איזה בידוד אקוסטי למכונית לבחור

איזה בידוד אקוסטי למכונית לבחור? שאלה זו נשאלת על ידי בעלי רכב רבים אשר תוך כדי נסיעה נתקלים ברעש רציני בתא מכוניתם. ישנם מספר סוגים של חומרי בידוד המבטלים רעשים – בולמי רעשים, מבודדים רעשים ומבודדים רעידות. איזה חומר עדיף תלוי במטרה הספציפית. בדרך כלל, חומרים אטומים לרעש מוחלים על רצפת המכונית, על דלתות, על מוצרי פלסטיק חורקים. כדי לשפר את האפקט, במקרים מסוימים, נעשה שימוש בבידוד קול נוזלי מיוחד, המוחל על פני השטח החיצוניים של הקשתות התחתונות וקשתות הגלגלים של המכונית.

על המדפים של סוכנויות הרכב ישנם חומרים רבים לבידוד רעשים לפנים הרכב. עם זאת, איזה סוג של בידוד אקוסטי למכונית לבחור? בסוף החומר הזה מוצג דירוג של בידוד קול טוב, שנמצא בשימוש נרחב על ידי נהגים מקומיים. הרשימה אינה נערכת למטרות פרסום, אלא רק על סמך ביקורות ובדיקות שנמצאו באינטרנט.

למה אתה צריך בידוד אקוסטי

למעשה, כדאי להשתמש בחומרי בידוד אקוסטי גם במכוניות זרות יקרות ואיכותיות למדי, שלא לדבר על מכוניות מקומיות תקציביות. יש לכך שלוש סיבות עיקריות:

1. הגבר את בטיחות הנהיגה. אנשים רבים יודעים שקול לא נעים ממושך (ואפילו חזק יותר) מושקע בתת המודע האנושי, מה שמוביל לגירוי של מערכת העצבים. זה, כמובן, חל על הנהג. אם הוא נוסע כל הזמן בתנאים שבהם נשמעת רעם לא נעים מבחוץ, קולות של מנוע בעירה פנימית נשמעים ממכוניות חולפות, פלסטיק חורק כל הזמן בתוך המכונית - הנהג מתחיל להסיח את דעתו באופן בלתי רצוני מתהליך הנהיגה, מה שיכול להוביל למצב חירום בכביש.
2. נוחות נסיעה. הפחתת הרעש בפנים המכונית מביאה לכך שהנהיגה בה הופכת נוחה יותר. העייפות מצטמצמת אוטומטית והנהג נהנה יותר מהנהיגה. נימוק דומה תקף לנוסעים במכונית.
3. סיבות נוספות. אלה כוללים, כלומר, את פונקציית ההגנה. אז, חומרים מבודדי רעש יכולים להגן על פני השטח של דלתות ו / או מפני נזק מכני והתרחשות של מרכז קורוזיה עליהם. חומרים שהוזכרו גם מאפשרים לייצב את הטמפרטורה בתוך תא הנוסעים. כלומר, להתקרר מהמזגן בקיץ ולחמם מהכיריים בחורף.

עם זאת, כאן יש להוסיף כי אין להיסחף יתר על המידה על ידי הגברת מידת בידוד הרעש. אחרת, קיים סיכון לא לשמוע צליל המאותת על כשל חלקי או מלא של אלמנטים בודדים של השלדה, תיבת ההילוכים, מנוע הבעירה הפנימית ודברים אחרים.

זמזום במכונית

שמתם לב שלפעמים יש זמזום במכונית שלכם בזמן נהיגה, סרק או בלימה? יש לכך לא מעט סיבות, ולא כולן קשורות לשלדה (מיסב) או... קרא עוד

 

לכן, בידוד קול טוב לא צריך להיות מוחלט. בנוסף, בידוד אקוסטי די מוסיף אותך לרכב, בערך 40-80 ק"ג., וזה כבר משפיע על צריכת הדלק והתאוצה.

גם מקרה אחד שבו נעשה שימוש טוב בבידוד רעידות ורעשים הוא השימוש במערכת שמע איכותית וחזקה במכונית. לגבי בידוד קול, טבעי שכאשר שומעים מוזיקה, צלילים זרים מבחוץ לא יגיעו לסלון. וזה יהיה לא נעים לאנשים סביבך לשמוע מוזיקה רועשת מאוד מתא הנוסעים של מכונית חולפת.

באשר לבידוד רעידות, יש צורך בכך, שכן במהלך פעולת הרמקולים, גוף המכונית והאלמנטים האישיים שלו ירטטו, מה שעלול לגרום גם לצלילים לא נעימים. יתרה מכך, ככל שהמתכת של גוף המכונית עבה יותר (איכותית יותר), כך נבחר חומר בידוד הרעידות עבה יותר כדי לשכך רטט. על מכוניות מכוונות עם מערכות שמע חזקות, מותקנים חומרי בידוד יקרים מיוחדים.

חומרים אטומים לרעש

כדי לבצע את המשימות לעיל מול בידוד קול, משתמשים בשלושה סוגים של חומרים:

• בידוד רעידות. בדרך כלל עשוי על בסיס גומי גומי (בדומה לגומי נוזלי). החומר מונח ראשון, שכן משימתו היא לדכא רעידות המגיעות ממנוע הבעירה הפנימית, המתלים, ההילוכים. הם נקראים "vibroplast", "bimast", "isoplast".
• בידוד רעשים. הם, בתורם, מחולקים לבידוד אקוסטי ובולמי קול. המשימה של הראשון היא לשקף גלי קול, כדי למנוע מהם להיכנס לתא הנוסעים. המשימה של האחרון היא לספוג ולפלס את אותם גלי קול. חומר השכבה השנייה. בחנויות הם נמכרים תחת השם "ביטופלסט", "מדלין" או "ביפלסט".
• יוניברסל. הם משלבים את הפונקציות של החומרים המפורטים לעיל, ומורכבים משתי שכבות. לעתים קרובות, חומרי בידוד רעש-רעידות אוניברסליים משמשים לבידוד קול בשל העובדה שהתקנתם קלה ומהירה יותר. החיסרון היחיד שלהם הוא משקלם הרב יותר בהשוואה לשני הראשונים, מה שמוביל לעלייה בצריכת הדלק.

חומר בידוד אקוסטי לרכב

חומרים בסיסיים לבידוד קול לרכב. 4 שלבים להעלמת רעשים בפנים המכונית. בידוד קול מתוצרת עצמית למכוניות וחומרים עבורו. פרטים נוספים

 

מהו בידוד הרעש הטוב ביותר לרכב?

