מנוע קרבורטור VAZ 2107: מאפיינים, אפשרויות החלפה
תוכן
מכונית VAZ 2107 הפכה מזמן לקלאסיקה של תעשיית הרכב המקומית. עם זאת, לא כל הבעלים יודעים שהדגם אידיאלי עבור כוונון ושדרוגים שונים. לדוגמה, אתה יכול לייעל באופן משמעותי את המאפיינים הדינמיים של ה"שבע" על ידי החלפת המנוע. VAZ 2107 "סובל" בקלות את כל החידושים במונחים של חידוד המנוע.
באילו מנועים מצויד ה-VAZ 2107?
דגם VAZ 2107 יוצר בין השנים 1982 עד 2012. במהלך 30 שנות קיומה, שוכללה המכונית שוב ושוב ושונתה כדי לעמוד בצורה מדויקת יותר בדרישות המודרניות. בתחילה, ה"שבע" נתפס כמכונית הנעה אחורית בדרגה קטנה במרכב סדאן. עם זאת, במדינות מסוימות, ה-VAZ 2107 הושלם ושונה, וזו הסיבה שהוא יכול להיחשב לדגם רכב אוניברסלי.
בהתאם לשנת הייצור וארץ הייצור (בזמנים שונים, VAZ 2107 הופק לא רק על ידי AvtoVAZ הרוסי, אלא גם על ידי מפעלים במדינות אירופה ואסיה), הדגם היה מצויד בסוגים שונים של מערכות הנעה:
- LADA-2107 (מנוע 2103, 1,5 ליטר, 8 תאים, קרבורטור);
- LADA-21072 (מנוע 2105, 1,3 ליטר, 8 תאים, קרבורטור, הנעת רצועת טיימינג);
- LADA-21073 (מנוע 1,7 ליטר, 8 תאים, הזרקה יחידה - גרסת ייצוא לשוק האירופי);
- LADA-21074 (מנוע 2106, 1,6 ליטר, 8 תאים, קרבורטור);
- LADA-21070 (מנוע 2103, 1,5 ליטר, 8 תאים, קרבורטור);
- LADA-2107–20 (מנוע 2104, 1,5 ליטר, 8 תאים, הזרקה מבוזרת, יורו-2);
- LADA-2107–71 (מנוע 1,4 ליטר, מנוע 66 כ"ס 21034 לבנזין A-76, גרסה לסין);
- LADA-21074–20 (מנוע 21067–10, 1,6 ליטר, 8 תאים, הזרקה מבוזרת, יורו-2);
- LADA-21074–30 (מנוע 21067–20, 1,6 ליטר, 8 תאים, הזרקה מבוזרת, יורו-3);
- LADA-210740 (מנוע 21067, 1,6 ליטר, 53 קילוואט / 72,7 כ"ס 8 תאים, מזרק, זרז) (2007 ואילך);
- LADA-21077 (מנוע 2105, 1,3 ליטר, 8 תאים, קרבורטור, הנעת רצועת טיימינג - גרסת ייצוא לבריטניה);
- LADA-21078 (מנוע 2106, 1,6 ליטר, 8 תאים, קרבורטור - גרסת ייצוא לבריטניה);
- LADA-21079 (מנוע בוכנה סיבובית 1,3 ליטר, 140 כ"ס, נוצר במקור לצרכי משרד הפנים וה-KGB);
- LADA-2107 ZNG (מנוע 21213, 1,7 ליטר, 8 תאים, הזרקה מרכזית).
כלומר, היו 2107 גרסאות בקו VAZ 14 - או עם מנועי קרבורטור או מנועי הזרקה.
קרא על העיצוב של מנועי הזרקה VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
מפרט VAZ 2107 (קרבורטור)
ב-VAZ 2107 הותקן במקור קרבורטור בנפח של 1,5 ו-1,6 ליטר. בברית המועצות בשנים 1980–1990, כמעט כל הדגמים שיוצרו היו מצוידים במנועים בנפח זה - כוח זה הספיק לטיולים ברחבי העיר והכבישים הכפריים. המנוע משתמש בבנזין AI-92 כדי ליצור תערובת אוויר-דלק. היו גם קרבורטורים בנפח של 1,3 ו-1,2 ליטר, אבל הם לא היו מאוד פופולריים.
לקרבורטור ב"שבע" אין ממדים גדולים: רוחב המכשיר 18.5 ס"מ, אורכו 16 ס"מ, גובהו 21.5 ס"מ. המשקל הכולל של כל מכלול המנגנון (ללא דלק) הוא 2.79 ק"ג. המנוע עובד עם מצתים מסוג מסוים - מותג A17DVR או A17DV-10 *.
