"קלאסי" מגניב עשה זאת בעצמך: הכל על כוונון "Zhiguli"
תוכן
- מה זה כוונון
- סטיילינג "קלאסיקה" VAZ: שינויים חיצוניים ופנימיים
- כוונון טכני "Zhiguli": אנו מגבירים את הביצועים
כששומעים את המילה "קלאסית", רוב הנהגים בארצנו זוכרים לא את יצירותיהם של צ'כוב וטולסטוי ולא את המוזיקה הסימפונית, אלא את משפחת המכוניות של מפעל הרכב וולגה, שמקורם ב"פרוטה" האגדי VAZ-2101, שיצאה עבור פעם ראשונה ב-1970. מכוניות קטנות עם הנעה אחורית יוצרו עד 2012, ולמרות העיצוב הארכאי שלהן, הן אהובות מאוד על נהגים רבים במרחב העצום של רוסיה ובמדינות המחנה הסוציאליסטי לשעבר. המאפיינים של ה-Zhiguli, ללא קשר לדגם, צנועים מאוד, והעיצוב זוויתי ולא מעודן מדי, אך פשטות העיצוב מספקת הזדמנויות כוונון נרחבות. שקול את הפתרונות הנפוצים ביותר לשיפור הסגנון ומאפייני הנהיגה של ה"קלאסיקה".
מה זה כוונון
כוונון מכונית הוא תהליך של שינוי שלה כדי לשפר את הביצועים או העיצוב שלה. ניתן להבחין מותנה בשני תחומי שיפורים:
- כוונון טכני,
- סִגנוּן.
כוונון טכני נועד לשפר את מאפייני הנהיגה של המכונית, כגון כוח, אווירודינמיקה, טיפול, ביצועים דינמיים, חסכון ובטיחות. כדי לשפר את הפרמטרים הללו, מתבצעת עבודה על המנוע, המתלים, תיבת ההילוכים, מערכות הפליטה והבלמים ורכיבים נוספים המשפיעים על ביצועי המכונית.
הסטיילינג מתבצע על מנת לשנות את מראה הרכב והפנים שלו, כדי להפוך את הרכב לייחודי. שיפורים בתחום הכוונון הזה מתייחסים בדרך כלל לפאנלים, חישוקים, תאורה ופרטי פנים.
שתי הגישות הללו מיושמות על דגמי VAZ של הקו הקלאסי, לעתים קרובות משלבות אותם. לכן, על כבישי ארצנו, ניתן למצוא גם חמישיות, שביעיות ודגמים אחרים של המשפחה שהשתנו ללא הכר, וגם כדורי אש כבדים שאין להבחין כלפי חוץ מעמיתיהם הזוויתיים.
סטיילינג "קלאסיקה" VAZ: שינויים חיצוניים ופנימיים
בעלים רבים של דגמי VAZ "קלאסיים" רוצים להפוך את המכונית לייחודית, ואת הפנים לנוח ובהיר יותר, בעוד שחלקם פשוט רואים את המראה של המכוניות שלהם לא גמור. שניהם פונים לכיוונון ויזואלי, לפעמים מבלי להשפיע על החלק הטכני. שקול את הדרכים הפופולריות ביותר לשפר את המראה ואת הפנים של Zhiguli.
כוונון אופטיקה קדמית "לאדה"
התאורה הקדמית של מכונית קשורה לרוב לעיני המכונית. פנסים הם לעתים קרובות המרכיב המכונן בעיצוב, כך שאין זה מפתיע שלרוב נהגים מתייחסים לאופטיקת כוונון מלכתחילה. בהתאם לדגם, משימות הכוונון וכמות הכסף שהבעלים מוכן להשקיע על סיום המכונית שלו, ניתן להבחין בשלושה סוגים של שיפורי פנסים על תנאי. שקול אותם לפי הסדר מהתקציבי ביותר למורכב והיקר ביותר.
