קלינה-2 או לאדה פריורה? מה לבחור?
תוכן
כרגע, המכוניות הפופולריות והנמכרות ביותר בשוק המקומי הן לאדה פריורה והדור ה-2 החדש של Kalin, שיצא לאחרונה. מכיוון שמדובר במכוניות הנמכרות ביותר ברוסיה, זה ביניהן שרוב הבעלים הפוטנציאליים בוחרים כעת.
ראוי לציין שלמרות שמכוניות אלו ממוקמות בקטגוריות מחיר מעט שונות, עדיין די קשה לבחור ביניהן, להלן נשקול את היתרונות והחסרונות העיקריים של כל דגם, וכן נשווה את האבזור והתצורה שלהן.
העבר את Kalina-2 ופריורס
לאחרונה, המנועים החזקים ביותר שיוצרו אי פעם על ידי Avtovaz הותקנו במנזר לדאק. היו להם 98 כוחות סוס במלאי ונפח של 1,6 ליטר. אבל קצת מאוחר יותר, המנועים האלה החלו להיות מותקנים על Kalina אפילו מהדור הראשון, אז באותו רגע הם היו באותה רמה בהשוואה זו.
אלא שלאחרונה המצב השתנה באופן דרמטי לטובת מכונית הקלינה 2 הזולה יותר, שכן כעת היא מצוידת ביחידת הכוח החזקה ביותר בשורה של כל הדגמים, המפתחת 106 כ"ס. מנוע זה משודך לתיבת הילוכים חדשה בעלת 5 הילוכים, בעלת הנעה בכבלים. אז, המנוע החזק ביותר ניתן להשיג רק עם רכישת Kalina-2.
באשר לשינויים פשוטים יותר, מנועי 8 שסתומים עם בוכנה קלה עדיין מותקנים גם בפריורה וגם בקלינה. החיסרון של כל המנועים הללו הוא העובדה שאם רצועת התזמון נשברת, השסתומים נפגשים עם הבוכנות והמנוע יצטרך לעבור תיקון יקר.
השוואה בין גופים, הרכבה ועמידות בפני קורוזיה
אם אתה מסתכל קצת אל העבר, אז המנהיג הבלתי מעורער בהתנגדות של גופים בפני קורוזיה היה קלינה, שאפילו במשך 7-8 שנים אין עקבות של קורוזיה, אבל פריורה איבדה בזה קצת. לגבי השינויים של היום, הגוף והמתכת של הקלינה החדשה זהים לאלו של גרנט, וזה מוקדם מדי לדבר על עמידות בפני קורוזיה.
לגבי איכות המבנה של הגוף והפנים. כאן המובילה היא Kalina 2, שכן כל הפערים בין חלקי הגוף הם מינימליים ונעשים אחידים מאוד, כלומר, המפרקים כמעט זהים מלמעלה למטה בכל הגוף. בתא הנוסעים גם הכל נעשה יותר אסוף. למרות שלוח המחוונים ושאר חלקי הגימור בלדה פריורה איכותיים יותר, משום מה יש יותר חריקות מהם.
מחמם פנים ונוחות תנועה
אני חושב שלבעלים רבים לא יהיה טיפת ספק שהתנור בקלינה הוא הטוב מכל המכוניות הביתיות. אפילו במהירות הראשונה של המחמם, בעונת החורף סביר שלא תקפא במכונית, ובאשר לנוסעים מאחור, הם גם ירגישו בנוח, כי חרירים מתחת למנהרת הרצפה עולים על רגליהם מתחת למושבים הקדמיים, שדרכו מגיע אוויר חם מהמחמם.
בפריורה התנור הרבה יותר קר, וצריך להקפיא שם לעתים קרובות יותר. יתרה מכך, בשל העובדה שאין אטמי גומי על הדלתות (למטה), אוויר קר חודר לתא הנוסעים מהר יותר מאשר בקלינה, ופנים המכונית מתקרר הרבה יותר מהר.
בכל הנוגע לנוחות הנסיעה, כאן עלינו לחלוק כבוד לפריורה, במיוחד במהירויות גבוהות בכביש המהיר. דגם זה יציב יותר במהירות ויכולת התמרון עולה על קאלינה. המתלים בפריורה רכים יותר ובולע את אי סדרי הכביש בצורה חלקה יותר ובלתי מורגשת.
מחירים, תצורה וציוד
כאן, בכל המקרים, הדור החדש של Kalina 2 מפסיד, שכן הוא יקר יותר מהמתחרה שלו. למרות שלפני כמה חודשים, כשעוד יוצר דגם הדור הראשון, הפריורה הייתה קצת יותר יקרה. באשר לאבזור, הגרסה היקרה ביותר של פריורה זולה יותר מהקלינה החדשה, אך יש לה יתרון אופציה כזו כמו בקרת שיוט.
