מהו לחץ האוויר הנכון בצמיגים?
תוכן
לחץ האוויר בצמיגים משפיע לא רק על הנוחות, אלא גם על הבטיחות, כמו גם על קצב שחיקת הצמיגים. לכן, מינון זהיר בהתאם להמלצות היצרן חיוני לנסיעה בטוחה מבלי לסכן את עצמך. ואלה לא זוטות בכלל, כי כמעט 20% מכל ההתנגשויות והתאונות קשורות למכוניות עם היגוי לא תקין. אחרי הכל, גלגלים וצמיגים הם נקודת המגע היחידה בין מכונית לקרקע.
לחץ אוויר בצמיגים לרכב - איך להבחין ביחידות?
בהתאם למקום מוצאו של הרכב, ייתכן שיהיה לו ייעוד שונה לכמות האוויר המוזרקת לגלגלים. כך, למשל, בדגמים בריטיים או רק מאותו שוק, תבחין כי נעשה שימוש בכינוי PSI. זה מתורגם לפאונד לאינץ' רבוע. כמובן, ייעוד כזה יכול לומר מעט, אבל כאשר מומר ליחידות המשמשות באירופה, כלומר. לברים, אתה יכול לראות ש-1 psi = 0,069 בר.
לחץ אוויר בצמיגים נקרא גם אטמוספירה.. בערך בר אחד ואווירה אחת (כספומט) זה אותו ערך. ההבדלים ביניהם מגיעים לכמה מאיות. אז אנחנו יכולים להניח שהם זהים. לפעמים זה מכונה גם kPa (kilopascals), כלומר 0,01 בר. היכרות עם מדדי לחץ הגז, כולל כמובן האוויר המסופק לגלגלים, תאפשר לשאוב אותם באמצעות מכשיר עם כל מחוון.
מה צריך להיות לחץ הצמיגים?
עבור רוב מכוניות הנוסעים, 2,2 בר נחשב ללחץ צמיגים סטנדרטי מתאים. כמובן שמדובר רק ברמת לחץ מותנית בצמיגי הרכב. אתה יכול למצוא את הערכים המדויקים ביותר על לוחית השם הממוקם בתוך הרכב (בדרך כלל על עמוד הדלת של הנהג או הנוסע). זה מראה מה צריך להיות לחץ הצמיגים על כל סרן ובנסיעה עם ובלי נוסעים..
חלק מהיצרנים מציעים גם אילו ערכים לשים על גלגלים בקיץ ואילו בחורף. במקרים רבים ישנן הוראות למידות חישוקים ספציפיות ולכן גרסאות צמיגים. לכן, היצמדות ל-2,2 בר אינה רעיון טוב. יתרה מכך, ערך לחץ האוויר בצמיגים תלוי בגורמים אחרים.
איזה לחץ אוויר צריך להגדיר בהתאם לתנאים?
בהסתכלות על לוחית השם, תבחין שההבדלים בין סרני רכב ספציפיים אינם מוגבלים למידות הצמיגים. אחד מפרטי המידע הבאים הוא המטען שיש לך במכונית ומספר הנוסעים. ההבדל בין רמות ניפוח הצמיגים יכול להגיע עד 0,3/0,4 בר תלוי בכמה אנשים אתה מוביל והאם יש לך מטען בתא המטען. בעוד שבמכוניות עירוניות או מכוניות סדאן לרוב החלוקה דומה, בסטיישן יכול לקרות שגלגלי הציר הקדמי לא צריכים להעלות את מפלס האוויר ביותר מ-0,1 או 0,2 בר.
שאלה נוספת קשורה לכמה אוויר צריך להיות בצמיגים בחורף ובקיץ.. יש הסבורים שכאשר נוהגים על שלג, יש להנמיך אותו לקבלת אחיזה טובה יותר. יצרנים ואנשי מקצוע בתעשיית הרכב אינם ממליצים על נוהג זה. בנוסף, זה מסוכן מאוד בגלל שינויי טמפרטורה תכופים.
הטמפרטורה משפיעה על נפח ולחץ של גז. כשהוא גדל, הווליום גדל, וכאשר הוא יורד, הוא יורד. לכן, דרך הרבה יותר טובה לנסיעה יציבה היא להעלות את לחץ האוויר המומלץ של היצרן בצמיגים בכ-10-15%. יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים בשימוש בחורף פעם בחודש.. מובן שתקופת החורף הקשה בארצנו אינה נמשכת זמן רב, אך לא שווה את הסיכון. ירידה של 10 מעלות צלזיוס בטמפרטורה מפחיתה את לחץ האוויר בצמיגים ב-0,1 בר.
לחץ אוויר נכון בצמיגים - למה צריך לבדוק אותו?
ישנן מספר סיבות מדוע אתה צריך לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים. עם הזמן, רכיבי גלגלים כגון שסתומים (שסתומים) או אפילו חישוקי סגסוגת עלולים להתבלות ולדלוף אוויר. הסיבה לכך היא תחזוקה רשלנית (שסתומים יקרים באופן לא קריטי ויש להחליף אותם לפחות פעם בשנתיים). בנוסף, נהיגה רשלנית כמו התחככות בשוליים או ריצה על שוליים עלולה לגרום לאוויר לברוח לאט.