שינוי צורת ציוד תאורת הראש על ידי התקנת שכבות
שיטה זו של כוונון פנסים משמשת לרוב הבעלים של מכוניות VAZ-2104, 2105 ו- 2107. ציוד התאורה המלבני שלהם עם משטח תקרה שטוח מקל על התקנת שכבות כמעט בכל צורה. ערכות כוונון אור קדמי נמכרות ברוב חנויות חלקי הרכב המקומיות. לעתים קרובות, נהגים מייצרים חרירים בעצמם, כי זה דורש רק פלסטיק צפוף, מסור חד ונייר זכוכית או קובץ.
חרירים מחוברים, ככלל, עם דבק ישירות לכיסוי הפנס. בעת שימוש בברגים, יש להתקין את הזרבובית על מרכב המכונית כדי למנוע כניסת מים לפנס, ולכן בשיטה זו משתמשים בתדירות נמוכה יותר.
כדאי לשקול היטב את בחירת הדבק. זה חייב להיות עמיד בחום, שכן הפנסים הקדמיים יכולים להתחמם לטמפרטורות גבוהות במהלך פעולה ארוכת טווח.
התקנה של עיני מלאך על הז'יגולי
מה שנקרא עיני מלאך הן סוג מורכב יותר של כוונון אור הראש של ה"קלאסי". לרוב, חידוד כזה מתבצע בדגמי VAZ-2106 ו-2103, שכן במכוניות אלה ניתן לתקן את רצועת ה-LED גם מחוץ לפנסים. עם זאת, שינוי זה נפוץ למדי במוצרים אחרים של הקו "הקלאסי". כדי להתקין עיני מלאך על "ארבע", "חמש" או "שבע", אתה צריך לקדוח רפלקטור בתוך התקרה ולהתקין דיודות בכל חור. בנוסף, ממוקמת בצד האחורי קופסה לבלוק של דיודות ונגדים.
באופן דומה, אתה יכול לשפר את האופטיקה האחורית. נורות לד יגבירו את בהירות נורות הבלמים, ישנו את תבנית האורות האחוריים ויפחיתו את העומס על רשת החשמל המשולבת ברכב.
כל החורים שנקדחו ברפלקטורים לצורך התקנת דיודות חייבים להיות מטופלים באיטום כדי למנוע כניסת מים לפנס.
פנסי קסנון ל-VAZ ה"קלאסי".
השינוי הקיצוני והיקר ביותר של פנס ראש Zhiguli הוא התקנת פנסי קסנון. אור קסנון בהיר הרבה יותר מהלוגן, ונקודת ההארה מפנסים כאלה רחבה הרבה יותר. תהליך ההתקנה עצמו קל. מספיק להסיר את הפנסים, לקדוח חורים ברפלקטורים ולהתקין מנורות חדשות. עם זאת, ציוד התחלה והמנורות עצמן עשויות להיות יקרות למדי.
וידאו: כוונון פנסי VAZ 2106 עם עדשות
כוונון חלונות "לאדה"
כדי ליצור אווירה נעימה בתא הנוסעים, כמו גם כדי להגן מפני אור שמש בהיר, בעלי ה-Zhiguli נוטים לעתים קרובות להחיל גוון על החלונות, כמו גם להתקין סורג על הזכוכית האחורית.
עוד על משקפי VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
חיטוב: סגנון, נוחות וחוק
צביעת חלונות לרכב היא כנראה סוג הכוונון הנפוץ ביותר. ככלל, חלונות כהים בסרט. יש גם גוון חשמלי, אבל העלות שלו נמדדת באלפי דולרים, ולכן לא נעשה בו שימוש ב-Zhiguli. ישנם מספר סוגים של סרט גוון:
- צבוע היא האפשרות הנפוצה ביותר. מהודק עם דבק מוחל על פני השטח של הסרט עצמו. מידת העמעום תלויה בהעדפות של בעל הרכב.