השימוש בחומרים מסוימים תלוי במשימות המוטלות עליהם. לדוגמה, במקרים מסוימים, חומר בידוד הרטט אינו מונח ביריעות שלמות, אלא רק ברצועות. זה מקטין את היעילות של עבודתו, עם זאת, מקטין את המסה שלו, שכן במציאות הוא די גדול. האם לעשות זאת או לא זה בידי הבעלים להחליט. באשר לחומרים אטומים לרעש (בולמי קול), יש להניח אותם בשלמותם. מכיוון שלא ניתן לחלק את החומר האוניברסלי לשתי שכבות, הדבר מוביל לעלייה במסה הכוללת של המכונית.

באשר לחומר בידוד הרטט, המסה הגדולה שלו נובעת מנוכחות ביטומן בהרכבו. זכור כי עם העיבוד המלא של החלק התחתון, הדלתות, קשתות הגלגלים של גוף המכונית, משקלו יכול לעלות ב-50 ... 70 קילוגרם. צריכת הדלק עולה במקרה זה בכ-2 ... 2,5%. במקביל, המאפיינים הדינמיים של המכונית מופחתים - היא מאיצה יותר, מושכת בעלייה גרוע יותר. ואם עבור מכוניות עם מנועי בעירה פנימית חזקים יחסית זה לא יוצר קשיים מיוחדים, אז, למשל, עבור מכוניות קטנות עירוניות זה יהיה גורם מוחשי מאוד.

כיצד לבחור בידוד אקוסטי

מבחר גדול של חומרי בידוד רעשים ורעידות גורם לנו לחשוב כיצד לבחור את בידוד הקול הנכון. ללא קשר למותג זה או אחר, חובב רכב, כאשר הוא בוחר, צריך תמיד לשים לב לסיבות הבאות למוצר המוצע:

• משקל סגולי. בתיאוריה, ככל שהוא גדול יותר, כך חומר הבידוד משכך רעידות וקולות המגיעים ממנו טוב יותר. עם זאת, במציאות זה לא תמיד כך. נכון להיום, ישנם חומרים טכנולוגיים המעכבים רעידות בשל המאפיינים הטכניים שלהם, דהיינו, הגמישות והעיצוב הפנימי של הסיבים. אבל עדיין לא כדאי לקנות ניסוחים קלים מאוד, היעילות שלהם תהיה נמוכה. הוא האמין כי שכבת מחוזקת (אלומיניום) של חומר בידוד רעידות חייבת להיות בעובי של לפחות 0,1 מ"מ. למרות זאת, שינוי גדול בעובי שלו לכיוון העלייה נותן יעילות קטנה מבחינת בידוד רעידות עם סיבוך משמעותי של התקנה ועלייה במחיר.
• פקטור הפסד מכני (LLO). זהו ערך יחסי, הנמדד באחוזים. בתיאוריה, ככל שהנתון הזה גבוה יותר, כך ייטב. בדרך כלל זה באזור של 10 ... 50%. ערך דומה המאפיין את קליטת גלי הקול נקרא מקדם הפסד קול (SFC). ההיגיון זהה כאן. כלומר, ככל שמדד זה גבוה יותר, כך ייטב. גם טווח הערך הנזכר לסחורה הנמכרת בחנויות הוא באזור 10 ... 50%.

שני הפרמטרים המפורטים הינם מרכזיים, ולרוב מכריעים בעניין רכישת בידוד רעידות ורעש כזה או אחר לרכב. עם זאת, בנוסף אליהם, עליך לשים לב גם לסיבות הנוספות הבאות:

• גְמִישׁוּת. גורם זה קובע עד כמה החומר ייצמד היטב ובחזק למשטח המטופל של גוף המכונית.
• קלות התקנה. כלומר, הבחירה בנפרד של חומרים חסיני רעשים ורעידות או אחד אוניברסלי אחד. אנחנו מדברים גם על כלים וחומרים נוספים - מייבש שיער לבניין, רולר וכן הלאה. נושא ההתקנה חשוב גם מבחינה כלכלית. אחרי הכל, אם זה אפשרי להתקין חומר בידוד אקוסטי בעצמך, אז זה יחסוך כסף. אחרת, תצטרך להשתמש בשירותיהם של המאסטרים המתאימים בתחנת השירות.
• עֲמִידוּת. באופן טבעי, ככל שמדד זה מרשים יותר, כך ייטב. ברוח זו כדאי לקרוא את המידע על תקופת האחריות בהוראות. זה גם לא מיותר לשאול את דעתם של נהגים שכבר השתמשו בבידוד קול כזה או אחר על עמידותו.
• עמידות בפני נזק מכני. באופן אידיאלי, זה לא צריך לשנות את תכונותיו, כולל צורתו, במהלך כל חיי השירות. עם זאת, בדרך כלל בידוד קול מותקן במקומות שבהם הוא אינו מפחד מעיוות מכני.
• עובי החומר. בהתאם לכך, ניתן להשתמש בבידוד קול שונה לא רק להדבקת שטחים גדולים על הגוף, אלא גם לעיבוד מפרקים קטנים, למשל, בין משטחי פלסטיק שפשוף, אשר פולטים חריקה לא נעימה במהלך החיכוך.
• איכות המסכה. במקרה זה, אנחנו מדברים לא רק על מאפייני בידוד הרטט והרעשים שלו. עבור כמה חומרים זולים באיכות נמוכה, במהלך ההתקנה, נצפה מצב כאשר המסטיק זורם מתוך הסדין בהשפעת אוויר חם ומתפשט על פני השטח לטיפול. עדיף לא לקנות חומרים כאלה.
• תמורה לכסף. גורם זה חשוב, כמו בבחירה של כל מוצר אחר. אם אתה מתכנן לעבד מכונית ביתית זולה המופעלת בכבישים גרועים, אז אין טעם להוציא כסף על בידוד יקר. ואם בעיבוד רכב זר מטווח המחירים הבינוני עסקינן, אז עדיף לבחור בחומר יקר יותר ואיכותי יותר.

אינדיקטור חשוב בעת הבחירה הוא הידבקות. בהתאם להגדרה, מדובר בהדבקה של משטחים של גופים מוצקים ו/או נוזליים שונים. במקרה של הידוק, הכוונה היא לכוח שבו חומר הבידוד מחובר למשטח המעובד. יצרנים בתיעוד מציינים ערך זה, אך חלקם מטעים בכוונה את בעלי המכוניות. ערך ההדבקה האופטימלי לחיזוק בידוד רעידות ורעשים הוא כ-5...6 ניוטון לסנטימטר רבוע. אם ההוראות מצביעות על ערך גבוה בהרבה מזה שהוזכר, אז סביר להניח שמדובר רק בתכסיס שיווקי. למעשה, ערכים אלה מספיקים למדי להצמדה איכותית של החומר.

וכמובן, הגורם החשוב ביותר בבחירת בידוד אקוסטי כזה או אחר לרכב הוא המותג (החברה) שתחתיו היא הופקה. היצרנים המפורסמים ביותר שמוצריהם נמצאים בכל מקום במרחב הפוסט-סובייטי הם STP, Shumoff, Kics, Dynamat ואחרים. כל אחת מהחברות הרשומות מייצרת מספר קווים של בידוד רעידות ורעשים.

דירוג חומרי בידוד אקוסטי למכוניות

להלן רשימה של בידוד אקוסטי פופולרי למכוניות, המבוססת על ביקורות של נהגים בודדים שנמצאו באינטרנט, כמו גם על נפח המוצרים הנמכרים בחנויות מקוונות מיוחדות. הדירוג אינו בעל אופי מסחרי. המשימה הבסיסית היא לענות על השאלה כיצד לבחור בידוד אקוסטי למכונית.

STP

תחת הסימן המסחרי STP, נמכרים כמה מחומרי בידוד רעידות ורעשים הטובים והאיכותיים ביותר. הסימן המסחרי STP שייך לקבוצת החברות הרוסית Standardplast. מיוצרים מספר סוגים של חומרים אלה. בואו נרשום אותם לפי הסדר.

STP Vibroplast

אחד החומרים הפופולריים ביותר שבעזרתם נהגים ובעלי מלאכה מגנים על הגוף והפנים של המכונית מפני רעידות. הקו מורכב מארבע דוגמאות - Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. המאפיינים הטכניים של כל אחד מהחומרים המפורטים מסוכמים בטבלה.

שם החומר	מפרטים המוצהרים על ידי היצרן			מאפיינים אמיתיים
משקל סגולי, ק"ג/מ"ר	עובי מ"מ	KMP, %	משקל סגולי, ק"ג/מ"ר	עובי מ"מ
STP Vibroplast M1	2,2	1,8	20	3,0	1,7
STP Vibroplast M2	3,1	2,3	25	3,6	2,3
STP Vibroplast כסף	3,0	2,0	25	3,1	2,0
STP Vibroplast Gold	4,0	2,3	33	4,1	3,0

החומר הפופולרי ביותר הוא Vibroplast M1 בשל עלותו הנמוכה. עם זאת, היעילות שלה באה לידי ביטוי רק על מתכת דקה. אז זה יראה את עצמו היטב על מכוניות מקומיות, אבל על מכוניות זרות, שבהן, בדרך כלל, הגוף עשוי מתכת עבה יותר, זה יהיה לא יעיל. ההוראות מציינות שניתן להדביק יריעות חומר על החלקים הבאים של מרכב המכונית: משטחי מתכת של דלתות, גג, מכסה מנוע, רצפת תא הנוסעים, תחתית תא המטען.

החומר Vibroplast M1 נמכר ביריעות במידות 530 על 750 מ"מ, ועובי שכבת האלומיניום אופטימלי 0,1 מ"מ. המחיר של גיליון אחד נכון לאביב 2019 הוא כ-250 רובל רוסי. שינוי ה-Vibroplast M2 הוא גרסה מתקדמת יותר. הוא מעט עבה יותר, ובעל מקדם הפסד מכני גבוה יותר. שתי האפשרויות שהוזכרו מתייחסות לפלח התקציב של השוק. Vibroplast M2 נמכר ביריעות דומות במידות 530 על 750 מ"מ. עם זאת, המחיר שלו מעט גבוה יותר, והוא בערך 300 רובל לאותה תקופה.

חומרי Vibroplast Silver ו-Vibroplast Gold שייכים כבר לפלח הפרימיום של השוק לחומרי בידוד רעידות ורעש. הראשון הוא גרסה משופרת של Vibroplast M2 עם מאפיינים דומים. לגבי Vibroplast Gold, זהו החומר המושלם ביותר בקו זה. זה שינה את ההבלטה של ​​משטח נייר הכסף. זה מאפשר התקנה קלה יותר על משטחים מורכבים. בהתאם לכך, התקנת חומר Vibroplast Gold יכולה להתבצע גם בתנאי מוסך.

החיסרון הטבעי של המוצר הזה הוא רק המחיר הגבוה יחסית שלו. אז החומר "Vibroplast Silver" נמכר ביריעות באותו גודל 530 על 750 מ"מ. המחיר של גיליון אחד הוא כ 350 רובל. חומר "Vibroplast Gold" עולה כ 400 רובל לגיליון.

STP Bimast

החומרים הכלולים בסדרת STP Bimast הם רב-שכבתיים, ועשויים משרף גומי בוטיל, פלטה ביטומנית וכן ציפויי עזר. חומרים אלו כבר יעילים על מתכת עבה יותר, כך שניתן להשתמש בהם גם על גופות של מכוניות זרות. קו מוצרי STP Bimast כולל ארבעה חומרים. המאפיינים שלהם מוצגים בטבלה שלהלן.

שם החומר	מפרטים המוצהרים על ידי היצרן			מאפיינים אמיתיים
משקל סגולי, ק"ג/מ"ר	עובי מ"מ	KMP, %	משקל סגולי, ק"ג/מ"ר	עובי מ"מ
STP Bimast Standard	4,2	3,0	24	4,3	3,0
STP Bimast Super	5,8	4,0	30	5,9	4,0
STP Bimast Bomb	6,0	4,0	40	6,4	4,2
STP Bimast Bomb Premium	5,6	4,2	60	5,7	4,3

STP Bimast Standart הוא החומר הפשוט והזול ביותר לבידוד רעידות ורעשים מהקו הזה. יש לו מאפייני הפחתת רעשים ורעידות ממוצעים, אך ניתן להשתמש בו בכל מכונית נוסעים. עם זאת, החיסרון המשמעותי שלו הוא שכאשר הוא מגולגל (מותקן) על פני השטח שהוא מעבד, הוא מתגלגל לגושים. כמו כן, לפעמים מציינים שהוא קצר מועד ואינו נצמד היטב לשכבת ההגנה (היא עלולה להתקלף עם הזמן). "Bimast Standard" מיושם באותם מידות, כלומר בחתיכות 530 על 750 מ"מ. המחיר של גיליון אחד נכון לאביב 2019 הוא כ -300 רובל.

בידוד רעשים STP Bimast Super היא גרסה מתקדמת יותר של ההרכב הקודם. בצד אחד, נייר כסף מוחל על הגיליון. לחומר יש עובי ומסה גדלים. לכן, זה יכול לשמש על מקרים עם מתכת רחבה יותר. עם זאת, בשל המסה הגדולה יותר, במקרים מסוימים יש קושי בהתקנות. העובי של STP Bimast Standard מספיק אפילו כדי לחזק אותו בתחתית מרכב המכונית.