ההספק המרבי חושב על פי GOST 14846: 54 קילוואט (או 8 כוחות סוס).
קוטר הצילינדרים הפועלים הוא 79 מ"מ, בעוד מהלך הבוכנה יכול להגיע ל-80 מ"מ. סדר הפעולה שנקבע של הצילינדרים מתבצע על פי תכנית 1-3-4-2 (תכנית זו חייבת להיות ידועה לכל מכונאי רכב, שכן אם לא יופעלו הצילינדרים, פעולת הקרבורטור תופרע) .
גודל גל הארכובה הוא 50 מ"מ, הגל עצמו מסתובב במהירות של 795 סל"ד. במבט מחזית המכונית (צד הרדיאטור), גל הארכובה מסתובב בכיוון השעון. לגלגל התנופה המותקן בדגם יש קוטר חיצוני של 5400 מ"מ.
בדוק את האפשרויות של כוונון הקרבורטור VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
מערכת השימון על קרבורטורים VAZ 2107 משולבת, כלומר, שימון חלקי שפשוף מתבצע הן בלחץ והן על ידי ריסוס. אם אתה עוקב אחר ההמלצות של מהנדסי AvtoVAZ, אז אתה צריך למלא את מנוע הקרבורטור של "שבע" עם שמנים העומדים בתקן API SG / CD. כמו כן, מומלץ לבחור חומר סיכה לפי סיווג SAE (Society of Automotive Engineers בארה"ב). לפיכך, אם נשלב את שני העקרונות הללו לבחירת שמנים, אז עדיף למלא את מנוע הקרבורטור של "שבע":
- שמנים המיוצרים על ידי Lukoil של הגרסאות "Lux" ו-"Super";
- שמני מותג Esso;
- חומרי סיכה של Shell Helix Super;
- שמנים "נורסי אקסטרה".
AvtoVAZ קבע את צריכת השמן המותרת במהלך פעולת המכונית. אז, אובדן של 0.7 ליטר שמן לכל 1000 קילומטר נחשב מקובל (כמובן, אם אין דליפות).
מאיפה השיעור הזה של 700 גרם ל-1000??? זה יותר דומה לנורמה של GAZ-53, לפחות בחווה שבה עבדתי פעם נתנו ליטר שמן עבור כ-200 ליטר בנזין. כתבתי אך ורק בהזדמנות שלי - תמיד שמרתי שמן MAX. בארכובה, ובשום מקום זה לא זרם או טפטף מכל מקום, ובהחלפת המפלס ב-2 גפרורים מתחת ל-MAX. היה, וזה עבור 8000. זו צריכת שמן רגילה, כמו בספר "צריכת שמן טבעי לפסולת". ומתי זה הפך בעת החלפת MIN. לשים על הון, וכפי שהתברר, לא בכדי
המשאב של מנוע הקרבורטור לפני השיפוץ קטן יחסית - כ-150-200 אלף קילומטרים. עם זאת, בשל פשטות העיצוב, שיפוץ לא ידרוש השקעות גדולות, בעוד המנוע המעודכן יפעל באותו מצב כמו החדש. באופן כללי, המשאב של מנוע VAZ 2107 תלוי מאוד בסגנון הנהיגה והחריצות של הנהג:
זה תלוי איך לנהוג ואיזה שמן לשפוך. באופן אידיאלי - 200 אלף, אז ההון מובטח
הלכתי 270 אלף, הייתי הולך יותר, אבל תאונה אילצה אותו לפרק והחליף כל מה שצריך בלי לשעמם.
איפה מספר המנוע
כל דגם רכב המיוצר במפעל מצויד במנוע עם מספר אישי. אז, מספר המנוע על ה"שבע" הוא מספר הזיהוי שלו, לפיו ניתן לקבוע את זהות המכונית הגנובה ואת ההיסטוריה שלה.
מספר המנוע מוטבע על בלוק הצילינדר בצד שמאל, מיד מתחת למפיץ. בנוסף, המספר משוכפל בטבלת הסיכום, המצורפת מתחתית בית יניקת האוויר. על לוחית מתכת, נתונים כאלה על המכונית כמו דגם, מספר גוף, דגם ומספר יחידת המנוע, ציוד וכו' נדפקים.
