איזה שמן עדיף קסטרול או מוביל?

רץ קדימה מובייל מנצח בתחרות, אבל בשמן הזה יש יותר זיופים מקסטרול. כתוצאה מכך, שורה של עובדות לא מבוססות ושקריות נמתחת עבור Mobile, ויוצרת שם רע ליצרן זה.

הצהרות כמו: מובייל מלא עם צמיגות של 5W-40 וה-ICE הגיע לסיומו, מוצדקות לחלוטין, אבל רק בגלל שהנהג התמודד עם פרפר או זיוף, כפי שנוח לכל אחד לקרוא לזה. מסיבה זו, אתה צריך להיות זהיר מאוד, לקנות שמן רק במרכזי מכירות מהימנים.

דבר ראשון, נתחיל בהקדמה. נברר ממה מורכב כל אחד מהשמנים, למה בדיוק הוא מיועד, באיזה שמן לבחור ומה הטכנולוגיה הבסיסית בהם.

שמן סינטטי 5W-30 Castrol Edge

קסטרול

זה יהיה שימושי לדעת שבספטמבר בשנה שעברה, קו שמן המנוע של קסטרול, נבדק במיוחד עבור תנאים רוסיים, הנחשבים כמעט החמור ביותר בעולםשופץ לחלוטין. כיום, לכל המיכלים מיצרן זה יש תווית חדשה. לדבריו, הוכנסו גם רכיבי הגנה נוספים חדשים.

תכונות

כלומר, לשמן החדש של קסטרול יש את התכונות הבאות:

• מעורב בשימון הגנת שחיקה מוגברת בתהליך של חימום היחידה בטמפרטורות מתחת לאפס (עבור הנהג שלנו, זה נחשב כיתרון גדול);
• בולט מחווני בלאי שמן משופרים במהלך פעולה ממושכת של המנוע בהילוך ראשון / מצב סרק, מאושרת על ידי תוצאות בדיקות שדה בפקקים (שירצו את תושבי ערים גדולות);
• אפילו בתנאים של דלק באיכות נמוכה (זה לא חידוש עבור תחנות הדלק שלנו), בשמני קסטרול הפקדות נמנעות.

Технология

זה יהיה שימושי לדעת ששמן זה, על פי המידע הזמין באתר היצרן, תוכנן במיוחד עבור יחידות הכוח של מכוניות בחו"ל (אם כי במגוון השמנים ישנם מותגים המיועדים במיוחד למכוניות יפניות, קוריאניות). הטכנולוגיה המעורבת בהפקת הנפט מתורגמת לרוסית כ"מולקולות חכמות". זה מרמז על הגנה אקטיבית וארוכת טווח, המשפיעה על הגידול במשאב של מנוע הבעירה הפנימית.

הבה נשקול את טכנולוגיית המולקולות החכמות (מולקולות חכמות) ביתר פירוט, מכיוון שהיתרונות העיקריים של שמן קסטרול טמונים בה:

• לדברי היצרנים, המולקולות של שמן זה מתקשרות בצורה מיוחדת עם המשטחים הפנימיים של המנוע, ויוצרות מגן מגן כבד.
• לאורך כל חיי השירות, לשמן יש אמינות גבוהה של מאפייני צמיגות, ובכך שומר על עוצמת יחידת הכוח ותגובת המצערת שלה, חיסכון בדלק ואינדיקטורים חשובים נוספים.

שמני קסטרול סינתטיים לחלוטין מספקים התנעה קרה מהירה של המנוע, אפילו בטמפרטורות נמוכות במיוחד.

קשיח

לאחד מחומרי הסיכה הטובים ביותר של ICE, קסטרול, יש מאפייני צמיגות וטמפרטורה משלו. כפי שאתה יודע, שמנים של מותג זה נבדלים בדרך כלל על ידי סוג של מנוע בעירה פנימית - שתי וארבע פעימות. להלן טבלה של דרגות שונות של שמן זה לפי סוג צמיגות וסוג שמן.

מותג השמנים 0 ו-5W, המוצג בטבלה, הוא הצמיגות הנמוכה ביותר ומשמש רק במנועים יקרים וטובים. לא כדאי לשפוך שמן כזה למנועים קונבנציונליים, שכן, בעל נזילות גבוהה, הוא יעזוב את מנוע הבעירה הפנימית.