בין החסרונות, יש לציין כי לעתים, במהלך ההתקנה על אזורים בעלי עיצוב מורכב, שכבת נייר הכסף עלולה להתקלף. לכן יש לבצע את התקנת החומר בקפידה או להאציל אירוע זה לאנשי מקצוע. בידוד אקוסטי "Bimast Super" מיושם באותם יריעות במידות 530 על 750 מ"מ. המחיר של גיליון אחד נכון לתקופה לעיל הוא כ 350 רובל.

חומר הבידוד STP Bimast Bomb הוא החומר הטוב ביותר בקו מבחינת מחיר ואיכות. יש לו מאפיינים מצוינים, והוא יכול להיות מותקן הן על הגוף של מכוניות מקומיות זולות והן על מכוניות זרות יקרות. יש לו מקדם הפסד מכני של 40%. לרוב החומר איכותי מאוד, אך לאחרונה יש פגיעה במוצרים פגומים, בהם שכבת נייר הכסף מתקלפת עם הזמן או במהלך ההתקנה.

בידוד אקוסטי "Bimast Bomb" נמכר ביריעות דומות במידות 530 על 750 מ"מ. המחיר של גיליון אחד הוא כ 320 רובל, שהוא אינדיקטור חיובי מאוד עבור חומר עם המאפיינים שלו.

ובכן, בידוד הרעש של STP Bimast Bomb Premium הוא החומר בעל הביצועים הטכניים הגבוהים ביותר בקו זה. מקדם ההפסד המכני שלו הוא עד 60%! בעזרתו תוכלו לבודד את הדלתות, התחתית, מכסה תא המטען, מכסה המנוע ואזורים אחרים בגוף המכונית. החומר איכותי מאוד, אולם בשל המסה הגדולה, לעיתים קשה להרכיבו, במיוחד באזורים בעלי מבנה מורכב. החיסרון היחיד של בימאסט ​​Bomb Premium בידוד אקוסטי הוא המחיר הגבוה.

נמכר באותם גיליונות במידות 750 על 530 מ"מ. המחיר של גיליון אחד הוא כ 550 רובל.

STP Vizomat

קו STP Vizomat קיים בשוק כבר זמן רב, אך עדיין פופולרי. כלומר, הם משמשים את הבעלים של מכונות עם גוף מתכת עבה. הקו כולל ארבעה חומרים. שמותיהם ומאפייניהם מסוכמים בטבלה.

שם החומר	מפרטים המוצהרים על ידי היצרן			מאפיינים אמיתיים
משקל סגולי, ק"ג/מ"ר	עובי מ"מ	KMP, %	משקל סגולי, ק"ג/מ"ר	עובי מ"מ
STP Vizomat PB-2	2,7	2,0	12	2,8	2,0
STP Vizomat PB-3,5	4,7	3,5	19	4,7	3,5
STP Vizomat MP	3,8	2,7	28	4,0	2,8
STP Vizomat Premium	4,8	3,5	40	4,8	3,5

חומר בידוד אקוסטי STP Vizomat PB-2 הוא הפשוט ביותר בשורה לעיל. זה קל למדי וקל להתקנה. עם זאת, החיסרון שלו הוא ביצועים גרועים מבחינת בידוד רעשים ורעידות. לכן, זה יכול להיות מותקן רק אם חובב רכב לא רוצה להוציא כסף משמעותי על בידוד אקוסטי של פנים המכונית שלו.

בידוד רעשים ורעידות "Vizomat PB-2" מיוצר ונמכר באותן מידות, ביריעות 530 על 750 מ"מ. המחיר של גיליון אחד נכון לתקופה לעיל הוא כ 250 רובל.

בידוד רעשים STP Vizomat PB-3,5 היא גרסה מתקדמת יותר של החומר הקודם. אז, יש לו עובי גדול יותר והוא מסוגל לעמוד טוב יותר ברטט. לפיכך, מקדם ההפסד המכני שלו גדל לערך של 19%, אך זהו גם אינדיקטור קטן יחסית. לפיכך, החומרים "Vizomat PB-2" ו-"Vizomat PB-3,5" הם חומרים תקציביים ולא יעילים. בנוסף, מצוין כי לא רצוי להרכיב אותם על גג גוף המכונית ועל לוח הדלת. זאת בשל העובדה שבמזג אוויר חם הדבק יכול להתרכך והחומר, בהתאמה, ליפול לחלוטין או חלקי. אבל ניתן להשתמש בהם, למשל, כדי לבודד את הרצפה (התחתית) של גוף מכונה.

המחיר של גיליון בידוד אחד "Vizomat PB-3,5" בגודל 530 על 750 מ"מ הוא כ -270 רובל.

בידוד רעשים STP Vizomat MP הוא הפופולרי ביותר בקו זה. הוא משלב ביצועים טובים ומחיר נמוך. יש להשתמש בחומר על גוף מכונית עשוי מתכת עבה, מבנים קשיחים. יצוין שתהליך ההתקנה די גוזל זמן, אך החומר שומר על צורתו בצורה מושלמת ומגן על הגוף מפני רעידות ועל הפנים מפני רעש. בין החסרונות, יש לציין כי בטמפרטורות הקיץ (כלומר, מ + 28 מעלות צלזיוס ומעלה), החומר מתרכך, מה שמוביל לירידה בתכונות השיכוך. אבל זה יכול לשמש, למשל, כדי לעבד את התחתית, שכן אין זה סביר להתחמם לטמפרטורה כזו.

בידוד אקוסטי "Vizomat MP" מיוצר באותם גיליונות 530 על 750 מ"מ. המחיר של גיליון אחד כזה הוא כ 300 רובל.

בידוד רעשים ורעידות STP Vizomat Premium הוא המוצר היקר והאיכותי ביותר בקו זה, שכן מקדם ההפסדים המכאניים גדל עד ל-40% עם משקל ועובי דומים ל-Vizomat PB-3,5. בהתאם, ניתן להשתמש בבידוד אקוסטי של Vizomat Premium כמעט בכל גוף של מכוניות וכלי רכב מסחריים. החיסרון היחיד של החומר הוא המחיר הגבוה יחסית שלו.

המחיר של גיליון סטנדרטי אחד, בגודל של 530 על 750 מ"מ, הוא כ -500 רובל לתקופה הנ"ל.

STP NoiseLIQUIDator

מגוון המוצרים המיוצרים על ידי STP כולל STP NoiseLIQUIDator משכך רעידות דו-רכיבי מסטיק. הוא ממוקם על ידי היצרן כבידוד קול נוזלי, בעל תכונות אנטי קורוזיה וחיזוק. מסטיק מוחל על התחתית, האדנים והקשתות על גוף המכונית. יחד עם זאת, מצוין כי יש צורך ליישם את ההרכב על חלקים עם משטח הקלה, ולא רצוי ליישם אותו על משטחים חלקים. אז, מסטיק זה יהיה תוספת נהדרת ליריעות בידוד אקוסטי STP שתוארו לעיל. מאפיינים של מסטיק STP NoiseLIQUIDator:

• רמת הפחתת הרעש בתא הנוסעים - עד 40% (עד 3 dB);
• מקדם הפסד מכני (הפחתת רטט) - 20%;
• טווח טמפרטורת הפעלה - מ-30 מעלות צלזיוס עד +70 מעלות צלזיוס.