גוון עיוור נראה מסוגנן, אך אינו בטוח ולכן אינו חוקי. - מתכתי. יש לו גימור מראה מתכתי. סרט כזה יכול להיות בעל גוונים שונים, מה שאומר שניתן להתאים אותו לצבע המרכב של המכונית שלך. הוא מחובר לחלון באותו אופן שבו הוא צבוע.גוון מתכתי מסתיר בצורה מושלמת את המעיים של התא מעיניים סקרניות
- מְחוֹרָר. מורכב מתאים אטומים קטנים וחורים ביניהם. הוא מותקן בדרך כלל על החלונות האחוריים.
- סיליקון. טכנולוגיית גוון זו הייתה תגובה לחוקים המתפתחים המגבילים את מידת העמעום של החלונות הקדמיים, כלומר: חלק 3.1 של סעיף 12.5 של קוד העבירות המנהליות ו-GOST 27902. גוון סיליקון מחובר באמצעות אפקט סטטי, ללא שימוש של דבק.
חובב רכב שעומד להכהות את חלונות הרכב שלו צריך להיות מודע לתקנות החוקיות לגבי רמת ההאפלה. הנקודות העיקריות של GOST 27902 (העברת אור מזכוכית):
- השמשה הקדמית לא אמורה לאבד יותר מ-25% מהעברת האור.
- עבור החלונות הקדמיים של דלתות המכוניות, הפסדים יכולים להגיע עד 30%.
- הזכוכית המרכזית האחורית וחלונות הצד בדלתות האחוריות ניתנות לגוון של עד 95%.
- הדפסה וסרט מחורר אסורים על החלונות הקדמיים.
- השימוש בסרט גוון אדום, ירוק, צהוב וכחול על החלונות הקדמיים אסור.
סורג חלון אחורי: קלאסי ל"קלאסי"
הגריל בחלון האחורי הוא אלמנט דקורטיבי העשוי ברוח מכוניות אמריקאיות חזקות של שנות השבעים. בנוסף למטרה אסתטית גרידא, הוא מגן על החלק האחורי של תא הנוסעים מאור שמש ישיר, ועל החלון האחורי מלכלוך.
ככלל, הסורג נמכר בצורה של שני חלקים נפרדים והוא מהודק עם בליטה מיוחדת הממוקמת סביב כל היקף החלק. יש למקם את הבליטה הזו מתחת לאטם הגומי של החלון האחורי. משטחי מגע רצוי לנקות ולהסיר שומנים.
ערכות גוף אווירודינמיות וספויילרים לז'יגולי
אם אתה רוצה לשנות באופן קיצוני את המראה של ה"קלאסי" שלך, אתה לא יכול בלי ערכת גוף אווירודינמית. עם זאת, יש להבין כי המילה "אווירודינמית" ביחס לרוב חבילות הכוונון ל"לאדה" משמשת במובן פיגורטיבי. חלקים שבאמת משפרים את ההתייעלות או מגבירים את המתיחה הם נדירים ובדרך כלל עולים די הרבה כסף.
בדרך כלל, ערכת גוף אווירודינמית כוללת:
- פגוש קדמי שונה עם כונסי אוויר וספוילרים חיקויים;
- אדני דלת;
- פגוש אחורי (לעיתים עם מפזר דקורטיבי).
לפעמים האירוקיט כולל גם כנף אחורית, המוצמדת לרוב למכסה תא המטען.
חידוד הפנים של ה"קלאסי"
חידוד הפנים של Zhiguli נראה כמו כיוון הסטיילינג המתאים ביותר, מכיוון שזהו פנים המכונית שנמצא לרוב מול הנהג והנוסעים. בנוסף, בנוסף לשינויים אסתטיים, ניתן להעלות משמעותית את רמת הנוחות, שאינה גבוהה בתצורות הבסיסיות של דגמי הקו "הקלאסיים".
בידוד קול של תא הנוסעים
אם כבר מדברים על נוחות, קודם כל, כדאי לשים לב לבידוד קול. בתצורת המפעל של Zhiguli, הוא כמעט נעדר.
