Kia e-Soul (2020) - מבחן טווח של ביורן ניילנד [YouTube]

ביורן ניילנד החליט לבדוק את הטווח האמיתי של קיה e-Soul של 64 קילוואט, חשמלאי השייך לסגמנט B-SUV. עם נסיעה חלקה ומזג אוויר טוב על המצבר, המכונית יכולה לנסוע עד 430 קילומטרים. זה טוב יותר ממדידות EPA הרשמיות, אבל, כמו תמיד, גרוע יותר מערך WLTP.

כבר בבוקר טוב, יוטיובר הודיע ​​לנו על סקרנות, כלומר, הוא הציע איך להבחין בין גרסאות ה-39 ל-64 קוט"ש של ה-e-Soul. ובכן, תסתכל על הצבע של הכיתוב 'SOUL' בצד שמאל של דלת תא המטען. אם יש כזה כסף, עסקינן בגרסה עם סוללות בעלות קיבולת 39,2 קוט"ש... בצד השני כיתוב אדום פירושו תפוקה של 64 קילוואט.

זמן קצר לפני שעלה לכביש, ניילנד הבחין בכמה שינויים מהגרסה הישנה יותר של המכונית:

• אורך נוסף של 5,5 ס"מ,
• מושבים חשמליים ומאווררים,
• תצוגת LCD גדולה בקונסולה המרכזית,
• חזית מעודכנת, אגרסיבית יותר

• ידית לשליטה בהילוכים (כיוון הנסיעה) כמו ב-e-Niro,
• תצוגה שקופה מאחורי הדלפקים, כמו בקוני אלקטריק.

> קיה e-Niro נגד יונדאי קונה אלקטריק - דגמי השוואה ופסק דין [What Car, YouTube]

לפי מידע שסיפק היצרן, טווח ה-WLTP של קיה e-Soul הוא 452 קילומטרים. כשהסוללה טעונה ל-97 אחוזים, המכונית מציגה 411 קילומטרים, שהם מעל 391 קילומטרים במונחים ריאליים (לפי EPA).

לאחר כמעט 46 קילומטרים (32 דקות נסיעה), המכונית צורכת בממוצע 14,2 קוט"ש. מזג האוויר היה טוב מאוד: 14 מעלות צלזיוס, שמשי, רוחות לא חזקות במיוחד. המכונית נעה במצב חיסכון במהירות של 93 קמ"ש במצב בקרת שיוט (90 קמ"ש לפי נתוני GPS). בנסיעה בכיוון ההפוך ועם רוח נגדית, הצריכה עלתה ל-15,1 קוט"ש/100 ק"מ.

ניילנד עברה בסופו של דבר 403,9 ק"מ בין מטענים ב-4:39 שעות עם צריכה ממוצעת של 15,3 קוט"ש / 100 ק"מ. כשהגיע לתחנת הטעינה, עדיין היה לו טווח של 26 קילומטרים, וזה מצטבר 430 קילומטרים מטווח ה- Kii e-Soul עם נהיגה חסכונית ומזג אוויר טוב.

לכן, אם נניח שהנהגים בכביש לא מפרקים את המצבר לאפס ולא מטעין אותו במלואו כדי לחסוך בזמן, הרי שטווח הרכב יעמוד על 300 קילומטרים. לפיכך, במהירות כביש מהיר זה יהיה בערך 200-210 קילומטרים, כלומר שביל מתוכנן סביר לים צריך להיות מכוסה במנוחה אחת וטעינה בדרך.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: