קוואסאקי ZX-6R
נפגשנו במהירות מפתיעה, ואני חייב להודות שה- ZX 6R באמת סלחני. אם עדיין הייתי רודף אחריו ודוחף את הגז, לא היה אכפת לו. אפילו יותר. כשהערכתי יתר על המידה את היכולות שלי מספר פעמים וכאשר נקמתי על בורותי על הדרך המלזית, הוא הגיב ברוגע רב על עצבנותי.
תוך עשרים דקות בלבד ידעתי את התשובה שהסתובבה בראשי מאז שהגעתי לאסיה. האם הארבעה צילינדרים הירוקים המחודשים בגודל 636 קוב, תוססים וסוחפים כמו קריאת המספרים במפרט שלה? התשובה היא יותר מאשר חיובית. בנהיגה, הוא נראה לי קטן יותר, קליל וספורטיבי משמעותית מקודמו הרב -תכליתי.
"טכנולוגיה באנשים"
מאז הצגתה בסתיו הקרוב, ציפיתי שהיא תהיה שונה מאוד מקודמתה ב -1995. עם זוג פנסים עם קצוות חדים, צריכת אוויר ביניהם ומזלג קדמי של 41 מ"מ, זה נראה די אגרסיבי.
מעל לכל, יש להזכיר את קליפר הבלמים הקדמי שלו המותאם לגראנד פרי. אפילו המאפיינים המוטוריים אינם זבובים. עד 125 "סוסים" מסוגלים 13 סל"ד. הגנרטור הוא גם כוכב אמיתי. הוא אוהב להסתובב, כך שהעוצמה שלו בטווח הגבוה יותר מרשימה.
ישנם שני מטוסים ארוכים על מסלול המרוצים בספנג, שיכולתי לפגוע בקלות ב -240 קילומטרים בשעה בעזרת שאגה מנועת של קאווו, למרות שיכולתי להוסיף עוד 30. הזרקת דלק עבדה ללא רבב, אך היה צורך לשמור על מהירות לנסיעה אופטימלית. . סיבובים מעל 9000. מתחת לגבול זה, ה- ZX-6R החדש מתמודד, אך לא באותה מידה כמו קודמו, שהמנוע שלו היה טוב מהממוצע.
האופי הספורטיבי של היחידה והתאוצה יכולים להיות מעט מעצבנים בנהיגה יומיומית, וכך גם מערכת ההנעה המדויקת למדי. המתלים הסטנדרטיים עומדים במלוא הדרישות.
מעט רוכבי אופנוע יתגעגעו לאחיהם הגדול עם ה- ZX-6R החדש. רבים יחבקו בהתלהבות את קוואסקי הספורטיבי והמרגש החדש, שהוא מועמד רציני לכתר במחלקת הספורטאים ממעמד הביניים.
קוואסאקי ZX-6R
מידע טכני
מנוע: 4 פעימות, בשורה, ארבעה צילינדרים
כרך: 636 cm3
שיעמום ותנועה: 68 x 43 מ"מ
דחיסה 12 8:1
הזרקת דלק אלקטרונית
החלף: שמן מרובה דיסקים
העברת אנרגיה: 6 הילוכים
כוח מקסימלי: 91 כ"ס (5 כ"ס) ב -125 סל"ד
מומנט מרבי: 67 ננומטר ב 11000 סל"ד
השעיה (קדמית): מזלגות מתכווננים USD, f 41 מ"מ, נסיעות גלגלים 120 מ"מ
מתלים (אחוריים): בולם זעזועים מתכוונן לחלוטין, נסיעות גלגלים של 135 מ"מ
בלמים (קדמיים): 2 דיסקים f 280 מ"מ, 4 בוכנות, קליפר בלם רכוב
בלמים (אחוריים): קולוט f 220 מ"מ
גלגל (קדמי): 3 על 50
גלגל (הזן): 5 על 50
צמיג (קדמי): 120/65 x 17 טייס ספורט מישלן
רצועה אלסטית (שאל): 190/50 x 17 טייס ספורט מישלן
זווית מסגרת ראש / אב קדמון: 24, 5 °/95 מ"מ
בסיס גלגלים: 1400 מ"מ
גובה המושב מהקרקע: 825 מ"מ
מיכל דלק: 18 ליטר XNUMX
משקל יבש: 161 ק"ג
מציגה ומוכרת
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
רולאן בראון
צילום: אדום כפול, רולאן בראון.
מידע טכני
מנוע: 4 פעימות, בשורה, ארבעה צילינדרים
עֲנָק: 67 ננומטר ב 11000 סל"ד
העברת אנרגיה: 6 הילוכים
בלמים: 2 דיסקים f 280 מ"מ, 4 בוכנות, קליפר בלם רכוב
הַשׁעָיָה: מזלגות מתכווננות USD, f 41 מ"מ, 120 מ"מ נסיעות גלגלים / הלם מתכוונן לחלוטין, נסיעות גלגלים 135 מ"מ
מיכל דלק: 18 ליטר XNUMX
בסיס גלגלים: 1400 מ"מ
משקל: 161 ק"ג
