זרזים
אם במהלך הבדיקה הטכנית התקופתית של הרכב יתברר שהממיר הקטליטי אינו תקין, הרכב לא יורשה לפעול.
אז כדאי לוודא שהממיר הקטליטי ברכב שלנו במצב טכני תקין, כי אם ניזוק הוא עלול לגרום לצרות קשות.
– ברוב הרכבים, היצרן ממליץ להחליף את הממיר הקטליטי לאחר 120–20 ק"מ. קילומטרים", אומר דריוש פיאסקובסקי, הבעלים של חברת Mebus המתמחה בתיקון והחלפה של מערכות פליטה. עם זאת, בפועל זה נראה אחרת. בהתאם ליצרן, הזרז יכול לעמוד מ -250 אלף. ק"מ עד XNUMX XNUMX ק"מ.
אחד הסימנים העיקריים לכשל בממיר קטליטי הוא ירידה בכוח הרכב כתוצאה מסתימת מערכת הפליטה על ידי מונוליט מתפורר. לאחר מכן המנוע משמיע רעש או מתקשה להתניע. במקרה זה, בנוסף לממיר הקטליטי, לעיתים קרובות יש צורך להחליף גם את משתיק קול.
זרזים קרמיים מותקנים במכוניות מודרניות, אם כי נעשה שימוש הולך וגובר בזרזי מתכת.
"בהשוואה לזרז מתכת, זרז קרמי פחות עמיד בפני נזקים מכניים", אמר דריוש פיאסקובסקי. – אולם לדעתי בעוד 20 שנה, כלומר. מאז שהוא שימש במכוניות, העיצוב שלו הוכיח את עצמו ולא אמורים להיות שינויים גדולים כאן.
לעתים קרובות יש דעה כי חלקי רכב של חברות זרות הם בהחלט טובים יותר. באשר לזרזים, המוצרים של היצרנים הפולניים תואמים להם יותר מכל.
"לזרזים פולניים יש תעודה גרמנית המאפשרת להשתמש בהם בשוק הזה, מה שמעיד על איכותם הטובה", מסביר דריוש פיאסקובסקי. - עתודת הכוח שלהם היא כ-80 אלף קילומטרים. נזקי הזרז מושפעים גם מתקלות תפעוליות של הרכב הנובעות משחיקה של המנוע ומרכיביו. קורה שמכונאי, לאחר שעות רבות של בדיקה, רק לאחר בדיקת גזי הפליטה, מגיע למסקנה שממיר קטליטי פגום הפך לגורם התקלה ברכב.
זהירות מומלצת
הזרז יכול להרוס אפילו כמויות קטנות של בנזין עם עופרת. כדי לא לטעות, יצרנים מתקינים צווארי מילוי בקוטר קטן יותר במכוניות עם ממירים קטליטיים. עם זאת, קורה שאנו ממלאים את הדלק לא ממתקן הדלק, אלא, למשל, ממיכל. אם אתה לא בטוח לגבי מקור הבנזין, עדיף לא לשפוך אותו. גם אם נצטרך לקנות פח דלק חדש בתחנת הדלק.
הזרז עלול להינזק גם על ידי כניסת בנזין לא נשרף למערכת הפליטה כאשר הוא "נדלק בגאווה".
לזרז ישנה חשיבות רבה גם לאיכות הדלק - מזוהם ואיכותו ירודה, הוא גורם לטמפרטורת הפעלה גבוהה, שבמקרה זה יכולה להיות גבוהה ב-50%. הזרז הנכנס נמס. טמפרטורת הפעולה הנכונה של הזרז היא כ-600o C, עם דלק מזוהם יכול להגיע אפילו ל-900o ג.כדאי לתדלק בתחנות מוכחות בהן אנו בטוחים בדלק באיכות טובה.
כשל בזרז נגרם גם ממצת תקול. כך שלא נשמור ונבצע בדיקות תקופתיות בהתאם להמלצות היצרן, גם לאחר פקיעת האחריות.
לראש הכתבה
