מירוץ קיה לוטוס - הזדמנות לצעירים
מירוץ מקצועי לא חייב לעלות הון תועפות. גביע המירוץ של קיה לוטוס הוא הזדמנות להתחיל את קריירת המירוצים שלך בתקציב קטן למדי. העונה השלישית של התחרות החלה במרוצים במסלול סלובקיארינג.
המשתתפים נאלצו לשלם PLN 39 עבור פיקנטו מוכנה להפעלה. מה הם קיבלו בתמורה? המכונית ערוכה למירוץ מקצועית - מצוידת בכלוב בטיחות נרחב, בלמים מחוזקים ומתלה קשיח. הרעיון מאחורי כוסות ממותגות הוא לצמצם את העלויות הראשוניות שלך למינימום. מסיבה זו, המנוע של הפיקנטו עבר שינוי קל בלבד, עם פליטה פחות מגבילה, יניקה אופטימלית ומחשב שתוכנת מחדש. השינויים אינם קולוסאליים, אבל הם מספיקים כדי לגרום לקיה הקטנה ביותר להאיץ ל"מאות" תוך 900 שניות ולהאיץ ל-9 קמ"ש.
העונה השלישית של תחרות הפיקנטו מהדור השני נפתחה על ידי המירוץ הסלובקי. הפתיחה יצאה בגדול. נהגי מרוץ קיה לוטוס התחרו על הנקודות הראשונות במהלך סוף השבוע של המירוץ, שהיה הסיבוב הרביעי באליפות מכוניות התיירות העולמית של WTCC.
בעקבות הדוגמה של סדרת המירוצים המפורסמת ביותר, מארגני מרוץ קיה לוטוס קבעו משקל מינימלי למכונית, לציוד ולנהג. אם "ציוד" זה שוקל פחות מ-920 ק"ג, המכונית תצטרך להיות משוקללת. ההחלטה משווה את סיכויי הנהגים - הכבדים יותר אינם בנחיתות.
תחרות מירוצי הפיקנטו בסלובקיה לפני שנתיים. ואז השחקנים והאוהדים נאלצו להתמודד עם טמפרטורות גבוהות. במהלך הפגישה השנה הפך גשם חזק לבעיה. כמה מרוצים בוטלו. הגשם לא היה נורא עבור משתתפי מרוץ קיה לוטוס. שני מרוצים מתוכננים התקיימו. המשתתפים המהירים ביותר בסיבוב הראשון של אליפות קיה פיקנטו הפולנית היו קרול לובאש ופיוטר פריז, שערך את הופעת הבכורה שלו במירוצי מוטוריים.
מקצי המוקדמות לוו באופן מפתיע במזג אוויר נהדר, כאשר מיכל סמיגאל תפסה פול פוזישן במסלול יבש. סופוטיסט, שמכיר את התחזיות, לא היה מודאג במיוחד, כי ביום שישי הוא גם היה השחקן המהיר מבין שחקני KLR. הוא הכריז על קרב לניצחון מהרגע שהתחיל.
יום ראשון סיכל את התוכניות של רוב השחקנים. פרופלר שבר את ההתחלה וירד במהירות למקום השישי. את המצב ניצל מיד סטניסלב קוסטרז'ק שפתח מהמגרש השני. לפרופלר לא הייתה כוונה למכור עור זול. לאחר שבע הקפות, הוא פרץ למקום הרביעי. השמחה לא נמשכה זמן רב. לאחר מגע עם פיטר פאריס, הפיקנטו שלו נותרה מחוץ למסלול. פריז קיבלה זמן עונשין וסיימה במקום ה-7.
המאבק על הניצחון במירוץ הראשון נראה הסתיים כבר בהקפה השנייה. קוסטרז'אק ברח מיריבים. את הקרב על המקומות הבאים על הפודיום הובילו קרול לובאס, רפאל ברדיס, פאבל מלצ'ק וקרול אורבניאק הסנסציוני. בהקפה האחרונה, המנהיג נאלץ להכפיל את אחת מהיריבות, והתמרון הזה הפחית משמעותית את המרחק בין השניים שרודפים אחריו. בפנייה האחרונה ניסה ליובש לתקוף את קוסטרז'ק, עשה טעות בבלימה והמירוץ המושלם שלו הסתיים במלכודת חצץ - כמה מאות מטרים לפני קו הסיום! לובאס ניצח במירוץ הראשון של העונה לפני שאורבניאק חצתה את קו הסיום ורפאל ברדיש סיים שלישי (אחרי פנדל של פריז).
השיגור השני של KLR הוטל בספק בשל ההילה. הוא נהג את ההקפות האחרונות של מרוץ ה-WTCC בשליטה של מכונית הבטיחות. השופטים קיבלו את אותה החלטה עם התנעה בריצה במקרה של פיקנטו - מכונית הבטיחות הייתה בראש במשך ארבע הקפות. על פי התקנון, שמונה הראשונות מהמרוץ הראשון יצאו בריצה השנייה בסדר הפוך. ההימורים נסגרו על ידי קוסטרזק וסמיגאל, שלא סיימו בתחרות הקודמת.
קונרד ורובל היה בחזית. מאחורי הפגוש של מכוניתו היו פיוטר פריז ומסייג' חלאס. מירוץ בגשם הוא משימה לא פשוטה, אבל הרוכבים הצעירים של מרוץ קיה לוטוס עלו על הכבוד. נכון, היו התנגשויות בין מכוניות במהלך עקיפה, אך אלו היו תקריות הקשורות לקושי לתחזק את המסלול בתנאים קשים.
פריז התבגרה מאוד ולקחה את ההובלה. קונרד ורובל וקרול ליובש נלחמו על המקום השני ופרצו במהירות. קוסטרז'אק עשה טוב, אבל לא היה מספיק מרחק למקום גבוה מחמישי. אלכסנדר וויצ'חובסקי הקדים אותו. סמיג'ל סיים שישי, בעוד אורבניאק, שהיה לו סיכוי טוב מאוד והיה מהיר במיוחד בתנאים, פוצץ צמיג בתחילת המירוץ וסיים אחרון.
משתתפי מרוץ קיה לוטוס מתכוננים בימים אלה לתחרות הבאה, שתתקיים ב-7-9 ביוני במעגל זנדוורט. המתקן, הממוקם 30 קילומטרים ממרכז אמסטרדם, אירח סדרות יוקרתיות רבות. אחרים כללו את מרוצי הגראנד פרי ההולנדי, פורמולה 2, פורמולה 3, A1GP, DTM ו-WTCC. עבור רוב רוכבי קיה לוטוס, המתקן ההולנדי יהיה חדש - הם יצרו איתו קשר רק בסימולציות מרוצים. הצורך ללמוד את רצף הסיבובים, לפתח את הטכניקה ואת אסטרטגיית הנהיגה האופטימלית למירוץ, להגדיר את המכונית היא הערובה הטובה ביותר לרגשות גדולים.
