קיה ריו 1.4 EX Life

קיה הקוריאנית (בבדיקה של יונדאי) מציעה לאירופאים מכוניות אטרקטיביות מתמיד. הסורנטו - כמו מדינות מערב אירופה - נמכר היטב גם בסלובניה, בנוסף לצורתו המעניינת, הספורטאז' קיבל גם גנים מצוינים של יונדאי, סראטו ופיקנטו עדיין לא רכשו את לקוחותיהן וריו נמצאת בעמדה דומה. עיצוב מעניין, ציוד טוב, מחיר טוב מאוד. זה יספיק?

במעמד זה של רכבים, המחיר הוא בעל חשיבות עליונה. כמה מקום נייד יש לכם, באיזה סוג ציוד מדובר, האם הוא בטוח, כמה הוא צורך – אלו השאלות העיקריות שהספקים צריכים לענות עליהן. ובכן, אנחנו חושבים שאנשי מכירות קיה יכולים להיות מאוד מדברים, שכן הריו לרוב מדורגת ראשונה או ממש מתחתיה בכל הקריטריונים. מבחינת שטח הרצפה, היא מהגדולות במחלקת המכוניות הקטנות, שכן עם אורך של 3.990 מילימטרים ורוחב של 1.695 מילימטרים היא זהה לחלוטין לקליאו החדשה (3.985, 1.720), 207 (4.030) , 1.720) או פונטו גרנדה (4.030, 1.687). לפחות עם הפינוק של ציוד לייף.

שתי כריות אוויר קדמיות, מושב נהג מתכוונן לגובה, הגה כוח מתכוונן לגובה, חלונות צד קדמיים ואחוריים, נעילה מרכזית (במתלים נוספים שזה דבר נדיר של ממש!), פגושים בצבע גוף, מיזוג אוויר אוטומטי, על הסיפון מחשב, מערכת בלימת ABS, אפילו משענת גב מתכווננת בגובה מימין לנהג. יותר ממספיק אם נסתכל על הנתונים הסטטיסטיים על הביקוש לציוד סוסים מפלדה בסלובניה.

עם זאת, נכון שאם אתם רוצים כריות אוויר צדדיות מתכווננות או מראות אחוריות, אולי אפילו פנסי ערפל קדמיים, תצטרכו לבחור בגרסת ה- Challenge המאובזרת יותר, שהיא יקרה ב -250 אלף מבעבר. הזכיר את החיים. בִּטָחוֹן? ארבעה כוכבים במבחן EuroNCAP לבטיחות מבוגרים, שלושה כוכבים לילדים ושניים להולכי רגל. בהקשר זה, קיה תצטרך לעבוד מעט, מכיוון שלמתחרים יש כבר חמישה כוכבים מתוך חמישה אפשריים.

מבחינת צריכת דלק כתבנו שב-8 ליטר בנזין נטול עופרת ל-6 קילומטרים זה קצת יותר, מאחר שנסענו לאט יותר בגלל צמיגים גרועים. אבל לא הצלחנו להשיג יותר מ-100 ליטר ברגל ימין כבדה, ונכון שהמנוע הוא אחד החלקים הטובים ביותר של מכונית. ובכן, עוד על כך בהמשך. . ועכשיו לסכם: מנוע 9 ליטר, עד 2 קילוואט (1.4 כ"ס), אבזור טוב, מימדים נאותים ובטיחות. כל האמור לעיל יעלה לכם רק 71 מיליון טולרים! !! !! אם הייתי מוכר הייתי אומר שאם תקנו עכשיו תקבלו כך וכך, ולמען החסד תקבלו גם שטיחי מגן וכדומה. הממ, אולי אני באמת צריך להיות בין המוכרים, בהחלט יש לי את הרצף הנכון. .