המסטיק מוחל על המשטח המוכן (הנקה) בעזרת מרית. אין להשאיר אריזה פתוחה לאורך זמן, שכן הרכבה עלול להתקשות ולהפוך לבלתי שמיש. הוא נמכר בבנק במשקל קילוגרם אחד. המחיר המשוער של חבילה אחת כזו הוא כ 700 רובל.

אתה יוצא

במגוון מוצרי Shumoff המיוצרים על ידי חברת Pleiada הרוסית, ישנם שני תת-מינים של מוצרים כאלה - חומרים מבודדי רעש עם אפקט של בידוד תרמי, כמו גם חומרים בולמי רעידות. הבה נשקול אותם בנפרד.

חומרים אטומים לרעש

מגוון חומרי בידוד הרעש מורכב משישה חומרי בידוד קול וחום. המאפיינים שלהם ניתנים להלן.

• נוחות 10. חומר דביק על בסיס גומי קצף שחור. שכבת ההרכבה מוגנת על ידי נייר דבק. עובי החומר הוא 10 מ"מ. משקל סגולי - 0,55 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון אחד הוא 750 על 1000 מ"מ. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-45 מעלות צלזיוס עד +150 מעלות צלזיוס. המחיר של גיליון אחד נכון לאביב 2019 הוא כ-1200 רובל רוסי.
• נוחות 6. חומר בידוד קול וחום דומה, מבוסס על גומי מוקצף. שכבת ההרכבה מוגנת על ידי נייר דבק. עובי החומר הוא 6 מ"מ. משקל סגולי - 0,55 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון אחד הוא 750 על 1000 מ"מ. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-45 מעלות צלזיוס עד +150 מעלות צלזיוס. היתרון הוא שהתקנת החומר מתאפשרת ללא שימוש במייבש שיער לבניין בטמפרטורת סביבה של + 15 מעלות צלזיוס ומעלה. המחיר של גיליון אחד הוא כ 960 רובל.
• Shumoff P4. חומר דומה על בסיס פוליאתילן קצף בעל מבנה תאים סגורים ושכבת דבק. יש נייר דבק בצד ההרכבה. עובי החומר הוא 4 מ"מ. משקל סגולי - 0,25 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון אחד הוא 750 על 560 מ"מ. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-40 מעלות צלזיוס עד +110 מעלות צלזיוס. חוזק הקשר עם משטח הנושא הוא 5 N/cm². המחיר של גיליון אחד הוא 175 רובל.
• Shumoff P4B. חומר בידוד קול וחום על בסיס פוליאתילן קצף בעל מבנה תאים סגורים ושכבה דביקה מונחת עליו. שכבת ההרכבה מוגנת על ידי נייר דבק. האות "ב" בייעוד מציינת כי נעשה שימוש בדבק עמיד למים בייצור החומר. עובי החומר הוא 4 מ"מ. משקל סגולי - 0,25 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון אחד הוא 750 על 560 מ"מ. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-40 מעלות צלזיוס עד +110 מעלות צלזיוס. חוזק הקשר עם משטח הנושא הוא 5 N/cm². המחיר של גיליון אחד הוא 230 רובל.
• Shumoff P8. חומר בידוד רעידות על בסיס פוליאתילן קצף עם שכבת הדבקה עצמית. יש נייר דבק על שכבת ההרכבה. עובי החומר 8 מ"מ. משקל סגולי - 0,45 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון אחד הוא 750 על 560 מ"מ. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-40 מעלות צלזיוס עד +110 מעלות צלזיוס. חוזק הקשר עם משטח הנושא הוא 5 N/cm². המחיר של גיליון אחד הוא 290 רובל.
• Shumoff P8B. חומר רעש ובידוד תרמי דומה המבוסס על פוליאתילן מוקצף עם דבק עמיד למים, כפי שמצוין באות "B" בייעוד. יש נייר דבק על שכבת ההרכבה. עובי החומר 8 מ"מ. משקל סגולי - 0,45 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון אחד הוא 750 על 560 מ"מ. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-40 מעלות צלזיוס עד +110 מעלות צלזיוס. חוזק הקשר עם משטח הנושא הוא 5 N/cm². המחיר של גיליון אחד הוא 335 רובל.

כל אחד מהחומרים המפורטים מומלץ לבידוד תא הנוסעים לא רק מפגיעות רעש, אלא גם כדי לשמור על טמפרטורה נוחה בתא - קריר בקיץ וחם בחורף.

חומרים לבידוד רעידות

חומרים לבידוד רעידות הם הבסיס לבידוד רעשים של פנים המכונית. נכון לעכשיו, הקו של הסימן המסחרי Shumoff מיוצג על ידי 13 מוצרים דומים הנבדלים במאפיינים הטכניים והתפעוליים שלהם.