גם פנצ'ר עם מסמר או חפץ חד אחר הוא בלתי נמנע. סביר מאוד שהוא יתקע בדריכה, עקב כך לחץ הצמיגים יירד מעט, אבל כל הזמן.
איך בודקים לחץ אוויר בצמיגים של רכב?
במכוניות מודרניות קיימות שתי מערכות כיווץ - עקיפה וישירה. הביניים משתמש במכשיר ABS ואינו מודד את גודל הגלגלים המנופחים במיוחד, אלא את מהירות הסיבוב שלהם. אם הגלגל משנה את גודלו, הוא מתחיל להסתובב מהר יותר, מה שמזהה מיד על ידי המערכת. לחץ אוויר בצמיגים עם מערכת זו אינו יכול לרדת בבת אחת בכל הגלגלים, כי זה קורה מהרśסיבוב מושווה בין כל חישוק. אם כל אחד מהם מאבד אוויר, המערכת לא תגיב.
השיטה הישירה מבוססת על זמינות חיישני ניטור TPMS. הם ממוקמים בתוך הגלגלים עם שסתום. לפיכך, הם מודדים באופן אקטיבי את לחץ האוויר בצמיגים ושולחים אות למחשב להודיע לו על המצב הנוכחי. מערכת מדידה זו מדויקת מאוד ועובדת בנפרד עבור כל גלגל. החיסרון שלו הוא המחיר הגבוה במקרה של תקלה והצורך להכניס חיישנים נוספים לסט גלגלי החורף. הם עלולים להינזק גם בעת החלפת צמיגים על חישוקים.
כמה אטמוספרות יש בצמיגים, או איך לבדוק את הרמה ללא חיישני מפעל
כמובן שלא כל מכונית מצוידת במערכת מיוחדת הבודקת את רמת ניפוח הצמיגים. עם זאת, לכל מכונית יש צמיגים על חישוקים ויש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים. איך לעשות את זה? כמובן שאחת הדרכים היא ללכת לתחנת גיפור או דלק בה ניתן לנפח צמיגים. לאחר הנחת סכין הגילוח על השסתום, מד הלחץ אמור להראות את המצב הנוכחי. אגב, אם אתה מבחין בחריגה מהנורמה, אתה יכול במהירות למלא את כמות האוויר הנדרשת.
עם זאת, ניתן גם לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים בדרך אחרת.. לשם כך, חיישן לחץ אוויר בצמיגים משמש.. כמובן שניתן לרכוש מד לחץ וליצור מכשיר כזה בעצמכם, אך עדיף לבחור במכשיר מיוחד המותאם למדידת צמיגי רכב. זה לא יקר, לא צריך לנסוע כל פעם לתחנת דלק או לגפר, ואפשר לבדוק במהירות וביסודיות מה צריך.
האם כדאי לנסוע עם לחץ אוויר מותאם בצמיגים?
כמובן שזה לא שווה את זה. יש לפחות כמה סיבות, ואחת מהן, כמובן, היא אבטחה. גם נוחות נסיעה בלחץ אוויר נמוך בצמיגים מוטל בספק. בנוסף, עם פעולה כזו של המכונית, צמיגים עלולים להינזק, מה שיהיה הרבה יותר שימושי להחלפה, אבל זה לא הכל. צמיג נמוך הוארך מרחקי בלימה.
אם לחץ האוויר בצמיגים גבוה מדי, תרגישו הרבה יותר רעידות בתא הנוסעים. מכיוון שהשיכוך גרוע יותר, לא רק אתה והנוסעים שלך תרגישו זאת, אלא כל המתלים. זכרו שהצמיגים הם אלו שאוספים הרבה רעידות, ולכן לא אמורות להיספג במערכת המתלים. בנוסף, קיים סיכון גדול יותר לפנצ'ר בצמיג לאחר פגיעה במכשול קשה.
כפי שאתם יכולים לראות, כדאי לוודא שהצמיגים שלכם מנופחים כראוי ולבדוק אותם באופן קבוע.
שאלות נפוצות
מה לחץ האוויר בצמיגים 15?
הלחץ בצמיגי 15 אינץ' הוא 2,1 עד 2,3 בר עבור הסרן הקדמי ו-1,9 עד 2,9 בר עבור הסרן האחורי. במקרה של ספק, חפש את המידע על לוחית השם, המדבקה על הרכב או במדריך למשתמש של הרכב.
איך נראה מחוון לחץ אוויר בצמיגים?
מערכת TPMS מנטרת את לחץ האוויר בצמיגים. החל מה-1 בנובמבר 2014 מדובר באבזור חובה לכל מכונית חדשה שנמכרת באיחוד האירופי. אם לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי, סמל כתום עם סימן קריאה בפרסה יאיר בלוח המחוונים.
איך לשאוב צמיגים לרכב בתחנה?
כיום, כמעט בכל תחנת דלק יש מדחס בעזרתו תוכלו לנפח את צמיגי הרכב שלכם בחינם. הגדר את הערך הנכון על המדחס שאליו ינופחו הצמיגים. הברג את השסתום שמהדק את השסתום והכנס לתוכו את צינור המדחס. המדחס יתחיל וייעצר כאשר האוויר יגיע לערך המתאים.