צמיגות SAE	לסמן	מטרה
0-W / 40	Castrol Edge Titanium FST (עם פולימרי טיטניום) CNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
5-W / 30	Castrol Magnatec AP (תוכנן במיוחד עבור כלי רכב מאסיה - יפן/קוריאה/סין) SNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
5-W / 30	Castrol Magnatec A5 (תוכנן במיוחד עבור רכבי פורד ICE) SNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
5-W / 30	Castrol Magnatec AP (סטנדרטי) SNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
5-W / 30	Castrol Edge Professional (עם סרט מגן חזק יותר) SNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
5-W / 30	Castrol Edge Castrol Edge Professional OE (מיועד למנועי בנזין/דיזל) SNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
5-W / 40	Castrol Magnatec A-3/B-4 SNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
5-W / 40	קסטרול מגנאטק דיזל (לדיזל) SNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
10-W / 40	Castrol Magnatec Diesel B4 (לדיזל) PSNT**	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
10-W / 40	Castrol Vecton Long Dry (מיכלים של 20 ליטר) PSNT**	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
10-W / 50	Castrol Power 1 Racing 2T (במיכלים של ליטר) PSNT**	למנוע בעירה פנימית 2 פעימות
10-W / 60	Castrol Edge (נבדק בלחץ גבוה) SNT*	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
15-W / 40	Castrol Vecton (במיכל ל-208 ליטר) PSNT **	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות
20-W / 50	Castrol Act E vo 4-T MHP***	למנוע בעירה פנימית 4 פעימות

שמן סינטטי 5W-50 Mobil Super 3000

נייד

היצרן הזה לוקח מיד את השור בקרניו, מפרסם פה ושם על היתרונות שלהם. מצד אחד, למה שלא תפרסמו בכנות את מעלותיכם, אם הן באמת קיימות, ולא תשבחו אותן. מנגד, חלק מהנהגים נבהלים.

כך או כך, להלן היתרונות העיקריים של שמן זה, על פי היצרן עצמו:

• תוצאות מצוינות בטמפרטורות נמוכות. מנוע הבעירה הפנימית מוגן בצורה אמינה והתנעתו גם בכפור קשה קל ומהיר.

באופן עקרוני, כל שמן סינטטי עם צמיגות נמוכה צריך להיות כזה שהוא לא מתעבה בכפור הקשה ביותר.

• הגנה יעילה על מנועי בעירה פנימית בטמפרטורות גבוהות. מכוניות מודרניות מצוידות יותר ויותר במגדשי טורבו (המספקים טעינת טורבו), מה שיכול לשפר משמעותית את ביצועי המכונית, אך הם פועלים בטמפרטורות גבוהות. כדי להגן על מנוע הבעירה הפנימית בתנאים כאלה, מומלץ להשתמש בשמן איכותי כמו מובייל.
• ביצועי ניקוי גבוהים. הרכיבים והתוספים של שמני מוביל מתמודדים עם סיגים מכל תכונות. משקעים עודפים (סיגים) נוצרים בעיקר בתנאים קיצוניים האופייניים לארצנו.
• ההגנה על מנוע הבעירה הפנימית ניתנת במלואה. משך הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית מובטח אפילו על ידי היצרן Mobile (אלא אם כן, כמובן, הבעלים ממלא כל הזמן שמן זה, ולא אחר). זה נשמע די טוב, כי עבור רוסים רבים קניית רכב היא אחת ההוצאות הכספיות או ההשקעות החשובות ביותר בחיים.
• פחות צריכת דלק, אשר מוסבר, שוב, על ידי תכונות סינתטיות. שמן מינרלי קונבנציונלי אינו יעיל בהגברת היעילות של יחידות הכוח (דיזל ובנזין), אשר, בתורו, מגדיל את צריכת הדלק.
• יעילות מוכחת על ידי מבחנים ותרגולים שונים.

אף אחד לא מתווכח עם זה. די להזכיר שמוביל 1 מצאה יישום רחב בספורט המוטורי, שבו אין מקום לזוטות.

• הכרה בקרב יצרני הרכבשבעצמם ממליצים להשתמש בשמן מוביל למנוע של צאצאיהם. וזה חל לא רק על תאגיד מרצדס בנץ, שמכוניותיו מתחרות במירוצי פורמולה 1995 בחסות מובייל מאז 1.

סודות וטכנולוגיה

אנו מזכירים לקורא ששמני מוביל החלו להיות מיוצרים גם בזמן הפקת הנפט הראשונה בארצות הברית. החברה עדיין מייצרת שמנים מסוגים שונים: סינתטיים, חצי סינתטיים ומינרלים.