כדי להדביק את הפנים עם חומר אטום לרעש, תצטרך להסיר את כל המושבים, את לוח המחוונים, כמו גם את חיפוי הדלת. כבידוד רעש ניתן להשתמש בפנופול או בציפוי מיוחד הנמכר בחנויות חלפים.
פאנל קדמי: החלפה, עידון וכיסוי
ניתן לשדרג או להחליף את הפאנל הקדמי במכוניות VAZ ממשפחת ה"קלאסית". חלק מהבעלים מעדיפים להתקין טורפדו מדגמי VAZ אחרים על המכוניות שלהם, אבל יש גם כאלה שמחליטים להתקין חלקים ממכוניות של מותגים אחרים. במרחב העצום של הרשת אפשר למצוא תמונות של ז'יגולי עם טורפדות של מיצובישי גלנט ולנסר, ניסן אלמרה ואפילו מקסימה. המותג BMW פופולרי במיוחד בארצנו, ולכן בעלי מלאכה מתקינים לוחות קדמיים מרוב הדגמים הישנים של יצרנית הרכב הבווארית על ה"קלאסיקה". באופן טבעי, יש לשנות ולהתאים ברצינות את הטורפדות התורמים כך שיתאימו לבקתה של Zhiguli.
הפאנל הקדמי המקורי יכול להיות עטוף בעור או בחומר אחר. זהו תהליך מסובך למדי. על מנת שהעור החדש ייראה טוב, יש צורך בהתאמה מושלמת לחומר כדי שלא ייפול ולא יווצר קמטים. הטורפדו עצמו חייב להיות מפורק לחלוטין לצורך ציפוי.
התקנים חדשים מותקנים לרוב על לוח קדמי סטנדרטי. אשכולות מכשירים מוכנים עבור דגמי Zhiguli שונים נמכרים בחנויות רכב, אך בעלי המכוניות היצירתיים ביותר מייצרים מאזניים, חצים ואורות במו ידיהם.
וידאו: כוונון לוח המחוונים VAZ 2106
מושבים: ריפוד או כיסויים
יש הרבה חברות שמייצרות כיסויי כסאות לרכב. המגוון שלהם כולל דגמים כמעט לכל מותג. יתרה מכך, רבות מהחברות הללו מייצרות תיקים לפי רצונו האישי של הלקוח. לפיכך, בחירת אופציה ל"קלאסיקה" אינה קשה. עם זאת, הכיסויים ברוב המקרים הם פתרון זמני, הם נמתחים ומתחילים "ללכת" על המושבים.
אם אתם מיומנים בגזירה ותפירה, תוכלו לרפד את המושבים בעצמכם בחומר המתאים לכם. חשוב שהבד, העור או הויניל יהיו עמידים ועמידים בפני עיוות.
קרא על מושבי VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
עיטור כרטיס דלת
לאחר החלפת ריפוד המושבים והפאנל הקדמי, הגיוני לשים לב לכרטיסי הדלת. ככלל, בתצורה הבסיסית, הם מרופדים בעור שחור זול ופלסטיק באיכות נמוכה. כדי לשפר חלק זה של תא הנוסעים, יהיה צורך להסיר את עיטור הדלת הפנימית, לאחר פירוק משענת היד, ידית פתיחת הדלת הפנימית וידית החלונות החשמליים.
התקנת חלונות חשמל
בתהליך כוונון דיפון הדלת ניתן גם להתקין חלונות חשמליים. ערכות התקנה זמינות בחנויות לחלקי רכב.
משיכה לתקרה
התקרות ב-Zhiguli סובלות כמעט יותר מאלמנטים פנימיים אחרים. החומר שבו מרופדת התקרה לרוב צונח, נקרע או מתלכלך. ישנן שתי דרכים למתוח את התקרה:
- החלפת ריפוד ישירה. הליך זה דורש הסרה של הקשתות שעליהן החומר נמתח. במהלך פעולה זו, אתה יכול להדביק את התקרה עם בידוד קול נוסף.
- מתיחת שכבה חדשה של ריפוד על הישן. שיטה זו מתאימה אם התקרה הישנה עדיין לא צנחה.
החלפת גלגל ההגה וידית העברת ההילוכים
אם הכוונון של ה"קלאסי" נעשה בסגנון ספורטיבי, הגיוני להתקין הגה ספורטיבי בעל שלוש או שתיים בקוטר קטן יותר. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר את גלגל ההגה הישן, התושבות שלו ממוקמות מתחת לרפידת האות. הברגים שמחזיקים את הכרית עצמה, בהתאם לדגם, נמצאים מתחת לסמל או בחלק האחורי של גלגל ההגה.
זה גם הגיוני לבחור זרבובית עבור ידית העברת ההילוכים בהתאם לצבעים ולסגנון של עיטור הפנים. חלק מהבעלים מקצרים את הידית עצמה כדי להפחית את הנסיעה שלה, אבל זה יכול להוביל לירידה ביעילות ההילוכים.
וידאו: כוונון פנים VAZ 2107 עשה זאת בעצמך
אנדרסטייטמנט נחיתה
לאחרונה, נהגים צעירים, העוסקים לרוב בכוונון ה"קלאסיקה", היו פופולריים בהורדת מתלי המכונית. הדבר נעשה מסיבות אסתטיות בלבד ולעיתים מוביל לירידה בתכונות הנהיגה של המכונית. כיוון שיפור זה אינו מומלץ לתושבי אותם חלקים בארצנו בהם איכות פני הכביש מותירה הרבה מקום לרצון.
להמעיט ב"קלאסיקה" הוא די פשוט. יש צורך לפרק את יחידות המתלים הקדמיות והאחוריות ולחתוך את הקפיצים לאורך הנדרש.
כוונון טכני "Zhiguli": אנו מגבירים את הביצועים
הפשטות של עיצוב ה-Zhiguli הופכת את המכוניות של המשפחה הזו לבנאי אידיאלי שממנו ניתן להרכיב מכונית מהירה וניתנת לתמרון. ופריסת ההנעה האחורית מאפשרת לך לבנות מכונית אמיתית לתחרויות דריפטינג או מירוצי מעגל חובבים. עם זאת, לשיפור רציני בטיפול, בדינמיקה ובבטיחות של ה-Zhiguli, נדרשים שיפורים עמוקים. בוא נראה איך אתה יכול להתחיל את התהליך הזה.
כיצד לשפר את הטיפול והיציבות של ה"קלאסי"
למרות הפריסה הקלאסית (מנוע קדמי, הנעה אחורית), ה-Zhiguli מתאפיינים בטיפול בינוני. ומכוניות הכביש של המשפחה הזו לא מחזיקות היטב. תיקון המצב הזה הוא די אמיתי. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשים לב לכוונון המתלים והבלמים.
חידוד של ההשעיה Zhiguli
ערכת הכוונון הסטנדרטית עבור ההשעיה "הקלאסית" מאפשרת לך להגדיל את קשיחותו ולהפחית באופן משמעותי את הגלילים. זה מורכב משלושה שלבים:
- התקנת קפיצים מה"ניווה" (VAZ 2121). הקפיצים קשיחים יותר, אך יחד עם זאת הם אידיאליים להתקנה על ה-Zhiguli. בשלב זה צריך להחליף גם את פגושי הגומי.
- החלפת בולמי זעזועים לספורטיביים. יש לתת עדיפות למדפי שמן גז. מגוון היחידות הללו בחנויות חלפים רחב מאוד.
- התקנת מוטות נגד גלגול קשיחים יותר.
שיפור המתלים לא רק ישפר את ההתנהגות והיציבות, אלא גם יגדיל את הנוחות בנהיגה בז'יגולי.