• Shumoff M2 Ultra. הרכב בידוד הרטט פותח על מנת לעמוד בדרישות החומר האמריקאי דינאמט. עם זאת, האחרון עולה בערך פי שלושה מאשר מקבילו הרוסי. בנוסף לשיכוך הרטט, החומר מגביר את הקשיחות הכללית של הגוף. עובי החומר הוא 2 מ"מ. מקדם ההפסדים המכניים הוא 30%. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 3,2 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. טמפרטורת הפעולה המקסימלית המותרת היא +140 מעלות צלזיוס. מותר לבצע התקנה של החומר בטמפרטורת סביבה של +15 מעלות צלזיוס ומעלה. המחיר של גיליון אחד הוא כ 145 רובל.
• Shumoff M2.7 Ultra. חומר זה דומה לחלוטין לקודם. ההבדל הוא רק בעובי שלו - 2,7 מ"מ, כמו גם המשקל הסגולי - 4,2 ק"ג / מ"ר. ניתן להרכבה גם ללא שימוש במייבש שיער לבניין בטמפרטורות מ-+15 מעלות צלזיוס ומעלה. המחיר של גיליון אחד הוא כ 180 רובל.
• שומוף אור 2. זהו חומר הדבק עצמי סופג רעידות עם שכבת מסטיק בצפיפות נמוכה. בצד הקדמי יש רדיד אלומיניום, המספק הגנה מכנית על החומר, כמו גם מגדיל את התכונות הוויברואקוסטיות שלו. עובי החומר הוא 2,2 מ"מ. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 2,4 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. משפר את הקשיחות של גוף המכונית. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-45 מעלות צלזיוס עד +120 מעלות צלזיוס. ניתן להרכבה ללא שימוש באקדח אוויר חם לבניין בטמפרטורת סביבה של +20 מעלות צלזיוס ומעלה. המחיר של גיליון אחד הוא כ 110 רובל.
• שומוף אור 3. החומר דומה לחלוטין לקודם. זה שונה רק בעובי, כלומר - 3,2 מ"מ ומשקל סגולי - 3,8 ק"ג / מ"ר. טמפרטורת הפעולה המרבית המותרת היא +140 מעלות צלזיוס. ניתן להרכבה ללא מייבש שיער בטמפרטורה של +15 מעלות צלזיוס. המחיר של גיליון אחד הוא 130 רובל.
• Shumoff Mix F. חומר דביק סופג רעידות המיועד להתקנה על חלקי מתכת ופלסטיק של המכונית. השכבה הקדמית היא רדיד אלומיניום. בהמשך מגיעות מספר שכבות של מסטיקים שונים. שכבת ההרכבה האחרונה מכוסה בנייר דבק. עובי החומר הוא 4,5 מ"מ. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 6,7 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. משפר את הקשיחות של גוף המכונית. שימו לב כי לצורך התקנת החומר, יש צורך להשתמש במייבש שיער לבניין, שבאמצעותו עליכם לחמם אותו לטמפרטורה של + 50 מעלות צלזיוס. המחיר של גיליון אחד הוא כ 190 רובל.
• Shumoff Mix F מהדורה מיוחדת. חומר זה הוא אחד הפופולריים ביותר בקו זה. במבנה ובמאפייניו, הוא דומה לחלוטין לקודם. עם זאת, יש לו תכונות טובות יותר. עובי החומר הוא 5,9 מ"מ. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 9,5 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. משפר את הקשיחות של גוף המכונית. ניתן להרכבה ללא שימוש במייבש שיער לבניין. המחיר של גיליון אחד הוא כ 250 רובל.
• Shumoff M2. אחד החומרים הפשוטים, הקלים והזולים בסדרה זו. הכריכה הקדמית היא רדיד אלומיניום. הצד הדביק מצופה בנייר שחרור. עובי החומר הוא 2,2 מ"מ. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 3,2 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. משפר את הקשיחות של גוף המכונית. טמפרטורת הפעולה המרבית המותרת היא +140 מעלות צלזיוס. ניתן להרכבה ללא מייבש שיער בטמפרטורה של +15 מעלות צלזיוס. המחיר של גיליון אחד הוא 95 רובל.
• Shumoff M3. דומה לחלוטין לחומר הקודם, אבל קצת יותר עבה. עובי החומר הוא 3 מ"מ. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 4,5 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. משפר את הקשיחות של גוף המכונית. טמפרטורת הפעולה המרבית המותרת היא +140 מעלות צלזיוס. ניתן להרכבה ללא מייבש שיער בטמפרטורה של +15 מעלות צלזיוס. המחיר של גיליון אחד הוא 115 רובל.
• Shumoff M4. דומה לחלוטין לחומר הקודם, אבל קצת יותר עבה. עובי החומר הוא 4 מ"מ. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 6,75 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. משפר את הקשיחות של גוף המכונית. טמפרטורת הפעולה המרבית המותרת היא +140 מעלות צלזיוס. ניתן להרכבה ללא מייבש שיער בטמפרטורה של +15 מעלות צלזיוס. המחיר של גיליון אחד הוא 155 רובל.
• שומוף פרופ' פ. חומר תרמו דביק לשיכוך רעידות בעל קשיחות מוגברת. נוצר על בסיס מרוכב פולימר ביטומני במילוי גבוה. הוא משכך בצורה מושלמת אפילו רעידות משמעותיות ומחזק את גוף המכונית. עובי החומר הוא 4 מ"מ. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 6,3 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. שימו לב שחומר זה מומלץ לשימוש באזורים עם טמפרטורות חיוביות קבועות. ההוראות מצביעות על כך שהוא יעיל יותר בטמפרטורות של +40 מעלות צלזיוס ומעלה. במהלך ההתקנה, יש צורך להשתמש במייבש שיער לבניין על מנת לחמם את החומר לטמפרטורה של + 50 מעלות צלזיוס. המחיר של גיליון אחד הוא 140 רובל.
• שכבת שומוף. החומר הוא פולימר דבק קבוע במילוי גבוה. יש לו שתי שכבות - הרכבה ומיסוך. יש לו מעט יעילות, אך ניתן להשתמש בו במקומות פתוחים בגוף. עובי החומר הוא 1,7 מ"מ. משקל סגולי - 3,1 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. משפר את הקשיחות של גוף המכונית. טמפרטורת הפעולה המרבית המותרת היא +140 מעלות צלזיוס. ניתן להרכבה ללא שימוש במייבש שיער לבניין. המחיר של גיליון אחד הוא 70 רובל.
• שומוף ג'וקר. החומר סופג רעידות Shumoff Joker הוא מסטיק בעל חוזק לכידות מוגבר, חדירה והידבקות. היתרון הגדול של חומר זה הוא היצמדותו המוגברת לפלדה ואלומיניום. לכן, ניתן להשתמש בו על כל משטח של גוף המכונית. עובי החומר הוא 2 מ"מ. עובי נייר הכסף הוא 100 מיקרון. משקל סגולי - 3,2 ק"ג / מ"ר. גודל גיליון - 370 על 270 מ"מ. משפר את הקשיחות של גוף המכונית. טמפרטורת הפעולה המרבית המותרת היא +140 מעלות צלזיוס. ניתן להרכבה ללא מייבש שיער בטמפרטורה של +15 מעלות צלזיוס. המחיר של גיליון אחד הוא 150 רובל.
• Shumoff Joker Black. חומר זה דומה לחלוטין לקודם, אך יש לו עובי גדול יותר. אז זה 2,7 מ"מ, והמשקל הסגולי, בהתאמה, הוא 4,2 ק"ג / מ"ר. השם שחור (באנגלית - "שחור") ניתן לחומר בגלל עיצובו. הג'וקר הדק (2 מ"מ) מגיע עם תמונת רקע בהירה, בעוד שהג'וקר העבה (2,7 מ"מ) מגיע עם רקע כהה. גיליון אחד עולה 190 רובל.

מפתחת חומרי בידוד הרעידות הרשומים, חברת Pleiada, מרחיבה כל העת את מגוון המוצרים. לכן, יתכנו עדכונים בשוק.

KICX

תחת הסימן המסחרי KICX, חומרים בולמי קול וספיגת רעידות מיוצרים בנפרד. הבה נשקול אותם בנפרד.