זה לא סוד שבהפקת מוצר "מקודם" שכזה, נעשה שימוש בסודות שלהם. לטכנולוגיות המתקדמות בקושי יש זמן להמציא, ובמובייל כבר מכינים את הזכויות לרכוש אותן.

ניתן לייצג את טכנולוגיית הפקת הנפט הניידת באופן הבא:

• השמן המופק מועבר לבתי הזיקוק;
• כאן מנקים אותו, מומלחים, מחממים ומפוצלים לרכיבים;
• אז מתווספים תוספים שונים, אבל תמיד לוקחים בחשבון את הדרישות לאזור מסוים.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לייצור שמן סינטטי, המבוסס על רכיבי פחמן מיוחדים. תחילה התפצל לחלקיקי אתילן, ולאחר מכן נבנה מחדש לשרשראות של מולקולות, אך בתוספת מימן ופחמן, מרכיבי חומרי הסיכה של מוביל הם שמן סופר, המאופיין בטוהר אידיאלי ומאפשר את פעולתם של מנועי בעירה פנימית עד קצה גבול היכולת. אפשרי.

מעניין שניתן לבדוק את איכות מותגי השמן המיוצרים בשיתוף פעולה הדוק עם רוכבים מקצועיים. שמנים אלו עוברים בדיקות קשות במגרשי ספורט ולאחר ש"ריחחו את אבק השריפה", ממשיכים במשימתם במנועי הבעירה הפנימית של מכוניות ייצור.

קשיח

כמו לכל שמן אחר, למובייל יש קטגוריות צמיגות משלה.

צמיגות SAE	לסמן
0-W / 20	Mobil 1 Advance Full Economy חסכוני באנרגיה (אידיאלי למכוניות פורד וקרייזלר) SNT * - שמן זה מיוחד ואינו נכנס לשום רכב.
0-W / 30	Mobil 1 FE (נועד לשימוש בגרסאות האחרונות של מנועי הבעירה הפנימית של בנזין ודיזל) SNT *
0-W / 30	פורמולת Mobil SHC LD
0-W / 40	מוביל 1 (שמן סטנדרטי לתנאי הפעלה קיצוניים וקשים) SNT לכל מזג אוויר*
5-W / 20	Mobil 1 חיסכון באנרגיה (מיועד למנועי בעירה פנימית עם תקני ILSAG GF-4)
5-W / 30	Mobile Super FE Special (Destination Ford ומותגי רכב אחרים)
10-W / 40	Mobile Super 1000 X1 (לכל מזג אוויר ליחידות בנזין ודיזל) МНР***
10-W / 40	Mobil Super S (שמן סטנדרטי עם חבילת תוספים שנבחרה במיוחד) מעורב MNT*** SNT*

הסתכמות

כפי שאתה יכול לראות, לשני היצרנים יש יתרונות משלהם. אבל נתנו לעיל רק את דעתם של היצרנים עצמם, השארנו את הטעימים ביותר בסופו של דבר. כיצד השמנים הללו הוכיחו את עצמם בפועל, בתנאים הרוסים שלנו?

המכה הראשונה להערכה העצמית נפלה על קסטרול, שנחשב (ולא באופן בלתי סביר) מלא בכל מיני תוספים (ניתן לקבוע זאת על פי כהות השמן). אנו לא ממליצים להחליף שמן כזה, מכיוון שהוא נשרף במהירות, מה שקל לראות אם מסירים את ראש הצילינדר של מכונית שהתזונה שלה היא אך ורק קסטרול. אבל מובייל בהקשר זה זוכה רק לשבחים.

אם אתה קצת קשוב, אתה מבחין במצב הבא: כמעט כל מכוניות האחריות בסוכנויות נשפכות ללא יותר מאשר מובייל, אם כי בהמלצות היא מופיעה בשחור-לבן - קסטרול.

מנגד, יש בעלי רכב שתומכים בקסטרול בשתי ידיים. בעיקרון, מדובר בתושבי האזורים הצפוניים של רוסיה, שם קר מאוד ומוקדשת יותר להתנעת המנוע. אז, קסטרול בהקשר זה הוכיחה את עצמה כטובה יותר ממובייל. בנוסף, שמני קסטרול זולים יותר ממוביל, ולעתים זה נחשב כיתרון ברור.