כוונון מערכת הבלמים
כדאי לעשות חידוד של הבלמים ב-Zhiguli לפני שאתם לוקחים על עצמכם את העלייה בכוח ובביצועים הדינמיים. הבלמים הסטנדרטיים של ה"קלאסי" מעולם לא היו יעילים או אמינים, כך שהם פשוט לא יוכלו להתמודד עם המהירויות המוגברות.
ככלל, כל Zhiguli היו מצוידים עם דיסק קדמי ובלמי תוף אחוריים. עדיף להתחיל את תהליך השיפור בהחלפת הבלמים האחוריים. ניתן לרכוש ערכות כוונון בלמים מיצרנים ידועים בחנויות חלפים, אך מחירן יכול להיות גבוה למדי. אפשרות תקציבית היא התקנת בלמי דיסק מאווררים מ- VAZ-2112. הם הרבה יותר יעילים בעצירת המכונית.
כוונון הבלמים האחוריים מסתכם בהחלפת מנגנוני תוף בבלמי דיסק. VAZ-2108 יכול להפוך לתורם. קליפרים של הבלמים הקדמיים מה"שמונה" או "תשע" קלים להתאמה והתקנה על ה"קלאסי" כמו האחוריים, אך את הדיסקים יהיה צורך לקנות בנפרד.
כיצד להגביר את העוצמה והמאפיינים הדינמיים של ה"קלאסיקות"
עקב אכילס של ה"קלאסיקה" הוא הדינמיקה שלו. אפילו המכוניות הזרות התקציביות ביותר תופסות תאוצה הרבה יותר מהר מהז'יגולי. בעלים רבים של VAZs "קלאסיים" אינם מוכנים להשלים עם זה. הם פונים לכוונון המנועים של המכוניות שלהם, וגם משנים את מערכת הפליטה.
וידאו: נטען "שבע" נגד מכוניות-על בתחרויות מירוצי דראג
מנוע כוונון "Zhiguli"
כוונון שבבים זמין לבעלי מזרק Zhiguli. הליך זה אינו מצריך התערבות בתכנון המנוע. השינוי במאפייני המנוע מתרחש עקב התאמת תוכנת המנוע. בעזרת כוונון שבב, ניתן לשנות את רמת הרוויה של התערובת הבוערת עם בנזין, אשר, בתורו, מוביל לשינוי בפרמטרים של כוח ויעילות.
למידע נוסף על המכשיר של מנוע VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
אם ל-Zhiguli שלך יש מנוע קרבורטור, כוונון שבבים, למרבה הצער, אינו זמין עבורך. עם זאת, ניתן להגדיל את ההספק על ידי התקנת שני קרבורטורים או על ידי הגדלת הקוטר של סילוני הדלק והאוויר של הקרבורטור. ההשפעה של שדרוג זה היא האצת אספקת תערובת דלק אוויר לתא הבעירה.
אם השיפורים הללו אינם מספיקים, אתה יכול להשתמש בשיטות הבאות כדי להגביר את הכוח של המנוע "הקלאסי":
- התקנת מסנן אוויר עם התנגדות אפס תגדיל את הכוח על ידי שיפור תהליך הרוויה של התערובת הדליקה באוויר. ביצועי המנוע משופרים מבלי לוותר על היעילות.
- התקנת המדחס והטורבינה.
- הגדלת נפח העבודה על ידי שעמום בלוק הצילינדר.
וידאו: כוונון שבב של מנוע ה"שבע".
כוונון מערכת פליטה
חידוד מוכשר של מערכת הפליטה Zhiguli יכול להביא לעלייה בהספק של עד 10 כוחות סוס. ספיגת רעשים, ידידותיות לסביבה ויעילות המכונה מוקרבים לשיפור הביצועים.
ניתן להפחית את ההתנגדות של מערכת הפליטה ובכך להגביר את ההספק על ידי התקנת פליטה בזרימה ישירה. ההבדל בין פליטה קונבנציונלית לפליטת זרם במקביל הוא הסידור הליניארי של תאי הרעש.