חומרים סופגי רעידות

נכון לאביב 2019, ישנם 12 חומרים שונים בקו, אך רק 5 מהם מיועדים להתקנה במכוניות. הבה נציג בקצרה את השמות והמאפיינים של כמה מהם:

• אופטימה. התוספת האחרונה להרכב. החומר הוא קומפוזיציה קלת משקל הסופג רעידות בנייר כסף. זהו הרכב פולימר על בסיס גומי. גודל גיליון אחד הוא 270 על 370 מ"מ. עובי יריעה - 1,6 מ"מ. מתאים להתקנה על אלמנטים שונים של גוף המכונית. המוצר נמכר באריזה המורכבת מ-30 גיליונות (השטח הכולל הוא פחות מ-3 מ"ר). המחיר של חבילה נכון לתקופה לעיל הוא כ 1500 רובל, וזה די זול בהשוואה לאנלוגים.
• סטנדארט. חומר בידוד רעידות קלאסי לרכב. גודל גיליון אחד הוא 540 על 370 מ"מ. עובי - 2,1 מ"מ. משקל סגולי - 3,2 ק"ג / מ"ר. מקדם ההפסדים המכניים הוא 26%. חוזק הקשר עם פני השטח הוא 10 N/cm². 26 גיליונות ארוזים בחבילה, השטח הכולל הוא 4,6 מ"ר. המחיר של חבילה אחת הוא 2500 רובל.
• סוּפֶּר. חומר בידוד רעידות זה יכול לשמש הן לבידוד רעשי רכב והן למתן צליל באיכות גבוהה של כל מערכות שמע לרכב. שונה במאפיינים תפעוליים גבוהים מאוד. גודל גיליון - 540 על 370 מ"מ. עובי יריעה - 2,7 מ"מ. מקדם ההפסדים המכניים הוא 34%. כוח המשיכה למשטח הוא 10 N/cm². משקל סגולי - 4,6 ק"ג / מ"ר. הוא נמכר באריזה המכילה 16 גיליונות, השטח הכולל הוא 3,2 מ"ר. המחיר של חבילה כזו הוא 2500 רובל.
• בִּלעָדִי. חומר טוב נגד רעידות להפחתת רעשים ברכב ו/או לשיפור הסאונד של מערכת השמע בתא הנוסעים. גודל יריעה - 750 על 500 מ' עובי יריעה - 1,8 מ"מ. מקדם ההפסדים המכניים הוא 23%. חוזק הידבקות - 10 N/cm². החבילה מכילה 15 גיליונות בשטח כולל של 5,62 מ"ר. המחיר של חבילה אחת הוא 2900 רובל.
• אפקט בלעדי. גרסה משופרת של החומר הקודם, מתאימה להתקנה בכל מכונית. גודל גיליון - 750 על 500 מ"מ. עובי יריעה - 2,2 מ"מ. מקדם ההפסדים המכניים הוא 35%. חוזק הידבקות - 10 N/cm². החבילה מכילה 10 גיליונות בשטח כולל של 3,75 מ"ר. המחיר של חבילה אחת הוא 2600 רובל.

חומרים בולמי רעש

ישנם שבעה מוצרים בקו KICX של חומרים בולמי רעש. עם זאת, לשימוש בסביבת רכב, עדיף להשתמש בשניים בלבד.

• SP13. זהו חומר בידוד אקוסטי חדשני המבוסס על משטח פירמידלי מובנה. צורה זו סופגת ביעילות את האנרגיה של גל הקול. החומר עמיד למים ושקוף קול. גודל גיליון אחד הוא 750 על 1000 מ"מ. עוביו הוא 13 מ"מ (מה שעלול לגרום לקשיים בהתקנתו בתא הנוסעים). החבילה מכילה 16 יריעות בשטח כולל של 12 מ"ר. המחיר הוא 950 רובל.
• רכב FELT. חומר בידוד אקוסטי שפותח במיוחד על ידי החברה עבור התקנתו במכונית. גודל גיליון - 750 על 1000 מ"מ. עובי - 1 מ"מ. המארז מכיל 10 גיליונות, בשטח כולל של 7,5 מ"ר. המחיר הוא 280 רובל.

מותגים אחרים

היצרנים והמותגים המפורטים לעיל הם הפופולריים ביותר. עם זאת, על המדפים של סוכנויות רכב אתה יכול למצוא מוצרים של מותגים אחרים. אנו מפרטים את הפופולריים שבהם בקרב נהגים מקומיים.

דינמט

• Dynamat 21100 DynaPad. בידוד רעש טוב לפנים הרכב. יש לו גודל יריעה של 137 על 81 ס"מ. בהתאם, יריעה אחת יכולה לשמש לשטח גדול של בידוד. עובי יריעה - 11,48 מ"מ. השכבה המתכתית נעדרת. ביקורות על החומר די טובות. לכן, מומלץ לרכוש. החיסרון היחיד הוא העלות הגבוהה. המחיר של גיליון אחד נכון לאביב 2019 הוא כ 5900 רובל.
• חבילת Dynamat Xtreme Bulk. חומר די ישן, אבל יעיל. עשוי בוטיל שחור עם יריעת אלומיניום. הידבקות מצוינת למשטחי מתכת. ניתן להשתמש בחומר בטמפרטורות מ-10°C עד +60°C. מקדם ההפסד המכני הוא 41,7% בטמפרטורה של +20 מעלות צלזיוס. התקנת החומר אינה קשה, שכן שכבת הדבק מחזיקה היטב את הסדין, ומשקל הסדין נמוך. המחיר של מטר מרובע אחד של Dynamat Xtreme Bulk Pack הוא 700 רובל.
• Dynamat Dynaplate. חומר פלסטי מאוד סופג ויברו ורעש. יש לו ביצועי בידוד גבוהים מאוד, ויחד עם זאת הוא מאוד דק וקל. בנוסף לרכב, ניתן להשתמש בו גם להתקנה בפומבינות. מקדם ההפסד המכני תלוי בטמפרטורה. בין החסרונות ניתן לציין את מורכבות ההתקנה והעלות הגבוהה. המחיר למ"ר של חומר הוא כ 3000 רובל.

סופי

מוצרי Ultimate מתחלקים למספר סוגים, ביניהם בולמי רעש ובולמי רעידות מוצעים בנפרד. שקול אותם בנפרד, נתחיל עם בולמי רעש.