איזה מנוע אפשר לשים על ה-VAZ 2107 במקום הסטנדרטי
חלק מהנהגים שרגילים לשדרג מכוניות במו ידיהם מחליטים להחליף את המנוע המותקן במנוע פרודוקטיבי יותר. כמו כל מכונית אחרת, ניתן לבצע מחדש את ה"שבע" ולהצטייד במנוע ממכונית אחרת, אך יש להקפיד על מספר כללים:
- המנוע החלופי חייב להתאים בדיוק למידות ולמשקל של המכשיר הסטנדרטי. אחרת, ייתכנו בעיות בפעולת המנוע החדש.
- המנוע החדש צריך להתאים לתיבת ההילוכים הקיימת.
- אתה לא יכול להפריז מאוד בכוחה של יחידת הכוח החדשה (לא יותר מ-150 כ"ס).
מנועים מדגמי VAZ אחרים
כמובן, הדבר הראשון שבעלי ה"שבעה" מפנים את תשומת לבם למנועים של דגמי VAZ אחרים. האפשרות הטובה ביותר (קצת יותר חזקה ועמידה יותר) היא קרבורטור עם VAZ 2114. זה מתאים לחלוטין למידות של קרבורטור VAZ 2107, אבל הוא מכשיר מודרני ופרודוקטיבי יותר. בנוסף, אתה יכול להתקין מנוע עם VAZ 2114 כמעט ללא שינויים - הבעיות היחידות יכולות להתעורר עם RPD, אבל הן נפתרות בקלות.
מנועים מדגמי VAZ מוקדמים יותר (2104, 2106) מתאימים גם מבחינת מידותיהם ומשקלם למקום מנוע VAZ 2107, עם זאת, החלפה לא תהיה מומלצת, שכן מכשירים מיושנים לא יעניקו למכונית דינמיקה ועמידות.
מנועים ממכוניות זרות
ב-VAZ 2107, אתה יכול גם לשים מנוע ממכונית מיובאת. אידיאלי להחלפת מערכות הנעה של המותגים פיאט וניסאן. INהעניין הוא שהאב של מנועי VAZ היה מנועי פיאט, הם גם שימשו כבסיס לפיתוח מנועי ניסאן.
לכן, ניתן להתקין מנועים ממכוניות זרות אלו על ה"שבע" ללא כל שינויים ושינויים.
עוד על מנוע VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
מנוע סיבובי
הייתה תקופה בהיסטוריה של AvtoVAZ כאשר כמה דגמי מכוניות (כולל "שבע") היו מצוידים במנועי בוכנה סיבוביים. בתחילה, מתקנים כאלה היו מובחנים על ידי פרודוקטיביות גבוהה, עם זאת, לתצורה של VAZ 2107 עם מנועים כאלה היו חסרונות רבים:
- הפסדי חום גבוהים, שבקשר אליהם צריכת הדלק הייתה גבוהה יותר מאשר בדגמי קרבורטור VAZ קונבנציונליים;
- בעיות עם קירור המנוע;
- הצורך בתיקונים תכופים.
אתה יכול להתקין מנוע סיבובי חדש על VAZ 2107, אבל העיצוב של המכונית עצמה לא יאפשר לך לייעל את כל היכולות של המכונית ככל האפשר. לכן, מנועים סיבוביים אינם פופולריים בקרב בעלי VAZ 2107.
מנועי דיזל
נהגים, כדי לחסוך בדלק, משנים לפעמים יחידות כוח בנזין לדיזל. ב-VAZ 2107, אתה יכול גם לבצע הליך כזה. שוב, להחלפה, עדיף לקחת מנועים של פיאט וניסאן. מנועי דיזל חסכוניים יותר ממנועי בנזין, אך דורשים תשומת לב מוגברת מהנהג, מכיוון שהם קפריזיים מאוד מבחינת תחזוקה.
הפלוס הבלתי מעורער של מנוע דיזל הוא צריכת דלק נמוכה יותר. אני באמת לא יודע כמה דיזל VAZ אוכל. אבל כאן המחיר של סולריום יורו כמעט שווה לבנז ה-92. כלומר דולר אחד לליטר בלי כמה קופיקות.... ככה
לפיכך, הקרבורטור VAZ 2107 תוכנן במקור לעומסים אופייניים וחיי שירות קצרים לפני הצורך בתיקון. עם זאת, התיקון עצמו נחשב להליך פשוט ומשתלם יותר מאשר, למשל, שיפוץ של מנוע הזרקה. בנוסף, הניואנסים של העיצוב של "שבע" נותנים לבעלים הזדמנות להתקין מנועים מדגמי רכב אחרים על מנת לקבל את איכות העבודה הדרושה.
