתגבר על חול רופף, ניתן להפחית את הלחץ כדי להגביר את המתיחה.

לחץ אוויר נכון בצמיגים מאפשר לך להשתמש ביכולות המקסימליות של המכונית, מגדיל את חיי הצמיגים. לחץ אוויר בצמיגים משפיע ישירות על הבטיחות, ההתנהגות ונוחות הנהיגה. לכן יש צורך לנפח נכון את הצמיגים ולמדוד באופן קבוע את רמת לחץ האוויר בצמיגים. תן לנהוג במכונית שלך להיות רק תענוג!