קיה סורנטו 2.5 CRDi A / T EX Prestige

זה אולי יישמע מוזר, אבל קיה סורנטו עם מנוע 2.5 CRDi, תיבת הילוכים אוטומטית וכמעט כל הציוד שאנחנו יכולים לדמיין במכונית כזו היום, למרות תג המחיר הגבוה במיוחד עבור המותג הקוריאני הזה, היא לא מכונית יקרה מדי. אולם השאלה היא האם הרכישה תשתלם לך.

זו הייתה השאלה העיקרית שניסינו לענות עליה במבחן שלנו. לא תמצאו בכל פינה רכב שטח כל כך זול ובעיקר כל כך גדול להפליא. בואו ניתן דוגמה: לסורנטו עם חומרה LX אקסטרים, תיבת הילוכים ידנית ודיזל CRDi בנפח 2 ליטר יש הכל בממוצע, טוב, אולי אפילו מעט מעל הממוצע, שצריך נהג סלובני מפונק בסביבות שישה מיליון טולר.

יש לה כריות אוויר כפולות, ABS עם חלוקת כוח בלמים, ESP, בקרת משיכה, גלגלי סגסוגת, מיזוג אוויר, חלונות חשמל, נעילה מרכזית ופגושים בצבע גוף, רק כדי להזכיר כמה. מה עוד אתה רוצה? לא היינו, אנו מרוצים מהמחיר ומהחבילה. למה זה כל כך חשוב, אתם שואלים? אז, אנחנו כותבים את זה רק כדי להציג בפניכם מה המשמעות של עלייה של 2.674.200 טולר (יש הבדל כזה במחיר) במכונה כזו.

תמורת הכסף אתה מקבל גם תיבת הילוכים אוטומטית, מושבים מכוסים עור, עץ פלסטיק יוקרתי, מעט גימור כרום ומכונית שלא נראית רע מבחוץ ולא מבפנים. זה משכנע אותך? !!

אם אין לכם מה לחשוב, המותרות של הסורנטו הם אמיתיים. אם יש לך ספק ולא לגמרי בטוח אם אתה באמת רוצה קיו מאובזר יוקרתי, אנו ממליצים על הגרסה הזולה יותר.

מסיבה פשוטה - העור אינו באיכות הגבוהה ביותר, הוא די פלסטי, חלקלק, אחרת הוא תפור יפה. חיקוי עץ הוא כמו כל חיקוי אחר, ולכן הוא לא נראה בצורה משכנעת כמו עץ ​​אמיתי בשום צורה. הסיבה הגדולה ביותר שתעדיף גרסה זולה יותר של הסורנטו היא תיבת ההילוכים האוטומטית.

אבל בואו נבהיר דבר נוסף: תנו למה שרשמנו זה עתה לא יישמע כמו ביקורת. בשום פנים ואופן לא הציוד הזה מייצג ממוצע מוצק לחלוטין בקרב מכוניות מהמזרח הרחוק, ומצד שני, אנחנו לא בטוחים שגם המכוניות האירופיות היקרות הרבה יותר טובות בהרבה. כל מה שאנחנו רוצים לומר הוא לשקול (אם אתם מעוניינים לקנות את המכונית הזו) האם אתם באמת צריכים את היוקרה המוצעת שמייקרה את המכונית כל כך יקרה.

בנהיגה, הסורנטו חושף במהירות את שורשיו האמריקאים. מתלים בודדים בחזית וסרן קשיח מאחור שאינו מחולל ניסים. הקיה נוהגת היטב, במיוחד בקו ישר, תוך שהיא מציעה לא מעט נוחות, אולי רק מוטרדת במעט על ידי רעידות מושתקות גרוע במושב האחורי כשהמכונית עוברת מכשול חד. אפילו תיבת הילוכים אוטומטית (חמישה הילוכים) תעשה את הטוב ביותר במטוס, במיוחד בכביש מהיר, שבו לא תצטרכו להתמודד עם סל"ד המנוע ובחירת ההילוכים.

כן, כבר השתמשנו בתיבות אוטומטיות בהירות, מהירות ותגובות יותר. עלינו לשבח את האפשרות להעברה ידנית, הבולטת בנהיגה מתונה, ואילו בנהיגה חדה יותר בחירה בהחלפה ידנית פירושה הסטה אוטומטית בלבד במהירויות מנוע מעט גבוהות יותר.

בכבישים מפותלים, מצאנו שהסורנטו לא הכי משכנע במיקום הכביש ובטיפול המדויק שלו. פניה מהירה יותר יוצרת הרבה היסוס וגלגול, והבולמים מתקשים לעקוב רק אחרי רצף מהיר של פינות שונות. לכן, קצב הנהיגה היפה ביותר הוא קצב רגוע, בשום אופן לא ספורטיבי. כאן גם נציין שהמכונית מאיצה בביטחון בלחיצה חזקה על דוושת התאוצה, וגם עוצרת די הגון. זה לא מחזיק שיא, אבל זה משכנע את רוב הנהגים במחלקת ה-SUV.