אבל זה לא כל כך קל, כי אנחנו לא לוקחים בחשבון את היסודות בנתונים החשופים. רגשות. למרות שהקיו ריו תוכננה ברוסלסהיים, גרמניה, שבה יש מרכז עיצוב והנדסה, היא עדיין חסרה "אירופאיות". נראות, אם תרצו. חוצפה בעיצוב, למרות שמכוניות קיה הופכות יפות יותר עבור האירופים מדי שנה. אם יש לך עיניים מכוסות, אתה יכול בקלות לקבוע שיש לך מוצר קוריאני לפניך, רק על ידי תחושתו. למרות ש. . אם הייתי המוכר שלהם עכשיו, הייתי מעיר ברשעות שגם אם נוגעים בפונטו ובחלקו בפיג'ו, הם עלולים לחשוב שמדובר במוצר קוריאני, מכיוון שהם עשויים כל כך גרוע שמגעי גוף הם יותר בושה מאשר הגאווה של הרכב המודרני. תעשייה. . טֶכנוֹלוֹגִיָה.

אוף, הוא יהיה איש מכירות רציני, מה אתה אומר? אסתטיקה בצד, מכיוון שכל אחד מפרש את היופי באופן שונה, פספסנו קצת יותר דינמיקה. כל עוד אתה נוסע לאט מאוד, אתה תיהנה ממנוע שקט שיספק את המומנט גם בספיד נמוך יותר. אם אתה רוצה יותר מהרכב, תתאכזב מהמושבים הרכים, ההיגוי העקיף מדי (לרנו יש אותה בעיה, אבל הם טוענים שלקוחות מחפשים טיפול רך, אם כי על חשבון בטיחות פאסיבית), ציוד ריצה רך יותר. , וגומי נואש.

בזמן שהוא היה יבש, הוא היה נסבל, וזה גם מאושר על ידי מדידת מרחק העצירה. אולם כאשר האספלט הוצף במים, או שנסענו רק על משטח גרוע במרכז העיר, הוא הפך להיות מסוכן גם במהירויות כשעקפתם על ידי רוכבי אופניים עם קצת יותר אימון. אז הלכנו לאלס בוז'ה, רוכב מכוניות מפורסם, כדי להתאים צמיגים טובים יותר באותו גודל. ההבדל היה ברור, אבל יותר על זה בקופסה מיוחדת. קיה סיפרה לממצאינו כי הצמיגים נבחרו במפעל, כך שאין להם השפעה רבה על כך. אבל הם יתחשבו גם בדעתנו. ...

עם זאת, אתה יכול לסמוך עלינו ולא תתאכזב מבפנים כלפי חוץ. לא שמנו לב לצרצרים מעצבנים כאשר חלקים בלוח המחוונים מתחילים להשמיע קולות בגלל רטט, אבל שיבחנו את המדדים היפים, הרבה מקום אחסון וציוד עשיר. החוגות גדולים, הנתונים (הדיגיטליים) שקופים, אולי זה יהיה חכם אם המעצבים והמהנדסים של המכונית הזו יתקינו כפתור מצב גדול ונוח על המזגן במקומות אחרים, כיוון שיש לא מעט נהגים במערכת המערכת . התלונן כי בעת המעבר, הוא לוחץ בטעות על הכפתור הימני בידו הימנית.

אם כבר מדברים על תיבת ההילוכים. . פעולתו מדויקת, עדינה, ואפילו עם מתג קלאק-קלאק פרסומי נחמד, רק שהקור אי פעם "חרק" ולא רצה לעבור לראשון או לאחור. קיה ריו אמנם לא מיועדת להנאת ספורט, אבל יחס ההילוכים מחושב בקצרה רבה. אז אחרי המהירות המותרת בכביש המהיר, תיסעו בהילוך חמישי בארבעת אלפים סל"ד, כך שעם הזמן רעש המנוע הופך למטריד. יש להודות שהאופניים מתאימים למכונה הזו.

כמעט 100 סוסים, כיף מסתובב ועידון נמוך הם דברים שאתה מתחיל להעריך רק אחרי כמה ימים ביחד. כשיש לך מצב רוח רע, נוסעים בתוך ההמולה של העיר רק בהילוך שלישי, וכשטוב לך לוחצים על דוושת הגז ונהנים מהאצה.

