קיה e-Niro נגד יונדאי קונה אלקטריק - דגמי השוואה ופסק דין [What Car, YouTube]

What Car עשתה השוואה מצוינת בין יונדאי קונה אלקטריק לקיה e-Niro. המכוניות מצוידות בהנעי סוללה דומים (הספק 64 קילוואט, הספק 150 קילוואט), אך שונות באבזור ובעיקר במידות: יונדאי קונה אלקטריק הוא B-SUV, וקיה e-Niro הוא רכב שטח. רכב ארוך יותר שכבר שייך לסגמנט C-SUV. הטוב ביותר בסקירה היה קיה e-Niro.

ניסיון נהיגה

נראה שיונדאי קונה אלקטריק עצבנית יותר על הכביש, ואם תלחץ חזק על דוושת הגז, צמיגים בעלי התנגדות גלגול נמוכה יאבדו מהר יותר אחיזה. מצד שני, הטיפול ב-e-Niro נראה אמין אך לא אמוציונלי מדי. מעניין שהקיה e-Niro תוארה כנוחה ושקטה יותר מבפנים, אם כי היא זולה יותר מהקונה אלקטריק.

רכבת כוח וסוללה

כפי שכבר צוין, שתי המכוניות מצוידות באותה מערכת הנעה וסוללה של 150 קילוואט (204 כ"ס) עם אותה קיבולת שמישה: 64 קילוואט. עם זאת, המכוניות משתנות מעט בטווח, כאשר קיה e-Niro מציעה 385 קילומטרים בטעינה בודדת, בעוד שיונדאי קונה אלקטריק מציעה 415 קילומטרים במצב מעורב במזג אוויר טוב. לפי מבחן What Car Kia, זה היה 407 ו-417 קילומטרים בהתאמה - כלומר קיה עלתה על כל הציפיות. ולא הרבה יותר גרוע מבן דודו.

בחיבור לתחנת טעינה צמודה על הקיר בהספק של לפחות 7 קילוואט, המטענים המשולבים ממלאים את האנרגיה בסוללות תוך 9:30 שעות (יונדאי) או 9:50 שעות (קיה), בהתאמה. עם תחנת טעינה קבועה של DC, לשני הרכבים לוקח 1:15 שעות לטעון את הרכב במלואו. נחדש את מאגרי האנרגיה מהר יותר בתחנת הטעינה של 100 קילוואט - אבל היום יש לנו שניים מהם בפולין.

פנים

יונדאי קונה חשמלית בנויה היטב, אבל חלק מהפלסטיקים והחלקים מרגישים זולים למחיר המכונית. האבזור כולל תצוגת ראש למעלה (HUD), שאפילו אין לקיה. מותקן במרכז תא הנוסעים, מסך ה-LCD בגודל 7 או 10 אינץ' נשאר בטווח ראייה תוך כדי נסיעה ואינו מפריע. הממשק עובד באיחור קל, במיוחד בניווט.

> מחיר וולוו XC40 T5 Twin Engine החל מ- PLN 198 (שווה ערך) בבלגיה

בתורו, ב פנים Kii e-Niro עושה רושם זול עוד יותר, אבל החומרים לפעמים טובים יותר, ובשל הגודל הגדול יותר של המכונית, לנהג יש יותר מקום לעצמו. ברכב נמתחה ביקורת על מיקום מסך ה-LCD המובנה בלוח המחוונים - כתוצאה מכך, כדי לקרוא ממנו משהו צריך להסיט את מבטו מהכביש ולהוריד אותו.

פנים יונדאי קונה חשמלי

פנים קיה א-נירו

בתור קוריוז - שעם זאת משתנה ממדינה למדינה - כדאי להוסיף שה-e-Niro באנגליה מגיע עם מושבים קדמיים מחוממים כסטנדרט, בעוד שה-Konie Electric צריך להשתדרג לחבילה גבוהה יותר.

הבדלים באורך הרכב בולטים בעיקר במושב האחורי. ב-e-Niro יש לנוסע 10 סנטימטרים יותר מרווח רגליים, מה שהופך את הנסיעה ברכב לנוחה יותר גם לגבוהים.

יונדאי קונה אלקטריק - מושב אחורי

קיה א-נירו - מרווח לרגליים

חזה

המידה הגדולה יותר של האחות הצעירה נראית גם בתא המטען. בלי לקפל את המושבים נפח תא המטען של קיה א-נירו עומד על 451 ליטר.ביי תא המטען של יונדאי קונה חשמלי הוא כמעט 120 ליטר פחות והוא 332 ליטר בלבד.... כאשר משענות המושבים מתקפלות, ההבדל בולט עוד יותר: 1 ליטר לקיה לעומת 405 ליטר ליונדאי.

מבלי לקפל את משענת המושב, ניתן לארוז 5 תיקי נסיעה (קיה) או 4 (יונדאי):

סיכום

קיה א-נירו נחשבה לטובה יותר... לא רק שהוא מציע יותר טווח מהצפוי, יש לו יותר מרווח בתא הנוסעים, הוא גם זול יותר מיונדאי קונה אלקטריק.

מסביב לפולין המחיר הבסיסי עבור e-Niro 64 קילוואט-שעה אמור להתחיל בכ-180-190 אלף PLN.בעוד שיונדאי קונה חשמלית קופצת מ-190 PLN בהתחלה והגרסאות המאובזרות עולות 200 + אלף PLN.

שווה צפיה:

כל התמונות: (ג) איזו מכונית? / יוטיוב

זה עשוי לעניין אותך: