איזה צבע הוא חומר נגד קפיאה?
הרכב ומאפיינים עיקריים
הרכב האנטיפריז כולל מים ואלכוהול דו-הידרי. בנוסף לחומרים אלו, חברות מוסיפות תוספים שונים. ללא שימוש בתוספים, תערובת טהורה של אלכוהול ומים תוך מספר חודשים תהרוס את המנוע בפנים, תשחית את הרדיאטור, וכדי למנוע את זה, היצרנים משתמשים ב:
- מעכבי קורוזיה.
- אלמנטים נגד קוויטציה.
- תרופות נגד קצף.
- צבעים.
לכל תוסף יש תכונות נפרדות, למשל, מעכבים יוצרים סרט מגן על הצמתים המנועיים, המונע מאלכוהול להרוס את המתכת, משתמשים בצבעים לזיהוי דליפות אפשריות, וחומרים אחרים מפחיתים את ההשפעה ההרסנית של נוזל קירור רותח.
על פי GOST, 3 סוגים של אנטיפריז נבדלים:
- OZH-K - רכז.
- OS-40.
- OS-65.
לכל מין יש טמפרטורת הקפאה שונה. ההבדל העיקרי בין חומר מונע קיפאון סובייטי לבין חומר מונע קפיאה זר הוא בכמות ובאיכות התוספים המגדילים את חיי המנוע והרדיאטור. דגימות זרות מכילות כ-40 תוספים, בעוד בנוזל הביתי ישנם כ-10 סוגים. בנוסף, מינים זרים משתמשים פי שלושה בפרמטרי איכות במהלך הייצור.
לנוזל סטנדרטי, נקודת הקיפאון היא -40 מעלות. במדינות אירופה נהוג להשתמש בתרכיזים ולכן מדללים אותם במים מזוקקים בפרופורציות שונות, בהתאם לתנאי מזג האוויר ומאפיינים נוספים. החלפת נוזלים מומלצת כל 30-50 אלף ק"מ. בהתאם לאיכות. עם השנים הבסיסיות יורדת, מתחילות קצף וקורוזיה של מתכות.
האם יש חומר מונע קפיאה אדום?
שוק נוזלי הרכב המודרני מציע מספר רב של נוזלי קירור. לפני כמה עשורים נעשה שימוש בחומר מונע קפיאה בלבד, מכיוון שלא היו אפשרויות אחרות, ולמכונית סובייטית זה הפתרון הטוב ביותר. לאחר זמן מה, הוכנס סיווג אחיד של נוזלים עם הסימון TL 774.
לא כולם יודעים אם אנטיפריז הוא אדום, סוג זה של נוזל קירור הוא כחול בלבד, אבל באיטליה ובמדינות רבות אחרות הוא היה אדום. בימי ברית המועצות, צבע שימש כדי להיות מסוגל לקבוע את התפוקה, כמו גם את הצורך להחליף ולשטוף את כל מערכת הקירור. חיי השירות של נוזל לרדיאטור הם עד 2-3 שנים, וסף הטמפרטורה המקסימלי אינו גבוה מ-108 מעלות, שהוא קטן מאוד לתחבורה מודרנית.
האם ניתן לערבב נוגדי הקפאה בצבעים שונים?
אסור לערבב חומרים מונעי קיפאון בצבעים שונים, שכן אפילו עם אותה מעמד ויצרנים שונים, עלולות להופיע השלכות שליליות. במהלך הופעת חיבור בין תוספים שונים, המאפיינים ותקופת הפעולה של האנטיפריז מופחתים.
ערבוב מותר רק במצבים קריטיים כאשר אתה צריך להגיע לתחנת השירות, ונוזל הקירור נמוך מהנורמלי מסיבה כלשהי. לכל התערובות יש תוספים שונים, כך שהבחירה תלויה בדגם המכונית ובמנוע הספציפי. בעת הבחירה, אתה צריך להתמקד בהמלצות של יצרן הרכב.