צריך להבין שזרימת עשה זאת בעצמך קדימה עלולה לא להביא לעלייה בעוצמה. במקרה זה, כל העניין של השינויים יהיה רק להגדיל את נפח האגזוז. לקבלת ביטחון רב יותר בתוצאות הכוונון, עדיף לרכוש משתיק קול ישר שתוכנן על ידי מומחים עבור דגם המכונית שלך.
כלל זה חל גם על החלפת "מכנסיים" של משתיק קול. חלק שנבחר בצורה לא נכונה יכול לשבש את פעולת הצילינדרים. עם זאת, סעפת איכותית בעלת התנגדות נמוכה מגדילה את כוח המנוע הודות להסרה יעילה יותר של גזי הפליטה.
הגברת האבטחה של ה"קלאסיקות"
אם שדרגת ברצינות את ה"קלאסי" שלך, הפכת אותו למהיר יותר וניתן לתמרון בצורה ניכרת, כדאי לך לחשוב על הגדלת רמת הבטיחות. כיוון זה של כוונון הופך חשוב במיוחד אם המכונית תשמש בתחרות כזו או אחרת.
חגורות בטיחות ארבע נקודות לנהג ולנוסע מלפנים
לחגורות בטיחות סטנדרטיות יש מערכת הידוק שלוש נקודות. הם מתמודדים עם תיקון הנהג והנוסע במקרה של פגיעה חזיתית וצדדית, אבל הם לא מחזיקים את הגוף בצורה מאובטחת מספיק. רתמות ארבע נקודות יכולות להציל אנשים גם במכונית מתהפכת. הם נמצאים במגע עם הגוף כמו הכתפיים של תיק גב ומוחזקים היטב בכיסא.
העיגונים התחתונים של חגורות ארבע הנקודות מותקנים בחלק התחתון של משענות המושב, והעיגונים העליונים מותקנים על עיניים מיוחדים שיש להתקין ברצפה מאחורי הנהג והנוסע הקדמי או בכלוב ההתהפכות. בדרך כלל זה משאיר מעט מקום לרגליים של הנוסעים מאחור, ולכן רתמות ארבע נקודות שמורות בעיקר לדגמי ספורט שאין להם מושבים אחוריים.
כלוב בטיחות עבור "Zhiguli"
כלוב ההתהפכות משמש להגנה על הנהג והנוסע מפני פגיעה בתאונות הקשות ביותר. פגרים משמשים בעיקר במכוניות מירוץ, יתרה מכך, ברוב סדרות המרוצים, נוכחות של כלוב בטיחות היא תנאי מוקדם לאפשרות למכונית לעלות על המסלול. בנוסף לתפקוד המגן, המסגרת יכולה גם להגביר את קשיחות המבנה התומך, מה שמשפיע לטובה על התנהלות הרכב.
ישנם שני סוגים של כלובי בטיחות זמינים להתקנה על ה-Zhiguli:
- מְרוּתָך. מותקן בגוף על ידי ריתוך. לא ניתן לפרק מבנה כזה.
- בולטובה. מותקן על ברגים, מהודקים, ככלל, לתחתית ולתקרת המכונית. האמינות וחוזק ההידוק של מסגרת כזו נמוכים במקצת מזו של מסגרת מרותכת, אבל ל"קלאסיקה" המאפיינים שלה בדרך כלל מספיקים.
כוונון מכוניות VAZ מהקו ה"קלאסי" יכול להפוך מכונית תקציב מיושנת למפלצת מירוץ אמיתית או לרכב קומפקטי מסוגנן עם רמת נוחות גבוהה מאוד. חשוב לדעת את המידה בכיוונון ויזואלי ולגשת נכון לכיוונון טכני. עדכן את ה-Zhiguli שלך בטעם ובאינטליגנציה, ואז התוצאה תפתיע אותך ואת השכנים שלך לטובה.