בקיה רוצים שהריו תחליף את אחיו הגדול סורנטו, שגם הקים לתחייה את המותג הקוריאני בשווקים תובעניים במערב אירופה. המחיר סביר, הבסיס של המכונית טוב, רק כמה פרטים עדיין צריכים להשלים. ב -

אנחנו בטוחים בזה - הם כבר עובדים הרבה בגרמניה ובקוריאה.

אליושה מרק

צילום: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

קיה ריו 1.4 EX Life

מידע בסיסי

מכירות:	KMAG dd
מחיר דגם בסיס:	10.264,98 €
עלות מודל הבדיקה:	10.515,36 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	71kW (97 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,4 s
מהירות מקסימלית:	177 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1399 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (71 כ"ס) ב-97 סל"ד - מומנט מרבי 6000 ננומטר ב-128 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
קיבולת:	מהירות מרבית 177 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 ליטר / 100 ק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - עצמות משולשות קדמיות, תמוכות מתלים, בולמי גז, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי ברגים, בולמי גז - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), בלמי דיסק אחורי, ABS - גלגל עגול 9,84, 45, XNUMX מ' – מיכל דלק XNUMX ליטר.
מייס:	רכב ריק 1154 ק"ג - משקל כולל מותר 1580 ק"ג.
קופסא:	קיבולת המטען נמדדת באמצעות סט AM סטנדרטי של 5 מזוודות Samsonite (נפח כולל 278,5 ליטר): תרמיל אחד (1 ליטר); 20 x מזוודת תעופה (1 ליטר); מזוודה אחת (36)

המידות שלנו

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. בעלים: 51% / צמיגים: Hankook Centrum K702 / קריאת מטר: 13446 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,4s
402 מ 'מהעיר:	18,4 שנים ( 122 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	33,9 שנים ( 153 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	13,7s
גמישות 80-120 קמ"ש:	21,3s
מהירות מקסימלית:	177 קמ"ש (V)
צריכה מינימלית:	8,0l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	9,2l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	8,6 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,2m
שולחן AM:	42m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	-dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	67dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (247/420)

• אם היינו אומרים שיש רק פשרה טובה בין המחיר, הציוד והשטח, היינו מכסים את הכל רק באופן חלקי. יש לו תיבת הילוכים טובה, מנוע חד ומארז נוח, כך שאנו לא יכולים להאשים את קלות השימוש. עם הצמיגים הטובים ביותר, זה יותר ממכונית מוצקה.

• חוץ (10/15)

  קיה מייצרת יותר ויותר מכוניות אטרקטיביות, למרות שמתחרותיה באירופה נועזות יותר.

• פנים (96/140)

  יחסית הרבה מקום וציוד, רק לארגונומיה הייתי רוצה כפתור במקום אחר.

• מנוע, תיבת הילוכים (23
  
  
  / 40)

  מנוע טוב, מעברי הילוכים חלקים בין ההילוכים. אתה רק צריך לחמם אותו ...

• ביצועי נהיגה (42
  
  
  / 95)

  היגוי עקיף ושלדה רכה, המיקום בכביש נבע (בעיקר) מצמיגים לא מתאימים.

• ביצועים (18/35)

  האצה הגונה ומהירות מרבית, רק הילוך חמישי קצר מדי מכביד מעט.

• אבטחה (30/45)

  מרחק בלימה טוב, שתי כריות אוויר ו- ABS. הוא זכה בארבעה כוכבים ב- EuroNCAP.

• כלכלה

  מחיר קמעונאי נמוך, אך גרוע יותר מבחינת צריכת הדלק ואיבוד הערך מהמשמש.

אנו משבחים ומכפישים

מחיר

נוחות עם נסיעה שקטה

מחסנים

צריכת דלק

מיקום על הכביש

פעולת מזגן

רעש במהירות של 130 קמ"ש