• סופג סאונד אולטימטיבי 15. החומר סופג צלילים בתדר בינוני וגבוה במיוחד. יכול לשמש להתקנה על דלתות, גג, מגן מנוע מתא הנוסעים, קשתות גלגלים. אין ריח, קל להתקנה. מומלץ להתקין אותו יחד עם חומרים בולמי רעידות. גודל יריעה אחת 100 על 75 ס"מ. עובי היריעה 15 מ"מ. המחיר של גיליון אחד הוא 900 רובל.
• סופג סאונד אולטימטיבי 10. חומר טכנולוגי יותר לעומת הקודם. זהו קצף פוליאוריטן אלסטי שונה עם הספגה מיוחדת עם שכבה דביקה המוגנת על ידי אטם אנטי-דביק. חומר עמיד עמיד למים עם עמידות מוגברת לקרינה אולטרה סגולה. גודל גיליון - 100 על 75 ס"מ. עובי גיליון - 10 מ"מ. המחיר הוא 900 רובל.
• סופג סאונד אולטימטיבי 5. דומה לחומר הקודם, אך בעובי קטן יותר. עם זאת, יש לו את הביצועים הגרועים ביותר והוא זול יותר, ולכן הוא אחד מחומרי הבידוד הפופולריים ביותר בקרב נהגים. זה יכול לשמש גם עבור בידוד פנים מינורי, או במקרה כאשר, מסיבה כלשהי, לא ניתן להשתמש בחומר עבה. גודל הגיליון דומה - 100 על 75 ס"מ, עובי - 5 מ"מ. המחיר של גיליון אחד הוא 630 רובל.
• ULTIMATE SOFT א. הפיתוח החדש של החברה, בעל ביצועים גבוהים מאוד. החומר עשוי על בסיס גומי מוקצף עם גמישות מוגברת. משלב את הפונקציות של בולם רעידות ורעש. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-40 מעלות צלזיוס עד +120 מעלות צלזיוס. גודל גיליון - 50 על 75 ס"מ. עובי - 20 מ"מ, מה שעלול להגביל את השימוש בו בחלק מהמכונות. רמת הפחתת רעש - 90…93%. החיסרון היחיד הוא העלות הגבוהה. המחיר עבור גיליון אחד הוא כ 1700 רובל.

להלן מגוון חומרים סופג רעידות ULTIMATE.

• מבנה אולטימטיבי A1. בולם רעידות על בסיס הרכב פולימר-גומי משופר, מגובה ברדיד אלומיניום. טווח טמפרטורת הפעלה - מ-40 מעלות צלזיוס עד +100 מעלות צלזיוס. גודל גיליון - 50 על 75 ס"מ. עובי - 1,7 מ"מ. משקל סגולי - 2,7 ק"ג / מ"ר. זה יכול להיות מותקן על רצפת מרכב המכונית, הדלת, הגג, דפנות הגוף, מכסה המנוע ומכסה תא המטען, קשתות גלגלים. מקדם ההפסדים המכניים הוא 25%. המחיר של גיליון אחד הוא 265 רובל.
• מבנה אולטימטיבי A2. החומר דומה לחלוטין לקודם, אבל עם עובי גדול יותר. גודל יריעה - 50 על 75 ס"מ. עובי יריעה - 2,3 מ"מ. משקל סגולי - 3,5 ק"ג / מ"ר. מקדם ההפסדים המכניים הוא 30%. המחיר של גיליון אחד הוא 305 רובל.
• מבנה אולטימטיבי A3. חומר דומה עם גם עובי גדול יותר. גודל גיליון - 50 על 75 ס"מ. עובי - 3 מ"מ. משקל סגולי - 4,2 ק"ג / מ"ר. מקדם ההפסדים המכניים הוא 36%. המחיר של גיליון אחד הוא 360 רובל.
• גוש בנייה אולטימטיבי 3. בולם רעידות רב שכבתי חדש המבוסס על ביטומן טרמוסט. היתרון הוא שבטמפרטורה של +20°C ... +25°C ומעלה, ניתן להרכיב את החומר ללא חימום. עם זאת, לאחר ההתקנה, רצוי לחמם אותו לטמפרטורה של + 70 מעלות צלזיוס על מנת להגביר את קשיחות החומר. גודל גיליון אחד 37 על 50 ס"מ. עובי 3,6 מ"מ. מקדם ההפסדים המכניים הוא 35%. המחיר של גיליון אחד הוא 240 רובל.
• גוש בנייה אולטימטיבי 4. החומר דומה לזה הקודם, אבל עם מאפיינים טובים יותר. גודל גיליון - 37 על 50 ס"מ. עובי - 3,4 מ"מ. מקדם ההפסדים המכניים הוא 45%. מחיר הסדין הוא 310 רובל.
• קונסטרוקט B2. זהו אחד החומרים הזולים, אך גם לא יעילים בקו. מומלץ להשתמש על משטחי מתכת בעובי של עד 0,8 מ"מ. זה נעשה על בסיס ביטומן thermosetting. זה חייב להיות רכוב כאשר מחומם ל + 30 ° С ... + 40 ° С. ואז לחמם עד +60°С…+70°С כדי להגביר את קשיחות החומר. גודל גיליון - 750 על 500 מ"מ. עובי - 2 מ"מ. משקל סגולי - 3,6 ק"ג / מ"ר. הפחתת רעש אקוסטית - 75%. המחיר של גיליון אחד הוא 215 רובל.
• קונסטרוקט B3,5. החומר דומה לזה הקודם. מומלץ לשימוש על משטחי מתכת בעובי מתכת של עד 1 מ"מ. גודל גיליון - 750 על 500 מ"מ. עובי יריעה - 3,5 מ"מ. משקל סגולי - 6,1 ק"ג / מ"ר. הפחתת רעש אקוסטית - 80%. המחיר של גיליון אחד הוא 280 רובל.

למעשה, רשימה זו רחוקה מלהיות מלאה. יצרנים רבים עורכים באינטנסיביות מחקר רלוונטי ומציגים דגמים חדשים של בידוד רעידות ורעשים לייצור. לכן, מגוון החנויות המקוונות ופלטפורמות המסחר הרגילות מתעדכן כל הזמן. האם השתמשת בבידוד רעידות, ואם כן באיזה? ספר לנו על זה בתגובות.

פלט

בידוד הרעשים מאפשר לא רק להיפטר מקולות לא נעימים, אלא גם לספק נוחות לנהג ולנוסעים בזמן הנהיגה. לכן, אם המכונית אינה מצוידת אפילו בחבילת בידוד אקוסטי מינימלית, רצוי לתקן אותה. יחד עם זאת, עליך להבין שחלק מהצלילים הנכנסים לתא הנוסעים מבחוץ יכולים לאותת על התמוטטות של רכיבי מתלי רכב בודדים, מנוע הבעירה הפנימית ותיבת ההילוכים. לכן, בידוד לא חייב להיות מוחלט. באשר לבחירה של חומר בידוד אקוסטי זה או אחר, בחירתו צריכה להתבסס על רמת הרעש, נוכחות הרטט, קלות ההתקנה, עמידות, תמורה לכסף. עם זאת, החומרים המפורטים לעיל כבר נמצאים בשימוש על ידי בעלי רכב, ולכן הם מאוד מומלצים להתקנה על המכונית שלך.