כמובן שתכונותיו אינן רק מרווחות, מראה יפה ותופעה עצומה בכל מקום בו היא נלקחת. הוא גם מתפקד היטב בשטח פחות תובעני. להנעה קבועה לארבעה גלגלים (זוג גלגלים קדמי ואחורי מחוברים באמצעות צימוד צמיג) יש את היכולת להפעיל את תיבת ההילוכים. כל שעליכם לעשות הוא לסובב את הכפתור הממוקם בהישג יד משמאל להגה. לפיכך, סורנטו רוכב בביטחון גם על כבישים חלקים. אז לכל מי שגר במקומות עם שלג תכופים, תיבת ההילוכים שם ולכן אפשר גם להשתמש בה. זה ראוי לשבח, שכן זה גם יתרון טוב על פני המתחרים.

אם נניח בצד תא מטען קטן שמקריב מקום על חשבון הפרקטיות והמראה בגלל שהגלגל החמישי ממוקם בתחתית תא המטען, הסורנטו הוא רכב ספורטיבי נאה שמתהדר בגימורים איכותיים ומעודנים. פנים עם אבזור וכל המגירות, ובנוסף לכך, הוא נוסע היטב בשטח. בשל תיבת ההילוכים האוטומטית, צריכת הדלק מעט גבוהה, שכן המבחן הממוצע עמד על 13 ליטר סולר ל-100 ק"מ, אך במחיר מעט גבוה יותר ממה שאנו רגילים אליו למכוניות קיה, ניתן להבין זאת כחלק מ- יוקרה שמכונית זו בהחלט מציעה. יוקרה, כמובן, מעולם לא הייתה זולה.

פטר קאבצ'יץ '

צילום: אליושה פבלטיץ '.

קיה סורנטו 2.5 CRDi A / T EX Prestige

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 2497 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140 סל"ד - מומנט מרבי 3800 ננומטר ב-350 סל"ד.
העברת אנרגיה:	הנעה ארבע גלגלים קבועה - הילוכים אוטומטית 5 הילוכים - צמיגים 245/70 R 16 (קומהו רדיאל 798).
קיבולת:	מהירות מרבית 171 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-15,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,5 ליטר/100 ק"מ.
תחבורה והשעיה:	טנדר שטח - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף על השלדה - מתלה בודדים קדמיים, רגלי קפיצים, שתי קורות צולבות משולשות, מייצב - סרן קשיח אחורי, מובילי אורך, מוט פנארד, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - קדמי דיסק בלם (קירור מאולץ), דיסק אחורי (קירור מאולץ) - רדיוס נסיעה 12,0 מ' - מיכל דלק 80 ליטר.
מייס:	רכב ריק 2146 ק"ג - משקל כולל מותר 2610 ק"ג.
קופסא:	נפח תא המטען נמדד עם סט סטנדרטי AM של 5 מזוודות Samsonite (נפח כולל 278,5L): 1 × תרמיל (20 ליטר); 1 × מזוודת תעופה (36 ליטר); 2 × מזוודה (68,5 ליטר); 1 × מזוודה (85,5 ליטר)

המידות שלנו

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 12690 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	15,4s
402 מ 'מהעיר:	20,2 שנים ( 113 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	36,8 שנים ( 143 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש (ד)
צריכה מינימלית:	12,0l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	14,0l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	13,4 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,6m
שולחן AM:	43m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (302/420)

• קיה סורנטו 2.5 CRDi EX A/T Prestige מציעה הרבה יוקרה, אבל גם לזה יש מחיר. אבל כמעט 8,7 מיליון טולרים זה עדיין לא יותר מדי עבור מה שהמכונית מציעה. הוא מצטיין בעיצוב, אך חסר לו איכות הנסיעה, צריכת הדלק והביצועים של תיבת הילוכים אוטומטית.

• חוץ (14/15)

  סורנטו מדהים ועקבי.

• פנים (107/140)

  הרבה מקום, המושבים נוחים, רק תא המטען קטן.

• מנוע, תיבת הילוכים (37
  
  
  / 40)

  המנוע טוב, תיבת ההילוכים יכולה להיות טובה יותר.

• ביצועי נהיגה (66
  
  
  / 95)

  ביצועי הנהיגה טובים, אך רק ברמת הכביש.

• ביצועים (26/35)

  מנוע ה -2,5 ליטר בערך בגודל של מכונית גדולה.

• אבטחה (32/45)

  ABS, ESP, בקרת משיכה, הנעה על ארבע גלגלים ... כל זה מדבר לטובת בטיחות.

• כלכלה

  צריכת הדלק גבוהה למדי.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

ציוד יוקרתי

קופסאות

מפחית

נוחות נהיגה מתונה

תיבת הילוכים אוטומטית לא מדויקת

שלדה רכה

טיפול מרושל ואחיזה לקויה במהלך נהיגה כבדה

אות אזהרה של חגורת בטיחות לא מהודקת, גם אם הנהג כבר לובש

תא מטען קטן