CATL של סין אישר את אספקת התאים לטסלה. זהו הסניף השלישי של היצרן הקליפורני.
טסלה מתכננת לבנות ולספק כלי רכב לשנת 2020 בשנת 500. זה דורש מספר רב של תאי ליתיום-יון. ככל הנראה, הבעיות בשנה שעברה בפנסוניק נגעו בה, אז היא החליטה להגן על עצמה: בנוסף לספק הנוכחי, היא תשתמש גם באלמנטים של LG Chem ו-CATL (Contemporary Amperex Technology).
טסלה = Panasonic + LG Chem + CATL
תוכן העניינים
- טסלה = Panasonic + LG Chem + CATL
- חישובים והשערות
פנסוניק תישאר ספקית הסלולר הראשית של טסלה. לפני מספר שבועות התגאה היצרנית היפנית כי ב-Gigafactory 1, שהוא מפעל טסלה שבו נמצא קו הייצור הראשי של סוללות טסלה דגם 3, הוא יכול להגיע ליעילות של עד 54 GWh בשנה.
> Panasonic: ב-Gigafactory 1, אנחנו יכולים להשיג 54 GWh לשנה.
עם זאת, טסלה כבר מצאה שני ספקים נוספים: מאוגוסט 2019, ידוע שגם ה-Gigafactory 3 הסיני ישתמש [רק?] באלמנטים של LG Chem הדרום קוריאני. ועכשיו, CATL של סין הודיעה שהיא חתמה גם על הסכם עם טסלה לאספקת התאים מיולי 2020 עד יוני 2022.
על פי הדיווח, מספר התאים "ייקבע לפי צרכים", כלומר לא מוגדר במדויק. טסלה עצמה אומרת שההסכם עם LG Chem ו-CATL הוא "קטן יותר בקנה מידה" מההסכם עם פנסוניק (מקור).
חישובים והשערות
בואו ננסה לעשות כמה חישובים: אם טסלה משתמשת בממוצע ב-80 קוט"ש של תאים, אז עבור 0,5 מיליון מכוניות זה ייקח 40 מיליון קוט"ש, או 40 GWh של תאים. פנסוניק מבטיחה קיבולת של 54 GWh, מה שאומר שהיא מסוגלת לענות במלואה על הצרכים של טסלה, או... היא מבטיחה קצת יותר להניא את טסלה משותפות עם ספקים אחרים.
עם זאת, ייתכן גם כי מאסק רוצה להוזיל את עלות ייצור המכוניות ב-Gigafactory בסין, שכן פריטים המיובאים מארה"ב מחויבים במכס. ייתכן שראש טסלה מציע שהאופציה של 0,5 מיליון מכוניות היא מאוד פסימית, והייצור בפועל יעלה על 675 אלף מכוניות שיכולות לעבוד על אלמנטים המיוצרים בלעדית על ידי פנסוניק.
> אילון מאסק: טסלה דגם S נמצאת כעת עם עתודת כוח של 610+, בקרוב 640+ ק"מ. במקום זאת, ללא קישורים 2170
צילום פתיחה: מפעל תאים (ג) CATL
זה עשוי לעניין אותך:
